Stasiun Purwosari

Stasiun Purwosari
	Singkatan: PWS; Nomor: 3120; ;
	Tampak depan Stasiun Purwosari, 2020
Alamat	Jalan Slamet Riyadi No. 502; Purwosari, Laweyan, Surakarta; Jawa Tengah
Koordinat	7°33′42″S 110°47′47″E / 7.5617°S 110.7965°EKoordinat: 7°33′42″S 110°47′47″E / 7.5617°S 110.7965°E
Ketinggian	+98 m
Letak	km 110+750 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta; km 5+840 lintas Solo Kota-Purwosari-Boyolali;
Operator	Daerah Operasi VI Yogyakarta
Konstruksi
Jumlah jalur	7 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Jumlah peron	4 (satu peron sisi yang agak tinggi dan tiga peron pulau yang cukup tinggi)
Fasilitas
	Parkir; ; ; ; ; ; ; Toilet; Boarding pass; ; ; ; ; ;
Informasi lain
Kelas stasiun	I
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02
Pemesanan tiket	Sistem tiket online; melayani pemesanan langsung dan pengubahan/pembatalan keberangkatan di loket. Tersedia fasilitas ala bandara berupa check-in mandiri untuk pencetakan boarding pass khusus keberangkatan KA jarak jauh/menengah.
Sejarah
Dibuka	27 Maret 1871
Nama sebelumnya	Station/Halte Poerwosarie
Tahun direnovasi	1907, 2010, 2017
Layanan
	Singasari, Gaya Baru Malam Selatan, Logawa, Jaka Tingkir, Kahuripan, Pasundan (reguler & tambahan), Sri Tanjung, Bengawan, Prambanan Ekspres (Prameks), Bathara Kresna, BIAS, Sepur Kluthuk Jaladara, dan Parcel ONS
Operasi
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Purwosari Purwosari (Jawa Tengah)
	Peringatan COVID-19: Tidak semua kereta api yang disebutkan di sini dijalankan pada masa-masa normal baru. Calon penumpang dimohon memeriksa daftar kereta api yang dijalankan di KAI Access atau kanal eksternal lain sebelum keberangkatan. Calon penumpang diharapkan mengikuti protokol kesehatan yang berlaku saat menggunakan kereta api. Untuk informasi lebih lanjut, lihat Pandemi COVID-19 di Indonesia#Perkeretaapian.

Stasiun Purwosari (PWS) (Hanacaraka:ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦦꦸꦂꦮꦱꦫꦶ, Sêtasiyun Purwasari) merupakan stasiun kereta api kelas I yang terletak di Purwosari, Laweyan, Surakarta. Stasiun yang terletak pada ketinggian +98 m ini termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta dan hanya melayani KA kelas ekonomi lintas selatan dan lokal/komuter.

Stasiun ini merupakan stasiun percabangan jalur kereta api antara arah Surabaya dengan Wonogiri. Jalur yang menuju Surabaya termasuk jalur utama, sedangkan yang ke Wonogiri termasuk jalur lintas cabang. Sampai Stasiun Sangkrah, jalur sekunder tersebut termasuk unik karena menjadi salah satu jalur kereta api aktif di Indonesia yang berjejer/berdampingan dengan jalan raya, selain percabangan menuju Depot Pertamina Madiun. Dahulu sepanjang jalur Purwosari-Sangkrah terdapat delapan buah perhentian kecil, yakni Pesanggrahan, Ngadisuran, Bando, Ngapeman, Pasarpon, Cayudan, Kauman, dan Lojiwetan. Halte-halte tersebut sekarang sudah tidak ada lagi.

