Stasiun Cirebon

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Raya
	Cirebon–Indramayu
	ke Cn. Prujakan
	sp. kembar

Stasiun Cirebon
Stasiun Cirebon
	Tampak depan Stasiun Cirebon Kejaksan
Nama lain	Stasiun Kejaksan
Lokasi	Jalan Raya Siliwangi; Kebonbaru, Kejaksan, Cirebon, Jawa Barat 45124; Indonesia
Ketinggian	+4 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi III Cirebon
Letak dari pangkal	km 219+168 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek–Cirebon Prujakan–Prupuk–Purwokerto–Kroya; km 223+973 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon; km 1+605 lintas Cirebon–Kadipaten (SCS);
Jumlah peron	4 (satu peron sisi dan tiga peron pulau yang sama-sama tinggi)
Jumlah jalur	6 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Konstruksi
Arsitek	Pieter Adriaan Jacobus Moojen
Gaya arsitektur	Art nouveau; art deco; Nieuwe Indische Bouwstijl;
Informasi lain
Kode stasiun	CN; 0930;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	1912
Nama sebelumnya	Station Cheribon SS, Tjirebon
Operasi layanan
Argo Bromo Anggrek, Argo Lawu (reguler & tambahan), Argo Dwipangga (reguler & tambahan), Argo Sindoro (reguler & tambahan), Argo Muria (reguler & tambahan), Argo Cheribon, Gajayana (reguler & tambahan), Brawijaya, Bima, Sembrani (reguler & tambahan), Taksaka (reguler & tambahan), Purwojaya, Singasari, Jayabaya, Ranggajati, Harina, Gumarang, Fajar/Senja Utama Solo, Mataram, Gajahwong, Fajar/Senja Utama YK, Ciremai (jadwal pagi arah Bandung dan malam arah Semarang), Sawunggalih, Tawang Jaya Premium, dan Jayakarta
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Siemens NX MIS801 (1986–1989)
Cagar budaya IndonesiaStasiun Kereta Api Kejaksaan Cirebon
Kategori	Bangunan
No. Regnas	RNCB.20100622.02.000798
Tanggal SK	2010
Pemilik	Pemerintah, dikelola PT Kereta Api Indonesia
Pengelola	PT Kereta Api Indonesia
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Raya
	Cirebon–Indramayu
	ke Cn. Prujakan
	sp. kembar
Lokasi pada peta

Stasiun Cirebon (CN), juga dikenal sebagai Stasiun Kejaksan adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Kelurahan Kebonbaru, Kecamatan Kejaksan, Kota Cirebon, Jawa Barat, pada ketinggian +4 m. Stasiun ini merupakan stasiun utama wilayah Ciayumajakuning di Provinsi Jawa Barat dalam pengelolaan Kereta Api Indonesia Daerah Operasi III Cirebon. Stasiun Cirebon menjadi penghubung utama antara jalur kereta api lintas utara, lintas selatan dan lintas tengah Pulau Jawa bagi kereta api antarkota kelas eksekutif, campuran dan sebagian ekonomi yang melewati wilayah Kota Cirebon. Untuk sebagian besar layanan kereta api kelas ekonomi dan sebagian kecil kelas campuran (seperti Bogowonto, Bangunkarta, dan Dharmawangsa) dilayani di Stasiun Cirebon Prujakan.

SejarahSunting

Fasad perspektif Stasiun Cirebon, tempoh doeloe.

