Stasiun Kutoarjo

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Kutoarjo

P09JS07
Stasiun Kutoarjo P09JS07
	Tampak depan Stasiun Kutoarjo, 2021
Lokasi	Jalan Merpati; Semawung Daleman, Kutoarjo, Purworejo, Jawa Tengah 54212; Indonesia
Ketinggian	+16 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi V Purwokerto ; KAI Commuter; KAI Logistik
Letak dari pangkal	km 478+845 lintas Bogor–Bandung–; Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta; km 0+000 lintas Kutoarjo-Purworejo;
Jumlah peron	5 (satu peron sisi yang cukup tinggi di kedua ujungnya dan agak rendah di bagian tengahnya, satu peron pulau yang agak tinggi, serta tiga peron pulau yang cukup tinggi)
Jumlah jalur	8: jalur 1: sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah Purworejo dan jalur pemberhentian KA Commuter Line Prameks; jalur 2: sepur lurus jalur ganda arah Kroya; jalur 3: sepur lurus jalur ganda arah Yogyakarta; jalur 4: sepur belok yang biasanya digunakan untuk keberangkatan KA yang mengakhiri/mengawali perjalanan di Kutoarjo; jalur 5: sepur belok untuk parkir atau KA Barang; jalur 6-7: jalur parkir;
Informasi lain
Kode stasiun	KTA; 2040;
Klasifikasi	Besar tipe A
Operasi layanan
	Wojo WJ stop Berlawanan jarum jam
Layanan penghubung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Westinghouse Rail Systems' Train Radio and Advanced Control (Westrace)
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta

Stasiun Kutoarjo (KTA) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Semawung Daleman, Kutoarjo, Purworejo, serta menjadi stasiun aktif yang lokasinya paling timur dalam pengelolaan Daerah Operasi V Purwokerto dan stasiun paling barat dalam pengelolaan KAI Commuter Wilayah VI Yogyakarta. Stasiun ini berjarak 323 km sebelah timur dari Stasiun Bandung, 453 km sebelah barat laut dari Stasiun Jakarta Kota, dan 375 km sebelah barat dari Stasiun Surabaya Kota.

Stasiun Kutoarjo diperkirakan telah ada sejak pembangunan jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Yogyakarta pada 20 Juli 1887, beserta jalur cabang menuju Kota Purworejo.^[5] Bergabungnya Kabupaten Kutoarjo dengan Kabupaten Purworejo pada tahun 1934^[6] membuat pengelolaan stasiun ini lebih efektif. Stasiun ini khusus untuk pemberangkatan kereta api jarak jauh yang melewati wilayah Purworejo, sedangkan Stasiun Purworejo dikhususkan untuk layanan kereta api penumpang, hingga akhirnya dinonaktifkan pada tahun 2010 beserta jalurnya.

Stasiun Kutoarjo dilayani angkutan BRT Trans Jateng trayek P1 dengan tujuan Purworejo dan Borobudur di Kabupaten Magelang yang diluncurkan pada 1 September 2020.^[7]

Bangunan dan tata letak Sunting

Emplasemen Stasiun Kutoarjo sisi timur, tampak Depo Sarana Kutoarjo yang berfungsi untuk perawatan beberapa sarana perkeretaapian

Stasiun Kutoarjo memiliki delapan jalur kereta api. Pada awalnya jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda menuju Surabaya/Malang selesai dibangun pada tahun 2007^[8] dan dioperasikan pada tanggal 22 Januari 2008,^[9] jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda arah Surabaya/Malang sekaligus sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Jakarta/Bandung, sedangkan jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda dari arah Surabaya/Malang sekaligus sebagai sepur badug panjang untuk langsiran rangkaian kereta api. Kemudian setelah jalur ganda menuju Stasiun Butuh dioperasikan per 30 November 2019, jalur 2 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Kroya, sedangkan jalur 3 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Surabaya/Malang.

Rel di jalur 4–6 dirancang tanpa menggunakan batu balast/kricak. Jalur 4 dan 5 digunakan untuk menampung KA yang diberangkatkan dari stasiun ini,^[10] sementara jalur 6 biasanya digunakan untuk menampung kereta luar dinas dan langsir. Ke arah timur dari jalur 1 terdapat percabangan jalur menuju Purworejo, tetapi jalur cabang tersebut kini telah dinonaktifkan dan hanya digunakan untuk menampung sejumlah gerbong barang yang sudah tidak terpakai.