SejarahSunting

Bangunan utama Stasiun Purwosari semasa masih berupa stasiun pulau

Stasiun Purwosari merupakan stasiun kereta api tertua kedua di Kota Surakarta. Dalam peta jalur Samarang–Vorstenlanden terbitan 1869, koleksi Universiteit Leiden Belanda, stasiun ini sama sekali tidak disebutkan. Yang disebutkan dalam rencana pembangunan jalur kereta api oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) adalah Stasiun Solo (Stasiun Solo Balapan) dan Stasiun Solo-Rivier yang terletak di lembah Bengawan Solo.^[3] Namun, pada peta yang dibuat tahun 1878, nama stasiun ini mulai disebut (tetapi dengan nama yang salah, yaitu Poerwodadie).^[4] Diperkirakan penambahan stasiun ini dilakukan bersama dengan finishing jalur kereta api tersebut dan juga dibuka bersama dengan pembukaan resmi jalur segmen Ceper–Solo NIS pada tanggal 27 Maret 1871.^[5]^[6]

Sejak tahun 1907, stasiun ini menggunakan arsitektur yang mirip dengan Stasiun Kedungjati dan Willem I Ambarawa. Stasiun yang semula berperon sisi kemudian menjadi stasiun pulau. Ukuran bangunan stasiun ini lebih kecil daripada Kedungjati maupun Purwosari karena bentang atapnya hanya 13 meter, sementara Kedungjati 14,65 meter dan Ambarawa 21,75 meter. Bangunan ini terdiri atas kanopi yang memayungi bangunan utama serta jalur yang mengapitnya.^[7]

Bangunan dan tata letakSunting

Lentera semboyan wesel mekanik di dalam emplasemen Stasiun Purwosari yang menjadi simbol dari semboyan 11A dan 11B, sebelum dibongkar.

Awalnya Stasiun Purwosari menggunakan sistem persinyalan mekanik dan sejak jalur ganda beroperasi memiliki delapan jalur kereta api dengan jalur 2 dan 3 merupakan sepur lurus. Jalur 1-5 sering digunakan untuk keberangkatan-kedatangan sekaligus untuk melintas langsung KA, jalur 6-8 untuk parkir gerbong barang, dan dua jalur tambahan menuju ke dipo lokomotif dan gudang semen. Walaupun stasiun ini telah mengalami renovasi berupa penambahan atap overkapping sejak musim mudik lebaran pada bulan Oktober 2010^[8], bangunan stasiun yang asli tetap dipertahankan dan dijadikan cagar budaya.

Stasiun ini dulu termasuk unik karena di tengah emplasemen yang telah diberi overkapping terdapat wesel dan jalur simpang yang menghubungkan jalur 3 dengan jalur 4. Jalur simpang tersebut membelah peron yang terdapat pada kedua jalur tersebut. Namun, sejak sistem persinyalan stasiun ini diganti dengan sistem persinyalan elektrik buatan PT Len Industri Indonesia (Persero)^[9] pada bulan Desember 2015, jalur 4, wesel, dan juga jalur simpang tersebut dibongkar untuk pelebaran peron sehingga stasiun ini tinggal memiliki tujuh jalur.

Ke arah timur dari jalur 1 terdapat percabangan jalur menuju Wonogiri. Dari stasiun ini juga dahulu terdapat jalur percabangan yang menuju Boyolali melalui Kartasura yang kini sudah tidak ada lagi. Jalur ini juga mempunyai cabang di Tegalsari menuju Colomadu. Sampai sekarang beberapa bagian dari sisa-sisa jalur tersebut masih dapat disaksikan.

Dahulu Stasiun Purwosari memiliki dipo lokomotif; jejak peninggalan sebagai dipo lokomotif masih terdapat menara air di sisi utara stasiun. Saat ini dipo itu masih beroperasi, tetapi bukan dipo lokomotif, melainkan dipo alat mekanik. Bongkar muat semen juga dilakukan di stasiun ini.

Stasiun ini terakhir direnovasi pada tahun 2017, dengan mengganti lantai stasiun yang semula tegel tahu peninggalan NIS dengan lantai marmer.^[10] Tegel ini diproduksi oleh Alfred Regout & Co., Maastricht, Belanda, memiliki ukuran 20 × 20 cm dengan tekstur yang tidak rata agar memperlancar aliran air. Tegel ini kuat, kukuh, dan tahan lama mengingat fungsi awal stasiun ini sebagai stasiun barang.

