Jalur kereta api Rajawali–Cikampek

Jalur kereta api Rajawali–Cikampek
Jalur kereta api Rajawali–Cikampek
	Jembatan Kedunggedeh di atas Ci Tarum
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi
Terminus	Rajawali; Cikampek
Stasiun	23
Operasi
Dibuka	1898-1902
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian; PT Kereta Api Indonesia (Persero) (pemilik aset tanah dan bangunan);
Operator	PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi I Jakarta DKI Jakarta Stasiun Jatinegara; ; Jawa Barat Kota Bekasi (hanya Stasiun Bekasi); Kabupaten Bekasi (timur dari stasiun Cikarang); Kabupaten Karawang; ; ; KAI Commuter Jatinegara - Cikampek; ;
Depo	Cipinang (lokomotif); Jakarta Kota (kereta penumpang); Bukit Duri (hanya rangkaian KRL Commuter Line)
Data teknis
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape
Elektrifikasi	1.500 V DC listrik aliran atas (KAI Commuter (Jatinegara-Cikarang))
Kecepatan operasi	60–115 km/h (37–71 mph)
Titik tertinggi	+46 m (Cikampek)
Peta rute
	Legenda
	Batas provinsi DKI Jakarta
	Batas provinsi Jawa Barat

Jalur kereta api Rajawali–Cikampek adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Rajawali dengan Stasiun Cikampek. Jalur ini melintasi dua provinsi dengan 5 kabupaten/kota, yaitu Provinsi DKI Jakarta (Kota Jakarta Pusat dan Jakarta Timur) dan Jawa Barat (Bekasi, Karawang, dan Kota Bekasi) dimana empat kabupaten/kota lainnya berada di wilayah Jabodetabekpunjur. Jalur ini merupakan salah satu jalur kereta api antarkota yang terpadat di Indonesia menghubungkan Jabodetabek dengan Bandung, Cirebon, Semarang, Yogyakarta, Surakarta, Surabaya, dan Malang serta sejak 1920-an merupakan jalur ganda (double track) dan telah dielektrifikasi sejak 1992.^[1]

Karena meningkatnya frekuensi penggunaan, jalur ini direncanakan untuk dibuat sebagai jalur dwiganda (quadruple-track railway), yang berarti memiliki empat jalur: sepasang untuk kereta api antarkota serta sepasang untuk komuter dan lokal. Saat ini perencanaan jalur dwiganda ini akan sampai Cikarang.

Terdapat dua jembatan yang melintasi dua sungai bersejarah: Kali Bekasi (di dekat Stasiun Bekasi) dan Ci Tarum (di dekat Stasiun Kedunggedeh).

Sejarah sunting

Segmen Jakarta-Bekasi mulai digunakan tahun 1887, Bekasi-Kedunggedeh mulai digunakan tahun 1888, Kedunggedeh-Karawang mulai digunakan tahun 1891 dan Karawang-Cikampek mulai digunakan tahun 1906; pada mulanya sebagai bagian dari jalur Jakarta-Cikampek, yang merupakan kelanjutan jalur-jalur kereta api Jakarta-Bogor yang telah dibuka beberapa tahun sebelumnya.^[2] Pada masa penjajahan Belanda, jalur-jalur ini berada di bawah pengelolaan Staatsspoorwegen Westerlijnen (SS-WL) sejak tahun 1898 dan semula dikelola oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS).

Jalur ganda di lintas Batavia–Cikampek sudah diinisiasi sejak tahun 1920-an, bahkan dicatat dalam laporan tahunan SS pada tahun 1920-an. Laporan tahunan SS tahun 1922 sudah mencatat bahwa jalur ganda Jatinegara–Cikampek, Wonokromo–Tarik, dan Padalarang–Cimindi sudah dioperasikan.^[3]

Penyempurnaan jalur ganda dan elektrifikasi di lintas ini telah dimulai sejak tahun 1992, sebagai bagian dari pembangunan jalur ganda Jakarta–Cikampek dan Cikampek–Cirebon. Dengan total biaya Rp500 miliar per 2003, jalur ganda di kedua lintas ini selesai.^[1]

