Stasiun Cikampek

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Cikampek
	Tampak luar kanopi, dan papan nama stasiun di latar depan, 2019
Lokasi	Jalan Stasiun Cikampek; Cikampek Kota, Cikampek, Karawang, Jawa Barat 41373; Indonesia
Ketinggian	+46 m
Operator	Daerah Operasi I Jakarta
Letak dari pangkal	km 84+007 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek
Jumlah peron	Lima peron pulau yang rendah. Bangunan utama berada di antara jalur 3 dan 4.
Jumlah jalur	8 (jalur 3 dan 4: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	CKP; 0530;
Klasifikasi	Besar tipe B
Sejarah
Dibuka	27 Desember 1902
Nama sebelumnya	Station Tjikampek
Operasi layanan
Layanan
	Argo Cheribon (hanya jadwal pagi arah Jakarta dan malam arah Cirebon), Argo Parahyangan (jadwal pagi arah Bandung serta sore arah Jakarta, Singasari, Jayabaya, Harina, Ciremai, Serayu (arah Kroya-Purwokerto), Tegal Ekspres, Jatiluhur/Lokal Cikampek, Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta, dan Parcel ONS
Fasilitas dan teknis
Pemesanan tiket	Sistem tiket daring; melayani pemesanan langsung dan pengubahan/pembatalan keberangkatan di loket. Terdapat fasilitas ala bandara berupa check-in mandiri untuk pencetakan boarding pass khusus keberangkatan KA jarak jauh/menengah.
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Stasiun Cikampek Lokasi di Indonesia

Stasiun Cikampek (CKP) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Cikampek Kota, Cikampek, Karawang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +46 meter ini merupakan stasiun yang lokasinya paling timur dari Daerah Operasi I Jakarta dan Kabupaten Karawang, serta merupakan stasiun kereta api terbesar di Kabupaten Karawang.

Stasiun ini menjadi salah satu stasiun penting bagi perjalanan KA dari Jakarta ke berbagai kota di Pulau Jawa. Di sebelah timur stasiun, jalur bercabang dua: jalur sebelah utara menuju Cirebon, sedangkan jalur sebelah selatan menuju Bandung. Dahulu, sebelum beroperasinya jalur ganda petak Cikampek-Cirebon, hampir semua KA yang berangkat dari Jakarta berhenti di stasiun ini. Tujuannya ialah untuk memastikan petak jalur di depannya sudah aman untuk dilewati KA-KA berikutnya dan sering kali untuk menunggu persilangan KA dari arah Cirebon, terutama pada pagi dan sore hari. Dahulu ada jalur yang menuju ke Cilamaya yang sudah dinonaktifkan pada tahun 1970-an.

SejarahSunting

Bangunan Stasiun Cikampek yang sempat dihancurkan pada masa Perang Kemerdekaan, 23 Juli 1947

Setelah Staatsspoorwegen (SS) membeli jalur kereta api Batavia–Karawang dari Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) pada tahun 1898, jalur tersebut kemudian dikembangkan. Salah satunya adalah dengan melakukan perpanjangan dari Kedunggedeh menuju Cikampek.^[3] Perpanjangan menuju Stasiun Cikampek ini diresmikan pada tanggal 27 Desember 1902.^[4]

Pada saat itu, SS telah merencanakan akan membangun jalur kereta api baru Cikampek–Padalarang sebagai alternatif rute Jakarta–Bandung. Keinginan SS pada saat itu dikarenakan tingginya permintaan kereta api yang lebih cepat sampai. Jalurnya sendiri berhasil dibuka pada tanggal 2 Mei 1906. Dari Stasiun Cikampek, pembangunan juga diarahkan menuju Cirebon, yang dibuka pada tanggal 3 Juni 1912.^[4]

Bangunan stasiun ini sempat dihancurkan pada masa Agresi Militer Belanda I pada tahun 1947 (gambar). Hanya atap stasiun yang masih asli; ruangannya sudah direnovasi di era Djawatan Kereta Api tahun 1950-an.^[5]

Bangunan dan tata letakSunting

Bagian dalam kompleks stasiun Cikampek

Bangunan Stasiun Cikampek merupakan stasiun pulau. Stasiun ini memiliki total delapan jalur kereta api. Jalur 3 merupakan sepur lurus yang biasanya digunakan untuk KA yang berjalan langsung ke arah Jakarta, sedangkan jalur 4 merupakan sepur lurus untuk KA yang berjalan langsung ke arah Cirebon. Jalur 6 merupakan sepur lurus arah Purwakarta–Padalarang.

Di sebelah selatan stasiun terdapat pemutar rel yang difungsikan untuk membalik arah lokomotif.

