Stasiun Kampung Bandan

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	ke Ancol
	jalur lama
	ke Ancol
	jalur baru

Stasiun Kampung Bandan

C07TP02
Stasiun Kampung Bandan C07TP02
	Stasiun Kampung Bandan
Lokasi	Jalan Gunung Sahari; Ancol, Pademangan, Jakarta Utara, 14430; Indonesia;
Koordinat	6°8′5″S 106°49′41″E / 6.13472°S 106.82806°E
Ketinggian	+3 m (sisi bawah); +5 m (sisi atas);
Operator	KAI Commuter; ; ; ;
Otoritas transportasi	Direktorat Jenderal Integrasi Transportasi dan Multimoda
Letak	km -(0+363) lintas Kampung Bandan–Angke; km 1+364 lintas Jakarta Kota–Jatinegara–Cikampek; km 1+364 lintas Jakarta Kota–Tanjung Priok;
Jumlah peron	2 (bawah) + 2 (atas)
Jumlah jalur	6 (bawah) + 2 (atas)
Layanan	Kereta api penumpang; Komuter Commuter Line (Cikarang dan Tanjung Priuk); ; Kereta api barang; Lintas selatan Jawa Angkutan logistik Parcel ONS Tengah; Lintas utara Jawa Angkutan logistik Parcel ONS Utara; angkutan peti kemas; angkutan semen Semen Indonesia;
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah dan embarang
Informasi lain
Kode stasiun	KPB; 0486; BANDAN;
Klasifikasi	II
Sejarah
Dibuka	1898-1899, 1923 (bangunan lama)
Nama sebelumnya	Halte Kampoengbandan
Tanggal penting
Dibuka kembali	1987 (bangunan baru); 29 Juli 1996 (pembukaan kembali)
Operasi layanan
Layanan penghubung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	ke Ancol
	jalur lama
	ke Ancol
	jalur baru
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Kampung Bandan (KPB) adalah stasiun kereta api kelas II yang terletak di Ancol, Pademangan, Jakarta Utara. Stasiun ini berada di belakang WTC Mangga Dua serta merupakan stasiun ujung dari kereta api komuter Commuter Line Cikarang yang menghubungkan DKI Jakarta dengan Kabupaten dan Kota Bekasi, Jawa Barat dengan jarak 1,3 km arah timur dari Jakarta Kota.

Pernah ada rencana pembangunan rumah susun di atas lahan PT KAI di dekat stasiun ini dan akan diintegrasikan dengan transportasi rel terpadu KRL Commuter Line dan MRT Jakarta. Rumah susun ini akan ditempati oleh warga yang dahulu tinggal di bantaran rel KA di sekitar stasiun ini.^[3] Di sebelah barat embarang stasiun sisi atas ini juga terdapat Depo Kereta Jakarta Kota, hanya berjarak 200 meter ke arah Stasiun Jakarta Kota.

Selain itu terdapat pula Masjid Al-Hidayah, sebuah masjid jami di sisi utara peron 4 stasiun yang berukuran terbatas tetapi selalu didatangi banyak jamaah untuk menunaikan salat Jumat. Untuk itu, gerbang kayu penghubung masjid dan stasiun dibuka khusus bagi jamaah salat Jumat. Sebagian area stasiun pun dimanfaatkan untuk mengakomodasi padatnya jamaah mulai dari peron 4, jembatan penyeberangan orang, hingga beranda stasiun di pintu utara (B). Meski demikian, penumpang lainnya tetap dapat mengakses stasiun seperti biasa.^[4]

Pada tanggal 17 Desember 2015, jalur atas stasiun ini telah dioperasikan penuh, yang melayani tujuan Tanjung Priuk—Jakarta Kota.^[5]

Sejarah

Generasi pertama

Awalnya Stasiun Kampung Bandan merupakan sebuah pos percabangan yang dikembangkan ketika Batavia memiliki dua stasiun (Batavia Noord dan Batavia Zuid). Awalnya merupakan jalur dari Tanjung Priok yang bercabang menjadi dua, yakni ke arah Batavia Noord dan Batavia Zuid. Saat Batavia Zuid (dan jalur BOS) diakuisisi oleh SS, dibuat wesel percabangan ke Kampung Bandan agar kereta api dari Batavia Zuid dapat tersambung ke Tanjung Priok. Semula dioperasikan sebagai dua jalur tunggal; kemudian beberapa tahun kemudian diubah menjadi satu jalur ganda. Sistem ini menjadi semakin kompleks dengan adanya dualisme ini, mengingat terdapat perpotongan yang jaraknya berdekatan tersebut merupakan daerah yang sangat rentan terhadap bahaya kecelakaan kerja serta kesulitan bagi pelayanan kereta api.^[6]