Pembangunan jalur dwiganda sunting

Di lintas ini sedang dibangun jalur dwiganda atau disebut juga quadruple track untuk segmen Manggarai–Cikarang sepanjang 34 kilometer; menghubungkan Stasiun Manggarai sampai Stasiun Cikarang, dan dipakarsai oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian.^[4] Proyek ini bertujuan untuk memisahkan jalur utama untuk kereta api antarkota dan jalur kereta komuter sehingga menghilangkan keterlambatan kereta komuter Commuter Line dan juga sekaligus menambah kapasitas penumpang yang semula 850 ribu penumpang menjadi 1,2 juta penumpang per harinya.^[4] Proyek ini dimulai sejak tahun 2013 dan diharapkan selesai pada 2019.^[5]

Proyek ini menggunakan sistem pembiayaan paket,yang dibagi menjadi paket A, paket B1, dan paket B21.^[5] Paket A senilai Rp2,5 triliun dengan menggunakan sukuk negara, Paket B1 senilai 3 triliun berasal dari pinjaman Jepang, dan Paket B21 sebesar 1 triliun dari APBN.^[5]

Untuk mempersiapkan proyek ini, beberapa stasiun ada yang direnovasi dengan menambahkan bangunan baru dan ada yang ditambahkan. Hampir seluruh stasiun di jalur ini, kecuali Stasiun Cipinang dan Bekasi, telah menggunakan bangunan baru. Selain itu, dibangun dua stasiun baru yang dikhususkan untuk KRL, yaitu Stasiun Telaga Murni dan Stasiun Bekasi Timur.^[6]^[7] Jalur dwiganda sudah dioperasikan di segmen Stasiun Jatinegara sampai Stasiun Cakung mulai 14 April 2019^[8] dan kemudian hingga Stasiun Bekasi mulai 17 Desember 2022.

Jalur terhubung sunting

Lintas aktif sunting

Lintas Jakarta
- Segmen Jatinegara–Pasar Senen–Kampung Bandan
- Segmen Jatinegara–Manggarai–Jakarta Kota
- Segmen Jatinegara–Manggarai–Angke
Lintas utara–tengah Jawa: Cikampek–Cirebon Prujakan
Cikampek–Padalarang

Lintas nonaktif sunting

Layanan kereta api sunting

Penumpang sunting

Antarkota sunting

Lintas utara Jawa
Nama kereta api	Relasi perjalanan
Kelas eksekutif
Argo Cheribon Tambahan	Gambir–Cirebon
Argo Sindoro	Gambir–Semarang Tawang
Argo Muria
Argo Merbabu
Argo Bromo Anggrek	Gambir–Surabaya Pasarturi
Sembrani	Gambir–Surabaya Pasarturi
Brawijaya	Gambir–Malang
Pandalungan	Gambir–Jember
Kelas campuran (eksekutif-bisnis)
Argo Cheribon Tambahan	Gambir–Cirebon
Tegal Bahari	Pasar Senen–Tegal
Gumarang	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Kelas campuran (eksekutif-ekonomi)
Argo Cheribon	Gambir–Cirebon–Tegal
Tawang Jaya Premium	Pasar Senen–Semarang Tawang
Dharmawangsa	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Brantas	Pasar Senen–Blitar
Jayabaya	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Malang
Kelas ekonomi premium
Kertajaya	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Kelas ekonomi
Tawang Jaya	Pasar Senen–Semarang Poncol
Menoreh	Pasar Senen–Semarang Tawang
Airlangga	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Majapahit	Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang
Matarmaja	Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang

Lintas tengah Jawa
Nama kereta api	Relasi perjalanan
Kelas eksekutif
Purwojaya	Gambir–Purwokerto–Cilacap
Taksaka	Gambir–Yogyakarta
Argo Lawu	Gambir–Solo Balapan
Argo Dwipangga
Manahan
Argo Semeru	Gambir–Surabaya Gubeng
Bima	Gambir–Surabaya Gubeng
Gajayana	Gambir–Malang
Kelas campuran (eksekutif-ekonomi premium)
Sawunggalih	Pasar Senen–Kutoarjo
Fajar dan Senja Utama Yogyakarta	Pasar Senen–Yogyakarta
Bogowonto	Pasar Senen–Lempuyangan
Fajar dan Senja Utama Solo	Pasar Senen–Solo Balapan
Mataram	Pasar Senen–Solo Balapan
Kelas campuran (eksekutif-ekonomi)
Gajahwong	Pasar Senen–Lempuyangan
Bangunkarta	Pasar Senen–Jombang
Gaya Baru Malam Selatan	Pasar Senen–Surabaya Gubeng
Singasari	Pasar Senen–Blitar
Kelas ekonomi premium
Kutojaya Utara	Jakarta Kota–Kutoarjo
Jayakarta	Pasar Senen–Surabaya Gubeng
Kelas ekonomi
Progo	Pasar Senen–Lempuyangan
Jaka Tingkir	Pasar Senen–Purwosari
Bengawan	Pasar Senen–Purwosari

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api	Relasi perjalanan
Kelas eksekutif
Argo Parahyangan	Gambir–Bandung
Kelas campuran (eksekutif-ekonomi premium)
Argo Parahyangan	Gambir–Bandung
Papandayan	Gambir–Garut
Pangandaran	Gambir–Banjar
Kelas ekonomi
Cikuray	Pasar Senen–Garut
Serayu	Pasar Senen–Kiaracondong–Purwokerto

Lokal dan komuter (Commuter Line) sunting

Nama kereta api	Relasi
C Commuter Line Cikarang	Kampung Bandan ^[a]	Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal)
LW Commuter Line Walahar	Cikarang	Purwakarta
LW Commuter Line Jatiluhur	Cikarang	Cikampek

Barang sunting

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Angkutan peti kemas	Tanjung Priuk	Lemahabang
Lintas utara Jawa
Angkutan peti kemas	Klari	Kalimas
	Tanjung Priuk	Terminal Peti Kemas Semarang Tawang
	Tanjung Priuk	Kalimas
	Kampung Bandan	Terminal Peti Kemas Semarang Tawang
		Kalimas
		Benteng
	Krenceng	Kalimas
Angkutan logistik ONS Parcel Utara	Kampung Bandan	Surabaya Pasarturi
Angkutan Semen Indonesia	Kampung Bandan	Babat
Angkutan baja coil Krakatau Steel	Krenceng	Kalimas
Angkutan semen Indocement	Nambo	Kalimas
		Semarang Poncol
		Brambanan via Semarang Poncol
Lintas tengah Jawa
Angkutan semen Sinar Tambang Arthalestari	Klari	Kretek
Angkutan logistik ONS Parcel Tengah	Kampung Bandan	Malang
Lintas selatan Jawa
Angkutan peti kemas	Tanjung Priuk	Gedebage