Stasiun ini pun menjadi "tempat peristirahatan terakhir" bagi lokomotif diesel hidraulis yang dialokasikan di Depo Lokomotif Tanah Abang.^[6]

Layanan kereta apiSunting

PenumpangSunting

Kelas campuranSunting

Argo Cheribon, tujuan Jakarta (hanya jadwal pagi/KA 15) dan tujuan Cirebon (hanya jadwal malam/KA 22) (eksekutif argo-ekonomi plus)
Argo Parahyangan, tujuan Jakarta (hanya jadwal sore/KA 43) dan tujuan Bandung (hanya jadwal pagi/KA 38) (eksekutif argo-ekonomi premium; tersedia kereta eksekutif jenis priority pada jadwal tertentu)
Singasari, tujuan Jakarta dan tujuan Blitar (eksekutif-ekonomi plus)
Jayabaya, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya bersambung Malang (eksekutif-ekonomi plus)
Harina, tujuan Bandung dan tujuan Surabaya (eksekutif-ekonomi premium)
Ciremai, tujuan Bandung dan tujuan Semarang (eksekutif-bisnis)

Pertemuan/papasan dan persusulanSunting

KA Jayabaya tujuan Jakarta (KA 116/113) berpapasan dengan KA Argo Parahyangan tujuan Bandung (KA 52) yang melintas langsung
KA Ciremai tujuan Bandung (KA 153/156) disusul luar biasa oleh KA Argo Parahyangan tujuan Jakarta Gambir (KA 65F), kemudian bertemu berturut-turut dengan KA Argo Parahyangan tujuan Bandung (KA 70F) serta KA Brantas dan KA Sawunggalih tujuan Jakarta Pasar Senen (KA 117 & 159) yang keempatnya melintas langsung
KA Harina tujuan Bandung (KA 129/132) berpapasan berturut-turut dengan KA Jayakarta tujuan Jakarta Pasar Senen (KA 253) dan KA Sembrani tujuan Jakarta Gambir (KA 81) yang keduanya melintas langsung
KA Jatiluhur/Lokal Cikampek tujuan Jakarta Tanjung Priuk (KA 467) disusul KA Bima tujuan Jakarta Gambir (KA 71) yang melintas langsung
KA Jatiluhur/Lokal Cikampek tujuan Jakarta Tanjung Priuk (KA 469) disusul KA Bengawan tujuan Jakarta Pasar Senen (KA 305) yang melintas langsung
KA Argo Cheribon tujuan Jakarta (KA 15) berpapasan dengan KA Argo Muria tujuan Semarang (KA 14) yang melintas langsung
KA Ciremai tujuan Semarang (KA 151/150) berpapasan berturut-turut dengan KA Argo Parahyangan tujuan Bandung (KA 40) dan KA Argo Cheribon tujuan Jakarta (KA 23) yang keduanya melintas langsung
KA Ciremai tujuan Bandung (KA 149/152) disusul KA Argo Sindoro tujuan Jakarta (KA 11) dan kemudian berpapasan dengan KA Argo Parahyangan tujuan Bandung (KA 42) yang keduanya melintas langsung
KA Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta tujuan Purwakarta (KA 7178) disusul KA Taksaka tujuan Yogyakarta (KA 84) yang melintas langsung
KA Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta tujuan Purwakarta (KA 7180) disusul KA Gumarang tujuan Surabaya (KA 134) yang melintas langsung
KA Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta tujuan Cikarang (KA 7181) disusul KA Fajar Utama YK tujuan Jakarta Pasar Senen (KA 145) yang melintas langsung
KA Argo Parahyangan tujuan Jakarta (KA 43) berpapasan luar biasa dengan sesamanya tujuan Bandung (KA 68F) yang melintas langsung
KA Ciremai tujuan Semarang (KA 155/154) berpapasan dengan KA Gajayana tujuan Malang (KA 76) dan kemudian berturut-turut disusul oleh KA Argo Cheribon tujuan Jakarta (KA 25), KA Argo Cheribon tujuan Tegal (KA 30), dan KA Sawunggalih tujuan Kutoarjo (KA 160) yang keempatnya melintas langsung
KA Jatiluhur/Lokal Cikampek dari Jakarta Tanjung Priuk (KA 472) berpapasan dengan KA Purwojaya tujuan Jakarta Gambir (KA 90/87) yang melintas langsung
KA Jatiluhur/Lokal Cikampek dari Jakarta Tanjung Priuk (KA 474) disusul KA Argo Cheribon tujuan Cirebon (KA 18) yang melintas langsung
KA Harina tujuan Bandung (KA 129/132) berpapasan dengan KA Progo tujuan Yogyakarta (KA 308), disusul KA Argo Cheribon tujuan Jakarta (KA 29), dan kemudian berpapasan dengan KA Argo Parahyangan tujuan Jakarta (KA 51) yang ketiganya melintas langsung

Jadwal kereta apiSunting

Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Cikampek per 1 Januari 2021 (revisi Gapeka 2019).

