Jalur kereta api Jakarta Kota–Cikampek
Jalur kereta api Jakarta Kota–Cikampek adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Jakarta Kota dengan Stasiun Cikampek. Jalur ini melintasi dua provinsi, yaitu Provinsi DKI Jakarta (Kota Jakarta Barat, Jakarta Utara, dan Jakarta Timur) dan Jawa Barat (Bekasi, Karawang, dan Kota Bekasi) dimana empat kabupaten/kota lainnya berada di wilayah Jabodetabekpunjur. Jalur ini merupakan salah satu jalur kereta api antarkota yang terpadat di Indonesia menghubungkan Jabodetabek dengan Bandung, Cirebon, Semarang, Yogyakarta, Surakarta, Surabaya, dan Malang serta sejak 1920-an merupakan jalur ganda (double track) dan telah dielektrifikasi sejak 1992.[1]
Jalur kereta api Jakarta Kota–Cikampek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ikhtisar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jenis | Jalur lintas utama | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistem | Jalur kereta api rel berat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Beroperasi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminus | Jakarta Kota Cikampek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasiun | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dibuka | 1898-1902 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pemilik |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator | PT Kereta Api Indonesia
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depo | Cipinang (lokomotif) Jakarta Kota (kereta penumpang) Bukit Duri (hanya rangkaian KRL Commuter Line) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Data teknis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifikasi | 1.500 V DC listrik aliran atas (KAI Commuter (Jatinegara-Cikarang)) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kecepatan operasi | 60–115 km/h (37–71 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Titik tertinggi | +46 m (Cikampek) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Karena meningkatnya frekuensi perjalanan kereta api, sebagian jalur ini direncanakan menjadi jalur dwiganda (quadruple-track railway). Jalur akan memiliki empat jalur dengan sepasang jalur untuk kereta api antarkota dan sepasang lainnya untuk kereta api komuter. Saat ini, jalur dwiganda telah beroperasi dari Stasiun Jatinegara hingga Stasiun Bekasi dan direncanakan ini akan sampai Stasiun Cikarang.
Terdapat dua jembatan yang melintasi dua sungai bersejarah: Kali Bekasi (di dekat Stasiun Bekasi) dan Ci Tarum (di dekat Stasiun Kedunggedeh).
Sejarah
suntingPengoperasian jalur ini dilakukan secara bertahap. Segmen Jakarta–Bekasi mulai digunakan tahun 1887, Bekasi–Kedunggedeh mulai digunakan tahun 1888, Kedunggedeh–Karawang mulai digunakan tahun 1891, dan Karawang–Cikampek mulai digunakan tahun 1906. Jalur ini merupakan kelanjutan jalur-jalur kereta api Jakarta-Bogor yang telah dibuka beberapa tahun sebelumnya.[2] Pada masa penjajahan Belanda, jalur-jalur ini berada di bawah pengelolaan Staatsspoorwegen Westerlijnen (SS-WL) sejak tahun 1898 dan semula dikelola oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS).
