Stasiun Purwosari

Stasiun Purwosari
	Singkatan: PWS; Nomor: 3120;
	Bagian dalam Stasiun Purwosari, dengan Kereta api Logawa di jalur 2 dan bus rel Bathara Kresna di jalur 1 yang menggunakan rangkaian KA Prameks
Lokasi
Provinsi	Jawa Tengah
Kota	Surakarta
Kecamatan	Laweyan
Kelurahan	Purwosari
Alamat	Jalan Slamet Riyadi No. 502
Koordinat	7°33′42″S 110°47′47″E / 7.5617°S 110.7965°EKoordinat: 7°33′42″S 110°47′47″E / 7.5617°S 110.7965°E
Sejarah
Dibuka	1873
Nama sebelumnya	Stasiun Poerwosarie
Tahun direnovasi	1907, 2010, 2017
Informasi lain
Operator	Daerah Operasi VI Yogyakarta
Kelas stasiun	Besar
Ketinggian	+98 m
Letak	km 110+750 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta; km 5+840 lintas Solo Kota-Purwosari-Boyolali;
Layanan	Joglosemarkerto, Purwosari Tambahan, Singasari, Gaya Baru Malam Selatan, Pasundan (reguler dan tambahan), Kahuripan, Bengawan, Logawa, Sri Tanjung, Sidomukti, Prambanan Ekspres (Prameks), Bathara Kresna, Solo Ekspres, dan Sepur Kluthuk Jaladara
Pemesanan tiket	Sistem tiket online; melayani pemesanan langsung dan pengubahan/pembatalan keberangkatan di loket. Tersedia fasilitas ala bandara berupa check-in mandiri untuk pencetakan boarding pass khusus keberangkatan KA jarak jauh/menengah.
Operasi
Konstruksi dan fasilitas
Jumlah jalur	7 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Jumlah peron	4 (satu peron sisi yang agak tinggi dan tiga peron pulau yang cukup tinggi)
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02
Fasilitas yang tersedia di stasiun ini:
	Fasilitas parkir: Ya
	Toilet: Ya
	Boarding pass: Ya, kecuali KA lokal/komuter menggunakan tiket thermal
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Purwosari Purwosari (Jawa Tengah)

Stasiun Purwosari (PWS) (Hanacaraka: ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦦꦸꦂꦮꦱꦫꦶ , Sêtasiyun Purwasari) merupakan stasiun kereta api kelas besar yang terletak di Purwosari, Laweyan, Surakarta. Stasiun yang terletak pada ketinggian +98 m ini termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta dan hanya melayani KA kelas ekonomi lintas selatan dan lokal/komuter.

Stasiun ini merupakan stasiun percabangan jalur kereta api antara arah Surabaya dengan Wonogiri. Jalur yang menuju Surabaya termasuk jalur utama, sedangkan yang ke Wonogiri termasuk jalur lintas cabang. Sampai Stasiun Sangkrah, jalur sekunder tersebut termasuk unik karena menjadi salah satu jalur kereta api aktif di Indonesia yang berjejer/berdampingan dengan jalan raya, selain percabangan menuju depo Pertamina Madiun. Dahulu sepanjang jalur Purwosari-Sangkrah terdapat delapan buah perhentian kecil, yakni Pesanggrahan, Ngadisuran, Bando, Ngapeman, Pasarpon, Cayudan, Kauman, dan Lojiwetan. Halte-halte tersebut sekarang sudah tidak ada lagi.

Daftar isi

1 Sejarah
2 Bangunan dan tata letak
3 Layanan kereta api
- 3.1 Penumpang
- 3.2 Papasan dan persusulan
4 Jadwal kereta api
5 Antarmoda pendukung
6 Galeri
7 Referensi
8 Pranala luar

