Stasiun Cirebon

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Raya
	Cirebon–Indramayu
	ke Cn. Prujakan
	sp. kembar

Stasiun Cirebon
Stasiun Cirebon
	Fasad perspektif Stasiun Cirebon Kejaksan
Nama lain	Stasiun Kejaksan
Lokasi	Jalan Raya Siliwangi; Kebonbaru, Kejaksan, Cirebon, Jawa Barat 45124; Indonesia
Koordinat	6°42′19″S 108°33′20″E / 6.705292°S 108.555563°EKoordinat: 6°42′19″S 108°33′20″E / 6.705292°S 108.555563°E
Ketinggian	+4 m
Pengelola	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi III Cirebon
Letak dari pangkal	km 219+168 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek–Cirebon Prujakan–Prupuk–Purwokerto–Kroya; km 223+973 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon; km 1+605 lintas Cirebon–Kadipaten (SCS);
Jumlah peron	4 (satu peron sisi dan tiga peron pulau yang sama-sama tinggi)
Jumlah jalur	6 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Konstruksi
Arsitek	Pieter Adriaan Jacobus Moojen
Gaya arsitektur	Art nouveau; art deco; Nieuwe Indische Bouwstijl;
Informasi lain
Kode stasiun	CN; 0930;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	1912
Nama sebelumnya	Station Cheribon SS, Tjirebon
Layanan
	Argo Bromo Anggrek, Argo Lawu (reguler & fakultatif), Argo Dwipangga (reguler & fakultatif), Argo Sindoro (reguler & fakultatif), Argo Muria (reguler & fakultatif), Argo Cheribon, Gajayana (reguler & tambahan), Brawijaya, Bima, Sembrani (reguler, fakultatif, & tambahan), Taksaka (reguler & tambahan), Purwojaya (reguler & fakultatif), Singasari, Jayabaya, Ranggajati, Harina, Gumarang, Fajar/Senja Utama Solo, Mataram, Gajahwong, Fajar/Senja Utama YK, Ciremai, Sawunggalih, Jayakarta, dan Tawang Jaya Premium
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Siemens NX MIS801 (sejak 1986–1989)
Pemesanan tiket	Sistem tiket daring; melayani pemesanan langsung dan pengubahan/pembatalan keberangkatan di loket. Terdapat fasilitas ala bandara berupa check-in mandiri untuk pencetakan boarding pass.
Cagar budaya IndonesiaStasiun Kereta Api Kejaksaan Cirebon
Kategori	Bangunan
No. Regnas	RNCB.20100622.02.000798
Tanggal SK	2010
Pemilik	Pemerintah, dikelola PT Kereta Api Indonesia
Pengelola	PT Kereta Api Indonesia
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Raya
	Cirebon–Indramayu
	ke Cn. Prujakan
	sp. kembar
Lokasi pada peta
	Stasiun Cirebon Lokasi di Indonesia

Stasiun Cirebon (CN), juga dikenal sebagai Stasiun Kejaksan merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Kebonbaru, Kejaksan, Kota Cirebon pada ketinggian +4 m. Stasiun ini merupakan stasiun utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi III Cirebon.

Saat ini, stasiun ini melayani pemberhentian kereta api kelas eksekutif, kelas bisnis, ekonomi komersial (KA Jayakarta), dan kelas campuran yang melewati Kota Cirebon. Untuk sebagian besar kereta api kelas ekonomi dan sebagian kecil kelas campuran (KA Bogowonto, KA Bangunkarta, dan KA Dharmawangsa), dilayani pemberhentiannya di Stasiun Cirebon Prujakan.

SejarahSunting

Fasad perspektif Stasiun Cirebon, tempoh doeloe.

Staatsspoorwegen mulai menanamkan pengaruhnya di Cirebon sejak akhir dekade 1900-an. Kali ini, jalur yang baru sampai di Cikampek diperpanjang lagi untuk menjaring penumpang kereta api di Cirebon. Pada tanggal 3 Juni 1912, jalur kereta api Cikampek menuju Cirebon selesai dibangun serta merupakan bagian dari pembangunan jalur kereta api menuju Purwokerto dan Kroya. Jalur yang ke Cirebon difungsikan untuk menghubungkan jalur SS dengan jalur Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS)^[4]. Pada tanggal 1 November 1914, kedua stasiun tersebut berhasil terhubung.^[5]^[6]

Bangunan stasiun ini diarsiteki Pieter Adriaan Jacobus Moojen (1879–1955) dalam gaya arsitektur campuran art nouveau dengan art deco. Dua menaranya yang sekarang ada tulisan "Cirebon" dulu ada tulisan "kaartjes" (karcis) di sebelah kiri dan "bagage" (bagasi) di sebelah kanan. Pada tahun 1984, gedung stasiun ini dicat putih.^[7]

Bangunan dan tata letakSunting

Stasiun Cirebon memiliki enam jalur kereta api ditambah satu jalur yang terhubung dengan depo lokomotif dan depo kereta yang terletak di sisi timur laut kompleks stasiun. Pada awalnya, jalur 2 merupakan sepur lurus arah Cikampek–Jakarta maupun arah Tegal, sedangkan jalur 3 merupakan sepur lurus percabangan dari dan ke arah Prupuk-Kroya. Setelah jalur ganda menuju Stasiun Haurgeulis beroperasi pada 2003, jalur 3 juga dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda dari arah Cikampek–Jakarta.

