Stasiun Purwosari

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Purwosari

Y10AS02BK01
Stasiun Purwosari Y10AS02BK01
	Tampak depan Stasiun Purwosari, 2020
Lokasi	Jalan Slamet Riyadi No. 502; Purwosari, Laweyan, Surakarta, Jawa Tengah 57142; Indonesia
Ketinggian	+93 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VI Yogyakarta ; KAI Commuter
Letak dari pangkal	km 110+750 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta; km 5+840 lintas Solo Kota-Purwosari-Boyolali;
Jumlah peron	4 (satu peron sisi yang agak tinggi dan tiga peron pulau yang cukup tinggi)
Jumlah jalur	7 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	PWS; 3120;
Klasifikasi	Besar tipe C
Sejarah
Dibuka	27 Maret 1871
Dibangun kembali	1907, 2010, 2017
Nama sebelumnya	Station/Halte Poerwosarie
Operasi layanan
	Solo Balapan ke arah Palur
Layanan penghubung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta

Stasiun Purwosari (PWS) merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Purwosari, Laweyan, Surakarta, Jawa Tengah. Stasiun yang terletak pada ketinggian +93 m ini termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta dan hanya melayani KA kelas ekonomi lintas selatan dan lokal/komuter.

Stasiun ini merupakan stasiun percabangan jalur kereta api menuju Surabaya dan Wonogiri. Jalur yang menuju Surabaya termasuk jalur utama, sedangkan yang ke Wonogiri termasuk jalur lintas cabang (jalur sekunder). Sampai Stasiun Sangkrah, jalur sekunder tersebut termasuk unik karena menjadi salah satu jalur kereta api aktif di Indonesia yang berjejer/berdampingan dengan jalan raya, selain percabangan menuju Depot Pertamina Madiun. Dahulu sepanjang jalur Purwosari-Sangkrah terdapat delapan buah perhentian kecil, yakni Pesanggrahan, Ngadisuran, Bando, Ngapeman, Pasarpon, Cayudan, Kauman, dan Lojiwetan. Halte-halte tersebut sekarang sudah tidak ada lagi.

SejarahSunting

Bangunan utama Stasiun Purwosari semasa masih berupa stasiun pulau

Stasiun Purwosari merupakan stasiun kereta api tertua kedua di Kota Surakarta. Dalam peta jalur Samarang–Vorstenlanden terbitan 1869, koleksi Universiteit Leiden Belanda, stasiun ini sama sekali tidak disebutkan. Yang disebutkan dalam rencana pembangunan jalur kereta api oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) adalah Stasiun Solo (Stasiun Solo Balapan) dan Stasiun Solo-Rivier yang terletak di lembah Bengawan Solo.^[4] Namun, pada peta yang dibuat tahun 1878, nama stasiun ini mulai disebut (tetapi dengan nama yang salah, yaitu Poerwodadie).^[5] Diperkirakan penambahan stasiun ini dilakukan bersama dengan finishing jalur kereta api tersebut dan juga dibuka bersama dengan pembukaan resmi jalur segmen Ceper–Solo NIS pada tanggal 27 Maret 1871.^[6]^[7]

Sejak tahun 1907, stasiun ini menggunakan arsitektur yang mirip dengan Stasiun Kedungjati dan Willem I Ambarawa. Stasiun yang semula berperon sisi kemudian menjadi stasiun pulau. Ukuran bangunan stasiun ini lebih kecil daripada Kedungjati maupun Purwosari karena bentang atapnya hanya 13 meter, sementara Kedungjati 14,65 meter dan Ambarawa 21,75 meter. Bangunan ini terdiri atas kanopi yang memayungi bangunan utama serta jalur yang mengapitnya.^[8]

Bangunan dan tata letakSunting

Lentera semboyan wesel mekanik di dalam emplasemen Stasiun Purwosari yang menjadi simbol dari semboyan 11A dan 11B, sebelum dibongkar.

Awalnya Stasiun Purwosari memiliki delapan jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda lintas Solo–Yogyakarta dioperasikan pada tahun 2007, jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus arah Solo Balapan dan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus arah Yogyakarta. Jalur 1-5 sering digunakan untuk keberangkatan-kedatangan sekaligus untuk melintas langsung KA, jalur 6-8 untuk parkir gerbong barang, dan dua jalur tambahan menuju ke depo lokomotif dan gudang semen. Walaupun stasiun ini telah mengalami renovasi berupa penambahan atap overcapping sejak musim mudik lebaran pada bulan Oktober 2010,^[9] bangunan stasiun yang asli tetap dipertahankan dan dijadikan cagar budaya.

