Stasiun Cikampek

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Cikampek

LW08
Stasiun Cikampek LW08
	Tampak luar kanopi, dan papan nama stasiun di latar depan, 2019
Lokasi	Jalan Stasiun Cikampek; Cikampek Kota, Cikampek, Karawang, Jawa Barat 41373; Indonesia
Ketinggian	+46 m
Pengelola	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi I Jakarta
Letak dari pangkal	km 84+007 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek
Jumlah peron	Lima peron pulau yang rendah. Bangunan utama berada di antara jalur 3 dan 4.
Jumlah jalur	8 (jalur 3 dan 4: sepur lurus)
Konstruksi
Parkir	Ya
Informasi lain
Kode stasiun	CKP; 0530;
Klasifikasi	Besar tipe B
Sejarah
Dibuka	27 Desember 1902
Nama sebelumnya	Station Tjikampek
Operasi layanan
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Stasiun Cikampek Lokasi di Indonesia

Stasiun Cikampek (CKP) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Cikampek Kota, Cikampek, Karawang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +46 meter ini merupakan stasiun yang lokasinya paling timur dari Daerah Operasi I Jakarta dan Kabupaten Karawang, serta merupakan stasiun kereta api terbesar di kabupaten tersebut.

Stasiun ini menjadi salah satu stasiun penting bagi perjalanan KA dari Jakarta ke berbagai kota di Pulau Jawa. Di sebelah timur stasiun, jalur bercabang dua: jalur sebelah utara menuju Cirebon, sedangkan jalur sebelah selatan menuju Bandung. Dahulu, sebelum beroperasinya jalur ganda petak Cikampek-Cirebon, hampir semua KA yang berangkat dari Jakarta berhenti di stasiun ini. Tujuannya ialah untuk memastikan petak jalur di depannya sudah aman untuk dilewati KA-KA berikutnya dan sering kali untuk menunggu persilangan KA dari arah Cirebon, terutama pada pagi dan sore hari. Dahulu ada jalur yang menuju ke Cilamaya yang sudah dinonaktifkan pada tahun 1970-an.

SejarahSunting

Bangunan Stasiun Cikampek yang sempat dihancurkan pada masa Perang Kemerdekaan, 23 Juli 1947

Setelah Staatsspoorwegen (SS) membeli jalur kereta api Batavia–Karawang dari Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) pada tahun 1898, jalur tersebut kemudian dikembangkan. Salah satunya adalah dengan melakukan perpanjangan dari Kedunggedeh menuju Cikampek.^[3] Perpanjangan menuju Stasiun Cikampek ini diresmikan pada tanggal 27 Desember 1902.^[4]

Pada saat itu, SS telah merencanakan akan membangun jalur kereta api baru Cikampek–Padalarang sebagai alternatif rute Jakarta–Bandung. Keinginan SS pada saat itu dikarenakan tingginya permintaan kereta api yang lebih cepat sampai. Jalurnya sendiri berhasil dibuka pada tanggal 2 Mei 1906. Dari Stasiun Cikampek, pembangunan juga diarahkan menuju Cirebon, yang dibuka pada tanggal 3 Juni 1912.^[4]

Bangunan stasiun ini sempat dihancurkan pada masa Agresi Militer Belanda I pada tahun 1947 (gambar). Hanya atap stasiun yang masih asli; ruangannya sudah direnovasi di era Djawatan Kereta Api tahun 1950-an.^[5]

Bangunan dan tata letakSunting

Bagian dalam kompleks stasiun Cikampek

Bangunan Stasiun Cikampek merupakan stasiun pulau. Stasiun ini memiliki total delapan jalur kereta api. Jalur 3 merupakan sepur lurus yang biasanya digunakan untuk KA yang berjalan langsung ke arah Jakarta, sedangkan jalur 4 merupakan sepur lurus untuk KA yang berjalan langsung ke arah Cirebon. Jalur 6 merupakan sepur lurus arah Purwakarta–Padalarang.

Di sebelah selatan stasiun terdapat pemutar rel yang difungsikan untuk membalik arah lokomotif.

