Stasiun Kutoarjo

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Kutoarjo

P09
Stasiun Kutoarjo P09
	Tampak depan Stasiun Kutoarjo pada tahun 2021
Lokasi	Jalan Merpati; Semawung Daleman, Kutoarjo, Purworejo, Jawa Tengah 54212; Indonesia
Ketinggian	+16 m
Pengelola	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi V Purwokerto ; KAI Commuter
Letak dari pangkal	km 478+845 lintas Bogor–Bandung–; Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta; km 0+000 lintas Kutoarjo-Purworejo;
Jumlah peron	5 (satu peron sisi yang cukup tinggi di kedua ujungnya dan agak rendah di bagian tengahnya, satu peron pulau yang agak tinggi, serta tiga peron pulau yang cukup tinggi)
Jumlah jalur	8: jalur 1: sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah Purworejo; jalur 2: sepur lurus jalur ganda arah Kroya; jalur 3: sepur lurus jalur ganda arah Yogyakarta;
Informasi lain
Kode stasiun	KTA; 2040;
Klasifikasi	Besar tipe A
Operasi layanan
	Wojo WJ stop ke arah Yogyakarta
Layanan penghubung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Westinghouse Rail Systems' Train Radio and Advanced Control (Westrace)
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta

Stasiun Kutoarjo (KTA) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Semawung Daleman, Kutoarjo, Purworejo, serta menjadi stasiun aktif yang lokasinya paling timur dalam pengelolaan Daerah Operasi V Purwokerto dan stasiun paling barat dalam pengelolaan KAI Commuter wilayah Yogyakarta-Solo.

Stasiun Kutoarjo diperkirakan telah ada sejak pembangunan jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Yogyakarta pada 20 Juli 1887, beserta jalur cabang menuju Kota Purworejo.^[5] Bergabungnya Kabupaten Kutoarjo dengan Kabupaten Purworejo pada tahun 1934^[6] membuat pengelolaan stasiun ini lebih efektif. Stasiun ini khusus untuk pemberangkatan kereta api jarak jauh yang melewati wilayah Purworejo, sedangkan Stasiun Purworejo dikhususkan untuk layanan kereta api pengumpan hingga tahun 2010.

Stasiun Kutoarjo dilayani angkutan BRT Trans Jateng trayek P1 dengan tujuan Purworejo dan Boroubudur di Kabupaten Magelang yang diluncurkan pada 1 September 2020.^[7]

Bangunan dan tata letakSunting

Emplasemen Stasiun Kutoarjo sisi timur, tampak Depo Sarana Kutoarjo yang berfungsi untuk perawatan beberapa sarana perkeretaapian

Stasiun Kutoarjo memiliki delapan jalur kereta api. Pada awalnya jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda menuju Yogyakarta selesai dibangun pada tahun 2007^[8] dan dioperasikan pada tanggal 22 Januari 2008,^[9] jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda arah Yogyakarta sekaligus sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Kroya, sedangkan jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda dari arah Yogyakarta sekaligus sebagai sepur badug panjang untuk langsiran rangkaian kereta api. Kemudian setelah jalur ganda menuju Stasiun Butuh dioperasikan per 30 November 2019, jalur 2 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Kroya, sedangkan jalur 3 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Yogyakarta.

Rel di jalur 4–6 dirancang tanpa menggunakan batu balast/kricak. Jalur 4 dan 5 digunakan untuk menampung KA yang diberangkatkan dari stasiun ini,^[10] sementara jalur 6 biasanya digunakan untuk menampung kereta luar dinas dan langsir. Ke arah timur dari jalur 1 terdapat percabangan jalur menuju Purworejo, tetapi jalur cabang tersebut kini telah dinonaktifkan dan hanya digunakan untuk menampung sejumlah gerbong barang yang sudah tidak terpakai.

Bangunan stasiun ini kini sudah tidak asli, kecuali atap kanopi utama yang menaungi jalur 1–3 serta beberapa pintu dan tembok yang menghadap peron jalur 1. Stasiun ini diduga memiliki arsitektur yang mirip dengan Stasiun Purworejo. Hal ini dirancang karena memiliki arus penumpang yang sangat tinggi, sehingga bangunan utama stasiun perlu dilakukan renovasi supaya mampu mengurangi kesemrawutan.^[11] Di selatan kawasan stasiun terdapat depo kereta yang dikhususkan untuk perawatan ringan sarana kereta milik Kutoarjo. Di sebelah dipo lokomotif tersebut, terdapat dua jalur khusus untuk sepur simpan kereta yang akan/selesai dinas dan cuci kereta.^{[butuh rujukan]} Sementara itu, di timur emplasemen stasiun terdapat sub depo lokomotif yang memiliki dua lokomotif diesel hidraulik, yakni BB 300 06 dan BB 300 16, yang sebelumnya hanya digunakan untuk kegiatan langsir, tetapi kedua lokomotif tersebut kini sudah tidak beroperasi.

