Stasiun Jatinegara

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Jatinegara

B11L01
Stasiun Jatinegara B11L01
	Tampak depan perspektif dari Stasiun Jatinegara setelah menambahkan bangunan baru, 2020. Bangunan asli stasiun dipertahankan.
Lokasi	Jalan Raya Bekasi Barat; Pisangan Baru, Matraman, Jakarta Timur, 13110; Indonesia
Koordinat	6°12′54″S 106°52′05″E / 6.2150968°S 106.8681869°EKoordinat: 6°12′54″S 106°52′05″E / 6.2150968°S 106.8681869°E
Ketinggian	+16 m
Pengelola	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi I Jakarta ; KAI Commuter
Letak dari pangkal	km 11+750 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek; km 2+662 lintas Manggarai–Matraman–Jatinegara;
Jumlah peron	Satu peron sisi bertangga dan tiga peron pulau yang sama-sama tinggi
Jumlah jalur	7 Jalur 1: jalur sepur lurus arah Cikarang; Jalur 2: jalur sepur lurus arah Jakarta Kota; Jalur 3: jalur sepur lurus lintas langsung kereta api antarkota dari stasiun Gambir; Jalur 4: jalur sepur lurus lintas langsung kereta api antarkota arah stasiun Gambir dan penurunan penumpang dari arah timur; Jalur 5: jalur sepur ujung lin Lingkar; Jalur 6: jalur sepur lurus lintas langsung kereta api antarkota dari stasiun Pasar Senen; Jalur 7: jalur sepur lurus lintas langsung kereta api antarkota arah stasiun Pasar Senen dan penurunan penumpang dari arah timur;
Konstruksi
Arsitek	Ir. S. Snuyf
Gaya arsitektur	Perpaduan antara Indische Empire dan kolonial modern
Informasi lain
Kode stasiun	JNG; 0450;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	15 Oktober 1909
Dibangun kembali	2018–2020
Nama sebelumnya	Station Meester Cornelis S.S.
Operasi layanan
Layanan penghubung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Kyosan K5B
Cagar budaya IndonesiaStasiun Kereta Api Jatinegara
Kategori	Bangunan
No. Regnas	RNCB.19990112.02.000503
Tanggal SK	1999
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Pengelola	PT Kereta Api Indonesia
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta

Stasiun Jatinegara (JNG) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di perbatasan antara Kecamatan Jatinegara dan Matraman, tepatnya di Kelurahan Pisangan Baru, Kecamatan Matraman, Kota Jakarta Timur. Stasiun yang terletak pada ketinggian +16 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta. Stasiun ini merupakan stasiun tempat bertemunya tiga jalur yang setiap harinya dilewati ratusan kereta api, yaitu jalur ke Pasar Senen, Manggarai, dan Bekasi.

Sebagai stasiun penghubung ke luar Jakarta, stasiun ini dilalui oleh semua KA ke berbagai kota di Pulau Jawa (kecuali tentu saja ke arah Banten dan Bogor yang dilayani KRL). Saat ini hampir semua KA jarak jauh dan menengah yang datang menuju Jakarta berhenti untuk menurunkan penumpang di stasiun ini, kecuali KA dengan rangkaian panjang (KA Gumarang, KA Kertajaya, KA Jayakarta) karena rangkaiannya tidak tercukupi peron stasiun ini, ditambah KA Argo Bromo Anggrek, KA Argo Lawu, KA Argo Dwipangga, dan sebagian KA Argo Parahyangan. Sementara itu, untuk arah sebaliknya tidak ada KA jarak jauh dan menengah yang berhenti untuk menaikkan penumpang di stasiun ini, kecuali jika akses jalan penumpang menuju Stasiun Gambir dan/atau Stasiun Pasar Senen terganggu.

SejarahSunting

Pemutar rel dan gardu listrik aliran atas Stasiun Jatinegara tahun 1924

Pada awalnya Jatinegara bernama Meester Cornelis. Nama itu diangkat dari panggilan murid-murid kepada seorang guru yang mengajar, mendirikan sekolah, dan berkhotbah di kawasan tersebut, yakni Cornelis Senen.^[4] Nama itu kemudian diubah menjadi Jatinegara pada masa pendudukan Jepang karena Jepang tidak mau ada istilah Belanda. Nama Jatinegara berarti "Negara Sejati", sebutan dari Pangeran Jayakarta yang terlebih dahulu mendirikan perkampungan Jatinegara Kaum. Kampung ini didirikan setelah Belanda menghancurkan Keraton Sunda Kelapa dan berada di antara Rawamangun dan Pasar Klender.^[5]

Tampak depan Stasiun Jatinegara, sekitar tahun 1925. Saat itu masih menggunakan nama "Meester Cornelis".

