Stasiun Pasar Senen

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Pasar Senen

C04
Stasiun Pasar Senen C04
	Tampak depan Stasiun Pasar Senen, 2020
Lokasi	Jalan Stasiun Senen No. 14; Senen, Senen, Jakarta Pusat, 10410; Indonesia;
Koordinat	6°10′25.00″S 106°50′39.01″E / 6.1736111°S 106.8441694°E
Ketinggian	+4,7 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi I Jakarta; KAI Commuter; ; ;
Otoritas transit	Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek
Letak	km 6+145 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek
Jumlah peron	3
Jumlah jalur	6
Layanan	Lintas utara Jawa Tegal Bahari; Tawang Jaya; Menoreh; Gumarang; Dharmawangsa; Kertajaya; Airlangga; Brantas; Jayabaya; Majapahit; Matarmaja; Blambangan Ekspres; Lintas selatan Jawa Cikuray; Serayu; Sawunggalih; Fajar dan Senja Utama Yogyakarta; Bogowonto; Gajahwong; Progo; Jaka Tingkir; Bengawan; Fajar dan Senja Utama Solo; Mataram; Bangunkarta; Gaya Baru Malam Selatan; Jayakarta; Singasari; Kutojaya Utara; ; Komuter: Commuter Line Cikarang (arah Kampung Bandan)
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Fasilitas sepeda	?
Akses difabel	Ya
Arsitek	J. van Gendt
Gaya arsitektur	Hindia Baru
Informasi lain
Kode stasiun	PSE; 0470;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	31 Maret 1887 (generasi pertama)
Dibangun kembali	19 Maret 1925 (generasi kedua)
Nama sebelumnya	Station Passar-Senen
Penumpang
2024	22.269/hari (layanan antarkota KAI)
Peringkat	1
Operasi layanan
Layanan penghubung
Galur Perjalanan satu arah	Senen Raya menuju Monumen Nasional
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Solid State Interlocking
Cagar budaya IndonesiaStasiun Kereta Api Pasar Senen
Kategori	Bangunan
No. Regnas	KB001783
No. SK	No. 475 Tahun 1993
Tanggal SK	1993
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (Persero)
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Pasar Senen (PSE) (juga disebut sebagai Stasiun Senen atau Jakarta Pasar Senen) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Senen, Senen, Jakarta Pusat, tepatnya di wilayah ramai dekat Gelanggang Remaja Jakarta Pusat dan pusat perbelanjaan Pasar Senen; termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi I Jakarta serta KAI Commuter pada ketinggian +4,7 m dan salah satu dari lima stasiun utama di Provinsi DKI Jakarta. Stasiun kereta api utama lainnya adalah Stasiun Gambir yang difokuskan pada kereta api antarkota kelas eksekutif dan sebagian kecil kelas campuran. Stasiun ini berdiri di atas lahan seluas 2 ha (4,9 ekar).^[4]

Stasiun Pasar Senen melayani kereta api antarkota kelas campuran, ekonomi premium, dan ekonomi menghubungkan Jabodetabek dengan Semarang hingga Surabaya di lintas utara, dan Bandung, Yogyakarta, Malang di lintas selatan Jawa, dan kereta api komuter Commuter Line. Bangunan stasiun yang sekarang ini dibangun pada tahun 1916 dan diresmikan pada tanggal 19 Maret 1925.

Berdasarkan jumlah penumpang kereta api antarkota yang dirilis PT Kereta Api Indonesia (KAI) antara Januari–Oktober 2024, Stasiun Pasar Senen menjadi stasiun kereta api tersibuk di Indonesia dengan mencatatkan 3.589.144 penumpang naik dan 3.091.590 penumpang turun.^[a]

Sejarah

Nama stasiun kereta api ini berasal dari sebuah pasar dengan nama yang sama. Dinamakan Pasar Senen karena pasar ini hanya buka pada hari Senin; didirikan oleh Pemerintah Kolonial pada tahun 1733 untuk menghidupkan perekonomian masyarakat Weltevreden yang kelak menjadi Gambir, Jakarta Pusat.^[6]^[7]

Pada masa kepemimpinan Gubernur Jenderal Petrus Albertus van der Parra, Pasar Senen semakin ramai sehingga buka setiap hari. Banyak pedagang Tionghoa yang membuka usahanya di pasar ini. Semenjak kemerdekaan hingga 1975, Pasar Senen terus dikembangkan sebagai pusat perdagangan Senen dan telah menjadi tulang punggung perekonomian Jakarta pada masa itu.^[7]