Jalur ganda di lintas Batavia–Cikampek sudah diinisiasi sejak tahun 1920-an, bahkan dicatat dalam laporan tahunan SS pada tahun 1920-an. Laporan tahunan SS tahun 1922 sudah mencatat bahwa jalur ganda Jatinegara–Cikampek, Wonokromo–Tarik, dan Padalarang–Cimindi sudah dioperasikan.[3]
Penyempurnaan jalur ganda dan elektrifikasi di lintas ini telah dimulai sejak tahun 1992, sebagai bagian dari pembangunan jalur ganda Cikampek–Cirebon. Per 2003, jalur ganda di kedua lintas ini selesai dibangun dan ditingkatkan dengan biaya Rp500 miliar.[1]
Pembangunan jalur dwiganda
suntingDi lintas ini sedang dibangun jalur dwiganda atau disebut juga quadruple track untuk segmen Manggarai–Jatinegara–Cikarang sepanjang 34 kilometer; menghubungkan Stasiun Manggarai sampai Stasiun Cikarang, dan dipakarsai oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian.[4] Proyek ini bertujuan untuk memisahkan jalur utama untuk kereta api antarkota dan jalur kereta komuter sehingga menghilangkan keterlambatan KRL Commuter Line dan juga sekaligus menambah kapasitas penumpang yang semula 850 ribu penumpang menjadi 1,2 juta penumpang per harinya.[4] Proyek ini dimulai sejak tahun 2013 dan diharapkan selesai pada 2019.[5]
Proyek ini menggunakan sistem pembiayaan paket,yang dibagi menjadi paket A, paket B1, dan paket B21.[5] Paket A senilai Rp2,5 triliun dengan menggunakan sukuk negara, Paket B1 senilai 3 triliun berasal dari pinjaman Jepang, dan Paket B21 sebesar 1 triliun dari APBN.[5]
Untuk mempersiapkan proyek ini, beberapa stasiun ada yang direnovasi dengan menambahkan bangunan baru dan ada yang ditambahkan. Selain itu, dibangun dua stasiun baru yang dikhususkan untuk KRL, yaitu Stasiun Telaga Murni dan Stasiun Bekasi Timur.[6][7] Pengoperasian jalur dwiganda telah dilakukan di segmen Stasiun Jatinegara sampai Stasiun Cakung mulai 14 April 2019[8] dan kemudian hingga Stasiun Bekasi mulai 17 Desember 2022.
Jalur terhubung
suntingLintas aktif
sunting- Lintas Jakarta
- Segmen Jakarta Kota–Bogor
- Segmen Jakarta Kota–Tanjung Priok
- Segmen Jakarta Kota–Angke–Tanah Abang
- Segmen Kemayoran–Tanjung Priuk
- Segmen Jatinegara–Manggarai
- Lintas utara–tengah Jawa: Cikampek–Cirebon Prujakan
- Cikampek–Padalarang
Lintas nonaktif
suntingLayanan kereta api
suntingSegmen Jakarta Kota–Jatinegara
suntingPenumpang
suntingAntarkota
suntingNama kereta api | Relasi perjalanan |
---|---|
Eksekutif-bisnis | |
Tegal Bahari | Pasar Senen–Tegal |
Gumarang | Pasar Senen–Surabaya Pasarturi |
Eksekutif-ekonomi | |
Tawang Jaya | Pasar Senen–Semarang Tawang |
Dharmawangsa | Pasar Senen–Surabaya Pasarturi |
Brantas | Pasar Senen–Semarang Tawang–Blitar |
Jayabaya | Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Malang |
Blambangan Ekspres | Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Ketapang |
Ekonomi premium | |
Kertajaya | Pasar Senen–Surabaya Pasarturi |
Ekonomi | |
Tawang Jaya | Pasar Senen–Semarang Poncol |
Menoreh | Pasar Senen–Semarang Tawang |
Airlangga | Pasar Senen–Surabaya Pasarturi |
Majapahit | Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang |
Matarmaja |
Nama kereta api | Relasi perjalanan |
---|---|
Eksekutif-ekonomi premium | |
Sawunggalih | Pasar Senen–Kutoarjo |