Pada tanggal 12 September 1923, sehubungan dengan penataan tata ruang Batavia yang baru, segmen Angke menuju Batavia BOS (Batavia-Zuid) kemudian diubah menjadi membelok ke kanan melalui Gerbang Amsterdam, kemudian membelok lagi ke kanan menuju Stasiun Kampung Bandan lama,^[7] dan sudah langsung menjadi jalur ganda.^[8] Setelah rampungnya Stasiun Batavia-Benedenstad (kini Jakarta Kota), perpotongan jalur di Kampung Bandan dihilangkan pada 1925 dan dibangun jembatan persilangan jalur ganda Batavia–Priok di atas jalur ganda eksisting Batavia–Kemayoran–Meester Cornelis. Tujuannya agar tidak mengganggu operasional kereta api dan KRL dari Weltevreden yang akan melanjutkan perjalanannya ke Priok. Titik persilangan tersebut berjarak 1.700 meter (5.600 ft) dari area Stasiun Jakarta Kota.^[9]

Generasi kedua

Jalur 7-8 Emplasemen Atas Stasiun Kampung Bandan, Juli 2024

Untuk memperluas operasional KRL Jabotabek, digagas sebuah konsep yang dicanangkan Pemerintah Indonesia, bekerja sama dengan Badan Kerja Sama Internasional Jepang (JICA), yakni pengembangan lintas lingkar Jakarta. Untuk mewujudkannya, dilakukan elektrifikasi menyeluruh di lintas lingkar, serta diproposalkan Stasiun Jakarta Kota baru dan Stasiun Kampung Bandan baru, yang dicatat dalam sebuah laporan pada Januari 1986 oleh JICA. Pada masa itu, hubungan Rajawali dan Angke belum terbentuk, karena KA dari Angke harus dua kali langsir; di Kampung Bandan dan Jakarta Kota. Karena dianggap tidak praktis, muncul upaya untuk menggeser Stasiun Kampung Bandan ke arah jembatan persilangan di timur Stasiun Jakarta Kota, sehingga memungkinkan Rajawali dan Angke tersambung pada sisi bawah stasiun.^[10] Usulan ini terwujud, bersama dengan elektrifikasi menyeluruh di lintas lingkar. Usulan yang tidak terwujud adalah pembangunan Stasiun Jakarta Kota yang baru. Bangunan lama stasiun Kampung Bandan akhirnya dibongkar setelah proyek selesai. Proses elektrifikasi lintas lingkar Jabotabek akhirnya rampung dengan dibukanya KRL Lin Lingkar pada tanggal 7 April 1987.^[11]

Namun stasiun ini sempat ditelantarkan meski KRL Jabotabek Lin Lingkar telah beroperasi. Bahkan sempat berubah menjadi permukiman kumuh. Namun pada akhirnya, pada 29 Juli 1996, stasiun ini akhirnya dibuka kembali untuk melayani rute KRL Jabotabek Lin Lingkar.^[12]

Bangunan dan tata letak

Kereta api Menoreh saat melintas Peron Stasiun Kampung Bandan sisi bawah

Di bagian Timur tampak emplasemen bawah Stasiun Kampung Bandan ada sebuah KRL INKA seri CLI-225, 22 April 2025

Stasiun Kampung Bandan yang aktif sekarang memiliki jalur atas dan juga jalur bawah, difungsikan untuk menggantikan stasiun lama yang letaknya sedikit ke utara dari stasiun ini. Angka ketinggian stasiun ini sejak pemasangan papan nama stasiun versi 2020 ada dua, yaitu +3 m untuk sisi bawah dan +5 m untuk sisi atas. Jalur di bawah menuju Pasar Senen, sementara jalur atas menuju Ancol. Stasiun ini berkali-kali diterjang banjir, antara lain pada bulan Januari 2005, Desember 2007, Januari 2008, Januari 2009, dst.

Terdapat pintu masuk yang terletak di sebelah utara Stasiun Kampung Bandan menuju Ancol. Semenjak perkembangan sisi selatan (Mangga Dua, Harco, dll.) begitu pesatnya, pintu utara sempat tidak aktif sama sekali.^[13]^[14] Saat ini, kedua pintu Stasiun Kampung Bandan dapat digunakan.

