Stasiun Tanah Abang

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Tanah Abang

R01C10
Stasiun Tanah Abang R01C10
	Stasiun Tanah Abang dipotret dari Halte Jak Lingko 2, 2020
Lokasi	Jalan Jatibaru Raya; Kampung Bali, Tanah Abang, Jakarta Pusat, 10250; Indonesia;
Koordinat	6°11′22″S 106°48′42″E / 6.18944°S 106.81167°E
Ketinggian	+9 m
Operator	KAI Commuter; ; ;
Otoritas transit	Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek
Letak	km 6+925 lintas Batavia–Tanah Abang–Rangkasbitung–Merak; km 0+000 lintas Tanah Abang–Manggarai;
Jumlah peron	Dua peron pulau yang tinggi di antara jalur 2 dan 3 serta 5 dan 6
Jumlah jalur	6
Layanan	Komuter: Commuter Line (Cikarang dan Rangkasbitung)
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	THB; 0410;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	1 Oktober 1899; 125 tahun lalu
Dibangun kembali	1996-1997 / 2010-2014
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Tanah Abang (THB) atau Stasiun Jakarta Tanah Abang merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Kampung Bali, Tanah Abang, Jakarta Pusat, tepatnya berada di sebelah timur Kanal Banjir Barat dan di selatan Jembatan Layang Kalibaru. Stasiun yang terletak pada ketinggian +9 meter ini hanya melayani KRL Commuter Line. Stasiun Tanah Abang juga merupakan stasiun ujung bagi Commuter Line Rangkasbitung menuju wilayah barat daya Jabodetabek seperti sebagian besar Jakarta Selatan, sebagian selatan Tangerang, Kota Tangerang Selatan, Banten, dan sebagian utara Bogor, Jawa Barat.

Stasiun ini letaknya berada di timur Kanal Banjir Barat sehingga stasiun ini merupakan salah satu stasiun kereta api di Jakarta yang sering langganan banjir ketika musim hujan.

Sejarah

Emplasemen Stasiun Tanah Abang pada saat masih dikelola Staatsspoorwegen, sekitar tahun 1910.

Stasiun ini diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1899 oleh perusahaan kereta api Hindia Belanda yang bernama Staatsspoorwegen Westerlijnen (SS-WL), bersamaan dengan pengoperasian jalur KA baru Jakarta–Angke–Rangkasbitung.^[3]

Bangunan asli stasiun ini telah dibongkar dan digantikan dengan bentuk bangunan berlantai dua seperti sekarang serta dilengkapi jembatan penyeberangan penumpang dan eskalator. Bangunan ini diresmikan pada tanggal 3 Juni 1997 oleh Menteri Perhubungan kala itu, Haryanto Dhanutirto. Bangunan baru ini dibuat untuk mengakomodasi penumpang KRL Jabotabek yang kala itu sudah beroperasi di jalur Tanah Abang–Serpong.^[4]

Bangunan dan tata letak

Stasiun Tanah Abang dari Jalan Jatibaru (sebelum renovasi)

Stasiun Tanah Abang pada awalnya memiliki lima jalur kereta api. Jalur 2 merupakan sepur lurus jalur ganda arah Duri-Kampung Bandan, jalur 3 merupakan sepur lurus jalur ganda arah Sudirman-Manggarai, dan jalur 5 merupakan sepur lurus jalur tunggal menuju Rangkasbitung-Merak. Setelah dilakukan pembangunan jalur ganda pada segmen Tanah Abang-Serpong pada 4 Juli 2007,^[5] tata letak stasiun ini dirombak sehingga jumlah jalur bertambah menjadi enam dengan jalur 5 merupakan sepur lurus jalur ganda dari arah Rangkasbitung-Merak dan jalur 6 merupakan sepur lurus jalur ganda ke arah Rangkasbitung-Merak. Stasiun ini juga dilengkapi depo lokomotif yang terdapat di sebelah timur laut stasiun dan terhubung langsung dengan jalur 1.