Pada 2011, stasiun ini dan Stasiun Cirebon Prujakan direnovasi dengan meninggikan peron stasiun serta merombak tata letak jalur dan fasilitas yang ada. Selain itu, tempat percabangan jalur menuju Purwokerto–Kroya dipindah ke Stasiun Cirebon Prujakan—percabangan tetap dikendalikan di Stasiun Cirebon.^[8] Jalur 2 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Cikampek–Jakarta, sedangkan jalur 3 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Tegal ataupun Prupuk-Kroya. Selain itu, lintasan jalur rel di antara kedua stasiun ini dijadikan sebagai jalur tunggal ganda atau sepur kembar. Sistem persinyalan elektrik yang lama telah diganti dengan persinyalan baru produksi GRS.

Untuk menghubungkan jalur-jalur yang ada di stasiun ini, saat ini tersedia terowongan bawah tanah sehingga penumpang tidak harus langsung menyeberang rel kereta api untuk mencapai jalur yang dituju.

Ciri khasSunting

"Kota Cirebon" - Diana Sastra (2017)

Lagu "Kota Cirebon" dengan vokal dari Diana Sastra. Versi yang digunakan di Stasiun Cirebon hanyalah yang instrumental.

Bermasalah memainkan berkas-berkas ini? Lihat bantuan media.

Stasiun ini—bersama dengan stasiun-stasiun lain yang melayani penumpang di Daerah Operasi III—memiliki ciri khas, yaitu adanya pemutaran lagu instrumental berjudul "Kota Cirebon" setiap kedatangan dan keberangkatan kereta api penumpang—dipopulerkan oleh Diana Sastra, salah satu tokoh tarling cirebonan.^[9]

Layanan kereta apiSunting

PenumpangSunting

Kelas eksekutifSunting

Argo Bromo Anggrek, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya (tersedia kereta eksekutif jenis luxury)
Argo Lawu (reguler dan fakultatif), tujuan Jakarta dan tujuan Solo (tersedia kereta eksekutif jenis luxury pada jadwal reguler)
Argo Dwipangga (reguler dan fakultatif), tujuan Jakarta dan tujuan Solo (tersedia kereta eksekutif jenis luxury pada jadwal reguler)
Argo Sindoro, tujuan Jakarta dan tujuan Semarang
Argo Muria, tujuan Jakarta dan tujuan Semarang
Argo Cheribon, dari dan tujuan Jakarta
Gajayana (reguler dan tambahan), tujuan Jakarta dan tujuan Malang (tersedia kereta eksekutif jenis luxury pada jadwal reguler)
Brawijaya, tujuan Jakarta dan tujuan Malang via Semarang-Solo-Madiun
Bima, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya
Sembrani, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya
Taksaka (reguler & tambahan), tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta (tersedia kereta eksekutif jenis luxury pada jadwal reguler)
Purwojaya, tujuan Jakarta dan tujuan Kroya bersambung Cilacap

Kelas campuranSunting

Argo Cheribon, dari dan tujuan Jakarta dan tujuan Tegal (eksekutif-ekonomi plus)
Singasari, tujuan Jakarta dan tujuan Blitar (eksekutif-ekonomi plus)
Jayabaya, tujuan Jakarta dan tujuan Malang via Semarang-Surabaya (eksekutif-ekonomi plus)
Ranggajati, dari dan tujuan Surabaya bersambung Jember (eksekutif-bisnis)
Harina, tujuan Cikampek bersambung Bandung dan tujuan Surabaya (eksekutif-ekonomi premium)
Gumarang, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya (eksekutif-bisnis)
Fajar Utama Solo, tujuan Solo (eksekutif-ekonomi premium)
Senja Utama Solo, tujuan Jakarta (eksekutif-ekonomi premium)
Mataram, tujuan Jakarta dan tujuan Solo (eksekutif-ekonomi premium)
Gajahwong, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta via Purwokerto (eksekutif-ekonomi plus)
Senja Utama YK, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta (eksekutif-ekonomi premium)
Fajar Utama YK, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta (eksekutif-ekonomi premium)
Ciremai, tujuan Cikampek bersambung Bandung dan Semarang (eksekutif-bisnis)
Sawunggalih, tujuan Jakarta dan tujuan Kutoarjo (eksekutif-ekonomi premium)
Tawang Jaya Premium, tujuan Jakarta dan tujuan Semarang (eksekutif-ekonomi plus/premium)

