Stasiun Cirebon

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Dr. Wahidin Soedirohoesodo (Lintas Utara Jawa)
	ke Cn. Prujakan
	sp. kembar

Stasiun Cirebon
Stasiun Cirebon
	Tampak depan Stasiun Cirebon Kejaksan
Nama lain	Stasiun Kejaksan
Lokasi	Jalan Raya Siliwangi; Kebonbaru, Kejaksan, Cirebon, Jawa Barat 45124; Indonesia
Ketinggian	+4 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi III Cirebon
Letak dari pangkal	km 219+168 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek–Cirebon Prujakan–Prupuk–Purwokerto–Kroya; km 223+973 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon; km 1+605 lintas Cirebon–Kadipaten (SCS);
Jumlah peron	4 (satu peron sisi dan tiga peron pulau yang sama-sama tinggi)
Jumlah jalur	6 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Konstruksi
Arsitek	Pieter Adriaan Jacobus Moojen
Gaya arsitektur	Art nouveau; art deco; Hindia Baru;
Informasi lain
Kode stasiun	CN; 0930;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	1912
Nama sebelumnya	Station Cheribon SS, Tjirebon
Operasi layanan
Lintas utara Jawa: Argo Cheribon (reguler dan fakultatif), Tegal Bahari, Tawang Jaya Premium, Argo Sindoro, Argo Muria, Argo Merbabu, Ciremai, Gumarang, Argo Bromo Anggrek, Sembrani, Harina, Jayabaya, Brawijaya, dan Pandalungan; Lintas tengah Jawa: Ranggajati, Purwojaya, Sawunggalih, Fajar dan Senja Utama Yogya, Taksaka, Fajar dan Senja Utama Solo, Mataram, Argo Lawu, Argo Dwipangga, Manahan, Bangunkarta, Jayakarta, Argo Semeru, Bima, Singasari, dan Gajayana
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Siemens NX MIS801 (1986–1989)
Cagar budaya IndonesiaStasiun Kereta Api Kejaksan Cirebon
Kategori	Bangunan
No. Regnas	RNCB.20100622.02.000798
Tanggal SK	2010
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (Persero)
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Dr. Wahidin Soedirohoesodo (Lintas Utara Jawa)
	ke Cn. Prujakan
	sp. kembar
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Cirebon (CN), juga dikenal sebagai Stasiun Kejaksan, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Kelurahan Kebonbaru, Kecamatan Kejaksan, Kota Cirebon, Jawa Barat, pada ketinggian +4 m dengan jarak 214 km sebelah timur dari Jakarta Gambir, 505½ km sebelah barat dari Surabaya Pasarturi, dan 606 km sebelah barat daya dari Surabaya Gubeng. Stasiun ini merupakan pengelolaan di bawah Kereta Api Indonesia Daerah Operasi III Cirebon dan merupakan salah satu dari dua stasiun utama di Kota Cirebon (stasiun utama lainnya di kota ini adalah Stasiun Cirebon Prujakan).

Stasiun Cirebon merupakan stasiun kereta api sangat penting karena stasiun ini adalah persimpangan utama bagi kedua jalur kereta api utama antara Jakarta dan Surabaya, melayani layanan kereta api antarkota kelas eksekutif, campuran, serta ekonomi premium rangkaian panjang (KA Jayakarta). Terletak pada 1 km dari sebelah timur stasiun, jalur utama terbelah dua, yakni lintas utara Jawa menghubungkan Jakarta dengan Semarang serta Surabaya yang menjadi rute utama antara kedua kota besar di Pulau Jawa, sedangkan lintas tengah Jawa menghubungkan Jakarta dengan Yogyakarta, Surakarta, Surabaya, dan Malang.

Sejarah sunting

Fasad perspektif Stasiun Cirebon, tempoh doeloe.

Staatsspoorwegen (SS) mulai menanamkan pengaruhnya di Cirebon sejak akhir dasawarsa 1900-an. Jalur yang telah ada di Cikampek kemudian diperpanjang untuk menjaring pelanggan di Cirebon. Pada tanggal 3 Juni 1912, jalur kereta api Cikampek menuju Cirebon selesai dibangun serta merupakan bagian dari pembangunan jalur kereta api menuju Purwokerto dan Kroya. Jalur yang ke Cirebon difungsikan untuk menghubungkan jalur SS dengan jalur Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS).^[4] Pada tanggal 1 November 1914, kedua stasiun tersebut berhasil terhubung.^[5]^[6]

Bangunan stasiun ini dirancang oleh Pieter Adriaan Jacobus Moojen (1879–1955) dengan mencampurkan gaya arsitektur art nouveau dengan art deco. Dua menara bertuliskan "Cirebon" dahulu terdapat tulisan "kaartjes" (karcis) di sebelah kiri dan "bagage" (bagasi) di sebelah kanan. Pada tahun 1984, gedung stasiun ini diberi cat putih.^[7]