SejarahSunting

Bangunan utama Stasiun Purwosari semasa masih berupa stasiun pulau

Stasiun Purwosari merupakan stasiun kereta api tertua kedua di Kota Surakarta. Dalam peta jalur Samarang–Vorstenlanden terbitan 1869, koleksi Universiteit Leiden Belanda, stasiun ini sama sekali tidak disebutkan. Yang disebutkan dalam rencana pembangunan jalur kereta api oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) adalah Stasiun Solo (Stasiun Solo Balapan) dan Stasiun Solo-Rivier yang terletak di lembah Bengawan Solo.^[3] Namun, pada peta yang dibuat tahun 1878, nama stasiun ini mulai disebut (tetapi dengan nama yang salah, yaitu Poerwodadie).^[4] Diperkirakan penambahan stasiun ini dilakukan bersama dengan finishing jalur kereta api tersebut dan juga dibuka bersama dengan pembukaan resmi jalur pada tanggal 21 Mei 1873.^[5]^[6]^[7]

Sejak tahun 1907, stasiun ini menggunakan arsitektur yang mirip dengan Stasiun Kedungjati dan Willem I Ambarawa. Stasiun yang semula berperon sisi kemudian menjadi stasiun pulau. Ukuran bangunan stasiun ini lebih kecil daripada Kedungjati maupun Purwosari karena bentang atapnya hanya 13 meter, sementara Kedungjati 14,65 meter dan Ambarawa 21,75 meter. Bangunan ini terdiri atas kanopi yang memayungi bangunan utama serta jalur yang mengapitnya.^[8]

Bangunan dan tata letakSunting

Lentera semboyan wesel mekanik di dalam emplasemen Stasiun Purwosari yang menjadi simbol dari semboyan 11A dan 11B, sebelum dibongkar.

Awalnya Stasiun Purwosari menggunakan sistem persinyalan mekanik dan sejak jalur ganda beroperasi memiliki delapan jalur kereta api dengan jalur 2 dan 3 sebagai sepur lurus. Jalur 1-5 sering digunakan untuk keberangkatan-kedatangan sekaligus untuk melintas langsung KA, jalur 6-8 untuk parkir gerbong barang, dan dua jalur tambahan menuju ke dipo lokomotif dan gudang semen. Walaupun stasiun ini telah mengalami renovasi berupa penambahan atap overkapping sejak musim mudik lebaran pada bulan Oktober 2010^[9], bangunan stasiun yang asli tetap dipertahankan dan dijadikan cagar budaya.

Stasiun ini dulu termasuk unik karena di tengah emplasemen yang telah diberi overkapping terdapat wesel dan jalur simpang yang menghubungkan jalur 3 dengan jalur 4. Jalur simpang tersebut membelah peron yang terdapat pada kedua jalur tersebut. Namun, sejak sistem persinyalan stasiun ini diganti dengan sistem persinyalan elektrik buatan PT Len Industri Indonesia (Persero)^[10] pada bulan Desember 2015, jalur 4, wesel, dan juga jalur simpang tersebut dibongkar untuk pelebaran peron sehingga stasiun ini tinggal memiliki tujuh jalur.

Ke arah timur dari jalur 1 terdapat percabangan jalur menuju Wonogiri. Dari stasiun ini juga dahulu terdapat jalur percabangan yang menuju Boyolali melalui Kartasura yang kini sudah tidak ada lagi. Jalur ini juga mempunyai cabang di Tegalsari menuju Colomadu. Sampai sekarang beberapa bagian dari sisa-sisa jalur tersebut masih dapat disaksikan.

Dahulu Stasiun Purwosari memiliki dipo lokomotif; jejak peninggalan sebagai dipo lokomotif masih terdapat menara air di sisi utara stasiun. Saat ini stasiun ini masih berfungsi sebagai dipo, tetapi bukan dipo lokomotif, melainkan dipo alat mekanik. Bongkar muat semen juga dilakukan di stasiun ini.

Stasiun ini terakhir direnovasi pada tahun 2017, dengan mengganti lantai stasiun yang semula tegel tahu peninggalan NIS dengan lantai marmer.^[11] Tegel ini diproduksi oleh Alfred Regout & Co., Maastricht, Belanda, memiliki ukuran 20 × 20 cm dengan tekstur yang tidak rata agar memperlancar aliran air. Tegel ini kuat, kukuh, dan tahan lama mengingat fungsi awal stasiun ini sebagai stasiun barang.