Kompleks stasiun ini berdiri di atas lahan seluas 2,4 hektare (5,9 ekar), dengan 9.000 meter persegi (97.000 sq ft) adalah luas bangunan depo lokomotif.^[6]

JPO Antarperon Stasiun Tanah Abang

Seiring waktu, stasiun ini juga terus berkembang, dengan adanya bangunan pintu masuk dan keluar baru yang terletak dekat dengan Depo Lokomotif Tanah Abang. Bangunan pintu masuk dan keluar baru ini juga dilengkapi dengan berbagai fasilitas baru, seperti berbagai toko. Pintu masuk dan keluar stasiun ini sudah diintegrasikan dengan JPO yang menghadap Jalan Jatibaru Bengkel,^[7] serta skybridge yang menghubungkan Stasiun Tanah Abang dengan Pasar Tanah Abang.^[8]^[9]^[10]

Stasiun ini dahulu memiliki depo lokomotif yang khusus untuk merawat lokomotif diesel hidraulik danelektrik, kereta penumpang, kereta inspeksi, dan kereta penolong. Sehubungan dengan rencana perluasan stasiun, depo lokomotif seluas 2,4 ha (260.000 sq ft) yang terletak di sebelah timur laut kompleks stasiun mulai dibongkar pada 25 Desember 2022, yang menyebabkan semua lokomotif, kereta penolong, dan kereta inspeksi harus dipindahkan perawatannya ke Depo Lokomotif Cipinang. Perluasan stasiun ini bertujuan untuk mewujudkan pembangunan berorientasi transit di kawasan Tanah Abang.^[11] Dua unit lokomotif diesel hidraulik yang tersisa, BB304 dan BB306 serta dua gerbong barang yang masih teronggok di depo tersebut akhirnya diafkirkan.

R01C10
P Lantai peron	Jalur 6	↔ (Palmerah)	Sepur lurus dari dan ke arah Rangkasbitung
			Commuter Line Rangkasbitung, dari dan tujuan Rangkasbitung
	Peron pulau
	Jalur 5	↔ (Palmerah)	Sepur lurus dari dan ke arah Rangkasbitung
			Commuter Line Rangkasbitung, dari dan tujuan Rangkasbitung
	Jalur 4	←	Sepur belok untuk langsiran kereta api	→
	Jalur 3	←	Sepur lurus	→
		←	Jalur berjalan langsung kereta api ke arah selatan
		← (Karet)	Commuter Line Cikarang tujuan Bekasi/Tambun/Cikarang (via Manggarai)
	Peron pulau
	Jalur 2	←	Sepur lurus	→
			Jalur berjalan langsung kereta api ke arah utara
			Commuter Line Cikarang tujuan Angke/Kampung Bandan	(Duri) →
	Jalur 1		Jalur langsir dari dan ke depo lokomotif (nonaktif)
G	Bangunan utama stasiun, terhubung dengan skybridge

Layanan kereta api

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Commuter Line Rangkasbitung	Tanah Abang	Rangkasbitung	–
Commuter Line Cikarang (half racket)	Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal)	Angke	Via Tanah Abang–Manggarai
Commuter Line Cikarang (full racket)		Kampung Bandan	Perjalanan searah jarum jam via Tanah Abang
Commuter Line Cikarang (full racket)		Kampung Bandan	Perjalanan berlawanan arah jarum jam via Manggarai