C07TP02
Sisi atas	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
	Jalur 7	← (Jakarta Kota)	Commuter Line Tanjung Priok menuju Jakarta Kota
	Jalur 8		Commuter Line Tanjung Priok menuju Tanjung Priuk	(Ancol) →
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
Sisi bawah	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
	Jalur 4	← (Angke)	Commuter Line Cikarang menuju Cikarang (via Manggarai)
	Jalur 5		Commuter Line Cikarang menuju Cikarang (via Pasar Senen)	(Rajawali) →
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
	Jalur 6	← (Jakarta Kota)	Sepur badug

Layanan kereta api

Penumpang

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Sisi atas
Commuter Line Tanjung Priuk	Jakarta Kota	Tanjung Priuk	–
Sisi bawah
Commuter Line Cikarang (full racket)	Kampung Bandan	Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal)	Perjalanan searah jarum jam via Pasar Senen^{^}
Commuter Line Cikarang (full racket)	Kampung Bandan	Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal)	Perjalanan berlawanan arah jarum jam via Manggarai
Commuter Line Cikarang (half racket)	Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal)	Jakarta Kota (hanya jadwal dini hari dan malam)	Via Pasar Senen
^Tidak berhenti (hanya lewat) di Pasar Senen

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas selatan Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Tengah	Kampung Bandan	Malang	Via Cirebon Prujakan–Lempuyangan Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Stasiun Jakarta Gudang
Lintas utara Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Utara	Kampung Bandan	Surabaya Pasarturi	Via Cirebon Prujakan–Semarang Tawang Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Stasiun Jakarta Gudang
Angkutan peti kemas		Kalimas	Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Terminal Petikemas Surabaya dan Stasiun Jakarta Gudang
Angkutan peti kemas		Benteng	Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Stasiun Jakarta Gudang
Angkutan semen Semen Indonesia		Babat	Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Stasiun Jakarta Gudang

Antarmoda pendukung

Stasiun kereta api di Jakarta

Legenda

					JICT (untuk Pelabuhan Tanjung Priok)
					Jalan Tol Akses Tanjung Priok
					Pasoso
					Sungai Lagoa
					Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
					Tanjung Priuk
					Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
					Ancol
Jakarta Gudang
Jakarta Kota					Kampung Bandan

Jayakarta					Rajawali
Mangga Besar
Sawah Besar					Kemayoran
Juanda
Angke
Duri					Gambir
Gondangdia
Tanah Abang					Cikini
Karet					Pasar Senen
Sudirman					Gang Sentiong
Mampang					Kramat
Manggarai					Pondok Jati
Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
Grogol					Matraman
Pesing					Palmerah
Taman Kota					Kebayoran
Bojong Indah					Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta					ke Serpong
Rawa Buaya					Jatinegara
					Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
Kalideres					Cipinang
ke Tangerang					Klender
Depo KRL Bukit Duri					Buaran
Tebet					Klender Baru
Cawang					Cakung
Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta					Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
Duren Kalibata					ke Cikarang
					Pasar Minggu Baru
					Pasar Minggu
					Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
					Tanjung Barat
					Lenteng Agung
					Univ. Pancasila
					ke Bogor/Nambo


Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
BRT Transjakarta		Ancol—Kampung Melayu (di Halte Pademangan)
Bus kota Transjakarta	(Non BRT)	Cibubur Junction—Ancol (di Halte Pademangan)
Mikrotrans Transjakarta	JAK 33	Terminal Pulo Gadung—Stasiun Jakarta Kota
	JAK 88	Terminal Tanjung Priok—Ancol (via R.E. Martadinata–Budi Mulya)
	JAK 118	Waduk Papanggo—Kota

Insiden

Pada tanggal 30 Oktober 2020, sebuah KRL anjlok di Stasiun Kampung Bandan. Anjlokan ini membuat KRL miring. Kejadian ini membuat KRL Bogor-Jatinegara hanya mengakhiri perjalanan di Stasiun Angke, KRL Bekasi-Jakarta Kota mengakhiri perjalanan di Stasiun Kemayoran, dan KRL Jatinegara-Bogor dialihkan ke Stasiun Manggarai, Evakuasi diperkirakan 5 jam sejak pukul 11.30 WIB dan tidak ada korban jiwa.^[15]

