Stasiun Cikarang

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 109
	Jl. K.H. Asmawi
	JPL 110
	Jl. K.H. Fudholi
	JPL 111
	Jl. Yos Sudarso

Stasiun Cikarang
B26LW01
Stasiun Cikarang B26LW01
	Tampak sisi timur stasiun Cikarang yang telah selesai dimodernisasi pada bulan Mei 2021.
Lokasi	Jalan Yos Sudarso; Karangasih, Cikarang Utara, Bekasi, Jawa Barat 17530; Indonesia
Ketinggian	+18 m
Pengelola	KAI Commuter
Letak dari pangkal	km 43+289 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek
Jumlah peron	Empat peron pulau yang sama-sama tinggi
Jumlah jalur	8 (jalur 6 dan 7: sepur lurus) Jalur 1-4: cenderung dikhususkan untuk Kereta Rel Listrik (KRL).; Jalur 5-8: khusus untuk kereta api penumpang non KRL dan angkutan barang.;
Informasi lain
Kode stasiun	CKR; 0507;
Klasifikasi	II
Sejarah
Dibuka	14 Agustus 1890
Dibangun kembali	akhir dekade 1990-an (bangunan peninggalan Belanda menjadi bangunan stasiun yang lebih kokoh) 2014–2017 (pengembangan bangunan stasiun sisi selatan) 2020-2021 (pengembangan bangunan stasiun sisi utara)
Elektrifikasi	2014
Nama sebelumnya	Halte Tjikarang
Perusahaan awal	Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS)
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Kyosan K5B
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 109
	Jl. K.H. Asmawi
	JPL 110
	Jl. K.H. Fudholi
	JPL 111
	Jl. Yos Sudarso
Lokasi pada peta

Stasiun Cikarang (CKR) merupakan stasiun kereta api kelas II yang terletak di Karangasih, Cikarang Utara, Bekasi. Stasiun ini terletak di ketinggian +18 meter dan masuk ke dalam Daerah Operasi I Jakarta dan menjadi stasiun paling timur dalam pengelolaan KAI Commuter. Stasiun Cikarang melayani angkutan Kereta api lokal dan KRL Commuter Line. Stasiun ini menjadi salah satu dari empat stasiun kereta api yang sudah ada di Kabupaten Bekasi sebelum elektrifikasi lintas Bekasi sampai dengan Cikarang pada tahun 2014.

SejarahSunting

Bangunan lama stasiun Cikarang yang dirobohkan karena terdampak modernisasi dan elektrifikasi.

Stasiun Cikarang pertama kali dibuka oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) pada tanggal 14 Agustus 1890, dan menjadi bagian integral dari pembukaan jaringan rel kereta api segmen Batavia sampai dengan Karawang. Pada saat itu bangunannya masih berupa Halte Tjikarang dan hanya memiliki dua jalur kereta api saja di emplasemennya. Setelah seluruh jaringan rel milik BOS diakuisisi oleh Staatsspoorwegen, sekitar dekade 1920-an jumlah jalur bertambah menjadi empat. Peningkatan ini memungkinkan kereta api bumel untuk menaikturunkan penumpang dan barang di Halte Tjikarang. Kegiatan pengangkutan ini mengakibatkan daerah di sekitarnya menjadi ramai, yang dibuktikan dengan adanya pasar, tangsi, terminal andong, dan lokalisasi.^[4]

Seiring dengan berjalannya waktu, peranan halte tersebut semakin meningkat dengan ditambahkannya satu jalur rel khusus di belakang bangunan halte. Jalur rel itu berstatus sebagai sepur badug dan difokuskan untuk kegiatan bongkar muat barang, seperti; beras, daun jati, kayu, garam, dan angkutan ternak. Kegiatan bongkar muat barang ini mencapai puncaknya pada dekade 1970 sampai dengan 1980-an. Khusus untuk angkutan ternak, kegiatan bongkar muatnya masih berlangsung setidaknya sampai dengan tahun 2001/2002.

Pada awal dekade 1990-an, Departemen Perhubungan pernah merencanakan pembangunan jaringan rel lingkar luar Jabodetabek yang menghubungkan stasiun ini dengan Stasiun Parungpanjang, Stasiun Nambo, dan Stasiun Tanjung Priok. Salah satu tujuannya adalah untuk meminimalisasi kereta api barang yang melintasi kawasan perkotaan di Jakarta. Pada awalnya rencana itu berjalan cukup baik dengan rampungnya jaringan rel segmen Citayam sampai dengan Nambo, tetapi krisis finansial Asia 1997 membuat rencana ini berhenti di tengah jalan.^[5]

Bangunan dan tata letakSunting

Tampak bangunan stasiun Cikarang sisi selatan sekitar tahun 2018.

Stasiun Cikarang terletak di timur Sungai Cikarang dan berada di belakang Pasar Lama. Selain itu, tidak jauh dari stasiun ini juga terdapat kawasan Toapekong (Pecinan) dan Kaum (Kauman). Beberapa ratus meter sebelah timur-timur laut stasiun ini sejak dulu dikenal dengan nama Tangsi. Dengan demikian stasiun ini telah berperan penting dalam perkembangan kawasan Cikarang tempo dulu.