Bangunan dan tata letak sunting

Stasiun Cirebon memiliki enam jalur kereta api ditambah satu jalur yang terhubung dengan depo lokomotif dan depo kereta yang terletak di sisi timur laut kompleks stasiun. Pada awalnya, jalur 2 merupakan sepur lurus arah Jakarta maupun arah Surabaya via Semarang, sedangkan jalur 3 merupakan sepur lurus percabangan dari dan ke arah Surabaya via Yogyakarta. Setelah jalur ganda menuju Stasiun Haurgeulis beroperasi pada 2003, jalur 3 juga dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda dari arah Jakarta.

Pada tahun 2011, stasiun ini dilakukan renovasi dengan meninggikan peron stasiun serta merombak tata letak jalur dan fasilitas yang ada. Selain itu, tempat percabangan jalur tengah menuju Surabaya melalui Yogyakarta dan jalur utara Jawa menuju Surabaya melalui Semarang dipindah ke Stasiun Cirebon Prujakan, namun percabangan tetap dikendalikan di Stasiun Cirebon.^[8] Jalur 2 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Jakarta, sedangkan jalur 3 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk lintas utara Jawa arah Surabaya melalui Semarang ataupun lintas tengah Jawa arah Surabaya melalui Yogyakarta. Selain itu, lintasan jalur rel di antara kedua stasiun ini dijadikan sebagai jalur tunggal ganda atau sepur kembar. Sistem persinyalan elektrik yang lama telah diganti dengan persinyalan baru produksi GRS. Untuk menghubungkan jalur-jalur di stasiun ini disediakan terowongan bawah tanah sehingga penumpang tidak harus langsung menyeberang rel kereta api untuk mencapai jalur yang dituju.

Pada 28 September 2022, PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah melakukan uji coba proses keberangkatan KA antarkota menggunakan sistem pengenalan wajah di stasiun ini, sebelumnya rencana ketersediaan fasilitas ini akan digunakan di semua stasiun keberangkatan penumpang di Indonesia. Setelah melakukan uji coba di Stasiun Bandung selama empat bulan, fasilitas tersebut sudah digunakan di Stasiun Cirebon bersama tujuh stasiun KA utama Pulau Jawa lainnya, yaitu Stasiun Jakarta Gambir, Semarang Tawang, serta Surabaya Pasarturi di jalur utara, sedangkan jalur tengah Jawa seperti Stasiun Yogyakarta, Solo Balapan, Surabaya Gubeng, dan Malang.^[9]^[10]

Ciri khas sunting

"Kota Cirebon" - Diana Sastra (2017)

Lagu "Kota Cirebon" dengan vokal dari Diana Sastra. Versi yang digunakan di Stasiun Cirebon hanyalah yang instrumental.

Bermasalah memainkan berkas ini? Lihat bantuan media.

Stasiun ini—bersama dengan stasiun-stasiun lain yang melayani penumpang di Daerah Operasi III—memiliki ciri khas, yaitu adanya pemutaran lagu instrumental berjudul "Kota Cirebon" setiap kedatangan dan keberangkatan kereta api penumpang—dipopulerkan oleh Diana Sastra, salah satu tokoh tarling cirebonan.^[11]

Insiden sunting

Pada 2 September 2001 pukul 03.45, KA Empu Jaya menabrak lokomotif KA Cirebon Ekspres yang sedang langsir.^[12]^[13] Akibat peristiwa ini, puluhan penumpang tewas dan luka-luka, serta jalur kereta api lintas utara beserta tengah terganggu dan jalur kereta api terpaksa dialihkan ke lintas selatan melalui Bandung.^[14]^[15]^[16]

Pada 18 April 2009 pukul 20.45, sebagian ruang tunggu VIP di Stasiun Cirebon terbakar.^[17] Diduga kebakaran berasal dari pendingin udara yang berada di ruang itu. Sebelum api menjalar lebih jauh, petugas stasiun dan pemadam kebakaran memadamkannya.