Generasi pertama (1887—1925)

Bangunan pertama Stasiun Pasar Senen

Pengembangan Pasar Senen membutuhkan sebuah fasilitas transportasi yang memadai, terutama kereta api. Stasiun ini dibuka oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) pada 31 Maret 1887 sebagai sebuah perhentian kecil. Pembukaan stasiun ini bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api Batavia—Bekasi. Jalur tersebut kemudian dibeli oleh Staatsspoorwegen (SS) pada tahun 1898 karena utang BOS yang membengkak.^[8]

Pada 1904, majalah De Ingenieur menyebutkan bahwa stasiun ini sempat menjalani renovasi (kemungkinan mengubah bangunan menjadi permanen). Pembangunan ini juga sepaket dengan pembangunan Stasiun Kemayoran yang keduanya menggelontorkan dana sebesar ƒ350.000,00.^[9] Bangunan stasiun generasi pertama ini bergaya Indische Empire, kecil, dan memiliki atap overcapping busur yang mirip dengan Stasiun Maos, Kutoarjo, dan Purworejo.^[10]

Generasi kedua (1925—sekarang)

Stasiun Pasar Senen generasi kedua

Seiring peningkatan arus penumpang, Stasiun Pasar Senen kemudian dibangun ulang dengan wajah yang cukup besar. Stasiun tersebut dibuka pada 19 Maret 1925 setelah menjalani pembangunan selama delapan tahun.^[10] Memiliki tata letak stasiun pulau, stasiun ini dilengkapi dengan dua terowongan bawah tanah. Terowongan sengaja dibuat dua, yaitu satu untuk penumpang berangkat dan satu untuk penumpang keluar dari stasiun.^[11]

Bangunan stasiun generasi pertama kemudian dialifungsikan menjadi gudang.^[12]

Pembangunan ulang ini dilakukan untuk menyambut operasional layanan baru SS, kereta rel listrik (KRL) serta memperingati ulang tahun SS yang ke-50 pada 6 April 1925. SS mempersembahkan sejumlah stasiun kereta api megah di Batavia yang diharapkan dapat memberikan kepuasan penumpang.^[13]

Saat ini bangunan stasiun berstatus sebagai cagar budaya oleh Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI, Kementerian Kebudayaan dan Pariwisata, dan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Penetapan status cagar budaya ini didasarkan pada SK Menbudpar No: PM.13/PW.007/MKP/05 dan Surat Keputusan Gubernur DKI Jakarta No 475 Tahun 1993.^[14] Dalam peningkatan pelayanan, di Stasiun Pasar Senen sedang dibangun eskalator pada akses terowongan penyebrangan orang mulai dari tanggal 6 Mei 2024 sampai dengan 30 November 2024. Tahap pertama dalam pembangunan eskalator adalah penyeberangan antarperon di jalur 1 dan 3 yang selesai pada September 2024, tahap kedua adalah di jalur 4 yang direncanakan akan selesai pada Oktober 2024, dan tahap ketiga di jalur 6 yang direncanakan akan selesai pada akhir November 2024.^[15]

Hak penamaan

Sebagai inovasi dalam mengoptimalkan asetnya, KAI menawarkan program hak penamaan (Exclusive Naming Rights). Program ini dijalankan kembali setelah terakhir dilaksanakan pada Stasiun BNI City pada 2018 dan Stasiun Metland Telagamurni pada 2019. Melalui program ini, jenama (brand) dari mitra yang menjalin kontrak dapat diterapkan pada berbagai aspek media KAI meliputi papan petunjuk (signage, wayfinding), peta jalur, hingga pengumuman (announcement) baik di stasiun maupun di dalam kereta.^[16]

PT Kereta Api Indonesia (Persero) menargetkan program hak penamaan stasiun fase 1 dapat selesai tahun ini. Oleh karena itu pada 20 September 2022, KAI melaksanakan Exclusive Meeting Gathering bagi para calon mitra di Hotel Mulia, Jakarta. Untuk fase 1 ini, hak penamaan ditawarkan bagi stasiun kereta api antarkota seperti Stasiun Pasar Senen serta beberapa stasiun di Jakarta, antara lain Stasiun Jatinegara, Stasiun Tanah Abang, Stasiun Tebet, Stasiun Cikini, Stasiun Sudirman, Stasiun Juanda, Stasiun Gondangdia, Stasiun Palmerah dan Stasiun Manggarai.^[17]

Bangunan dan tata letak

Stasiun ini memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 3 dan 4 merupakan sepur lurus.