Bangunan eksisting Stasiun Jatinegara mulai beroperasi pada tanggal 15 Oktober 1909^[6] dan diperkirakan dirancang oleh arsitek Ir. S. Snuyf, kepala sementara Biro Perancang Departemen Pekerjaan Umum. Kota Meester Cornelis yang terletak di kedua sisi Sungai Ciliwung, merupakan kotapraja yang mandiri, sejak tahun 1935. Pada mulanya stasiun ini dinamakan Rawa Bangke, sebutan untuk rawa-rawa yang terletak di dekatnya, yang tampaknya juga memisahkan stasiun NIS Meester Cornelis dan seberang sungai. Stasiun Meester Cornelis BOS, yang beroperasi sejak hari-hari pertama jalur kereta api Batavia–Bekasi pada 1887, terletak lebih ke arah barat dan masih sempat berfungsi sebagai kantor dinas selama beberapa waktu.^[5]

Sang arsitek S. Snuyf mulanya bermaksud untuk membangun stasiun yang besar untuk persinggahan kereta api menuju Bandung. Harapannya adalah bahwa penumpang dari Weltevreden akan memilih stasiun ini daripada Stasiun Kemayoran, yang ketika itu adalah stasiun SS yang paling utama, tetapi tidak bersifat permanen. Pengambilalihan jalur NIS ke Bogor, yang sedianya dibatalkan, tetapi masih memungkinkan perbaikan struktural dan tetap dipertahankan, sehingga rencana tersebut tidak dipertimbangkan lebih lanjut. Walau begitu, kebutuhan akan suatu stasiun yang luas masih dirasakan karena Meester akan menjadi stasiun penghubung yang penting sebagai rangkaian yang baru ke stasiun Weltevreden dan jalur yang ada ke Tanjung Priok melalui Pasar Senen.^[7] Perluasan kota Batavia tetap mengarah terus ke Meester Cornelis. Stasiun baru ini dalam perencanaan diusahakan memiliki ciri pedesaan Belanda, namun juga disesuaikan untuk daerah tropis. Tampaknya usaha itu membuahkan hasil.

Sehubungan dengan pembangunan jalur dwiganda Manggarai–Cikarang, stasiun ini menjalani perubahan besar-besaran. Bangunan baru stasiun dengan gaya arsitektur futuristik modern minimalis dibangun menggantikan overcapping stasiun peninggalan Staatsspoorwegen. Bangunan stasiun karya S. Snuyf yang asli tetap dipertahankan karena ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI. Namun untuk alasan kenyamanan penumpang, pihak PT KAI dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian menyediakan skybridge dan eskalator pada bangunan baru stasiun.^[8]^[9]

Bangunan baru stasiun ini beroperasi penuh pada 17 Desember 2020. Untuk alasan keselamatan, DJKA sedikit merombak stasiun, seperti menghilangkan area penyeberangan antarperon yang sebelumnya dibangun pada saat konstruksi masih berlangsung. Pintu masuk bangunan lama stasiun yang sudah melayani penumpang selama 111 tahun ini telah dipindahkan ke sisi utara bangunan baru tersebut.^[10]

Bangunan dan tata letakSunting

Bagian dalam Stasiun Jatinegara yang dipadati pemudik, 2011

Sebuah lokomotif CC203 yang menjalani putar kepala di Depo Jatinegara

Sebelum dibangunnya jalur dwiganda, stasiun ini memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus arah Cikampek dan 2 merupakan sepur lurus arah Manggarai ditambah satu jalur yang terhubung dengan depo lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun. Ke arah barat laut stasiun terdapat empat jalur kereta api yang berpencar setelah depo, yang satu ke arah Manggarai, yang satunya lagi ke arah Pasar Senen.