Stasiun ini pun menjadi "tempat peristirahatan terakhir" bagi lokomotif diesel hidraulis yang dialokasikan di Depo Lokomotif Tanah Abang.^[6]

Layanan kereta apiSunting

PenumpangSunting

AntarkotaSunting

Kelas campuranSunting

Singasari, tujuan Jakarta dan tujuan Blitar (eksekutif-ekonomi plus)
Jayabaya, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya bersambung Malang (eksekutif-ekonomi plus)
Harina, tujuan Bandung dan tujuan Surabaya (eksekutif-ekonomi premium)
Fajar Utama YK, tujuan Yogyakarta (eksekutif-ekonomi premium)
Ciremai, tujuan Bandung dan tujuan Semarang (eksekutif-bisnis)
Baturraden Ekspres, tujuan Bandung dan tujuan Purwokerto (eksekutif-bisnis)

Kelas ekonomiSunting

Airlangga, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya
Serayu, tujuan Jakarta (jadwal malam) dan tujuan Kroya bersambung Purwokerto

LokalSunting

Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta, tujuan Cikarang dan tujuan Purwakarta
Jatiluhur/Lokal Cikampek, dari dan tujuan Cikarang

BarangSunting

Parcel ONS (over-night services), tujuan Jakarta dan tujuan:

Surabaya via Semarang-Cepu (Parcel Utara)
Malang via Purwokerto-Yogyakarta-Madiun-Blitar (Parcel Tengah)

Papasan dan persusulanSunting

KA Ciremai tujuan Bandung (KA 149/152) berpapasan dengan KA Sawunggalih tujuan Jakarta (KA 155) yang melintas langsung
KA Serayu tujuan Jakarta (KA 308/305) disusul KA Jayakarta dengan tujuan sama (KA 253) yang meintas langsung
KA Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta tujuan Cikarang (KA 383) disusul KA Bengawan tujuan Jakarta (KA 291) yang melintas langsung
KA Fajar Utama YK tujuan Yogyakarta (KA 144) berpapasan dengan KA Argo Parahyangan tujuan Jakarta (KA 43F) yang melintas langsung
KA Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta tujuan Purwakarta (KA 386) berpapasan dengan KA Dharmawangsa tujuan Jakarta (KA 129) dan kemudian disusul KA Argo Parahyangan tujuan Bandung (KA 38) yang keduanya melintas langsung
KA Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta tujuan Purwakarta (KA 390) berpapasan dengan KA Argo Parahyangan tujuan Jakarta (KA 41) yang melintas langsung

GaleriSunting

Depan Stasiun Cikampek. 2010
Peron tengah Stasiun Cikampek
Rumah sinyal B (barat) Stasiun Cikampek yang tak lagi dipakai. 2006
Suasana keramaian Stasiun Cikampek pada siang hari
Kereta api Walahar Ekspres tiba di Stasiun Cikampek
Suasana Stasiun Cikampek pada malam hari
Papan nama stasiun yang terbaru versi 2017
Kereta api Dharmawangsa melintas langsung Stasiun Cikampek

ReferensiSunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Reitsma, Steven Anne (1920). Indische Spoorweg-Politik. Landsdrukkerij.
^ ^a ^b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Sejarah perkeretaapian Indonesia. Tim Telaga Bakti Nusantara., Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. 1997-. ISBN 979-665-168-8. OCLC 38139980.
^ Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Pemindahan Lokomotif C300 dari Tanah Abang ke Cikampek

Pranala luarSunting

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Dawuan ke arah Rajawali	Rajawali–Cikampek	Terminus
Terminus	Cikampek–Cirebon Prujakan	Tanjungrasa ke arah Cirebon Prujakan
Terminus	Cikampek–Padalarang	Cibungur ke arah Padalarang
Cikampek Trem ke arah Karawang	Karawang–Cikampek Jalur trem dengan gauge 600 mm	Terminus

Koordinat: 6°24′26″S 107°27′24″E / 6.407212°S 107.45671°E / -6.407212; 107.45671

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Reitsma, Steven Anne (1920). Indische Spoorweg-Politik. Landsdrukkerij.

[:1-4] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[5] Sejarah perkeretaapian Indonesia. Tim Telaga Bakti Nusantara., Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. 1997-. ISBN 979-665-168-8. OCLC 38139980.

[6] Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Pemindahan Lokomotif C300 dari Tanah Abang ke Cikampek

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]