Adanya proyek jalur dwiganda antara stasiun ini sampai dengan Stasiun Manggarai membuat bangunan stasiun direnovasi secara besar-besaran mulai tahun 2014. Renovasi tahap pertama difokuskan pada elektrifikasi lintas stasiun Bekasi sampai dengan Cikarang, penambahan bangunan baru sisi selatan, dan penambahan empat jalur rel baru sisi selatan khusus Kereta Rel Listrik (KRL). Selain itu, dibangun juga jembatan baru yang memuat dua jalur rel di atas sungai tersebut yang letaknya bersebelahan dengan jembatan lama. Adapun renovasi tahap pertama ini berlangsung hingga pertengahan tahun 2017 dan kemudian diresmikan pada tanggal 17 September 2017, bersamaan dengan perpanjangan jaringan KRL Commuter Line.^[6] Dengan adanya perpanjangan jaringan KRL stasiun Jakarta Kota sampai dengan Cikarang ini berakibat pada berdirinya tiga stasiun baru untuk melayani penumpang komuter, yakni Stasiun Metland Telagamurni, Cibitung, dan Bekasi Timur.

Setelah pembangunan sisi selatan rampung, mulai bulan Juni 2020 sampai dengan Juli 2021 dilakukan pembangunan bangunan stasiun sisi utara dengan membongkar sementara empat jalur lama. Pembongkaran ini berdampak pada lalu lintas kereta api yang diarahkan menuju ke sisi selatan. Pembongkaran sementara ini bertujuan untuk mempermudah kegiatan pembangunan sekaligus memperpanjang peron, yang nantinya memungkinkan kereta api jarak jauh (KAJJ) berhenti di stasiun ini.^[7] Selain itu, di ujung timur emplasemen stasiun ini juga terdapat stabling yard untuk menyimpan rangkaian KRL.

Terhitung sejak tanggal 23 Agustus 2021 empat jalur lama itu telah kembali dioperasikan, sehingga Stasiun Cikarang memiliki delapan jalur kereta api. Dengan demikian penomoran jalur pun menjadi berubah. Jalur 2 yang lama pada saat ini menjadi jalur 6 dan jalur 3 yang lama menjadi jalur 7.

←

→
	Jalur 8	Sepur belok arah Jatinegara
	Peron pulau
	Jalur 7	Sepur lurus langsung arah Jatinegara
	Jalur 6	Sepur lurus langsung arah Cikampek
	Peron pulau
	Jalur 5	Sepur belok arah Jatinegara ataupun Cikampek
	Jalur 4	← (Metland Tlg. Murni) Lin Cikarang dari dan tujuan Jakarta Kota
	Peron pulau
	Jalur 3	← (Metland Tlg. Murni) Lin Cikarang dari dan tujuan Jakarta Kota
	Jalur 2	← (Metland Tlg. Murni) Lin Cikarang dari dan tujuan Jakarta Kota
	Peron pulau
	Jalur 1	← (Metland Tlg. Murni) Lin Cikarang dari dan tujuan Jakarta Kota Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta dari dan tujuan Purwakarta, Jatiluhur/Lokal Cikampek dari dan tujuan Cikampek (Lemahabang) →
G	Bangunan utama stasiun

Layanan kereta apiSunting

PenumpangSunting

Lokal ekonomiSunting

Walahar Ekspres, tujuan Purwakarta
Jatiluhur Ekspres, tujuan Cikampek

KAI Commuter JabodetabekSunting

B (Lin Cikarang)
- tujuan Jakarta Kota via Manggarai
- tujuan Jakarta Kota via Pasar Senen

GaleriSunting

Stasiun Cikarang dipotret dari sisi barat jalur 2 lama pada tahun 2010.
Pemasangan tiang beton untuk elektrifikasi di stasiun Cikarang pada bulan April 2014.

ReferensiSunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ antaranews.com. "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". Antara News. Diakses tanggal 2019-02-27.
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ "Sejarah dan Drama di Balik Pengoperasian KRL Jalur Nambo". Kaori Nusantara. 4 April 2015. Diakses tanggal 6 Agustus 2017.
^ Rivki. "Beroperasi 17 September, Ini Jadwal KRL Jakarta-Cikarang". detiknews. Diakses tanggal 2018-11-22.
^ "Revitalisasi Stasiun Bekasi Ditargetkan Selesai Akhir 2021". Republika Online. 2021-04-18. Diakses tanggal 2021-08-27. Selain Stasiun Bekasi, Kemenhub melalui Ditjen Perkeretaapian juga tengah merevitalisasi Stasiun Manggarai, Jatinegaradan Cikarang.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Metland Telagamurni ke arah Rajawali		Rajawali–Cikampek		Lemahabang ke arah Cikampek

Koordinat: 6°15′18″S 107°08′40″E / 6.2549437°S 107.1445566°E / -6.2549437; 107.1445566

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Barat ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] taranews.com. "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". Antara News. Diakses tanggal 2019-02-27.

[verslag-4] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[5] "Sejarah dan Drama di Balik Pengoperasian KRL Jalur Nambo". Kaori Nusantara. 4 April 2015. Diakses tanggal 6 Agustus 2017.

[6] Rivki. "Beroperasi 17 September, Ini Jadwal KRL Jakarta-Cikarang". detiknews. Diakses tanggal 2018-11-22.

[7] "Revitalisasi Stasiun Bekasi Ditargetkan Selesai Akhir 2021". Republika Online. 2021-04-18. Diakses tanggal 2021-08-27. Selain Stasiun Bekasi, Kemenhub melalui Ditjen Perkeretaapian juga tengah merevitalisasi Stasiun Manggarai, Jatinegaradan Cikarang.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]