Depo lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun akhirnya digantikan oleh Depo Lokomotif Cipinang per pertengahan 2020.^[11] Bangunan depo lokomotif yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen itu kini dibongkar pada Oktober–November 2020, meski bangunan tersebut berstatus cagar budaya.^[12]

Bangunan rancangan S. Snuyf tergolong bergaya peralihan antara Indische Empire dengan gaya Hindia Baru atau kolonial modern (Nieuwe Indische Bouwstijl). Dominasi gaya kolonial modern dapat terlihat dari bentuk atap yang curam tetapi menyesuaikan dengan iklim tropis Hindia Belanda. Penggunaan pintu, jendela, clerestory berfungsi sebagai pencahayaan alami dan pergantian hawa silang yang sesuai dengan iklim tropis yang lembap. Bangunan dibuat tidak simetris, tetapi memiliki titik fokus berupa hall bangunan yang lebih tinggi daripada bangunan di sisi kanan-kirinya.^[5] Namun, bangunan itu telah lenyap seiring pembangunan gedung baru stasiun.^[8]

Ciri khasSunting

Stasiun ini memiliki ciri khas berupa bel bersuara lagu instrumental berjudul Kicir-Kicir atau Jali-Jali yang sering diputarkan setiap kali ada kedatangan KA penumpang jarak jauh dan menengah seperti stasiun besar lainnya seperti stasiun Pasar Senen dan stasiun Gambir.

Layanan kereta apiSunting

KAI Commuter JabodetabekSunting

L Lin Lingkar
- tujuan Bogor
B Lin Cikarang
- tujuan Cikarang dan Jakarta Kota (via Manggarai)
- tujuan Cikarang dan Jakarta Kota (via Pasar Senen)

Antarmoda pendukungSunting

Stasiun kereta api di DKI Jakarta

Legenda

					Tanjung Priuk TP 10 10D 10H
					Ancol
Jakarta Gudang
C B TP 1 4M 5K 9B 12 Jakarta Kota					Kampung Bandan 5 5D 5E 5H 10H

Jayakarta					Rajawali
Mangga Besar
Sawah Besar					Kemayoran
2 2A 2D 3 5C 5H 7F 8A 12M Juanda
L Angke
T A Duri					Gambir 2 2A 2D 7F
Gondangdia
R Tanah Abang					Cikini
Karet					Pasar Senen 2 2A 2D 5 5D 5K 7F 11V
1 4 4C 6 6B 9B 13C M A CB BK Sudirman					Gang Sentiong
Mampang					Kramat
4 4D 4H A Manggarai					Pondok Jati
9 9A Grogol					Matraman
2A 2D 3 3F 8 Pesing					Palmerah
2A 2D 3 3F T Taman Kota					Kebayoran 8 13 13A 13B 13C 13D 13E 13F R
Bojong Indah					ke Serpong/Rangkasbitung/Merak
Rawa Buaya					Jatinegara L 4K 5 5C 5D 5E 5K 7F 7M 10 11 11V
Kalideres					Cipinang
ke Tangerang					Klender 11 11V
Depo KRL Bukit Duri					Buaran 11 11V
Tebet					Klender Baru
CB BK 4K 9 9A 9B 9C 9M 13F Cawang					Cakung B 11T
Duren Kalibata					ke Bekasi/Cikarang/Cikampek
					Pasar Minggu Baru
					Pasar Minggu C L
					Tanjung Barat
					Lenteng Agung
					Univ. Pancasila
					ke Depok/Bogor/Nambo


Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
BRT Transjakarta	4K	Pulo Gadung 2-Blok M (di halte Stasiun Jatinegara)
	5	Ancol–Kampung Melayu (di halte Pasar Jatinegara)
	5C	Harmoni Sentral-PGC 1 (di halte Pasar Jatinegara)
	5D	Ancol-PGC 1 (di halte Pasar Jatinegara)
	5E	Kampung Rambutan-Ancol (di halte Stasiun Jatinegara)
	5K	Kampung Melayu-Kota (di halte Pasar Jatinegara)
	7F	Kampung Rambutan-Harmoni Sentral (di halte Stasiun Jatinegara)
	7M	Kampung Rambutan-Pulo Gadung 2 (di halte Stasiun Jatinegara)
	10	Tanjung Priok–PGC 2 (di halte Stasiun Jatinegara)
	11	Pulo Gebang–Kampung Melayu (di halte Stasiun Jatinegara 2)
	11V	Pulo Gebang-Pasar Baru (di halte Stasiun Jatinegara 2)
Bus kota Transjakarta	11M	Rusun Rawa Bebek-Bukit Duri
	11N	Rusun Cipinang Muara-Stasiun Jatinegara 2
	11R	Rusun Cakung-Bukit Duri
	5M	Terminal Kampung Melayu-Stasiun Tanah Abang (via Cikini Raya - Medan Merdeka Selatan)
Lintas perbatasan Transjakarta	B12	Summarecon Bekasi–Tanjung Priok (di halte Stasiun Jatinegara)
Lintas perbatasan Transjakarta	B22	Terminal Bekasi-Juanda (di halte Pasar Jatinegara)
Mikrotrans Transjakarta	JAK 42	Terminal Kampung Melayu-Pondok Kelapa
Mikrolet^[13]	M02	Terminal Kampung Melayu-Terminal Pulo Gadung (via Paus dan Balap Sepeda)
	M06A	Stasiun Jatinegara-Pekayon
	M27	Terminal Kampung Melayu-Terminal Pulo Gadung (via Bekasi Timur Raya)
	M31	Terminal Kampung Melayu-Pondok Kelapa
	M32	Terminal Kampung Melayu-Terminal Klender
Transjabodetabek Reguler	AC100B (MetroMini)	Terminal Kampung Melayu–Terminal Cibinong
Transjabodetabek Reguler	P9A (Mayasari Bakti)	Terminal Senen-Terminal Bekasi (via Bekasi Timur)