Daftar stasiun sunting

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas 3 Batavia–Jatinegara–Cikampek Segmen Rajawali–Kedunggedeh				Diresmikan pada tanggal 1887 oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij, diambil alih oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen pada tahun 1898^[9] Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta
0461	Gunung Sahari	GNS		km 2+200		Tidak beroperasi
	Pisangbatu	PIB				Tidak beroperasi
0459	Rajawali	RJW	Jalan Industri No. 1, Gunung Sahari Utara, Sawah Besar, Jakarta Pusat	km 2+779	+4 m	Beroperasi
0462	Kemayoran	KMO	Jalan Garuda, Gunung Sahari Selatan, Kemayoran, Jakarta Pusat	km 4+709	+5 m	Beroperasi
0470	Pasar Senen	PSE	Jalan Stasiun Senen No. 14, Senen, Senen, Jakarta Pusat	km 6+145	+4,7 m	Beroperasi
0471	Gang Sentiong	GST	Johar Baru, Johar Baru, Jakarta Pusat	km 7+713	+7 m	Beroperasi
0473	Kramat	KMT	Jalan Percetakan Negara III, Paseban, Senen, Jakarta Pusat	km 8+685	+10 m	Beroperasi
0474	Pondok Jati	POK	Pal Meriam, Matraman, Jakarta Timur	km 10+514	+14 m	Beroperasi
0450	Jatinegara	JNG	Jalan Bekasi Barat Raya, Pisangan Baru, Matraman, Jakarta Timur	km 11+750 lintas Jakarta Kota-Cikampek-Cirebon Prujakan-Purwokerto-Kroya km 2+662 lintas Manggarai-Jatinegara	+16 m	Beroperasi
0451	Cipinang	CPN	Jalan Bekasi Timur Raya, Pisangan Timur, Pulo Gadung, Jakarta Timur	km 13+381	+14 m	Tidak beroperasi
0501	Klender	KLD	Jalan Bekasi Timur Raya, Jatinegara Kaum, Pulo Gadung, Jakarta Timur	km 15+145	+10 m	Beroperasi
	Buaran	BUA	Jalan I Gusti Ngurah Rai, Jatinegara, Cakung, Jakarta Timur	km 18+245^[10]	+11 m	Beroperasi
	Klender Baru	KLDB	Jalan I Gusti Ngurah Rai, Penggilingan, Cakung, Jakarta Timur	km 19+450^[10]	+11 m	Beroperasi
0502	Cakung	CUK	Jalan Stasiun Cakung, Pulogebang, Cakung, Jakarta Timur	km 20+923	+18 m	Beroperasi
Perbatasan Provinsi DKI Jakarta
Perbatasan Provinsi Jawa Barat
	Rawabebek	RWB	Jalan Arteri Pondok Kopi-Kranji, Kota Baru, Bekasi Barat, Bekasi			Tidak beroperasi
0503	Kranji	KRI	Kranji, Bekasi Barat, Bekasi	km 24+032	+18 m	Beroperasi
0504	Bekasi	BKS	Jalan Ir. H. Juanda, Marga Mulya, Bekasi Utara, Bekasi	km 26+652	+19 m	Beroperasi
	Bekasi Timur	BKST	Jalan Ir. H. Juanda, Duren Jaya, Bekasi Timur, Bekasi	km 29+950^[10]	+19 m	Beroperasi
0505	Tambun	TB	Mekarsari, Tambun Selatan, Bekasi	km 33+359	+19 m	Beroperasi
	Cibitung	CIT	Wanasari, Cibitung, Bekasi	km 36+779^[10]	+19 m	Beroperasi
	Metland Telagamurni	TLM	Jalan Akses Kompleks Metland Cibitung, Telagamurni, Cikarang Barat, Bekasi	km ?	+18 m	Beroperasi
0507	Cikarang	CKR	Jalan Stasiun Cikarang, Karangasih, Cikarang Utara, Bekasi	km 43+289	+18 m	Beroperasi
0508	Lemahabang	LMB	Jalan Urip Sumoharjo, Simpangan, Cikarang Utara, Bekasi	km 47+639	+16 m	Beroperasi
0509	Rengasbandung	RGB		km 52+948		Tidak beroperasi
0511	Kedunggedeh	KDH	Bojongsari, Kedungwaringin, Bekasi	km 56+621	+14 m	Beroperasi
Segmen Kedunggedeh–Karawang				Diresmikan pada tanggal 20 Maret 1898
0520	Karawang	KW	Jalan Arif Rahman Hakim, Nagasari, Karawang Barat, Karawang	km 62+710	+16 m	Beroperasi
Segmen Karawang–Cikampek				Diresmikan pada tanggal 27 Desember 1902
0521	Warungbambu	WBB		km 66+892		Tidak beroperasi
0522	Klari	KLI	Gintungkerta, Klari, Karawang	km 68+684	+23 m	Beroperasi
0523	Kosambi	KOS	Duren, Klari, Karawang	km 73+774	+28 m	Beroperasi
0524	Dawuan	DWN	Dawuan Tengah, Cikampek, Karawang	km 80+811	+31 m	Beroperasi
0530	Cikampek	CKP	Jalan Stasiun Cikampek, Cikampek Kota, Cikampek, Karawang	km 84+007	+46 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: ^[11]^[3]^[12]^[13]^[14]