Staatsspoorwegen (SS) mulai menanamkan pengaruhnya di Cirebon sejak akhir dasawarsa 1900-an. Jalur yang telah ada di Cikampek kemudian diperpanjang untuk menjaring pelanggan di Cirebon. Pada tanggal 3 Juni 1912, jalur kereta api Cikampek menuju Cirebon selesai dibangun serta merupakan bagian dari pembangunan jalur kereta api menuju Purwokerto dan Kroya. Jalur yang ke Cirebon difungsikan untuk menghubungkan jalur SS dengan jalur Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS).^[4] Pada tanggal 1 November 1914, kedua stasiun tersebut berhasil terhubung.^[5]^[6]

Bangunan stasiun ini dirancang oleh Pieter Adriaan Jacobus Moojen (1879–1955) dengan mencampurkan gaya arsitektur art nouveau dengan art deco. Dua menara bertuliskan "Cirebon" dahulu terdapat tulisan "kaartjes" (karcis) di sebelah kiri dan "bagage" (bagasi) di sebelah kanan. Pada tahun 1984, gedung stasiun ini diberi cat putih.^[7]

Bangunan dan tata letakSunting

Stasiun Cirebon memiliki enam jalur kereta api ditambah satu jalur yang terhubung dengan depo lokomotif dan depo kereta yang terletak di sisi timur laut kompleks stasiun. Pada awalnya, jalur 2 merupakan sepur lurus arah Cikampek–Jakarta maupun arah Tegal, sedangkan jalur 3 merupakan sepur lurus percabangan dari dan ke arah Prupuk-Kroya. Setelah jalur ganda menuju Stasiun Haurgeulis beroperasi pada 2003, jalur 3 juga dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda dari arah Cikampek–Jakarta.

Pada tahun 2011, stasiun ini dilakukan renovasi dengan meninggikan peron stasiun serta merombak tata letak jalur dan fasilitas yang ada. Selain itu, tempat percabangan jalur menuju Purwokerto–Kroya dipindah ke Stasiun Cirebon Prujakan—percabangan tetap dikendalikan di Stasiun Cirebon.^[8] Jalur 2 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Cikampek–Jakarta, sedangkan jalur 3 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Tegal ataupun Prupuk–Kroya. Selain itu, lintasan jalur rel di antara kedua stasiun ini dijadikan sebagai jalur tunggal ganda atau sepur kembar. Sistem persinyalan elektrik yang lama telah diganti dengan persinyalan baru produksi GRS.

Untuk menghubungkan jalur-jalur di stasiun ini disediakan terowongan bawah tanah sehingga penumpang tidak harus langsung menyeberang rel kereta api untuk mencapai jalur yang dituju.

Ciri khasSunting

"Kota Cirebon" - Diana Sastra (2017)

Lagu "Kota Cirebon" dengan vokal dari Diana Sastra. Versi yang digunakan di Stasiun Cirebon hanyalah yang instrumental.

Bermasalah memainkan berkas ini? Lihat bantuan media.

Stasiun ini—bersama dengan stasiun-stasiun lain yang melayani penumpang di Daerah Operasi III—memiliki ciri khas, yaitu adanya pemutaran lagu instrumental berjudul "Kota Cirebon" setiap kedatangan dan keberangkatan kereta api penumpang—dipopulerkan oleh Diana Sastra, salah satu tokoh tarling cirebonan.^[9]

InsidenSunting

Pada 2 September 2001 pukul 03.45, KA Empu Jaya menabrak lokomotif KA Cirebon Ekspres yang sedang langsir.^[10]^[11] Akibat peristiwa ini, puluhan penumpang tewas dan luka-luka, serta jalur kereta api lintas utara terganggu dan jalur kereta api terpaksa dialihkan ke lintas selatan.^[12]^[13]^[14]

Pada 18 April 2009 pukul 20.45, sebagian ruang tunggu VIP di Stasiun Cirebon terbakar.^[15] Diduga kebakaran berasal dari pendingin udara yang berada di ruang itu. Sebelum api menjalar lebih jauh, petugas stasiun dan pemadam kebakaran memadamkannya.