Antarmoda pendukung

Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
Bus kota Transjakarta	1H (MetroTrans)	Stasiun Tanah Abang-Stasiun Gondangdia
	1N (Non BRT)	Stasiun Tanah Abang-Terminal Blok M
	1R (MetroTrans)	Stasiun Tanah Abang–Terminal Senen
	5M (MetroTrans)	Stasiun Tanah Abang-Terminal Kampung Melayu (via Cikini Raya–Matraman Raya)
	8C (MetroTrans)	Stasiun Tanah Abang-Kebayoran
	8K (Non BRT)	Stasiun Tanah Abang-Kebon Jeruk
	8M (Non BRT)	Stasiun Tanah Abang-Tanjung Duren
	9D (Non BRT)	Stasiun Tanah Abang-Terminal Pasar Minggu
Mikrotrans Transjakarta	JAK 7	Stasiun Tanah Abang–Terminal Grogol
	JAK 8	ITC Roxy Mas-Pasar Bendungan Hilir
	JAK 9	Stasiun TanaH Abang–ITC Roxy Mas
	JAK 10	Stasiun Tanah Abang–Stasiun Jakarta Kota (via Ir. H. Juanda–Pecenongan Raya)
	JAK 11	Stasiun Tanah Abang–Stasiun Kebayoran (via Rawa Belong)
	JAK 12	Stasiun Tanah Abang-Stasiun Kebayoran (via Pos Pengumben)
	JAK 13	Stasiun Tanah Abang-Stasiun Jakarta Kota (via Cideng Barat–K.H. Moh. Mansyur)
	JAK 14	Stasiun Tanah Abang-Pasar Lokbin Meruya Ilir
JR Connexion (Perum DAMRI)	x10	Stasiun Tanah Abang-Terminal Bekasi
Transjabodetabek Reguler	AC70A Mayasari Bakti	Terminal Cileungsi-Stasiun Tanah Abang
	Sinar Jaya	Ciawi, Bogor-Stasiun Tanah Abang
	AC52 Mayasari Bakti	Terminal Bekasi-Stasiun Tanah Abang
	AC52A Mayasari Bakti	Jatiasih, Bekasi-Stasiun Tanah Abang

Insiden

Pada bulan 02 Februari 2007, terjadi banjir yang menggenangi Stasiun Tanah Abang. Akibatnya, jalur perjalanan KRL Commuter Line terganggu.^[12]
Pada tanggal 10 Februari 2007 pukul 08.47, KA Ekonomi 906 Tanah Abang-Rangkasbitung anjlok ketika hendak berangkat dari Stasiun Tanah Abang. Kejadian tersebut berlangsung karena sistem persinyalan kereta yang belum berfungsi dengan baik akibat banjir besar yang melanda DKI Jakarta beberapa pekan sebelumnya.^[13]
Pada tanggal 31 Oktober 2008 pukul 09.55, 3 gerbong kereta api batu bara dengan nomor gapeka 2012 anjlok di Stasiun Tanah Abang. Peristiwa ini kemungkinan besar disebabkan kelalaian masinis ketika mengerem kereta di atas wesel.^[14]
Pada bulan 17 Januari 2013, terjadi banjir yang menggenangi Stasiun Tanah Abang. Akibatnya, jalur perjalanan KRL Commuter Line terganggu.^[15]

Galeri

Saat lokomotif diesel hidraulis masih berdinas di depo Tanah Abang
Aktivitas penumpang
Halte Jak Lingko 2 yang terintegrasi dengan Stasiun Tanah Abang
Sistem informasi penumpang (penanda waktu keberangkatan) di Stasiun Tanah Abang
Pintu masuk Stasiun Tanah Abang via JPO Multiguna Tanah Abang
Gerbang masuk untuk memasuki Stasiun Tanah Abang via JPO Serbaguna
Kereta Rel Listrik tujuan Stasiun Parung Panjang bersedia di Jalur 6 sebagai KA dengan nomor 2092 (JR 205-15)
Depo lokomotif Tanah Abang semasa masih beroperasi