P09

Bangunan stasiun ini kini sudah tidak asli, kecuali atap kanopi utama yang menaungi jalur 1–3 serta beberapa pintu dan tembok yang menghadap peron jalur 1. Stasiun ini diduga memiliki arsitektur yang mirip dengan Stasiun Purworejo. Hal ini karena Stasiun Kutoarjo memiliki arus penumpang yang sangat tinggi sehingga bangunan utama stasiun perlu dilakukan renovasi supaya mampu mengurangi kesemrawutan.^[11] Di sisi timur stasiun terdapat depo kereta yang dikhususkan untuk perawatan ringan sarana kereta. Di sisi selatan stasiun terdapat dua jalur simpan kereta yang akan/selesai dinas dan cuci kereta, yang mana jalur tersebut mengarah ke turntable. Sementara itu, di samping Depo Kereta, terdapat sub depo lokomotif yang dahulu memiliki dua lokomotif diesel hidrolik, yakni BB300 06 (BB300 58 01) dan BB300 16 (BB300 58 05), yang sebelumnya digunakan untuk KA Feeder Purworejo. Namun, setelah KA feeder tersebut dihentikan operasionalnya, maka lokomotif tersebut hanya digunakan untuk kegiatan langsir, hingga pada akhirnya kedua lokomotif tersebut kini sudah tidak beroperasi dan sudah dipindah ke Cilacap menunggu dirucat.

Layanan kereta api Sunting

Stasiun ini merupakan stasiun utama di wilayah Kabupaten Purworejo sehingga dijadikan stasiun pemberhentian ujung bagi beberapa layanan kereta api antarkota yaitu, kereta api Sawunggalih tujuan Pasar Senen dan Kutojaya Utara tujuan Jakarta Kota melayani di jalur tengah Jawa, sedangkan kereta api Kutojaya Selatan tujuan Kiaracondong hanya dilayani di lintas selatan Jawa; serta layanan komuter Commuter Line Prambanan Ekspres dari dan tujuan Yogyakarta.

Tampak dalam Stasiun Kutoarjo pada tahun 2018

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.^[12]

Penumpang Sunting

Antarkota Sunting

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas eksekutif
Argo Wilis	Eksekutif	Bandung	Surabaya Gubeng	Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Turangga	Eksekutif	Bandung	Surabaya Gubeng	Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Kelas campuran
Lodaya	Eksekutif-Ekonomi Premium	Bandung	Solo Balapan	Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Mutiara Selatan	Eksekutif-Ekonomi Premium		Surabaya Gubeng
Malabar	Eksekutif-Ekonomi		Malang
Wijayakusuma	Eksekutif-Ekonomi Premium	Cilacap	Ketapang	Via Yogyakarta–Surabaya Gubeng
Kelas ekonomi
Kutojaya Selatan	Ekonomi	Kutoarjo	Kiaracondong	Via Kroya–Tasikmalaya
Pasundan		Kiaracondong	Surabaya Gubeng	Via Tasikmalaya–Lempuyangan
Kahuripan		Kiaracondong	Blitar	Via Tasikmalaya–Lempuyangan

Lintas tengah Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas eksekutif
Taksaka	Eksekutif-Luxury	Gambir	Yogyakarta	Via Purwokerto
Manahan	Eksekutif		Solo Balapan	Via Purwokerto–Yogyakarta Beroperasi pada hari Kamis–Minggu dan hari libur nasional dengan dua kali keberangkatan
Argo Semeru			Surabaya Gubeng	Via Purwokerto–Yogyakarta
Bima			Surabaya Gubeng
Gajayana	Eksekutif-Luxury		Malang
Kelas campuran
Sawunggalih	Eksekutif-Ekonomi Premium	Kutoarjo	Pasar Senen	Via Purwokerto
Fajar dan Senja Utama Yogya		Pasar Senen	Yogyakarta
Bogowonto			Lempuyangan
Gajahwong	Eksekutif-Ekonomi		Lempuyangan
Kertanegara	Eksekutif-Ekonomi	Purwokerto	Malang	Via Yogyakarta–Blitar
Fajar dan Senja Utama Solo	Eksekutif-Ekonomi Premium	Pasar Senen	Solo Balapan	Via Purwokerto–Yogyakarta
Mataram	Eksekutif-Ekonomi Premium	Pasar Senen	Solo Balapan	Via Purwokerto–Yogyakarta
Logawa	Bisnis-Ekonomi	Purwokerto	Jember	Via Lempuyangan–Surabaya Gubeng
Bangunkarta	Eksekutif-Ekonomi	Pasar Senen	Jombang	Via Purwokerto–Yogyakarta
Ranggajati	Eksekutif-Bisnis	Cirebon	Jember	Via Purwokerto–Surabaya Gubeng
Gaya Baru Malam Selatan	Eksekutif-Ekonomi	Pasar Senen	Surabaya Gubeng	Via Purwokerto–Lempuyangan
Singasari	Eksekutif-Ekonomi	Pasar Senen	Blitar	Via Purwokerto–Lempuyangan
Kelas ekonomi
Kutojaya Utara	Ekonomi Premium	Kutoarjo	Jakarta Kota	Via Purwokerto
Progo	Ekonomi	Pasar Senen	Lempuyangan	Via Purwokerto
Malioboro Ekspres	Ekonomi Premium	Purwokerto	Malang	Via Yogyakarta–Blitar Dihentikan sementara
Jaka Tingkir	Ekonomi	Pasar Senen	Purwosari	Via Purwokerto–Lempuyangan
Bengawan	Ekonomi		Purwosari
Jayakarta	Ekonomi Premium		Surabaya Gubeng

Aglomerasi Sunting

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Joglosemarkerto	Eksekutif-Ekonomi Premium	Yogyakarta	Cilacap	Perjalanan KA menuju Cilacap hanya pada siang hari, sedangkan sebaliknya pada pagi hari.
	Eksekutif-Ekonomi	Solo Balapan	Semarang Tawang	Perjalanan berlawanan arah jarum jam mulai dari pagi hari via Semarang Tawang–Tegal–Purwokerto–Yogyakarta– Solo Balapan hingga berakhir di Semarang Tawang pada petang hari.
	Eksekutif-Ekonomi	Solo Balapan	Solo Balapan	Perjalanan searah jarum jam mulai dari pagi hari via Yogyakarta–Purwokerto–Tegal–Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada petang hari.