ReferensiSunting

KutipanSunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ antaranews.com. "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". Antara News. Diakses tanggal 2019-02-27.
^ Pratiwi, Soviana & Sudarsih 2014, hlm. 14.
^ ^a ^b ^c Pratiwi, Soviana & Sudarsih 2014, hlm. 15.
^ "Een nieuw station". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indie. 1909-10-11. Diakses tanggal 2020-10-09.
^ de Jong 1993, hlm. 104.
^ ^a ^b "Nasib Bangunan Cagar Budaya Stasiun Jatinegara". Republika Online. 2019-06-25. Diakses tanggal 2020-10-09.
^ "Renovasi Stasiun Jatinegara tak Hilangkan Status Heritage". Republika Online. 2020-07-13. Diakses tanggal 2020-10-09.
^ Media, Kompas Cyber. "Wajah Baru Stasiun Jatinegara, Kini Tidak Ada Lagi Penyeberangan lewat Bawah". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2020-12-18.
^ Jakartamedia .co.id (2020-07-27). "Depo Cipinang Siap Dioperasikan". Diakses tanggal 2020-10-09.
^ Indonesia, C. N. N. "Cagar Budaya Depo Lokomotif Jatinegara Dibongkar". nasional. Diakses tanggal 2020-11-10.
^ "Daftar Trayek Angkutan Umum DKI Jakarta". Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Diakses tanggal 30 Desember 2017.

Daftar pustakaSunting

de Jong, Michiel van Ballegoijen (1993). Spoorwegstations op Java. Amsterdam: de Bataafse Leeuw. ISBN 9789067073189.
Pratiwi, R.; Soviana, N.; Sudarsih, A. (2014). "Jatinegara (JNG): Stasiun Singgah Bergaya Peralihan". Majalah KA. Vol. 97. hlm. 14–15. ISSN 2087-9458.

Pranala luarSunting

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
(Indonesia) Situs resmi KAI Commuter dan jadwal KRL

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Pondok Jati ke arah Rajawali		Rajawali–Cikampek		Cipinang ke arah Cikampek
Matraman ke arah Manggarai		Lintas Jakarta Manggarai–Jatinegara		Terminus

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] taranews.com. "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". Antara News. Diakses tanggal 2019-02-27.

[FOOTNOTEPratiwiSovianaSudarsih201414-4] Pratiwi, Soviana & Sudarsih 2014, hlm. 14.

[FOOTNOTEPratiwiSovianaSudarsih201415-5] Pratiwi, Soviana & Sudarsih 2014, hlm. 15.

[6] "Een nieuw station". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indie. 1909-10-11. Diakses tanggal 2020-10-09.

[FOOTNOTEde_Jong1993104-7] Jong 1993, hlm. 104.

[:0-8] "Nasib Bangunan Cagar Budaya Stasiun Jatinegara". Republika Online. 2019-06-25. Diakses tanggal 2020-10-09.

[9] "Renovasi Stasiun Jatinegara tak Hilangkan Status Heritage". Republika Online. 2020-07-13. Diakses tanggal 2020-10-09.

[10] Media, Kompas Cyber. "Wajah Baru Stasiun Jatinegara, Kini Tidak Ada Lagi Penyeberangan lewat Bawah". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2020-12-18.

[11] Jakartamedia .co.id (2020-07-27). "Depo Cipinang Siap Dioperasikan". Diakses tanggal 2020-10-09.

[12] Indonesia, C. N. N. "Cagar Budaya Depo Lokomotif Jatinegara Dibongkar". nasional. Diakses tanggal 2020-11-10.

[Pemerintah_Provinsi_DKI_Jakarta-13] "Daftar Trayek Angkutan Umum DKI Jakarta". Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Diakses tanggal 30 Desember 2017.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]