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ "Stasiun Baru Tanah Abang Diresmikan 3 Juni 1997". Berita Yudha. 29 Mei 1997.
^ "SBY Resmikan Stasiun Serpong, Lalu Lintas KA Tetap Normal". detikcom. Diakses tanggal 2017-10-18.
^ Nelfira, W. (2022-12-26). "Revitalisasi Stasiun Tanah Abang: Bakal Tambah 2 Jalur, Heru Budi Gandeng Pusat". liputan6.com. Diakses tanggal 2024-10-18.
^ "Wajah Baru Stasiun Tanah Abang". Kumparan. Diakses tanggal 2020-05-13.
^ Purba, David Oliver. Belarminus, Robertus, ed. "Setelah "Skybridge" Rampung, Pintu Stasiun Tanah Abang di Jalan Jatibaru Ditutup". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 2020-05-13.
^ Nailufar, Nibras Nada. Aziza, Kurnia Sari, ed. "Mulai 7 Februari, Akses Penumpang Stasiun Tanah Abang Lewat "Skybridge"". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 2020-05-13.
^ Swasty, Renatha (2018-11-16). "Pintu Keluar/Masuk Stasiun Tanah Abang Diubah Demi Skybridge". Medcom. Jakarta: Media Group. Diakses tanggal 2020-05-13.
^ Media, Kompas Cyber (2022-12-26). "Bakal Ada Stasiun Baru di Tanah Abang, Disebut Dilengkapi Depo Seluas 9.000 Meter Persegi Halaman all". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2023-11-04.
^ Bambang (ed.). "Ribuan Rumah di Tanah Abang Terendam Banjir". ANTARA News. Diakses tanggal 2017-10-15.
^ Bambang (ed.). "Kereta Api Anjlok di Stasiun Tanah Abang". ANTARA News. Diakses tanggal 2017-10-15.
^ Setiawan, Aries (2008-10-31). "Kereta Batu Bara Anjlok di Tanah Abang". VIVA.co.id. Diakses tanggal 2017-10-15.
^ Ansyari, Syahrul (2013-01-17). "Terendam Banjir, Stasiun Tanah Abang Lumpuh". VIVA.co.id. Diakses tanggal 2017-10-15.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Palmerah menuju Merak		Merak–Tanah Abang–Kampung Bandan		Duri menuju Kampung Bandan
Terminus		Lintas Jakarta Tanah Abang–Manggarai Tanah Abang–Manggarai		Karet menuju Manggarai

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jakarta ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[verslag-3] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[4] "Stasiun Baru Tanah Abang Diresmikan 3 Juni 1997". Berita Yudha. 29 Mei 1997.

[5] "SBY Resmikan Stasiun Serpong, Lalu Lintas KA Tetap Normal". detikcom. Diakses tanggal 2017-10-18.

[6] Nelfira, W. (2022-12-26). "Revitalisasi Stasiun Tanah Abang: Bakal Tambah 2 Jalur, Heru Budi Gandeng Pusat". liputan6.com. Diakses tanggal 2024-10-18.

[7] "Wajah Baru Stasiun Tanah Abang". Kumparan. Diakses tanggal 2020-05-13.

[8] Purba, David Oliver. Belarminus, Robertus, ed. "Setelah "Skybridge" Rampung, Pintu Stasiun Tanah Abang di Jalan Jatibaru Ditutup". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 2020-05-13.

[9] Nailufar, Nibras Nada. Aziza, Kurnia Sari, ed. "Mulai 7 Februari, Akses Penumpang Stasiun Tanah Abang Lewat "Skybridge"". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 2020-05-13.

[10] Swasty, Renatha (2018-11-16). "Pintu Keluar/Masuk Stasiun Tanah Abang Diubah Demi Skybridge". Medcom. Jakarta: Media Group. Diakses tanggal 2020-05-13.

[11] Media, Kompas Cyber (2022-12-26). "Bakal Ada Stasiun Baru di Tanah Abang, Disebut Dilengkapi Depo Seluas 9.000 Meter Persegi Halaman all". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2023-11-04.

[12] Bambang (ed.). "Ribuan Rumah di Tanah Abang Terendam Banjir". ANTARA News. Diakses tanggal 2017-10-15.

[13] Bambang (ed.). "Kereta Api Anjlok di Stasiun Tanah Abang". ANTARA News. Diakses tanggal 2017-10-15.

[14] Setiawan, Aries (2008-10-31). "Kereta Batu Bara Anjlok di Tanah Abang". VIVA.co.id. Diakses tanggal 2017-10-15.

[15] Ansyari, Syahrul (2013-01-17). "Terendam Banjir, Stasiun Tanah Abang Lumpuh". VIVA.co.id. Diakses tanggal 2017-10-15.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]