Kelas ekonomi premiumSunting

Jayakarta, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya

GaleriSunting

Stasiun Cirebon
Stasiun Cirebon sebelum direnovasi, terdapat kereta api Cirebon Ekspres
Stasiun Cirebon dari kejauhan
Papan nama stasiun Cirebon dilihat dari jalan Slamet Riyadi

InsidenSunting

Pada tanggal 2 September 2001 pukul 03.45, KA Empu Jaya menabrak lokomotif KA Cirebon Ekspres yang sedang langsir^[10]^[11]. Akibat peristiwa ini, puluhan penumpang tewas dan luka-luka, serta jalur kereta api lintas utara terganggu dan jalur kereta api terpaksa dialihkan ke lintas selatan^[12]^[13]^[14].
Pada tanggal 18 April 2009 pukul 20.45, sebagian ruang tunggu VIP di Stasiun Cirebon terbakar^[15]. Diduga kebakaran berasal dari pendingin udara yang berada di ruang itu. Sebelum api menjalar lebih jauh, petugas stasiun dan pemadam kebakaran memadamkannya.

Referensi dan catatan kakiSunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ Iwan Hermawan (2021) Jalur Kereta Api Pelabuhan Cirebon : Jejak Angkutan Komoditas Perdagangan Pada Masa Kolonial Belanda 1897 - 1942 Forum Arkeologi Vol 23 No 1
^ Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
^ Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ (Indonesia) Profil stasiun Cirebon pada Indonesian Heritage Railway
^ (Indonesia) Renovasi stasiun Cirebon pada Media Indonesia
^ "Kota Cirebon – Diana Sastra" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-01-21.
^ (Indonesia)Revised _Laporan^{[pranala nonaktif permanen]} Kecelakaan KA146_16 jan 03.do
^ (Indonesia) "Menhub Nyatakan Tabrakan KA di Cirebon Sebagai Tragedi Nasional". Diakses tanggal 9 April 2012.
^ (Indonesia) Kereta Tragis Itu Kini Bernama Progo. "Tengakarta". Diakses tanggal 9 April 2012.
^ (Indonesia) Kereta Empu Jaya Bertabrakan di Cirebon "Liputan6.com". Diakses tanggal 9 April 2012.
^ (Indonesia) Korban KA terus bergelimpangan. "Poskota.co.id". Diakses tanggal 9 April 2012.
^ (Indonesia) "Sebagian Ruang Tunggu VIP Stasiun Cirebon Terbakar". Diakses tanggal 9 April 2012.

Pranala luarSunting

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Cangkring ke arah Cikampek	Cikampek–Cirebon Prujakan	Cirebon Prujakan Terminus
Terminus	Cirebon–Kadipaten	Kedawung ke arah Kadipaten
Terminus	Percabangan menuju Pelabuhan Cirebon	Pelabuhan Cirebon Terminus

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[sugiana-3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[4] Iwan Hermawan (2021) Jalur Kereta Api Pelabuhan Cirebon : Jejak Angkutan Komoditas Perdagangan Pada Masa Kolonial Belanda 1897 - 1942 Forum Arkeologi Vol 23 No 1

[5] Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.

[verslag-6] Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[KAI-7] (Indonesia) Profil stasiun Cirebon pada Indonesian Heritage Railway

[reno-8] (Indonesia) Renovasi stasiun Cirebon pada Media Indonesia

[9] "Kota Cirebon – Diana Sastra" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-01-21.

[daftarkecelakaan-10] (Indonesia)Revised _Laporan^{[pranala nonaktif permanen]} Kecelakaan KA146_16 jan 03.do

[gatra-11] (Indonesia) "Menhub Nyatakan Tabrakan KA di Cirebon Sebagai Tragedi Nasional". Diakses tanggal 9 April 2012.

[tengakarta-12] (Indonesia) Kereta Tragis Itu Kini Bernama Progo. "Tengakarta". Diakses tanggal 9 April 2012.

[13] (Indonesia) Kereta Empu Jaya Bertabrakan di Cirebon "Liputan6.com". Diakses tanggal 9 April 2012.

[14] (Indonesia) Korban KA terus bergelimpangan. "Poskota.co.id". Diakses tanggal 9 April 2012.

[Kompas-15] (Indonesia) "Sebagian Ruang Tunggu VIP Stasiun Cirebon Terbakar". Diakses tanggal 9 April 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]