Stasiun Cikarang

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 109
	Jl. K.H. Asmawi
	JPL 110
	Jl. K.H. Fudholi
	JPL 111
	Jl. Yos Sudarso

Stasiun Cikarang

C26LW01
Stasiun Cikarang C26LW01
	Tampak sisi timur Stasiun Cikarang yang telah selesai dimodernisasi pada bulan Mei 2021.
Lokasi	Jalan Yos Sudarso; Karangasih, Cikarang Utara, Bekasi, Jawa Barat 17530; Indonesia
Ketinggian	+18 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi I Jakarta ; KAI Commuter
Letak dari pangkal	km 43+289 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek
Jumlah peron	Empat peron pulau yang sama-sama tinggi
Jumlah jalur	8 Jalur 1-4: khusus untuk pemberhentian kereta api komuter; Jalur 5: biasanya digunakan untuk kereta api lokal; Jalur 6-8: kereta api antarkota/angkutan barang;
Informasi lain
Kode stasiun	CKR; 0507;
Klasifikasi	Besar
Sejarah
Dibuka	14 Agustus 1890
Dibangun kembali	akhir dekade 1990-an (bangunan peninggalan Belanda menjadi bangunan stasiun yang lebih kokoh) 2014–2017 (pengembangan bangunan stasiun sisi selatan) 2020-2021 (pengembangan bangunan stasiun sisi utara)
Elektrifikasi	2014
Nama sebelumnya	Halte Tjikarang
Perusahaan awal	Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS)
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Alstom Solid State Interlocking (1998–2017); Elektrik tipe Kyosan K5B (2017—2021); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2021—sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 109
	Jl. K.H. Asmawi
	JPL 110
	Jl. K.H. Fudholi
	JPL 111
	Jl. Yos Sudarso
Lokasi pada peta

Stasiun Cikarang (CKR) merupakan stasiun kereta api kelas Besar yang terletak di Kelurahan Karangasih, Cikarang Utara, Bekasi. Stasiun ini terletak di ketinggian +18 meter dan termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi I Jakarta. Stasiun ini menjadi salah satu dari empat stasiun kereta api yang sudah ada di Kabupaten Bekasi sebelum adanya elektrifikasi lintas Bekasi sampai dengan Cikarang pada tahun 2014.

SejarahSunting

Bangunan lama Stasiun Cikarang yang dirobohkan karena terdampak modernisasi dan elektrifikasi.

Stasiun Cikarang pertama kali dibuka oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) pada tanggal 14 Agustus 1890, dan menjadi bagian integral dari pembukaan jaringan rel kereta api segmen Batavia sampai dengan Karawang. Pada saat itu, bangunannya masih berstatus sebagai halte dengan Halte Tjikarang dan hanya memiliki dua jalur kereta api saja di emplasemennya. Setelah seluruh jaringan rel milik BOS diakuisisi oleh Staatsspoorwegen, sekitar dekade 1920-an jumlah jalur bertambah menjadi empat. Peningkatan ini memungkinkan kereta api bumel untuk menaikturunkan penumpang dan barang di Halte Tjikarang. Kegiatan pengangkutan ini mengakibatkan daerah di sekitarnya menjadi ramai, yang dibuktikan dengan adanya pasar, tangsi, terminal andong, dan lokalisasi.^[5]

Seiring dengan berjalannya waktu, peranan halte tersebut semakin meningkat dengan ditambahkannya satu jalur rel khusus di belakang bangunan halte. Jalur rel itu berstatus sebagai sepur badug dan difokuskan untuk kegiatan bongkar muat barang, seperti; beras, daun jati, kayu, garam, dan angkutan ternak. Kegiatan bongkar muat barang ini mencapai puncaknya pada dekade 1970 sampai dengan 1980-an. Khusus untuk angkutan ternak, kegiatan bongkar muatnya masih berlangsung setidaknya sampai dengan sekitar tahun 2001/2002.

Pada awal dekade 1990-an, Departemen Perhubungan pernah merencanakan pembangunan jaringan rel lingkar luar Jabodetabek yang menghubungkan stasiun ini dengan Stasiun Parungpanjang, Stasiun Citayam, dan Stasiun Sungai Lagoa. Salah satu tujuannya adalah untuk meminimalisasi kereta api barang yang melintasi kawasan perkotaan di Jakarta. Pada awalnya rencana itu berjalan cukup baik dengan rampungnya jaringan rel segmen Citayam sampai dengan Nambo, tetapi krisis finansial Asia 1997 membuat rencana ini berhenti di tengah jalan.^[6]

Bangunan dan tata letakSunting

Tampak bangunan Stasiun Cikarang sisi selatan sekitar tahun 2018.

Stasiun Cikarang terletak di timur Sungai Cikarang dan berada di belakang Pasar Lama. Selain itu, tidak jauh dari stasiun ini juga terdapat kawasan Toapekong (Pecinan) dan Kaum (Kauman). Beberapa ratus meter sebelah timur-timur laut stasiun ini sejak dulu dikenal dengan nama Tangsi. Dengan demikian stasiun ini telah berperan penting dalam perkembangan kawasan Cikarang tempo dulu.