Fajar dan Senja Utama Yogyakarta | Pasar Senen–Yogyakarta |
Bogowonto | Pasar Senen–Lempuyangan |
Fajar dan Senja Utama Solo | Pasar Senen–Solo Balapan |
Mataram | |
Eksekutif-ekonomi | |
Gajahwong | Pasar Senen–Lempuyangan |
Bangunkarta | Pasar Senen–Jombang |
Gaya Baru Malam Selatan | Pasar Senen–Surabaya Gubeng |
Singasari | Pasar Senen–Blitar |
Ekonomi premium | |
Kutojaya Utara | Jakarta Kota–Kutoarjo |
Jayakarta | Pasar Senen–Surabaya Gubeng |
Ekonomi | |
Progo | Pasar Senen–Lempuyangan |
Jaka Tingkir | Pasar Senen–Purwosari |
Bengawan |
Nama kereta api | Relasi perjalanan |
---|---|
Ekonomi | |
Cikuray | Pasar Senen–Kiaracondong–Garut |
Serayu | Pasar Senen–Kiaracondong–Purwokerto |
Komuter (Commuter Line)
suntingNama kereta api | Relasi | ||
---|---|---|---|
Commuter Line Cikarang | Kampung Bandan [e] | Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal) |
Barang
suntingNama kereta api | Relasi perjalanan | |
---|---|---|
Angkutan peti kemas | Tanjung Priuk | Lemahabang |
Lintas utara Jawa | ||
Angkutan peti kemas | Tanjung Priuk | Terminal Peti Kemas Semarang Tawang |
Kalimas | ||
Kampung Bandan | Terminal Peti Kemas Semarang Tawang | |
Kalimas | ||
Benteng | ||
Krenceng | Kalimas | |
Angkutan logistik ONS Parcel Utara | Kampung Bandan | Surabaya Pasarturi |
Angkutan Semen Indonesia | Babat | |
Angkutan baja coil Krakatau Steel | Krenceng | Kalimas |
Angkutan semen Indocement | Nambo | Kalimas |
Semarang Poncol | ||
Brambanan via Semarang Poncol | ||
Lintas tengah Jawa | ||
Angkutan logistik ONS Parcel Tengah | Kampung Bandan | Malang |
Lintas selatan Jawa | ||
Angkutan peti kemas | Tanjung Priuk | Gedebage |
Segmen Jatinegara–Cikampek
suntingPenumpang
suntingAntarkota
suntingNama kereta api | Relasi perjalanan |
---|---|
Eksekutif | |
Argo Cheribon | Gambir–Cirebon |
Argo Sindoro | Gambir–Semarang Tawang |
Argo Muria | |
Argo Merbabu | |
Argo Bromo Anggrek | Gambir–Surabaya Pasarturi |
Sembrani | |
Brawijaya | Gambir–Malang |
Pandalungan | Gambir–Surabaya Pasarturi–Jember |
Campuran | |
Argo Cheribon | Gambir–Cirebon–Tegal |
Nama kereta api | Relasi perjalanan |
---|---|
Eksekutif | |
Purwojaya | Gambir–Purwokerto–Cilacap |
Taksaka | Gambir–Yogyakarta |
Argo Lawu | Gambir–Solo Balapan |
Argo Dwipangga | |
Argo Semeru | Gambir–Surabaya Gubeng |
Bima | |
Gajayana | Gambir–Malang |
Kereta api fakultatif | |
Manahan | Gambir–Solo Balapan |
Nama kereta api | Relasi perjalanan |
---|---|
Eksekutif | |
Argo Parahyangan | Gambir–Bandung |
Campuran | |
Argo Parahyangan | Gambir–Bandung |
Papandayan | Gambir–Bandung–Garut |
Pangandaran | Gambir–Bandung–Banjar |
Kereta api fakultatif | |
Argo Parahyangan Tambahan | Gambir–Bandung |
Lokal dan komuter (Commuter Line)
suntingNama kereta api | Relasi | ||
---|---|---|---|
Commuter Line Cikarang | Kampung Bandan [f] | Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal) | |
LW Commuter Line Walahar | Cikarang | Purwakarta | |
LW Commuter Line Jatiluhur | Cikampek |
Barang
suntingNama kereta api | Relasi perjalanan | |
---|---|---|
Lintas utara Jawa | ||
Angkutan peti kemas | Klari | Kalimas |
Lintas tengah Jawa | ||
Angkutan semen Sinar Tambang Arthalestari | Klari | Kretek |