Layanan kereta apiSunting

Stasiun ini sekarang menjadi pemberhentian kereta api kelas ekonomi yang melewati jalur selatan setelah Stasiun Solo Jebres dijadikan cagar budaya oleh Pemerintah Surakarta dan hanya melayani kereta api dari arah timur yang menuju jalur utara (Semarang) maupun sebaliknya.

PenumpangSunting

Kelas campuranSunting

Joglosemarkerto, KA looping Jawa Tengah dan Yogyakarta kelas (eksekutif-ekonomi AC plus) dengan tujuan:
- Tegal bersambung Semarang-Solo Balapan-Yogyakarta via Purwokerto
- Solo Balapan bersambung Semarang (jadwal malam)
Singasari, tujuan Jakarta via Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon dan tujuan Blitar via Madiun (eksekutif-ekonomi AC plus)
Gaya Baru Malam Selatan, tujuan Jakarta via Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon dan tujuan Surabaya via Madiun-Jombang (eksekutif-ekonomi AC)
Purwosari Tambahan, dari dan tujuan Jakarta via Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon (eksekutif-bisnis)

Kelas ekonomi ACSunting

Pasundan (reguler dan tambahan), tujuan Bandung via Yogyakarta-Tasikmalaya dan tujuan Surabaya via Madiun
Kahuripan, tujuan Bandung via Yogyakarta-Tasikmalaya dan tujuan Blitar via Madiun
Bengawan, dari dan tujuan Jakarta via Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon
Logawa, tujuan Purwokerto via Yogyakarta dan tujuan Surabaya bersambung Jember via Madiun-Jombang
Sri Tanjung, tujuan Yogyakarta dan tujuan Surabaya bersambung Banyuwangi via Madiun-Jombang

Lokal/komuterSunting

Sidomukti, tujuan Solo Balapan dan tujuan Yogyakarta (lokal eksekutif-ekonomi AC premium)
Prambanan Ekspres (Prameks), tujuan Solo Balapan dan tujuan Yogyakarta-Kutoarjo (komuter ekonomi)
Bathara Kresna, dari dan tujuan Wonogiri (komuter ekonomi AC)
Solo Ekspres, tujuan Solo Balapan dan tujuan Kutoarjo (komuter eksekutif)

Kereta wisataSunting

Sepur kluthuk Jaladara, dari dan tujuan Solo Kota

Papasan dan persusulanSunting

KA Prambanan Ekspres (Prameks) tujuan Solo Balapan (KA 260) berpapasan dengan KA Ranggajati tujuan Cirebon (KA 104/101) yang melintas langsung
KA Gaya Baru Malam Selatan tujuan Jakarta (KA 173) berpapasan dengan KA Lodaya tujuan Solo Balapan (KA 80) yang melintas langsung
KA Bengawan dari Jakarta (KA 184) berpapasan dengan KA Turangga tujuan Bandung (KA 49) yang melintas langsung

Jadwal kereta apiSunting

Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Purwosari per 1 September 2019 (revisi Gapeka 2017).