C04
G	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan keberangkatan KA dari arah timur
	Jalur 6	← (Kemayoran)	Commuter Line Cikarang tujuan Kampung Bandan
		←	Jalur kedatangan KA antarkota
		←	Sepur belok	→
	Jalur 5		Jalur parkir rangkaian KA antarkota
	Jalur 4	←	Sepur lurus	→
			Jalur keberangkatan dan kedatangan KA antarkota	↔
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah timur
	Bangunan tengah stasiun
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kiri keberangkatan KA ke arah timur
	Jalur 3		Jalur keberangkatan dan kedatangan KA antarkota	↔
		←	Sepur lurus	→
	Jalur 2		Jalur parkir rangkaian KA antarkota
	Jalur 1		Jalur pemberhentian, keberangkatan, dan kedatangan KA antarkota
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan keberangkatan KA ke arah timur
G	Bangunan utama stasiun

Bangunan utama

Bangunan ini diarsiteki oleh J. van Gendt, dengan gaya arsitektur Neo-Indische. Karakter vernakularnya sangat menonjol, dapat dilihat dari atap limasan yang mendominasi dengan ditambahkan atap teritisan di atas pintu masuk hall untuk melindungi bangunan dari rembesan air hujan, dan jika dilihat dari luar terlihat seperti bangunan dengan dua lantai. Pintu-pintunya bergaya Romantik dengan balutan konsol atap yang diekspos.^[18]

Stasiun ini menjadi populer karena selalu didatangi oleh kaum pemudik yang hendak menggunakan jasa angkutan kereta api ke berbagai jurusan di Pulau Jawa.^[19] Agar pengaturan penumpang lebih nyaman, pihak Daerah Operasi I Jakarta menyediakan pintu-pintu yang terpisah menurut jenis keretanya, yakni untuk kereta api jarak jauh dan untuk KRL Commuter Line. Selain itu, terdapat pula terowongan bawah tanah yang menghubungkan peron jalur 1 dengan 3 dan jalur 4 dengan 6.^[20]

Integrasi antarmoda dan Monumen Tekad Merdeka

"Monumen Tekad Merdeka" atau "Perjuangan Senen" yang terletak pada selasar depan stasiun

Bagian depan Stasiun Pasar Senen telah mengalami perombakan total dan diresmikan oleh Menteri BUMN Erick Thohir, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi, serta Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan pada 17 Juni 2020. Program renovasi ini merupakan proyek kerja sama KAI, Pemprov DKI, dan MRT Jakarta. Lahan seluas 1.427,5 m² di depan stasiun dijadikan sebuah plaza dengan akses pejalan kaki dan difabel serta terintegrasi dengan Halte Senen dan Central Senen serta titik jemput transportasi daring dan bajaj. Dalam rangka menciptakan kawasan sehat, plaza tersebut juga memiliki kanopi peneduh, ruang terbuka hijau, serta rak parkir sepeda.^[21]

Monumen Perjuangan Senen yang terletak di pojok antara Jalan Pasar Senen dengan Jl Letjen Suprapto (Taman HKSN) Pasar Senen, Jakarta.

Monumen di depan stasiun, yaitu "Monumen Tekad Merdeka" dan "Monumen Perjuangan Senen", juga ikut dimunculkan. Monumen untuk memperingati pertumpahan darah melawan tentara Sekutu di kawasan Senen 29 September 1945 ini diresmikan tanggal 2 Mei 1982 oleh Wali Kota Administrasi Jakarta Pusat saat itu, A. Munir. Monumen ini dibuat dengan konstruksi beton cor bubut batu semen dan didatangkan dari Kabupaten Sleman, Yogyakarta.^[22]

Ciri khas

Stasiun ini memiliki ciri khas berupa bel bersuara lagu instrumental Kicir-Kicir yang sering diputarkan setiap kali ada kedatangan KA penumpang antarkota di seluruh stasiun besar di DKI Jakarta.

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 26 Juli 2024.