Komuter Sunting

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
P Commuter Line Prameks	Kutoarjo	Yogyakarta	–

Barang Sunting

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas selatan Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Selatan	Bandung	Surabaya Kota	Via Tasikmalaya–Lempuyangan
Lintas tengah Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Tengah	Kampung Bandan	Malang	Via Purwokerto–Lempuyangan Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang

Galeri Sunting

Stasiun Kutoarjo pada tahun 2013
KA Taksaka yang sedang berhenti di Stasiun Kutoarjo
Stasiun Kutoarjo
Kereta api Joglokerto di Stasiun Kutoarjo
Papan nama Stasiun Kutoarjo versi tahun 2017
Stasiun Kutoarjo bagian dalam
Emplasemen Stasiun Kutoarjo, Juni 2019
Emplasemen Stasiun Kutoarjo, Maret 2020
KA Lodaya persiapan masuk Stasiun Kutoarjo
Bagian depan Stasiun Kutoarjo pada tahun 2019

Referensi Sunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ "Sekilas Cerita Daop 5 Purwokerto" (PDF). Purwokerto: PT Kereta Api Indonesia (Persero). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-08. Diakses tanggal 2020-10-05.
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Moehadi; Pratitis, Titi; Mulyono; Priyanto, Supriyo; Galba, Sindu (1988). Dampak Modernisasi Terhadap Hubungan Kekerabatan di Daerah Jawa Tengah. Jakarta: Direktorat Jenderal Kebudayaan, Departemen Pendidikan dan Kebudayaan RI.
^ "BRT Trans Jateng Koridor Terminal Borobudur-Stasiun Kutoarjo Resmi Beroperasi" (2020-09-02). Berita Magelang
^ "Jalur Ganda Yogya-Kutoarjo Dapat Dioperasikan Saat Lebaran". Detik.com. 2007-09-26. Diakses tanggal 2020-05-09.
^ "Besok Presiden Resmikan Rel Ganda di Kutoarjo". Kompas.com. 2008-01-21. Diakses tanggal 2020-05-09.
^ Prasetya, S. (2014). "Kutoarjo (KTA): Stasiun Paling Ramai di Ujung Timur Daop V". Majalah KA. 96: 8–9.
^ Musadad (2002). Arsitektur dan Fungsi Stasiun Kereta Api bagi Perkembangan Kota Purworejo 1901-1930 (Tesis). Yogyakarta: Fakultas Ilmu Budaya, Universitas Gadjah Mada.
^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.

Pranala luar Sunting

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
(Indonesia) Situs resmi KAI Commuter dan jadwal KA Komuter Prameks

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Butuh ke arah Cilacap Pelabuhan		Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Purworejo		Purworejo Terminus
Terminus		Kutoarjo–Purwosari–Solo Balapan		Montelan ke arah Solo Balapan

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[2] "Sekilas Cerita Daop 5 Purwokerto" (PDF). Purwokerto: PT Kereta Api Indonesia (Persero). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-08. Diakses tanggal 2020-10-05.

[InfoDitjenka-3] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[susanti-4] Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.

[:0-5] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[6] Moehadi; Pratitis, Titi; Mulyono; Priyanto, Supriyo; Galba, Sindu (1988). Dampak Modernisasi Terhadap Hubungan Kekerabatan di Daerah Jawa Tengah. Jakarta: Direktorat Jenderal Kebudayaan, Departemen Pendidikan dan Kebudayaan RI.

[7] "BRT Trans Jateng Koridor Terminal Borobudur-Stasiun Kutoarjo Resmi Beroperasi" (2020-09-02). Berita Magelang

[8] "Jalur Ganda Yogya-Kutoarjo Dapat Dioperasikan Saat Lebaran". Detik.com. 2007-09-26. Diakses tanggal 2020-05-09.

[9] "Besok Presiden Resmikan Rel Ganda di Kutoarjo". Kompas.com. 2008-01-21. Diakses tanggal 2020-05-09.

[10] Prasetya, S. (2014). "Kutoarjo (KTA): Stasiun Paling Ramai di Ujung Timur Daop V". Majalah KA. 96: 8–9.

[11] Musadad (2002). Arsitektur dan Fungsi Stasiun Kereta Api bagi Perkembangan Kota Purworejo 1901-1930 (Tesis). Yogyakarta: Fakultas Ilmu Budaya, Universitas Gadjah Mada.

[12] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.

[1]

[3]

[2]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]