Layanan kereta apiSunting

Stasiun ini merupakan stasiun utama di wilayah Kabupaten Purworejo sehingga dijadikan stasiun pemberhentian ujung bagi beberapa layanan kereta api penumpang, yaitu Sawunggalih tujuan Pasar Senen, Kutojaya Utara tujuan Jakarta Kota, dan Kutojaya Selatan tujuan Kiaracondong, serta layanan komuter Prambanan Ekspres (Prameks) tujuan Yogyakarta.

Tampak dalam Stasiun Kutoarjo pada tahun 2018

PenumpangSunting

AntarkotaSunting

Jalur	Nama kereta api	Tujuan akhir	Kelas	Keterangan
Lintas selatan Jawa	Gajayana (reguler & tambahan)	Jakarta Gambir	Eksekutif dan luxury	Kelas luxury hanya terdapat pada perjalanan reguler
	Gajayana (reguler & tambahan)	Malang
	Taksaka (reguler & tambahan)	Jakarta Gambir
	Taksaka (reguler & tambahan)	Yogyakarta
	Argo Lawu Tambahan	Jakarta Gambir	Eksekutif	Dijalankan pada hari tertentu
	Argo Lawu Tambahan	Solo Balapan
	Argo Dwipangga Tambahan	Solo Balapan
	Argo Wilis	Bandung		–
	Argo Wilis	Surabaya Gubeng
	Bima	Jakarta Gambir
	Bima	Surabaya Gubeng
	Turangga	Bandung
	Turangga	Surabaya Gubeng
	Ranggajati	Cirebon	Eksekutif dan bisnis
	Ranggajati	Jember	Eksekutif dan bisnis
	Malabar	Bandung	Eksekutif, bisnis, dan ekonomi
	Malabar	Malang	Eksekutif, bisnis, dan ekonomi
	Wijayakusuma	Cilacap	Eksekutif dan ekonomi premium
	Wijayakusuma	Ketapang
	Mutiara Selatan	Bandung
	Mutiara Selatan	Surabaya Gubeng
	Senja Utama Solo	Jakarta Pasar Senen
	Fajar Utama Solo	Solo Balapan
	Mataram	Jakarta Pasar Senen
	Mataram	Solo Balapan
	Senja Utama Yogya	Jakarta Pasar Senen
	Senja Utama Yogya	Yogyakarta		Dijalankan pada hari tertentu
	Fajar Utama Yogya	Jakarta Pasar Senen		Dijalankan pada hari tertentu
	Fajar Utama Yogya	Yogyakarta		–
	Sawunggalih	Jakarta Pasar Senen
	Sawunggalih	Kutoarjo
	Lodaya	Solo Balapan
	Lodaya	Bandung
	Singasari	Jakarta Pasar Senen	Eksekutif dan ekonomi
	Singasari	Blitar
	Gaya Baru Malam Selatan	Jakarta Pasar Senen
	Gaya Baru Malam Selatan	Surabaya Gubeng
	Bangunkarta	Jakarta Pasar Senen
	Bangunkarta	Jombang
	Bogowonto	Jakarta Pasar Senen		Dijalankan pada hari tertentu
	Bogowonto	Lempuyangan		Dijalankan pada hari tertentu
	Gajahwong	Jakarta Pasar Senen		Dijalankan pada hari tertentu
	Gajahwong	Lempuyangan		Dijalankan pada hari tertentu
	Kertanegara	Purwokerto		–
	Kertanegara	Malang
	Logawa	Purwokerto	Bisnis dan ekonomi
	Logawa	Jember	Bisnis dan ekonomi
	Jayakarta	Jakarta Pasar Senen	Ekonomi premium
	Jayakarta	Surabaya Gubeng
	Jaka Tingkir	Jakarta Pasar Senen		Dijalankan pada hari tertentu
	Jaka Tingkir	Purwosari		Dijalankan pada hari tertentu
	Kutojaya Utara	Jakarta Kota		Dijalankan pada hari tertentu
	Kutojaya Utara	Kutoarjo		Dijalankan pada hari tertentu
	Progo	Jakarta Pasar Senen	Ekonomi	Terkadang ditambahkan kelas eksekutif
	Progo	Lempuyangan		Terkadang ditambahkan kelas eksekutif
	Kahuripan	Kiaracondong		–
	Kahuripan	Blitar
	Pasundan	Kiaracondong
	Pasundan	Surabaya Gubeng
	Bengawan	Jakarta Pasar Senen
	Bengawan	Purwosari
	Kutojaya Selatan	Kiaracondong
	Kutojaya Selatan	Kutoarjo