Stasiun ini dulu termasuk unik karena di tengah emplasemen yang telah diberi overcapping terdapat wesel dan jalur simpang yang menghubungkan jalur 3 dengan jalur 4. Jalur simpang tersebut membelah peron yang terdapat pada kedua jalur tersebut. Namun, sejak sistem persinyalan stasiun ini diganti dengan sistem persinyalan elektrik buatan PT Len Industri Indonesia (Persero)^[10] pada bulan Desember 2015, jalur 4, wesel, dan juga jalur simpang tersebut dibongkar untuk pelebaran peron sehingga stasiun ini tinggal memiliki tujuh jalur.

Ke arah timur dari jalur 1 terdapat percabangan jalur menuju Wonogiri. Dari stasiun ini juga dahulu terdapat jalur percabangan yang menuju Boyolali melalui Kartasura yang kini sudah dinonaktifkan. Jalur ini juga mempunyai cabang di Tegalsari menuju Colomadu. Sampai sekarang beberapa bagian dari sisa-sisa jalur tersebut masih dapat disaksikan.

Dahulu Stasiun Purwosari memiliki depo lokomotif; jejak peninggalan sebagai depo lokomotif masih terdapat menara air di sisi utara stasiun. Saat ini depo itu masih beroperasi, tetapi bukan depo lokomotif, melainkan depo alat mekanik.

Stasiun ini terakhir direnovasi pada tahun 2017, dengan mengganti lantai stasiun yang semula tegel tahu peninggalan NIS dengan lantai marmer.^[11] Tegel ini diproduksi oleh Alfred Regout & Co., Maastricht, Belanda, memiliki ukuran 20 × 20 cm dengan tekstur yang tidak rata agar memperlancar aliran air. Tegel ini kuat, kukuh, dan tahan lama mengingat fungsi awal stasiun ini sebagai stasiun barang.

Y10AS02BK01
P Lantai peron	Jalur 7	Parkir kereta
	Jalur 6	Parkir kereta
	Jalur 5	Parkir kereta
	Jalur 4	Pemberhentian KA antarkota/KA barang
	Peron pulau
	Jalur 3	← (Gawok) Lin Yogyakarta tujuan Yogyakarta, KA BIAS tujuan Klaten Jalur pemberhentian kereta api antarkota dan KA lokal Jateng-DIY arah Yogyakarta Sepur lurus arah Yogyakarta
	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah timur
	Jalur 2	Lin Yogyakarta tujuan Solo Balapan, KA BIAS tujuan Adisoemarmo (Solo Balapan) → Jalur pemberhentian kereta api antarkota dan KA lokal Jateng-DIY arah Solo Balapan Sepur lurus arah Solo Balapan
	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kanan kedatangan KA dari arah barat
	Jalur 1	Batara Kresna tujuan Wonogiri (Solo-Kota) →
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah timur
G	Bangunan utama stasiun

KontroversiSunting

Sejak November–Desember 2019, stasiun ini sudah memasang papan penunjuk arah untuk menuju ruang/nomor jalur/fasilitas tertentu, penunjuk arah jalur disertai jarak tempuhnya, serta layar monitor informasi keberangkatan maupun kedatangan kereta api secara realtime yang wujudnya terlihat seperti di bandara. Papan ini kemudian menjadi viral di situs jejaring sosial Facebook karena adanya kesalahan penulisan dalam bahasa Inggris departure di bawah kata "Kedatangan", yang akhirnya sudah dikoreksi pada tanggal 3 Januari 2020.^[12]^[13]

Ciri khasSunting

Stasiun ini memperdengarkan melodi penyambutan kereta api dengan lagu berjudul "Bengawan Solo" dalam format keroncong instrumental lagu ini buah hasil aransemen lagu ulang oleh YouTuber Keroncong yaitu Ardhieswala Music serta pula setiap kali terjadi kedatangan kereta api penumpang di seluruh stasiun besar wilayah Solo Raya.^[14]

Layanan kereta apiSunting

Stasiun Purwosari sekarang menjadi stasiun pemberhentian dan terminus di Kota Surakarta bagi kereta api campuran antara lain kelas bisnis-ekonomi, kelas eksekutif-ekonomi maupun kelas ekonomi yang melewati jalur lintas selatan Jawa setelah Stasiun Solo Jebres dijadikan cagar budaya oleh Pemerintah Kota Surakarta dan hanya melayani kereta api dari arah timur yang menuju jalur lintas tengah arah utara maupun sebaliknya.