KontroversiSunting

Sejak November–Desember 2019, stasiun ini sudah memasang papan penunjuk arah untuk menuju ruang/nomor jalur/fasilitas tertentu, penunjuk arah jalur disertai jarak tempuhnya, serta layar monitor informasi keberangkatan maupun kedatangan kereta api secara realtime yang wujudnya terlihat seperti di bandara. Papan ini kemudian menjadi viral di situs jejaring sosial Facebook karena adanya kesalahan penulisan dalam bahasa Inggris departure di bawah kata "Kedatangan", yang akhirnya sudah dikoreksi pada tanggal 3 Januari 2020.^[11]^[12]

Layanan kereta apiSunting

Stasiun ini sekarang menjadi pemberhentian kereta api kelas ekonomi yang melewati jalur selatan setelah Stasiun Solo Jebres dijadikan cagar budaya oleh Pemerintah Surakarta dan hanya melayani kereta api dari arah timur yang menuju jalur utara (Semarang) maupun sebaliknya.

PenumpangSunting

Kereta bandaraSunting

KA BIAS, tujuan Klaten dan tujuan Solo-Bandara Adisoemarmo (eksekutif bandara)

Kereta wisataSunting

Sepur kluthuk Jaladara, dari dan tujuan Solo Kota

BarangSunting

Parcel ONS (over-night service), tujuan Surabaya via Madiun-Jombang dan tujuan:

Bandung via Yogyakarta-Kroya-Tasikmalaya
Jakarta via Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon

Papasan dan persusulanSunting

KA Prambanan Ekspres (Prameks) tujuan Yogyakarta:
- (KA 361) berpapasan luar biasa dengan KA Gajayana Fakultatif tujuan Malang (KA 92F) yang melintas langsung
- (KA 369) berpapasan dengan KA Anjasmoro tujuan Jombang (KA 128) yang melintas langsung
- (KA 375) berpapasan dengan KA Sancaka Utara tujuan Solo Balapan bersambung Gambringan-Surabaya (KA 170/167/166) yang melintas langsung
KA BIAS tujuan Solo Balapan bersambung Bandara Adisoemarmo:
- (KA 7110/7115) berpapasan dengan KA Mataram tujuan Jakarta (KA 139) yang melintas langsung
- (KA 7142/7145) berpapasan dengan KA Lodaya tujuan Bandung (KA 163) yang melintas langsung

Jadwal kereta apiSunting

Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Purwosari per 21 Februari 2020 (revisi Gapeka 2019).

KA reguler

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
258	Jaka Tingkir	Solo Purwosari (PWS)	Ekonomi Plus	01.35	-
357	Prambanan Ekspres (Prameks)	Kutoarjo (KTA)	Komuter Ekonomi	05.10	05.12
416	Bathara Kresna	Wonogiri (WNG)	Komuter Ekonomi	-	06.00
356	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	06.18	06.20
359	Prambanan Ekspres (Prameks)	Yogyakarta Tugu (YK)	Komuter Ekonomi	06.40	06.42
257	Jaka Tingkir	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi Plus	-	07.00
358	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	07.44	07.46
302/303	Sri Tanjung	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Banyuwangi Ketapang (KTG)	Ekonomi	08.10	08.14
294	Kahuripan	Blitar (BL)	Ekonomi	08.43	08.50
361	Prambanan Ekspres (Prameks)	Yogyakarta Tugu (YK)	Komuter Ekonomi	09.06	09.08
360	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	09.25	09.27
295	Pasundan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi	09.30	09.35
415	Bathara Kresna	Solo Purwosari (PWS)	Komuter Ekonomi	09.45	-
298/299	Logawa	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Jember (JR)	Bisnis & Ekonomi	09.49	09.56
363	Prambanan Ekspres (Prameks)	Yogyakarta Tugu (YK)	Komuter Ekonomi	09.55	09.57
418	Bathara Kresna	Wonogiri (WNG)	Komuter Ekonomi	-	10.00
362	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	10.13	10.15
367		Yogyakarta Tugu (YK)		11.15	11.17
364		Solo Balapan (SLO)		11.50	11.52
109	Singasari	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Ekonomi Plus	12.17	12.21
365	Prambanan Ekspres (Prameks)	Kutoarjo (KTA)	Komuter Ekonomi	12.26	12.29
366	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	13.12	13.15
417	Bathara Kresna	Solo Purwosari (PWS)	Komuter Ekonomi	13.45	-
369	Prambanan Ekspres (Prameks)	Yogyakarta Tugu (YK)	Komuter Ekonomi	14.25	14.27
368	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	15.09	15.13
300/297	Logawa	Purwokerto (PWT)	Bisnis & Ekonomi	15.19	15.24
306	Bengawan	Solo Purwosari (PWS)	Ekonomi	15.52	-
111	Gaya Baru Malam Selatan	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Ekonomi Plus	15.53	15.58
371	Prambanan Ekspres (Prameks)	Kutoarjo (KTA)	Komuter Ekonomi	16.20	16.22
370		Solo Balapan (SLO)		17.00	17.02
373		Yogyakarta Tugu (YK)		18.17	18.19
304/301	Sri Tanjung	Yogyakarta Lempuyangan (LPN)	Ekonomi	18.27	18.35
372	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	18.34	18.37
375	Prambanan Ekspres (Prameks)	Yogyakarta Tugu (YK)	Komuter Ekonomi	19.12	19.14
296	Pasundan	Surabaya Gubeng (SGU)	Ekonomi	20.05	20.14
305	Bengawan	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi	-	20.30
112	Gaya Baru Malam Selatan	Surabaya Gubeng (SGU)	Eksekutif & Ekonomi Plus	20.49	20.57
374	Prambanan Ekspres (Prameks)	Solo Balapan (SLO)	Komuter Ekonomi	21.13	21.15
293	Kahuripan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi	21.50	21.54
110	Singasari	Blitar (BL)	Eksekutif & Ekonomi Plus	22.38	22.43