Layanan kereta apiSunting

AntarkotaSunting

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas tengah Jawa	Brawijaya	Eksekutif	Malang	Via Madiun–Semarang Tawang
	Brawijaya	Eksekutif	Gambir	Via Madiun–Semarang Tawang
	Jayabaya	Eksekutif dan ekonomi	Malang	Via Surabaya Pasarturi
	Jayabaya	Eksekutif dan ekonomi	Pasar Senen	Via Surabaya Pasarturi
Lintas utara Jawa	Argo Bromo Anggrek	Eksekutif dan luxury	Surabaya Pasarturi	Kelas luxury hanya terdapat pada perjalanan reguler
	Argo Bromo Anggrek		Gambir
	Sembrani (reguler & tambahan)		Surabaya Pasarturi
	Sembrani (reguler & tambahan)		Gambir
	Argo Sindoro (reguler & tambahan)	Eksekutif	Semarang Tawang	–
	Argo Sindoro (reguler & tambahan)		Gambir
	Argo Muria (reguler & tambahan)		Semarang Tawang
	Argo Muria (reguler & tambahan)		Gambir
	Argo Cheribon Tambahan		Cirebon	Beroperasi terbatas
	Argo Cheribon Tambahan		Gambir	Beroperasi terbatas
	Argo Cheribon	Eksekutif dan bisnis	Cirebon	Hanya jadwal malam, Dijalankan pada hari tertentu
	Argo Cheribon		Gambir	Hanya jadwal malam, Dijalankan pada hari tertentu
	Gumarang		Surabaya Pasarturi	–
	Gumarang		Pasar Senen	–
	Baturraden Ekspres		Bandung	Dihentikan sementara
	Baturraden Ekspres		Purwokerto	Dihentikan sementara
	Harina	Eksekutif dan ekonomi premium	Surabaya Pasarturi	–
	Harina	Eksekutif dan ekonomi premium	Bandung	–
	Argo Cheribon (Tegal–Gambir pp)	Eksekutif dan ekonomi	Tegal	Hanya jadwal pagi dan sore hari
	Argo Cheribon (Tegal–Gambir pp)		Gambir	Hanya jadwal pagi dan sore hari
	Argo Cheribon (Cirebon–Gambir pp)		Cirebon	Hanya jadwal pagi dan malam hari
	Argo Cheribon (Cirebon–Gambir pp)		Gambir	Hanya jadwal pagi dan siang hari
	Ciremai		Semarang Tawang	Hanya jadwal malam
	Ciremai		Bandung	Hanya jadwal pagi
	Tawang Jaya Premium		Semarang Tawang	Dijalankan pada hari tertentu
	Tawang Jaya Premium		Pasar Senen	Dijalankan pada hari tertentu
Lintas selatan Jawa	Argo Lawu (reguler & tambahan)	Eksekutif dan luxury	Gambir	Kelas luxury hanya terdapat pada perjalanan reguler
	Argo Lawu (reguler & tambahan)		Solo Balapan
	Argo Dwipangga (reguler & tambahan)		Gambir
	Argo Dwipangga (reguler & tambahan)		Solo Balapan
	Gajayana (reguler & tambahan)		Gambir
	Gajayana (reguler & tambahan)		Malang
	Taksaka (reguler & tambahan)		Gambir
	Taksaka (reguler & tambahan)		Yogyakarta
	Bima	Eksekutif	Gambir	–
	Bima		Surabaya Gubeng
	Purwojaya		Gambir
	Purwojaya		Cilacap
	Ranggajati	Eksekutif dan bisnis	Cirebon
	Ranggajati	Eksekutif dan bisnis	Jember
	Senja Utama Solo	Eksekutif dan ekonomi premium	Pasar Senen
	Fajar Utama Solo		Solo Balapan
	Mataram		Pasar Senen
	Mataram		Solo Balapan
	Senja Utama Yogya		Pasar Senen
	Senja Utama Yogya		Yogyakarta	Dijalankan pada hari tertentu
	Fajar Utama Yogya		Pasar Senen	Dijalankan pada hari tertentu
	Fajar Utama Yogya		Yogyakarta	–
	Sawunggalih		Pasar Senen
	Sawunggalih		Kutoarjo
	Singasari	Eksekutif dan ekonomi	Pasar Senen
	Singasari		Blitar
	Gajahwong		Pasar Senen	Dijalankan pada hari tertentu
	Gajahwong		Lempuyangan	Dijalankan pada hari tertentu
	Jayakarta	Ekonomi premium	Pasar Senen	–
	Jayakarta	Ekonomi premium	Surabaya Gubeng	–