Daftar stasiun
suntingNomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Batavia–Jatinegara–Cikampek Segmen Jakarta Kota–Kedunggedeh |
Diresmikan pada tanggal 1887 oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij, diambil alih oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen pada tahun 1898[9] Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | ||||||
0420 | Jakarta Kota | JAKK | Jalan Stasiun Kota No. 1, Pinangsia, Taman Sari, Jakarta Barat | km 0+000 (pusat utama) | +4 m | Beroperasi | |
0486 | Kampung Bandan | KPB | Ancol, Pademangan, Jakarta Utara | km 2+000 lintas Jakarta Kota-Kampung Bandan | +2 m | Beroperasi | |
0461 | Gunung Sahari | GNS | km 2+200 | Tidak beroperasi | |||
0459 | Rajawali d.h. Pisangbatu |
RJW | Jalan Industri No. 1, Gunung Sahari Utara, Sawah Besar, Jakarta Pusat | km 2+779 | +4 m | Beroperasi | |
0462 | Kemayoran | KMO | Jalan Garuda, Gunung Sahari Selatan, Kemayoran, Jakarta Pusat | km 4+709 | +5 m | Beroperasi | |
0470 | Pasar Senen | PSE | Jalan Stasiun Senen No. 14, Senen, Senen, Jakarta Pusat | km 6+145 | +4,7 m | Beroperasi | |
0471 | Gang Sentiong | GST | Johar Baru, Johar Baru, Jakarta Pusat | km 7+713 | +7 m | Beroperasi | |
0473 | Kramat | KMT | Jalan Percetakan Negara III, Paseban, Senen, Jakarta Pusat | km 8+685 | +10 m | Beroperasi | |
0474 | Pondok Jati | POK | Pal Meriam, Matraman, Jakarta Timur | km 10+514 | +14 m | Beroperasi | |
0450 | Jatinegara | JNG | Jalan Bekasi Barat Raya, Pisangan Baru, Matraman, Jakarta Timur | km 11+750 lintas Jakarta Kota-Cikampek-Cirebon Prujakan-Purwokerto-Kroya km 2+662 lintas Manggarai-Jatinegara |
+16 m | Beroperasi | |
0451 | Cipinang | CPN | Jalan Bekasi Timur Raya, Pisangan Timur, Pulo Gadung, Jakarta Timur | km 13+381 | +14 m | Tidak beroperasi | |
0501 | Klender | KLD | Jalan Bekasi Timur Raya, Jatinegara Kaum, Pulo Gadung, Jakarta Timur | km 15+145 | +10 m | Beroperasi | |
Buaran | BUA | Jalan I Gusti Ngurah Rai, Jatinegara, Cakung, Jakarta Timur | km 18+245[10] | +11 m | Beroperasi | ||
Klender Baru | KLDB | Jalan I Gusti Ngurah Rai, Penggilingan, Cakung, Jakarta Timur | km 19+450[10] | +11 m | Beroperasi | ||
0502 | Cakung | CUK | Jalan Stasiun Cakung, Pulogebang, Cakung, Jakarta Timur | km 20+923 | +18 m | Beroperasi | |
Perbatasan Provinsi DKI Jakarta | |||||||
Perbatasan Provinsi Jawa Barat | |||||||
Rawabebek | RWB | Jalan Arteri Pondok Kopi-Kranji, Kota Baru, Bekasi Barat, Bekasi | Tidak beroperasi | ||||
0503 | Kranji | KRI | Kranji, Bekasi Barat, Bekasi | km 24+032 | +18 m | Beroperasi | |
0504 | Bekasi | BKS | Jalan Ir. H. Juanda, Marga Mulya, Bekasi Utara, Bekasi | km 26+652 | +19 m | Beroperasi | |
Bekasi Timur | BKST | Jalan Ir. H. Juanda, Duren Jaya, Bekasi Timur, Bekasi | km 29+950[10] | +19 m | Beroperasi | ||
0505 | Tambun | TB | Mekarsari, Tambun Selatan, Bekasi | km 33+359 | +19 m | Beroperasi | |
Cibitung | CIT | Wanasari, Cibitung, Bekasi | km 36+779[10] | +19 m | Beroperasi | ||
Metland Telagamurni | TLM | Jalan Akses Kompleks Metland Cibitung, Telagamurni, Cikarang Barat, Bekasi | km ? | +18 m | Beroperasi | ||
0507 | Cikarang | CKR | Jalan Stasiun Cikarang, Karangasih, Cikarang Utara, Bekasi | km 43+289 | +18 m | Beroperasi | |