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
116/113	Jayabaya	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Ekonomi Plus	00.08	00.12
153/156	Ciremai	Bandung Hall (BD)	Eksekutif & Bisnis	00.40	01.05
129/132	Harina	Bandung Hall (BD)	Eksekutif & Ekonomi Premium	02.13	02.35
7177	Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta	Cikarang (CKR)	Lokal Ekonomi	05.10	05.14
109B	Singasari	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Ekonomi Plus	06.10	06.13
38^*)	Argo Parahyangan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Eksekutif & Ekonomi Premium	07.35	07.38
15	Argo Cheribon	Jakarta Gambir (GMR)	Eksekutif & Ekonomi Plus	08.06	08.08
340	Tegal Ekspres	Tegal (TG)	Ekonomi	08.54	08.56
151/150	Ciremai	Semarang Tawang (SMT)	Eksekutif & Bisnis	10.06	10.31
7178	Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta	Purwakarta (PWK)	Lokal Ekonomi	10.29	10.52
322/323	Serayu	Kroya (KYA) bersambung Purwokerto (PWT)	Ekonomi	10.40	10.42
149/152	Ciremai	Bandung Hall (BD)	Eksekutif & Bisnis	11.49	12.20
7179	Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta	Cikarang (CKR)	Lokal Ekonomi	13.53	14.02
43	Argo Parahyangan	Jakarta Gambir (GMR)	Eksekutif & Ekonomi Premium	15.48	15.50
7180	Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta	Purwakarta (PWK)	Lokal Ekonomi	16.53	17.01
339	Tegal Ekspres	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi	18.11	18.13
114/115	Jayabaya	Surabaya Pasarturi (SBI) bersambung Malang Kotabaru (ML)	Eksekutif & Ekonomi Plus	18.12	18.14
7181	Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta	Cikarang (CKR)	Lokal Ekonomi	18.39	18.41
110B	Singasari	Blitar (BL)	Eksekutif & Ekonomi Plus	18.49	18.51
155/154	Ciremai	Semarang Tawang (SMT)	Eksekutif & Bisnis	19.13	19.48
7182A	Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta	Purwakarta (PWK)	Lokal Ekonomi	21.40	21.45
326/327	Serayu	Kroya (KYA) bersambung Purwokerto (PWT)	Ekonomi	22.38	22.40
131/130	Harina	Surabaya Pasarturi (SBI)	Eksekutif & Ekonomi Premium	23.38	00.10
22	Argo Cheribon	Cirebon Kejaksan (CN)	Eksekutif & Ekonomi Plus	23.52	23.54

Keterangan:

^*) = Membawa gerbong kelas eksekutif priority yang berisi 30 tempat duduk

GaleriSunting

Depan Stasiun Cikampek. 2010
Peron tengah Stasiun Cikampek
Rumah sinyal B (barat) Stasiun Cikampek yang tak lagi dipakai. 2006
Suasana keramaian Stasiun Cikampek pada siang hari
Kereta api Walahar Ekspres tiba di Stasiun Cikampek
Suasana Stasiun Cikampek pada malam hari
Papan nama stasiun yang terbaru versi 2017
Kereta api Dharmawangsa melintas langsung Stasiun Cikampek

ReferensiSunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.
^ Reitsma, Steven Anne (1920). Indische Spoorweg-Politik. Landsdrukkerij.
^ ^a ^b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Sejarah perkeretaapian Indonesia. Tim Telaga Bakti Nusantara., Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. 1997-. ISBN 979-665-168-8. OCLC 38139980.
^ Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Pemindahan Lokomotif C300 dari Tanah Abang ke Cikampek

Pranala luarSunting

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2019

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Dawuan ke arah Rajawali	Rajawali–Cikampek	Terminus
Terminus	Cikampek–Cirebon Prujakan	Tanjungrasa ke arah Cirebon Prujakan
Terminus	Cikampek–Padalarang	Cibungur ke arah Padalarang
Cikampek Trem ke arah Karawang	Karawang–Cikampek Jalur trem dengan gauge 600 mm	Terminus

Koordinat: 6°24′26″S 107°27′24″E / 6.407212°S 107.45671°E / -6.407212; 107.45671

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.

[3] Reitsma, Steven Anne (1920). Indische Spoorweg-Politik. Landsdrukkerij.

[:1-4] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[5] Sejarah perkeretaapian Indonesia. Tim Telaga Bakti Nusantara., Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. 1997-. ISBN 979-665-168-8. OCLC 38139980.

[6] Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Pemindahan Lokomotif C300 dari Tanah Abang ke Cikampek

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]