KA Reguler

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
182	Kahuripan	Blitar (BL)	Ekonomi AC	03.41	03.46
251	Prambanan Ekspres (Prameks)	Kutoarjo (KTA)	Komuter Ekonomi	05.15	05.17
302A	Bathara Kresna	Wonogiri (WNG)	Komuter Ekonomi AC	-	06.00
7079/7082/7089	Joglosemarkerto	Tegal (TG) bersambung Solo Balapan (SLO)-Yogyakarta Tugu (YK)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	06.05	06.08
250	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	06.35	06.37
253	Prambanan Ekspres (Prameks)	Yogyakarta Tugu (YK)	Komuter Ekonomi	07.25	07.27
194/195	Sri Tanjung	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Banyuwangi Baru (BW)	Ekonomi AC	07.49	07.55
252	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	08.22	08.25
13093	Solo Ekspres	Kutoarjo (KTA)	Komuter Eksekutif	08.40	08.42
255	Prambanan Ekspres (Prameks)	Yogyakarta Tugu (YK)	Komuter Ekonomi	09.15	09.17
301A	Bathara Kresna	Solo Purwosari (PWS)	Komuter Ekonomi AC	09.45	-
188/189	Logawa	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Jember (JR)	Ekonomi AC	09.46	09.51
304A	Bathara Kresna	Wonogiri (WNG)	Komuter Ekonomi AC	-	10.00
127F	Sidomukti^*)	Yogyakarta Tugu (YK)	Lokal Eksekutif & Ekonomi AC Premium	10.05	10.08
254	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	10.10	10.12
257		Yogyakarta Tugu (YK)		10.45	10.47
256		Solo Balapan (SLO)		11.05	11.07
155A	Singasari	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	11.32	11.40
258	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	11.50	11.53
259	Prambanan Ekspres (Prameks)	Kutoarjo (KTA)	Komuter Ekonomi	12.20	12.22
128F	Sidomukti^*)	Solo Balapan (SLO)	Lokal Eksekutif & Ekonomi AC Premium	12.41	12.43
179	Pasundan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi AC	12.59	13.05
261	Prambanan Ekspres (Prameks)	Yogyakarta Tugu (YK)	Komuter Ekonomi	13.10	13.14
11630	Solo Ekspres	Solo Balapan (SLO)	Komuter Eksekutif	13.12	13.14
260	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	13.38	13.41
303A	Bathara Kresna	Solo Purwosari (PWS)	Komuter Ekonomi AC	13.45	-
263	Prambanan Ekspres (Prameks)	Yogyakarta Tugu (YK)	Komuter Ekonomi	14.05	14.07
183	Bengawan	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi AC	-	14.30
190/187	Logawa	Purwokerto (PWT)		15.23	15.28
180	Pasundan	Surabaya Gubeng (SGU)		15.24	15.29
11577	Solo Ekspres	Kutoarjo (KTA)	Komuter Eksekutif	15.45	15.48
262	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	15.47	15.49
173	Gaya Baru Malam Selatan	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Ekonomi AC	16.03	16.08
265	Prambanan Ekspres (Prameks)	Kutoarjo (KTA)	Komuter Ekonomi	16.15	16.18
181	Kahuripan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi AC	17.06	17.15
264	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	17.11	17.13
7079/7082/7089	Joglosemarkerto	Yogyakarta Tugu (YK)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	17.42	17.46
267	Prambanan Ekspres (Prameks)	Yogyakarta Tugu (YK)	Komuter Ekonomi	18.05	18.10
266	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	18.11	18.13
196/193	Sri Tanjung	Yogyakarta Lempuyangan (LPN)	Ekonomi AC	18.30	18.35
269	Prambanan Ekspres (Prameks)	Yogyakarta Tugu (YK)	Komuter Ekonomi	18.45	18.47
174	Gaya Baru Malam Selatan	Surabaya Gubeng (SGU)	Eksekutif & Ekonomi AC	20.18	20.26
13160	Solo Ekspres	Solo Balapan (SLO)	Komuter Eksekutif	20.29	20.33
184	Bengawan	Solo Purwosari (PWS)	Ekonomi AC	20.40	-
7088/7085	Joglosemarkerto	Solo Balapan (SLO) bersambung Semarang Tawang (SMT)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	20.52	20.57
268	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	21.09	21.12
156A	Singasari	Blitar (BL)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	22.26	22.33

Keterangan: ^*): hanya dijalankan pada hari Minggu dan libur nasional.

KA Tambahan (beroperasi pada masa lebaran dan natal-tahun baru; terkadang juga pada hari libur nasional atau akhir pekan tertentu)

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
13153	Purwosari Tambahan	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Bisnis	-	06.20
13216	Purwosari Tambahan	Solo Purwosari (PWS)	Eksekutif & Bisnis	10.25	-
7035A	Pasundan Tambahan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi AC	10.53	11.00
7036A	Pasundan Tambahan	Surabaya Gubeng (SGU)	Ekonomi AC	16.57	17.02

Antarmoda pendukungSunting

Jenis angkutan umum	Koridor/trayek	Tujuan
Batik Solo Trans^[12]	1	Bandara Adisumarmo–Palur
	2	Kartasura–Palur
	3	Kartasura–Palur via Pasar Klewer