GaleriSunting

Stasiun Cirebon
Stasiun Cirebon sebelum direnovasi, terdapat kereta api Cirebon Ekspres
Stasiun Cirebon dari kejauhan
Papan nama stasiun Cirebon dilihat dari jalan Slamet Riyadi

Referensi dan catatan kakiSunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ Iwan Hermawan (2021) Jalur Kereta Api Pelabuhan Cirebon : Jejak Angkutan Komoditas Perdagangan Pada Masa Kolonial Belanda 1897 - 1942 Forum Arkeologi Vol 23 No 1
^ Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
^ Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ (Indonesia) Profil stasiun Cirebon Diarsipkan 2016-03-06 di Wayback Machine. pada Indonesian Heritage Railway
^ (Indonesia) Renovasi stasiun Cirebon pada Media Indonesia
^ "Kota Cirebon – Diana Sastra" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-01-21.
^ (Indonesia)Revised _Laporan^{[pranala nonaktif permanen]} Kecelakaan KA146_16 jan 03.do
^ (Indonesia) "Menhub Nyatakan Tabrakan KA di Cirebon Sebagai Tragedi Nasional". Diakses tanggal 9 April 2012.
^ (Indonesia) Kereta Tragis Itu Kini Bernama Progo. "Tengakarta". Diakses tanggal 9 April 2012.
^ (Indonesia) Kereta Empu Jaya Bertabrakan di Cirebon "Kereta Empu Jaya Bertabrakan di Cirebon". Liputan6.com. Diakses tanggal 9 April 2012.
^ (Indonesia) Korban KA terus bergelimpangan. "Poskota.co.id". Diakses tanggal 9 April 2012.
^ (Indonesia) "Sebagian Ruang Tunggu VIP Stasiun Cirebon Terbakar". Kompas.com. 2009-04-18. Diakses tanggal 9 April 2012.

Pranala luarSunting

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Cangkring ke arah Cikampek	Cikampek–Cirebon Prujakan	Cirebon Prujakan Terminus
Terminus	Cirebon–Kadipaten	Kedawung ke arah Kadipaten
Terminus	Percabangan menuju Pelabuhan Cirebon	Pelabuhan Cirebon Terminus

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[sugiana-3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[4] Iwan Hermawan (2021) Jalur Kereta Api Pelabuhan Cirebon : Jejak Angkutan Komoditas Perdagangan Pada Masa Kolonial Belanda 1897 - 1942 Forum Arkeologi Vol 23 No 1

[5] Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.

[verslag-6] Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[KAI-7] (Indonesia) Profil stasiun Cirebon Diarsipkan 2016-03-06 di Wayback Machine. pada Indonesian Heritage Railway

[reno-8] (Indonesia) Renovasi stasiun Cirebon pada Media Indonesia

[9] "Kota Cirebon – Diana Sastra" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-01-21.

[daftarkecelakaan-10] (Indonesia)Revised _Laporan^{[pranala nonaktif permanen]} Kecelakaan KA146_16 jan 03.do

[gatra-11] (Indonesia) "Menhub Nyatakan Tabrakan KA di Cirebon Sebagai Tragedi Nasional". Diakses tanggal 9 April 2012.

[tengakarta-12] (Indonesia) Kereta Tragis Itu Kini Bernama Progo. "Tengakarta". Diakses tanggal 9 April 2012.

[13] (Indonesia) Kereta Empu Jaya Bertabrakan di Cirebon "Kereta Empu Jaya Bertabrakan di Cirebon". Liputan6.com. Diakses tanggal 9 April 2012.

[14] (Indonesia) Korban KA terus bergelimpangan. "Poskota.co.id". Diakses tanggal 9 April 2012.

[Kompas-15] (Indonesia) "Sebagian Ruang Tunggu VIP Stasiun Cirebon Terbakar". Kompas.com. 2009-04-18. Diakses tanggal 9 April 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]