AglomerasiSunting

Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Joglosemarkerto (Yogyakarta–Cilacap pp)	Eksekutif dan ekonomi premium	Yogyakarta	–
	Eksekutif dan ekonomi premium	Cilacap	–
	Eksekutif dan ekonomi	Yogyakarta	Dijalankan pada hari tertentu
		Cilacap	Dijalankan pada hari tertentu
Joglosemarkerto (Solo Balapan–Yogyakarta–Purwokerto–Tegal–Semarang Tawang–Solo Balapan)		Solo Balapan	Perjalanan pagi-sore searah jarum jam
Joglosemarkerto (Solo Balapan–Semarang Tawang–Tegal–Purwokerto–Yogyakarta–Solo Balapan–Semarang Tawang)		Semarang Tawang	Perjalanan pagi-malam berlawanan arah jarum jam

KomuterSunting

Nama kereta api	Tujuan akhir	Keterangan
P Prambanan Ekspres (Prameks)	Kutoarjo	–
P Prambanan Ekspres (Prameks)	Yogyakarta	–

BarangSunting

Angkutan logistik Overnight Services (ONS):

Parcel Selatan, tujuan Bandung dan Surabaya Kota
Parcel Tengah, tujuan Jakarta Gudang dan Malang

GaleriSunting

Stasiun Kutoarjo pada tahun 2013
KA Taksaka yang sedang berhenti di Stasiun Kutoarjo
Stasiun Kutoarjo
Kereta api Joglokerto di Stasiun Kutoarjo
Papan nama Stasiun Kutoarjo versi tahun 2017
Stasiun Kutoarjo bagian dalam
Emplasemen Stasiun Kutoarjo, Juni 2019
Emplasemen Stasiun Kutoarjo, Maret 2020
KA Lodaya persiapan masuk Stasiun Kutoarjo
Bagian depan Stasiun Kutoarjo pada tahun 2019

ReferensiSunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2019). Sekilas Cerita Daop 5 Purwokerto (PDF). e-PPID PT Kereta Api Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-08. Diakses tanggal 2020-10-05.
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Moehadi; Pratitis, Titi; Mulyono; Priyanto, Supriyo; Galba, Sindu (1988). Dampak Modernisasi Terhadap Hubungan Kekerabatan di Daerah Jawa Tengah. Jakarta: Direktorat Jenderal Kebudayaan, Departemen Pendidikan dan Kebudayaan RI.
^ "BRT Trans Jateng Koridor Terminal Borobudur-Stasiun Kutoarjo Resmi Beroperasi" (2020-09-02). Berita Magelang
^ "Jalur Ganda Yogya-Kutoarjo Dapat Dioperasikan Saat Lebaran". Detik.com. 2007-09-26. Diakses tanggal 2020-05-09.
^ "Besok Presiden Resmikan Rel Ganda di Kutoarjo". Kompas.com. 2008-01-21. Diakses tanggal 2020-05-09.
^ Prasetya, S. (2014). "Kutoarjo (KTA): Stasiun Paling Ramai di Ujung Timur Daop V". Majalah KA. 96: 8–9.
^ Musadad (2002). Arsitektur dan Fungsi Stasiun Kereta Api bagi Perkembangan Kota Purworejo 1901-1930 (Thesis). Yogyakarta: Fakultas Ilmu Budaya, Universitas Gadjah Mada.

Pranala luarSunting

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Butuh ke arah Cilacap Pelabuhan		Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Purworejo		Purworejo Terminus
Terminus		Kutoarjo–Purwosari–Solo Balapan		Montelan ke arah Solo Balapan

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[2] PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2019). Sekilas Cerita Daop 5 Purwokerto (PDF). e-PPID PT Kereta Api Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-08. Diakses tanggal 2020-10-05.

[InfoDitjenka-3] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[susanti-4] Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.

[:0-5] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[6] Moehadi; Pratitis, Titi; Mulyono; Priyanto, Supriyo; Galba, Sindu (1988). Dampak Modernisasi Terhadap Hubungan Kekerabatan di Daerah Jawa Tengah. Jakarta: Direktorat Jenderal Kebudayaan, Departemen Pendidikan dan Kebudayaan RI.

[7] "BRT Trans Jateng Koridor Terminal Borobudur-Stasiun Kutoarjo Resmi Beroperasi" (2020-09-02). Berita Magelang

[8] "Jalur Ganda Yogya-Kutoarjo Dapat Dioperasikan Saat Lebaran". Detik.com. 2007-09-26. Diakses tanggal 2020-05-09.

[9] "Besok Presiden Resmikan Rel Ganda di Kutoarjo". Kompas.com. 2008-01-21. Diakses tanggal 2020-05-09.

[10] Prasetya, S. (2014). "Kutoarjo (KTA): Stasiun Paling Ramai di Ujung Timur Daop V". Majalah KA. 96: 8–9.

[11] Musadad (2002). Arsitektur dan Fungsi Stasiun Kereta Api bagi Perkembangan Kota Purworejo 1901-1930 (Thesis). Yogyakarta: Fakultas Ilmu Budaya, Universitas Gadjah Mada.

[1]

[3]

[2]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]