GaleriSunting

Stasiun Purwosari ketika berstatus stasiun pulau di tahun 1912-1925 (jauh sebelum dipasangi overkapping tambahan tepat di atas emplasemennya)
Bus rel Bathara Kresna dan Kereta api Logawa di Stasiun Purwosari
Papan nama Stasiun Purwosari
Dalam Stasiun Purwosari
Pintu masuk peron Stasiun Purwosari
Kereta api Banyubiru dan rail bus Bathara Kresna di Stasiun Purwosari

ReferensiSunting

^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.
^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.
^ "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.
^ Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden. 1869.
^ Banck, J.E. (1869). Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij. M.J. Fisser.
^ Perquin, B.L.M.C. (1921). Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen. Bureau Industria.
^ Dananjaya, Putu (20 Juni 2016). "Stasiun Ambarawa, Stasiun Militer Belanda". BPCB Jawa Tengah. Direktorat Jenderal Kebudayaan, Kemendikbud RI. Diakses tanggal 4 Agustus 2018.
^ "Renovasi Stasiun Purwosari Rampung Sebelum Lebaran". Suara Merdeka. 29 Juni 2010. Diakses tanggal 5 Oktober 2017.
^ Mohamad, Ardyan (21 Juni 2013). "Kalahkan Siemens, BUMN Elektronik Raup Pendapatan Rp23 Triliun". Merdeka.com. Diakses tanggal 5 Oktober 2017. Saat ini, masih ada pesanan proyek dari Kemenhub untuk menggarap persinyalan kereta di jalur Jogja-Solo, Duri-Tangerang, dan Parung-Maja.
^ "Terkait Renovasi Stasiun Purwosari Solo, PT KAI Diminta Gandeng BPCB". Tribun Solo. 2017-11-16. Diakses tanggal 2019-01-29.
^ "Liburan di Solo Naik Bus Batik Solo Trans (BST) Saja. Ini Rute Lengkapnya". Tribun Jateng. 2017-06-28. Diakses tanggal 2019-01-29.

Pranala luarSunting

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2017

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia	Stasiun berikutnya
Gawok menuju Kutoarjo	Kutoarjo–Purwosari dengan kelanjutan menuju Solo Balapan	Solo Balapan Terminus
Terminus	Purwosari–Wonogiri	Solo Kota menuju Baturetno
Terminus	Purwosari–Boyolali	Gembongan menuju Boyolali

[InfoDitjenka-1] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.

[bukujarak-2] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[3] "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.

[4] "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.

[5] Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden. 1869.

[6] Banck, J.E. (1869). Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij. M.J. Fisser.

[7] Perquin, B.L.M.C. (1921). Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen. Bureau Industria.

[8] Dananjaya, Putu (20 Juni 2016). "Stasiun Ambarawa, Stasiun Militer Belanda". BPCB Jawa Tengah. Direktorat Jenderal Kebudayaan, Kemendikbud RI. Diakses tanggal 4 Agustus 2018.

[9] "Renovasi Stasiun Purwosari Rampung Sebelum Lebaran". Suara Merdeka. 29 Juni 2010. Diakses tanggal 5 Oktober 2017.

[10] Mohamad, Ardyan (21 Juni 2013). "Kalahkan Siemens, BUMN Elektronik Raup Pendapatan Rp23 Triliun". Merdeka.com. Diakses tanggal 5 Oktober 2017. Saat ini, masih ada pesanan proyek dari Kemenhub untuk menggarap persinyalan kereta di jalur Jogja-Solo, Duri-Tangerang, dan Parung-Maja.

[11] "Terkait Renovasi Stasiun Purwosari Solo, PT KAI Diminta Gandeng BPCB". Tribun Solo. 2017-11-16. Diakses tanggal 2019-01-29.

[12] "Liburan di Solo Naik Bus Batik Solo Trans (BST) Saja. Ini Rute Lengkapnya". Tribun Jateng. 2017-06-28. Diakses tanggal 2019-01-29.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]