Layanan kereta api sunting

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.^[18]

Lintas utara Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas eksekutif
Argo Cheribon Fakultatif	Luxury	Cirebon	Gambir	KA 31F-32F beroperasi pada hari libur nasional dengan jadwal siang
Argo Cheribon Fakultatif	Eksekutif	Cirebon	Gambir
Argo Sindoro	Eksekutif	Gambir	Semarang Tawang	Via Cirebon–Tegal
Argo Muria
Argo Merbabu
Argo Bromo Anggrek	Luxury		Surabaya Pasarturi	Via Cirebon–Semarang Tawang
Argo Bromo Anggrek	Eksekutif
Sembrani	Luxury
Sembrani	Eksekutif
Brawijaya	Imperial		Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Brawijaya	Eksekutif		Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Pandalungan	Eksekutif		Jember	Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi
Kelas campuran
Argo Cheribon	Eksekutif	Cirebon	Gambir	KA 25 berhenti di Arjawinangun dan Cikampek
Argo Cheribon	Ekonomi			KA 25 berhenti di Arjawinangun dan Cikampek
Argo Cheribon Fakultatif	Eksekutif			KA 29F-30F beroperasi pada hari libur nasional dengan jadwal malam
Argo Cheribon Fakultatif	Bisnis
Tegal Bahari	Eksekutif	Pasar Senen	Tegal	–
Tegal Bahari	Bisnis	Pasar Senen
Argo Cheribon	Eksekutif	Gambir
Argo Cheribon	Ekonomi	Gambir
Tawang Jaya Premium	Eksekutif	Pasar Senen	Semarang Tawang	Via Cirebon–Tegal
Tawang Jaya Premium	Ekonomi	Pasar Senen		Via Cirebon–Tegal
Ciremai	Eksekutif	Bandung		Via Cikampek–Tegal
Ciremai	Ekonomi	Bandung		Via Cikampek–Tegal
Gumarang	Eksekutif	Pasar Senen	Surabaya Pasarturi	Via Cirebon–Semarang Tawang
Gumarang	Bisnis	Pasar Senen		Via Cirebon–Semarang Tawang
Harina	Eksekutif	Bandung		Via Cikampek–Semarang Tawang
Harina	Ekonomi Premium	Bandung		Via Cikampek–Semarang Tawang
Jayabaya	Eksekutif	Pasar Senen	Malang	Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi
Jayabaya	Ekonomi	Pasar Senen	Malang	Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi

Lintas tengah Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas eksekutif
Purwojaya	Eksekutif	Gambir	Cilacap	Via Purwokerto–Kroya
Taksaka	Luxury		Yogyakarta	Via Purwokerto
Taksaka	Eksekutif		Yogyakarta
Argo Lawu	Luxury		Solo Balapan
Argo Lawu	Eksekutif
Argo Dwipangga	Luxury
Argo Dwipangga	Eksekutif
Manahan	Priority			Via Purwokerto Beroperasi pada hari Kamis–Minggu dan hari libur nasional dengan dua kali keberangkatan
Manahan	Eksekutif
Argo Semeru	Compartment Suite		Surabaya Gubeng	Via Purwokerto–Yogyakarta
Argo Semeru	Eksekutif
Bima	Compartment Suite
Bima	Eksekutif
Gajayana	Luxury		Malang
Gajayana	Eksekutif		Malang
Kelas campuran
Ranggajati	Eksekutif	Cirebon	Jember	Via Purwokerto–Surabaya Gubeng
Ranggajati	Bisnis	Cirebon	Jember	Via Purwokerto–Surabaya Gubeng
Sawunggalih	Eksekutif	Pasar Senen	Kutoarjo	Via Purwokerto
Sawunggalih	Ekonomi Premium		Kutoarjo
Fajar Utama Yogyakarta	Eksekutif		Yogyakarta
Fajar Utama Yogyakarta	Ekonomi Premium
Senja Utama Yogyakarta	Priority
	Eksekutif
	Ekonomi Premium
Fajar dan Senja Utama Solo	Priority		Solo Balapan
	Eksekutif
	Ekonomi Premium
Mataram	Priority
	Eksekutif
	Ekonomi Premium
Bangunkarta	Eksekutif		Jombang	Via Purwokerto–Yogyakarta
Bangunkarta	Ekonomi		Jombang	Via Purwokerto–Yogyakarta
Singasari	Eksekutif		Blitar	Via Purwokerto–Lempuyangan
Singasari	Ekonomi		Blitar	Via Purwokerto–Lempuyangan
Kelas ekonomi premium
Jayakarta	Ekonomi Premium	Pasar Senen	Surabaya Gubeng	Via Purwokerto–Lempuyangan

Galeri sunting

Stasiun Cirebon
Stasiun Cirebon sebelum direnovasi, terdapat kereta api Cirebon Ekspres
Stasiun Cirebon dari kejauhan
Papan nama stasiun Cirebon dilihat dari jalan Slamet Riyadi