Adanya proyek jalur dwiganda antara stasiun ini sampai dengan Stasiun Manggarai membuat bangunan stasiun direnovasi secara besar-besaran mulai tahun 2014. Renovasi tahap pertama difokuskan pada elektrifikasi lintas Stasiun Bekasi sampai dengan Cikarang, penambahan bangunan baru sisi selatan, dan penambahan empat jalur rel baru sisi selatan khusus Kereta Rel Listrik (KRL). Selain itu, dibangun juga jembatan baru yang memuat dua jalur rel di atas sungai tersebut yang letaknya bersebelahan dengan jembatan lama. Adapun renovasi tahap pertama ini berlangsung hingga pertengahan tahun 2017 dan kemudian diresmikan pada tanggal 17 September 2017, bersamaan dengan perpanjangan jaringan KRL Commuter Line.^[7] Perpanjangan jaringan KRL Stasiun Jakarta Kota sampai dengan Cikarang ini berakibat pada bertambahnya tiga stasiun baru untuk melayani penumpang komuter, yakni Stasiun Telagamurni, Cibitung, dan Bekasi Timur.

Setelah pembangunan sisi selatan rampung, mulai bulan Juni 2020 sampai dengan Juli 2021 dilakukan pembangunan bangunan Stasiun Cikarang sisi utara dengan membongkar sementara empat jalur lama. Pembongkaran ini berdampak pada lalu lintas kereta api yang diarahkan menuju ke sisi selatan. Pembongkaran sementara ini bertujuan untuk mempermudah kegiatan pembangunan sekaligus memperpanjang peron, yang memungkinkan kereta api jarak jauh (KAJJ) berhenti di stasiun ini.^[8] Selain itu, di ujung timur emplasemen stasiun ini juga terdapat stabling yard untuk menyimpan rangkaian KRL.

Terhitung sejak tanggal 23 Agustus 2021 empat jalur lama itu telah kembali dioperasikan, sehingga jumlah jalur kereta api di stasiun ini bertambah menjadi delapan jalur dengan perubahan nomor pada jalur 1-4 yang lama menjadi jalur 5-8.

Sejak Desember 2021, sistem persinyalan elektrik yang lama telah diganti dengan yang baru produksi PT Len Industri.^[9]

Mulai 19 Januari 2022 bangunan sisi utara stasiun ini sudah dioperasikan secara penuh. Sejak saat itu pula layanan pemberhentian KA Walahar Ekspres dan KA Jatiluhur Ekspres dipindahkan ke jalur 5. Kemudian, mulai 1 Februari 2022, stasiun ini mulai melayani penumpang KAJJ.

C26LW01
	Jalur 8	Pemberhentian kereta api antarkota dari arah timur menuju Jatinegara
	Peron pulau
	Jalur 7	Sepur lurus langsung arah Jatinegara
	Jalur 6	Pemberhentian kereta api antarkota dari arah Jatinegara Sepur lurus langsung arah Cikampek
	Peron pulau
	Jalur 5	Pemberhentian kereta api antarkota dari arah Jatinegara Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta dari dan tujuan Purwakarta (Lemahabang) → Jatiluhur/Lokal Cikampek dari dan tujuan Cikampek (Lemahabang) →
	Jalur 4	Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta dari dan tujuan Purwakarta (Lemahabang) → Jatiluhur/Lokal Cikampek dari dan tujuan Cikampek (Lemahabang) → ← (Telagamurni) Lin Lingkar Cikarang dari dan tujuan Jatinegara/Angke/Kampung Bandan
	Peron pulau
	Jalur 3	← (Telagamurni) Lin Lingkar Cikarang dari dan tujuan Jatinegara/Angke/Kampung Bandan
	Jalur 2	← (Telagamurni) Lin Lingkar Cikarang dari dan tujuan Jatinegara/Angke/Kampung Bandan
	Peron pulau
	Jalur 1	← (Telagamurni) Lin Lingkar Cikarang dari dan tujuan Jatinegara/Angke/Kampung Bandan
G	Bangunan utama stasiun