KA BIAS

No. KA	Tiba	Berangkat	No. KA	Tiba	Berangkat
Klaten-Solo Balapan-Bandara Adisumarmo pp
7102/7107	05.32	05.34	7104/7105	06.02	06.04
7106/7111	07.32	07.34	7108/7109	06.42	06.44
7110/7115	08.18	08.20	7112/7113	08.54	08.56
7114/7119	10.04	10.06	7116/7117	10.01	10.03
7118/7123	11.25	11.27	7120/7121	11.17	11.19
7122/7127	12.35	12.38	7124/7125	12.52	12.55
7126/7131	14.02	14.04	7128/7129	13.57	13.59
7130/7135	15.07	15.09	7132/7133	15.20	15.22
7134/7139	16.42	16.44	7136/7137	16.17	16.19
7138/7143	17.40	17.42	7140/7141	18.06	18.08
7142/7145	21.37	21.39	7150/7153	19.03	19.05
Solo Balapan-Klaten pp
7101	04.40	04.42	7154	22.51	22.53

KA tambahan (beroperasi pada masa lebaran dan natal-tahun baru; terkadang juga pada hari libur nasional atau akhir pekan tertentu)

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
7019	Pasundan Tambahan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi	10.49	10.54
7020	Pasundan Tambahan	Surabaya Gubeng (SGU)	Ekonomi	19.22	19.47

Antarmoda pendukungSunting

Jenis angkutan umum	Koridor/trayek	Tujuan
Batik Solo Trans^[13]	1	Bandara Adisumarmo–Palur
	2	Kartasura–Palur
	3	Kartasura–Palur via Pasar Klewer

GaleriSunting

Stasiun Purwosari ketika berstatus stasiun pulau di tahun 1912-1925 (jauh sebelum dipasangi overkapping tambahan tepat di atas emplasemennya)
Bus rel Bathara Kresna dan Kereta api Logawa di Stasiun Purwosari
Papan nama Stasiun Purwosari
Dalam Stasiun Purwosari
Pintu masuk peron Stasiun Purwosari
Kereta api Banyubiru dan rail bus Bathara Kresna di Stasiun Purwosari
Bagian dalam Stasiun Purwosari, dengan Kereta api Logawa di jalur 2 dan bus rel Bathara Kresna di jalur 1 yang menggunakan rangkaian KA Prameks

ReferensiSunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.
^ "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.
^ "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.
^ BOW (1898). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.
^ de Vereniging voor de Statistiek in Nederland (1872). Staatkundig en staathuishoudkundig jaarboekje voor 1872. Amsterdam: E.S. Witkamp.
^ Dananjaya, Putu (20 Juni 2016). "Stasiun Ambarawa, Stasiun Militer Belanda". BPCB Jawa Tengah. Direktorat Jenderal Kebudayaan, Kemendikbud RI. Diakses tanggal 4 Agustus 2018.
^ "Renovasi Stasiun Purwosari Rampung Sebelum Lebaran". Suara Merdeka. 29 Juni 2010. Diakses tanggal 5 Oktober 2017.
^ Mohamad, Ardyan (21 Juni 2013). "Kalahkan Siemens, BUMN Elektronik Raup Pendapatan Rp23 Triliun". Merdeka.com. Diakses tanggal 5 Oktober 2017. Saat ini, masih ada pesanan proyek dari Kemenhub untuk menggarap persinyalan kereta di jalur Jogja-Solo, Duri-Tangerang, dan Parung-Maja.
^ "Terkait Renovasi Stasiun Purwosari Solo, PT KAI Diminta Gandeng BPCB". Tribun Solo. 2017-11-16. Diakses tanggal 2019-01-29.
^ Isnanto, Bayu Ardi. "Petunjuk Salah 'Kedatangan, Departure' di Stasiun Solo Terpasang 1,5 Bulan". detiknews (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-01-04.
^ Media, Ginanjar Saputra-Solopos Digital. "Papan Petunjuk Stasiun Purwosari Solo Bikin Bingung, Departure Kok Kedatangan?". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2020-01-04.
^ "Liburan di Solo Naik Bus Batik Solo Trans (BST) Saja. Ini Rute Lengkapnya". Tribun Jateng. 2017-06-28. Diakses tanggal 2019-01-29.

Pranala luarSunting

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2019

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Gawok ke arah Kutoarjo	Kutoarjo–Purwosari–Solo Balapan dengan kelanjutan menuju Solo Balapan	Solo Balapan Terminus
Terminus	Purwosari–Wonogiri–Baturetno	Solo Kota ke arah Baturetno
Terminus	Purwosari–Boyolali	Gembongan ke arah Boyolali Pasar

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.

[3] "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.

[4] "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.

[5] BOW (1898). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.

[6] Vereniging voor de Statistiek in Nederland (1872). Staatkundig en staathuishoudkundig jaarboekje voor 1872. Amsterdam: E.S. Witkamp.

[7] Dananjaya, Putu (20 Juni 2016). "Stasiun Ambarawa, Stasiun Militer Belanda". BPCB Jawa Tengah. Direktorat Jenderal Kebudayaan, Kemendikbud RI. Diakses tanggal 4 Agustus 2018.

[8] "Renovasi Stasiun Purwosari Rampung Sebelum Lebaran". Suara Merdeka. 29 Juni 2010. Diakses tanggal 5 Oktober 2017.

[9] Mohamad, Ardyan (21 Juni 2013). "Kalahkan Siemens, BUMN Elektronik Raup Pendapatan Rp23 Triliun". Merdeka.com. Diakses tanggal 5 Oktober 2017. Saat ini, masih ada pesanan proyek dari Kemenhub untuk menggarap persinyalan kereta di jalur Jogja-Solo, Duri-Tangerang, dan Parung-Maja.

[10] "Terkait Renovasi Stasiun Purwosari Solo, PT KAI Diminta Gandeng BPCB". Tribun Solo. 2017-11-16. Diakses tanggal 2019-01-29.

[11] Isnanto, Bayu Ardi. "Petunjuk Salah 'Kedatangan, Departure' di Stasiun Solo Terpasang 1,5 Bulan". detiknews (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-01-04.

[12] Media, Ginanjar Saputra-Solopos Digital. "Papan Petunjuk Stasiun Purwosari Solo Bikin Bingung, Departure Kok Kedatangan?". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2020-01-04.

[13] "Liburan di Solo Naik Bus Batik Solo Trans (BST) Saja. Ini Rute Lengkapnya". Tribun Jateng. 2017-06-28. Diakses tanggal 2019-01-29.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]