Referensi dan catatan kaki sunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ Iwan Hermawan (2021) Jalur Kereta Api Pelabuhan Cirebon : Jejak Angkutan Komoditas Perdagangan Pada Masa Kolonial Belanda 1897 - 1942 Forum Arkeologi Vol 23 No 1
^ Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
^ Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ (Indonesia) Profil stasiun Cirebon Diarsipkan 2016-03-06 di Wayback Machine. pada Indonesian Heritage Railway Diarsipkan 2013-09-17 di Wayback Machine.
^ (Indonesia) Renovasi stasiun Cirebon pada Media Indonesia Diarsipkan 2018-04-10 di Wayback Machine.
^ Rahayu, Riri (2022-09-30). Hidayat, Ali Akhmad Noor, ed. "Tidak Perlu Lagi Pakai KTP, PT KAI Uji Coba Face Recognition Boarding Gate di Stasiun Bandung". Tempo.co. Bandung. Diakses tanggal 2022-10-04.
^ Sri Rahayu, Isna (9 Juni 2023). "Boarding Kereta Api Hanya dengan "Face Recognition", Registrasinya Kurang dari 1 Menit". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 10 Juli 2023.
^ "Kota Cirebon–Diana Sastra" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-01-21.
^ (Indonesia)Revised _Laporan^{[pranala nonaktif permanen]} Kecelakaan KA146_16 jan 03.do
^ (Indonesia) "Menhub Nyatakan Tabrakan KA di Cirebon Sebagai Tragedi Nasional". Diakses tanggal 9 April 2012.
^ (Indonesia) Kereta Tragis Itu Kini Bernama Progo. "Tengakarta". Diakses tanggal 9 April 2012.
^ (Indonesia) Kereta Empu Jaya Bertabrakan di Cirebon "Kereta Empu Jaya Bertabrakan di Cirebon". Liputan6.com. Diakses tanggal 9 April 2012.
^ (Indonesia) Korban KA terus bergelimpangan. "Poskota.co.id". Diakses tanggal 9 April 2012.
^ (Indonesia) "Sebagian Ruang Tunggu VIP Stasiun Cirebon Terbakar". Kompas.com. 2009-04-18. Diakses tanggal 9 April 2012.
^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 14 April 2023. hlm. 56. Diakses tanggal 12 Mei 2023 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

Pranala luar sunting

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Cangkring ke arah Cikampek	Cikampek–Cirebon Prujakan	Cirebon Prujakan Terminus
Terminus	Cirebon–Kadipaten	Kedawung ke arah Kadipaten
Terminus	Percabangan menuju Pelabuhan Cirebon	Pelabuhan Cirebon Terminus

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Barat ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[sugiana-3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[4] Iwan Hermawan (2021) Jalur Kereta Api Pelabuhan Cirebon : Jejak Angkutan Komoditas Perdagangan Pada Masa Kolonial Belanda 1897 - 1942 Forum Arkeologi Vol 23 No 1

[5] Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.

[verslag-6] Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[KAI-7] (Indonesia) Profil stasiun Cirebon Diarsipkan 2016-03-06 di Wayback Machine. pada Indonesian Heritage Railway Diarsipkan 2013-09-17 di Wayback Machine.

[reno-8] (Indonesia) Renovasi stasiun Cirebon pada Media Indonesia Diarsipkan 2018-04-10 di Wayback Machine.

[9] Rahayu, Riri (2022-09-30). Hidayat, Ali Akhmad Noor, ed. "Tidak Perlu Lagi Pakai KTP, PT KAI Uji Coba Face Recognition Boarding Gate di Stasiun Bandung". Tempo.co. Bandung. Diakses tanggal 2022-10-04.

[10] Sri Rahayu, Isna (9 Juni 2023). "Boarding Kereta Api Hanya dengan "Face Recognition", Registrasinya Kurang dari 1 Menit". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 10 Juli 2023.

[11] "Kota Cirebon–Diana Sastra" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-01-21.

[daftarkecelakaan-12] (Indonesia)Revised _Laporan^{[pranala nonaktif permanen]} Kecelakaan KA146_16 jan 03.do

[gatra-13] (Indonesia) "Menhub Nyatakan Tabrakan KA di Cirebon Sebagai Tragedi Nasional". Diakses tanggal 9 April 2012.

[tengakarta-14] (Indonesia) Kereta Tragis Itu Kini Bernama Progo. "Tengakarta". Diakses tanggal 9 April 2012.

[15] (Indonesia) Kereta Empu Jaya Bertabrakan di Cirebon "Kereta Empu Jaya Bertabrakan di Cirebon". Liputan6.com. Diakses tanggal 9 April 2012.

[16] (Indonesia) Korban KA terus bergelimpangan. "Poskota.co.id". Diakses tanggal 9 April 2012.

[Kompas-17] (Indonesia) "Sebagian Ruang Tunggu VIP Stasiun Cirebon Terbakar". Kompas.com. 2009-04-18. Diakses tanggal 9 April 2012.

[18] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 14 April 2023. hlm. 56. Diakses tanggal 12 Mei 2023 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]