Antarkota

Lintas utara Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Campuran
Tegal Bahari	Eksekutif	Pasar Senen	Tegal	–
Tegal Bahari	Bisnis		Tegal	–
Tawang Jaya	Eksekutif		Semarang Tawang	Via Cirebon–Tegal
Tawang Jaya	Ekonomi		Semarang Tawang	Via Cirebon–Tegal
Gumarang	Eksekutif		Surabaya Pasarturi	Via Cirebon–Semarang Tawang
Gumarang	Bisnis			Via Cirebon–Semarang Tawang
Dharmawangsa	Eksekutif			Via Cirebon Prujakan–Semarang Tawang
Dharmawangsa	Ekonomi			Via Cirebon Prujakan–Semarang Tawang
Brantas	Eksekutif		Blitar	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Brantas	Ekonomi		Blitar	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Jayabaya	Eksekutif		Malang	Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi
Jayabaya	Ekonomi		Malang	Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi
Blambangan Ekspres	Eksekutif		Ketapang	Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi
Blambangan Ekspres	Ekonomi		Ketapang	Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi
Ekonomi
Tawang Jaya	Ekonomi	Pasar Senen	Semarang Poncol	Via Cirebon Prujakan–Tegal
Menoreh	Ekonomi		Semarang Tawang	Via Cirebon Prujakan–Tegal
Kertajaya	Ekonomi Premium		Surabaya Pasarturi	Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol
Airlangga	Ekonomi		Surabaya Pasarturi	Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol
Majapahit			Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Matarmaja			Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Campuran
Sawunggalih	Eksekutif	Pasar Senen	Kutoarjo	Via Cirebon–Purwokerto
Sawunggalih	Ekonomi Premium		Kutoarjo
Fajar dan Senja Utama Yogyakarta	Priority		Yogyakarta
	Eksekutif
	Ekonomi Premium
Bogowonto	Priority		Lempuyangan	Via Cirebon Prujakan–Purwokerto
	Eksekutif
	Ekonomi Premium
Gajahwong	Priority
	Eksekutif
	Ekonomi
Fajar dan Senja Utama Solo	Eksekutif		Solo Balapan	Via Cirebon–Purwokerto Perjalanan kereta api menuju Surakarta hanya pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada malam hari.
Fajar dan Senja Utama Solo	Ekonomi Premium
Mataram	Eksekutif			Via Cirebon–Purwokerto Perjalanan kereta api menuju Surakarta hanya pada malam hari, sedangkan sebaliknya pada pagi hari.
Mataram	Ekonomi Premium
Bangunkarta	Eksekutif		Jombang	Via Cirebon–Yogyakarta
Bangunkarta	Ekonomi		Jombang	Via Cirebon–Yogyakarta
Gaya Baru Malam Selatan	Eksekutif		Surabaya Gubeng	Via Cirebon Prujakan–Lempuyangan
Gaya Baru Malam Selatan	Ekonomi		Surabaya Gubeng	Via Cirebon Prujakan–Lempuyangan
Singasari	Eksekutif		Blitar	Via Cirebon–Lempuyangan
Singasari	Ekonomi		Blitar	Via Cirebon–Lempuyangan
Ekonomi
Cikuray	Ekonomi	Pasar Senen	Garut	Via Kiaracondong–Cibatu
Serayu			Purwokerto	Via Kiaracondong–Kroya
Progo			Lempuyangan	Via Cirebon Prujakan–Purwokerto
Jaka Tingkir			Purwosari
Bengawan			Purwosari
Jayakarta	Ekonomi Premium		Surabaya Gubeng	Via Cirebon–Lempuyangan
Kutojaya Utara	Ekonomi Premium	Jakarta Kota	Kutoarjo	Via Cirebon Prujakan–Purwokerto

Komuter

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Commuter Line Cikarang (half racket)	Cikarang Bekasi (sebagian jadwal) Tambun (sebagian jadwal)	Jakarta Kota (hanya jadwal malam dan dini hari)	Hanya mengarah Kampung Bandan/Jakarta Kota
Commuter Line Cikarang (full racket)	Cikarang Bekasi (sebagian jadwal) Tambun (sebagian jadwal)	Kampung Bandan	Hanya mengarah Kampung Bandan/Jakarta Kota