PenumpangSunting

AntarkotaSunting

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas selatan Jawa	Singasari	Eksekutif dan ekonomi	Blitar	–
	Singasari		Jakarta Pasar Senen
	Gaya Baru Malam Selatan		Surabaya Gubeng
	Gaya Baru Malam Selatan		Jakarta Pasar Senen
	Logawa	Bisnis dan ekonomi	Purwokerto
	Logawa	Bisnis dan ekonomi	Jember
	Jaka Tingkir	Ekonomi	Purwosari	Dijalankan pada hari tertentu
	Jaka Tingkir		Jakarta Pasar Senen	Dijalankan pada hari tertentu
	Kahuripan		Blitar	–
	Kahuripan		Kiaracondong
	Pasundan (reguler & tambahan)		Surabaya Gubeng
	Pasundan (reguler & tambahan)		Kiaracondong
	Sri Tanjung		Lempuyangan
	Sri Tanjung		Ketapang
	Bengawan		Purwosari
	Bengawan		Jakarta Pasar Senen

KomuterSunting

Nama kereta api	Tujuan akhir	Keterangan
Y Lin Yogyakarta (Yogyakarta–Palur pp)	Palur	–
Y Lin Yogyakarta (Yogyakarta–Palur pp)	Yogyakarta
Y Lin Yogyakarta (Yogyakarta–Solo Balapan pp)	Solo Balapan
Y Lin Yogyakarta (Yogyakarta–Solo Balapan pp)	Yogyakarta
BK Bus rel Batara Kresna	Purwosari
BK Bus rel Batara Kresna	Wonogiri

Kereta bandaraSunting

Nama kereta api	Tujuan akhir	Keterangan
AS Kereta api BIAS (Klaten–Bandara Adisoemarmo pp)	Klaten	–
AS Kereta api BIAS (Klaten–Bandara Adisoemarmo pp)	Bandara Adisoemarmo	–

Kereta wisataSunting

Sepur kluthuk Jaladara, dari dan tujuan Solo Kota

BarangSunting

Angkutan logistik Overnight Services:

Parcel Tengah, tujuan Jakarta Gudang dan Malang
Parcel Selatan, tujuan Bandung dan Surabaya Kota

Antarmoda pendukungSunting

Jenis angkutan umum	Koridor/trayek	Tujuan
Batik Solo Trans^[15]	1	Bandara Adisumarmo–Palur
Batik Solo Trans^[15]	2	Kerten–Palur

GaleriSunting

Stasiun Purwosari ketika berstatus stasiun pulau pada tahun 1912-1925 (jauh sebelum dipasangi overkapping tambahan tepat di atas emplasemennya)
Bus rel Bathara Kresna dan Kereta api Logawa di Stasiun Purwosari
Papan nama Stasiun Purwosari versi 2011
Dalam Stasiun Purwosari
Pintu masuk peron Stasiun Purwosari
Kereta api Banyubiru dan rail bus Bathara Kresna di Stasiun Purwosari
Bagian dalam Stasiun Purwosari, dengan Kereta api Logawa di jalur 2 dan bus rel Bathara Kresna di jalur 1 yang menggunakan rangkaian KA Prameks

ReferensiSunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2018). Selayang Pandang Daop 6 Yogyakarta (PDF). e-PPID PT Kereta Api Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-07. Diakses tanggal 2020-10-05.
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.
^ "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.
^ BOW (1898). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.
^ de Vereniging voor de Statistiek in Nederland (1872). Staatkundig en staathuishoudkundig jaarboekje voor 1872. Amsterdam: E.S. Witkamp.
^ Dananjaya, Putu (20 Juni 2016). "Stasiun Ambarawa, Stasiun Militer Belanda". BPCB Jawa Tengah. Direktorat Jenderal Kebudayaan, Kemendikbud RI. Diakses tanggal 4 Agustus 2018.
^ "Renovasi Stasiun Purwosari Rampung Sebelum Lebaran". Suara Merdeka. 29 Juni 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-08-20. Diakses tanggal 5 Oktober 2017.
^ Mohamad, Ardyan (21 Juni 2013). Pratomo, Harwanto Bimo, ed. "Kalahkan Siemens, BUMN elektronik raup pendapatan Rp 2,3 triliun". Merdeka.com. Merdeka.com. Diakses tanggal 5 Oktober 2017. Saat ini, masih ada pesanan proyek dari Kemenhub untuk menggarap persinyalan kereta di jalur Jogja-Solo, Duri-Tangerang, dan Parung-Maja.
^ Saputro, Imam (2017-11-16). "Terkait Renovasi Stasiun Purwosari Solo, PT KAI Diminta Gandeng BPCB". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-01-29.
^ Isnanto, Bayu Ardi. "Petunjuk Salah 'Kedatangan, Departure' di Stasiun Solo Terpasang 1,5 Bulan". detikcom (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-01-04.
^ Media, Ginanjar Saputra-Solopos Digital. "Papan Petunjuk Stasiun Purwosari Solo Bikin Bingung, Departure Kok Kedatangan?". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2020-01-04. ^{[pranala nonaktif permanen]}
^ Dewanto, H. (2010-09-09). Margianto, Heru, ed. "Kisah "Empat Penari" di Tawang". Kompas.com. Diakses tanggal 2021-10-13. Stasiun Balapan Solo, misalnya, memainkan ”Bengawan Solo” (...) kata Nugroho (Wahyu Utomo).
^ Mukti, Akbar Hari (2017-06-28). "Liburan di Solo Naik Bus Batik Solo Trans (BST) Saja. Ini Rute Lengkapnya". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-01-29.

Pranala luarSunting

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Gawok ke arah Kutoarjo	Kutoarjo–Purwosari–Solo Balapan dengan kelanjutan menuju Solo Balapan	Solo Balapan Terminus
Terminus	Purwosari–Wonogiri–Baturetno	Solo Kota ke arah Baturetno
Terminus	Purwosari–Boyolali	Gembongan ke arah Boyolali Pasar

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[2] PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2018). Selayang Pandang Daop 6 Yogyakarta (PDF). e-PPID PT Kereta Api Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-07. Diakses tanggal 2020-10-05.

[InfoDitjenka-3] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[4] "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.

[5] "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.

[6] BOW (1898). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.

[7] Vereniging voor de Statistiek in Nederland (1872). Staatkundig en staathuishoudkundig jaarboekje voor 1872. Amsterdam: E.S. Witkamp.

[8] Dananjaya, Putu (20 Juni 2016). "Stasiun Ambarawa, Stasiun Militer Belanda". BPCB Jawa Tengah. Direktorat Jenderal Kebudayaan, Kemendikbud RI. Diakses tanggal 4 Agustus 2018.

[9] "Renovasi Stasiun Purwosari Rampung Sebelum Lebaran". Suara Merdeka. 29 Juni 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-08-20. Diakses tanggal 5 Oktober 2017.

[10] Mohamad, Ardyan (21 Juni 2013). Pratomo, Harwanto Bimo, ed. "Kalahkan Siemens, BUMN elektronik raup pendapatan Rp 2,3 triliun". Merdeka.com. Merdeka.com. Diakses tanggal 5 Oktober 2017. Saat ini, masih ada pesanan proyek dari Kemenhub untuk menggarap persinyalan kereta di jalur Jogja-Solo, Duri-Tangerang, dan Parung-Maja.

[11] Saputro, Imam (2017-11-16). "Terkait Renovasi Stasiun Purwosari Solo, PT KAI Diminta Gandeng BPCB". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-01-29.

[12] Isnanto, Bayu Ardi. "Petunjuk Salah 'Kedatangan, Departure' di Stasiun Solo Terpasang 1,5 Bulan". detikcom (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-01-04.

[13] Media, Ginanjar Saputra-Solopos Digital. "Papan Petunjuk Stasiun Purwosari Solo Bikin Bingung, Departure Kok Kedatangan?". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2020-01-04. ^{[pranala nonaktif permanen]}

[14] Dewanto, H. (2010-09-09). Margianto, Heru, ed. "Kisah "Empat Penari" di Tawang". Kompas.com. Diakses tanggal 2021-10-13. Stasiun Balapan Solo, misalnya, memainkan ”Bengawan Solo” (...) kata Nugroho (Wahyu Utomo).

[15] Mukti, Akbar Hari (2017-06-28). "Liburan di Solo Naik Bus Batik Solo Trans (BST) Saja. Ini Rute Lengkapnya". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-01-29.

[1]

[3]

[2]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]