Layanan kereta apiSunting

AntarkotaSunting

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas selatan Jawa	Argo Parahyangan Tambahan	Eksekutif dan ekonomi premium	Bandung	Hanya jadwal siang (KA 52A)
	Argo Parahyangan Tambahan		Jakarta Gambir	Hanya jadwal malam (KA 53F)
	Sawunggalih		Kutoarjo	–
	Gaya Baru Malam Selatan	Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Pasar Senen
	Gaya Baru Malam Selatan		Surabaya Gubeng
	Bangunkarta		Jakarta Pasar Senen
	Bangunkarta		Jombang
	Bogowonto		Jakarta Pasar Senen	Dijalankan pada hari tertentu
	Bengawan	Ekonomi	Purwosari	–
	Bengawan		Jakarta Pasar Senen	–
	Serayu		Purwokerto	Via Kiaracondong
	Serayu		Jakarta Pasar Senen	Via Kiaracondong
Lintas tengah Jawa	Brawijaya	Eksekutif	Malang	–
	Brawijaya	Eksekutif	Jakarta Gambir
	Brantas	Eksekutif dan ekonomi	Blitar
	Brantas	Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Pasar Senen
Lintas utara Jawa	Sembrani Tambahan	Eksekutif	Surabaya Pasarturi
	Sembrani Tambahan	Eksekutif	Jakarta Gambir
	Gumarang	Eksekutif dan bisnis	Surabaya Pasarturi
	Gumarang	Eksekutif dan bisnis	Jakarta Pasar Senen
	Kertajaya	Ekonomi premium	Surabaya Pasarturi
	Tegal Bahari	Ekonomi	Tegal	Terkadang ditambahkan kelas eksekutif
	Tegal Bahari		Jakarta Pasar Senen	Terkadang ditambahkan kelas eksekutif
	Airlangga		Surabaya Pasarturi	–
	Airlangga		Jakarta Pasar Senen	–

Lokal dan komuterSunting

Nama kereta api	Tujuan akhir	Keterangan
C Lin Lingkar Cikarang (half racket)	Angke	–
	Kampung Bandan
	Cikarang
C Lin Lingkar Cikarang (Cikarang–Jatinegara–Pasar Senen–Kampung Bandan–Manggarai–Jatinegara–Cikarang)		Perjalanan berlawanan arah jarum jam
C Lin Lingkar Cikarang (Cikarang–Jatinegara–Manggarai–Kampung Bandan–Kemayoran–Jatinegara–Cikarang)		Perjalanan searah jarum jam
LW Walahar Ekspres	Purwakarta	–
LW Walahar Ekspres	Cikarang
LW Jatiluhur Ekspres	Cikampek
LW Jatiluhur Ekspres	Cikarang

GaleriSunting

Stasiun Cikarang dipotret dari sisi barat jalur 2 lama pada tahun 2010
Pemasangan tiang beton untuk elektrifikasi di Stasiun Cikarang pada April 2014

ReferensiSunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.
^ Rahayu, Juwita Trisna. Galiartha, Gilang, ed. "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". ANTARA News. Diakses tanggal 2019-02-27.
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ "Sejarah dan Drama di Balik Pengoperasian KRL Jalur Nambo". Kaori Nusantara. 4 April 2015. Diakses tanggal 6 Agustus 2017.
^ Rivki. "Beroperasi 17 September, Ini Jadwal KRL Jakarta-Cikarang". detikcom. Diakses tanggal 2018-11-22.
^ "Revitalisasi Stasiun Bekasi Ditargetkan Selesai Akhir 2021". Republika Online. 2021-04-18. Diakses tanggal 2021-08-27. Selain Stasiun Bekasi, Kemenhub melalui Ditjen Perkeretaapian juga tengah merevitalisasi Stasiun Manggarai, Jatinegaradan Cikarang.
^ Dwi, Setiady (2021-12-21). "Sering Gangguan, Sistem Persinyalan KA Lintas Cikampek Diperbarui - Suara Merdeka". Sering Gangguan, Sistem Persinyalan KA Lintas Cikampek Diperbarui - Suara Merdeka. Diakses tanggal 2022-07-23.

Koordinat: 6°15′18″S 107°08′40″E / 6.2549437°S 107.1445566°E / -6.2549437; 107.1445566

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Telagamurni (Metland Telagamurni) ke arah Rajawali		Rajawali–Cikampek		Lemahabang ke arah Cikampek

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.

[4] Rahayu, Juwita Trisna. Galiartha, Gilang, ed. "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". ANTARA News. Diakses tanggal 2019-02-27.

[verslag-5] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[6] "Sejarah dan Drama di Balik Pengoperasian KRL Jalur Nambo". Kaori Nusantara. 4 April 2015. Diakses tanggal 6 Agustus 2017.

[7] Rivki. "Beroperasi 17 September, Ini Jadwal KRL Jakarta-Cikarang". detikcom. Diakses tanggal 2018-11-22.

[8] "Revitalisasi Stasiun Bekasi Ditargetkan Selesai Akhir 2021". Republika Online. 2021-04-18. Diakses tanggal 2021-08-27. Selain Stasiun Bekasi, Kemenhub melalui Ditjen Perkeretaapian juga tengah merevitalisasi Stasiun Manggarai, Jatinegaradan Cikarang.

[9] Dwi, Setiady (2021-12-21). "Sering Gangguan, Sistem Persinyalan KA Lintas Cikampek Diperbarui - Suara Merdeka". Sering Gangguan, Sistem Persinyalan KA Lintas Cikampek Diperbarui - Suara Merdeka. Diakses tanggal 2022-07-23.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]