Catatan sunting

^ Jalur lingkar searah jarum jam melalui Manggarai dan Tanah Abang dan berlawanan arah jarum jam melalui Pasar Senen dan Kampung Bandan

Referensi sunting

^ ^a ^b "Perlu 18 Tahun Bangun Rel Ganda di Indonesia". Media Indonesia. 5 Desember 2003.
^ Studiegroep ZWP: Haltestempels Nederlands Indië 1883 - 1891/1950. Spoorweg Trajecten SS-WL. Diakses 02/I/2016.
^ ^a ^b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ ^a ^b <asep.muhamad[at]torche.co.id>, Asep Muhamad. "Menhub Minta Proyek DDT Manggarai - Cikarang Dipercepat". dephub.go.id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2017-01-31.
^ ^a ^b ^c Abdullah, Syarif. Tarmizi, Tasrief, ed. "Double-double track Manggarai-Cikarang pertama di Indonesia". Jakarta. LKBN Antara. Diakses tanggal 2017-01-31.
^ Lidyana, Vadhia. "Ada Stasiun Telaga Murni, Menhub Minta Warga Bekasi Naik Angkutan Umum". detikcom. Diakses tanggal 2019-08-13.
^ Pitoko, Ridwan Aji (7 Oktober 2017). Galih, Bayu, ed. "Menhub Resmikan Stasiun Bekasi Timur dan KRL Bekasi-Cikarang". Kompas.com. Kompas.com. Diakses tanggal 10 Oktober 2017.
^ Gideon, Arthur (14 April 2019). Wahyuni, Nurseffi Dwi, ed. "Senin, Perjalanan KRL Masih Terganggu Pengoperasian Jalur Dwiganda". Liputan6.com. Diakses tanggal 21 Januari 2022.
^ Wilton-Jones, M. "Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij". Diakses tanggal 25 Agustus 2017.
^ ^a ^b ^c ^d "Commuter Line Indonesia". PT KCI. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-04-13. Diakses tanggal 24 November 2018.
^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.
^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.

Pranala luar sunting

Peta rute:

Berkas KML (sunting • bantuan)

[9] Jalur lingkar searah jarum jam melalui Manggarai dan Tanah Abang dan berlawanan arah jarum jam melalui Pasar Senen dan Kampung Bandan

[:2-1] "Perlu 18 Tahun Bangun Rel Ganda di Indonesia". Media Indonesia. 5 Desember 2003.

[2] Studiegroep ZWP: Haltestempels Nederlands Indië 1883 - 1891/1950. Spoorweg Trajecten SS-WL. Diakses 02/I/2016.

[verslag-3] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[:0-4] <asep.muhamad[at]torche.co.id>, Asep Muhamad. "Menhub Minta Proyek DDT Manggarai - Cikarang Dipercepat". dephub.go.id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2017-01-31.

[:1-5] Abdullah, Syarif. Tarmizi, Tasrief, ed. "Double-double track Manggarai-Cikarang pertama di Indonesia". Jakarta. LKBN Antara. Diakses tanggal 2017-01-31.

[6] Lidyana, Vadhia. "Ada Stasiun Telaga Murni, Menhub Minta Warga Bekasi Naik Angkutan Umum". detikcom. Diakses tanggal 2019-08-13.

[7] Pitoko, Ridwan Aji (7 Oktober 2017). Galih, Bayu, ed. "Menhub Resmikan Stasiun Bekasi Timur dan KRL Bekasi-Cikarang". Kompas.com. Kompas.com. Diakses tanggal 10 Oktober 2017.

[8] Gideon, Arthur (14 April 2019). Wahyuni, Nurseffi Dwi, ed. "Senin, Perjalanan KRL Masih Terganggu Pengoperasian Jalur Dwiganda". Liputan6.com. Diakses tanggal 21 Januari 2022.

[10] Wilton-Jones, M. "Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij". Diakses tanggal 25 Agustus 2017.

[letak-11] "Commuter Line Indonesia". PT KCI. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-04-13. Diakses tanggal 24 November 2018.

[12] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[13] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[14] Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.

[15] Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[a]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]