Galeri

Sebuah KRL tiba di Stasiun Kampung Bandan bawah

Referensi

^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ "Rusun di Stasiun Kampung Bandan Dibangun Tahun Depan". SINDOnews Daerah. Diarsipkan dari asli tanggal 2015-06-18. Diakses tanggal 2025-05-18.
^ Prakoso, Endra (2025-04-25). "Jamaah Sholat Jumat Penuhi Peron Stasiun Kampung Bandan". Jamaah Sholat Jumat Penuhi Peron Stasiun Kampung Bandan. Jakarta. Diakses tanggal 2025-05-18.
^ Rastika, Icha, ed. (2015-12-17). "KRL Kota-Priok Diuji Coba Sebelum Dioperasikan Senin". Kompas. Diarsipkan dari asli tanggal 2023-07-22. Diakses tanggal 2018-06-21.
^ de Bruyn Kops 1940, hlm. 436.
^ Reitsma 1928, hlm. 73.
^ Sleeswijk 1929, hlm. 6.
^ Sleeswijk 1929, hlm. 8.
^ Japan International Cooperation Agency (Januari 1986). Report of the feasibility study on the railway improvement in Kampung Bandan Station area (PDF) (Report).
^ pam (8 April 1987). "KRL Jalur Lingkar Diresmikan". Kompas.
^ "Stasiun Kampung Bandan Kembali Difungsikan". Berita Yudha. 26 Juli 1996. hlm. 5.
^ Nurhalim, Rendy (2017-10-10). "Seutas Cerita di Balik Kelamnya Stasiun Kampung Bandan". KabarPenumpang. Jakarta. Diarsipkan dari asli tanggal 2023-07-22. Diakses tanggal 2018-06-21.
^ "Stasiun Kampung Bandan Suram dan Menakutkan". KOMPAS. Jakarta. 2013-05-22. Diarsipkan dari asli tanggal 2023-03-25. Diakses tanggal 2018-06-21. ;
^ JawaPos.com (2020-10-30). "KRL Anjlok di Stasiun Kampung Bandan, KAI Terapkan Rekayasa Perjalanan". JawaPos.com. Diakses tanggal 2020-12-02.

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Jakarta Kota Terminus	Lintas Jakarta Jakarta Kota–Tanjung Priok sisi atas	Ancol menuju Tanjung Priok
Jakarta Kota Terminus	Jakarta–Cikampek–Padalarang Jakarta Kota–Cikampek Lintas Jakarta segmen Jakarta Kota–Jatinegara, sisi bawah	Rajawali d.h. Pisangbatu menuju Cikampek
Jakarta Gudang Terminus	Lintas Jakarta Jakarta Gudang–Kampung Bandan Jakarta Gudang–Kampung Bandan, sisi bawah	Terminus
Angke menuju Merak	Merak–Tanah Abang–Kampung Bandan sisi bawah	Terminus

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jakarta ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[1] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] "Rusun di Stasiun Kampung Bandan Dibangun Tahun Depan". SINDOnews Daerah. Diarsipkan dari asli tanggal 2015-06-18. Diakses tanggal 2025-05-18.

[4] Prakoso, Endra (2025-04-25). "Jamaah Sholat Jumat Penuhi Peron Stasiun Kampung Bandan". Jamaah Sholat Jumat Penuhi Peron Stasiun Kampung Bandan. Jakarta. Diakses tanggal 2025-05-18.

[5] Rastika, Icha, ed. (2015-12-17). "KRL Kota-Priok Diuji Coba Sebelum Dioperasikan Senin". Kompas. Diarsipkan dari asli tanggal 2023-07-22. Diakses tanggal 2018-06-21.

[FOOTNOTEde_Bruyn_Kops1940436-6] Bruyn Kops 1940, hlm. 436.

[FOOTNOTEReitsma192873-7] Reitsma 1928, hlm. 73.

[FOOTNOTESleeswijk19296-8] Sleeswijk 1929, hlm. 6.

[FOOTNOTESleeswijk19298-9] Sleeswijk 1929, hlm. 8.

[10] Japan International Cooperation Agency (Januari 1986). Report of the feasibility study on the railway improvement in Kampung Bandan Station area (PDF) (Report).

[:0-11] (8 April 1987). "KRL Jalur Lingkar Diresmikan". Kompas.

[12] "Stasiun Kampung Bandan Kembali Difungsikan". Berita Yudha. 26 Juli 1996. hlm. 5.

[13] Nurhalim, Rendy (2017-10-10). "Seutas Cerita di Balik Kelamnya Stasiun Kampung Bandan". KabarPenumpang. Jakarta. Diarsipkan dari asli tanggal 2023-07-22. Diakses tanggal 2018-06-21.

[14] "Stasiun Kampung Bandan Suram dan Menakutkan". KOMPAS. Jakarta. 2013-05-22. Diarsipkan dari asli tanggal 2023-03-25. Diakses tanggal 2018-06-21. ;

[15] JawaPos.com (2020-10-30). "KRL Anjlok di Stasiun Kampung Bandan, KAI Terapkan Rekayasa Perjalanan". JawaPos.com. Diakses tanggal 2020-12-02.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]