0508 | Lemahabang | LMB | Jalan Urip Sumoharjo, Simpangan, Cikarang Utara, Bekasi | km 47+639 | +16 m | Beroperasi | |
0509 | Rengasbandung | RGB | km 52+948 | Tidak beroperasi | |||
0511 | Kedunggedeh | KDH | Bojongsari, Kedungwaringin, Bekasi | km 56+621 | +14 m | Beroperasi | |
Segmen Kedunggedeh–Karawang |
Diresmikan pada tanggal 20 Maret 1898 | ||||||
0520 | Karawang | KW | Jalan Arif Rahman Hakim, Nagasari, Karawang Barat, Karawang | km 62+710 | +16 m | Beroperasi | |
Segmen Karawang–Cikampek |
Diresmikan pada tanggal 27 Desember 1902 | ||||||
0521 | Warungbambu | WBB | km 66+892 | Tidak beroperasi | |||
0522 | Klari | KLI | Gintungkerta, Klari, Karawang | km 68+684 | +23 m | Beroperasi | |
0523 | Kosambi | KOS | Duren, Klari, Karawang | km 73+774 | +28 m | Beroperasi | |
0524 | Dawuan | DWN | Dawuan Tengah, Cikampek, Karawang | km 80+811 | +31 m | Beroperasi | |
0530 | Cikampek | CKP | Jalan Stasiun Cikampek, Cikampek Kota, Cikampek, Karawang | km 84+007 | +46 m | Beroperasi | |
Keterangan:
Referensi:
|
Catatan
sunting- ^ Hanya Stasiun Jakarta Kota, Pasar Senen, dan Jatinegara
- ^ Hanya Stasiun Bekasi
- ^ Hanya Stasiun Cikarang
- ^ Hanya Stasiun Cikampek dan Karawang
- ^ Jalur lingkar searah jarum jam melalui Manggarai dan Tanah Abang dan berlawanan arah jarum jam melalui Pasar Senen dan Kampung Bandan
- ^ Jalur lingkar searah jarum jam melalui Manggarai dan Tanah Abang dan berlawanan arah jarum jam melalui Pasar Senen dan Kampung Bandan
Referensi
sunting- ^ a b "Perlu 18 Tahun Bangun Rel Ganda di Indonesia". Media Indonesia. 5 Desember 2003.
- ^ Studiegroep ZWP: Haltestempels Nederlands Indië 1883 - 1891/1950. Spoorweg Trajecten SS-WL. Diakses 02/I/2016.
- ^ Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaverslag
- ^ a b <asep.muhamad[at]torche.co.id>, Asep Muhamad. "Menhub Minta Proyek DDT Manggarai - Cikarang Dipercepat". dephub.go.id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2017-01-31.
- ^ a b c Abdullah, Syarif. Tarmizi, Tasrief, ed. "Double-double track Manggarai-Cikarang pertama di Indonesia". Jakarta. LKBN Antara. Diakses tanggal 2017-01-31.
- ^ Lidyana, Vadhia. "Ada Stasiun Telaga Murni, Menhub Minta Warga Bekasi Naik Angkutan Umum". detikcom. Diakses tanggal 2019-08-13.
- ^ Pitoko, Ridwan Aji (7 Oktober 2017). Galih, Bayu, ed. "Menhub Resmikan Stasiun Bekasi Timur dan KRL Bekasi-Cikarang". Kompas.com. Kompas.com. Diakses tanggal 10 Oktober 2017.
- ^ Gideon, Arthur (14 April 2019). Wahyuni, Nurseffi Dwi, ed. "Senin, Perjalanan KRL Masih Terganggu Pengoperasian Jalur Dwiganda". Liputan6.com. Diakses tanggal 21 Januari 2022.
- ^ Jones, M.W. "Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij". Diakses tanggal 25 Agustus 2017.
- ^ a b c d "Commuter Line Indonesia". PT KCI. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-04-13. Diakses tanggal 24 November 2018.
- ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
- ^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
- ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
- ^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.
Pranala luar
suntingPeta rute:
Berkas KML (sunting • bantuan)
|