Antarmoda pendukung

Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
BRT Transjakarta		Monumen Nasional—Pulo Gadung (di halte Pasar Senen)
		Ancol—Kampung Melayu (di halte Senen Sentral)
		Senen Raya—Jakarta International Stadium (di halte Pasar Senen)
Bus kota Transjakarta	1P (MetroTrans EV)	Terminal Pasar Senen—Terminal Blok M
	1R (MetroTrans)	Terminal Pasar Senen—Stasiun Tanah Abang
	2P (MetroTrans)	Terminal Pasar Senen—Simpang Temu Dukuh Atas
	6H (Non BRT)	Terminal Pasar Senen—Lebak Bulus via Menteng Raya—Cikini Raya (juga dilayani di halte BRT Senen Sentral)
	10K (Non BRT)	Terminal Pasar Senen—Terminal Tanjung Priok via Utan Panjang Barat/Timur—Danau Sunter Barat
	12B (Non BRT)	Terminal Pasar Senen—Pluit via Mangga Dua
	14B (Non BRT)	Terminal Pasar Senen—Tanjung Priok via Jakarta International Stadium (juga dilayani di halte BRT Senen)
Mikrotrans Transjakarta	2H	Terminal Pasar Senen—Rusun Jati Rawasari
	JAK 10B	Stasiun Gondangdia—Stasiun Cikini via Kramat
	JAK 17	Terminal Pasar Senen—Terminal Pulo Gadung via Pemuda
	JAK 23	Terminal Pasar Senen—Pisangan Baru
	JAK 24	Terminal Pasar Senen—Terminal Pulo Gadung via Yos Sudarso—Boulevard Barat Kelapa Gading
Transjabodetabek Reguler	P9A (Mayasari Bakti)	Terminal Pasar Senen—Terminal Bekasi via H. Moeljadi Djojomartono
Transjabodetabek Reguler	AC100A (BHP)	Terminal Pasar Senen—Terminal Cileungsi via Jalan Tol Cimanggis–Cibitung

Menurut kajian JICA, Stasiun MRT Senen yang berada di lin MRT Timur-Barat ( ) akan dibangun di selatan stasiun ini, dengan salah satu akses masuknya tersambung ke pintu selatan via terowongan.^[23]

Galeri

Kereta api Majapahit di Stasiun Pasar Senen
Kereta api Brantas dengan logo KAI baru di Stasiun Pasar Senen
Pelayanan Rapid Test di Stasiun Pasar Senen
Emplasemen timur Stasiun Pasar Senen, 2008
Bagian dalam stasiun
Jalur 6 di Stasiun Pasar Senen untuk KRL dan beberapa kedatangan KA jarak jauh
Ruang tunggu bagian dalam Stasiun Pasar Senen, Jakarta Pusat

Catatan kaki

^ ^a ^b Data penumpang harian diperoleh dari menjumlahkan angka penumpang naik dan turun, kemudian dibagi 10, kemudian dibagi lagi dengan 30.^[5]

Referensi

Kutipan

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF) (46). Korean Society for Railways. Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.
^ Bahfein, S.; Alexander, H.B. (2024-10-18). "Penumpang Makin Banyak, Fasilitas Stasiun Pasar Senen Mau Ditambah". Kompas.com. Diakses tanggal 2024-10-18.
^ Media, Kompas Cyber (2024-11-14). "Pasar Senen Jadi Stasiun KA Terpadat Sepanjang 2024". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2024-11-14.
^ Cahya, Kahfi Dirga (2017-01-20). Patnistik, Egidius, ed. "Pasar Senen dari Masa ke Masa". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-03.
^ ^a ^b Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI 2014, hlm. 18.
^ Perquin 1921, hlm. 58.
^ "Uit Ons Parlement: Begrooting van Ned.-Indië voor 1905: Staatsspoorwegen". De Ingenieur. No. 39. 1904. hlm. 697.
^ ^a ^b "Stasiun Pasar Senen, Stasiun Bersejarah yang Menjadi Stasiun Terpadu". kai.id. Diakses tanggal 2020-10-18.
^ Sleeswijk 1929, hlm. 8.
^ de Bruyn Kops 1940, hlm. 436.
^ Sleeswijk 1929, hlm. 11.
^ Yuliani, P.A. (2020-07-21). "Kawasan Stasiun Bersejarah Pasar Senen Jadi Kawasan Terpadu". Media Indonesia. Diakses tanggal 2020-10-18.
^ Sundoro, Danang (3 Mei 2024). "Stasiun Pasar Senen Segera Dipasang Eskalator". Radio Republik Indonesia. Jakarta.
^ Arini, Shafira Cendra (2022-09-09). "KAI Buka Peluang Perusahaan Kasih Nama Stasiun Manggarai-Jatinegara, Minat?". detikcom. Jakarta. Diakses tanggal 2022-09-14.
^ Artada, Yessy (2022-09-09). "Tawarkan Hak Penamaan 10 Stasiun, KAI Bakal Gelar Exclusive Marketing Gathering, Catat Tanggalnya!". JPNN. Jakarta. Diakses tanggal 2022-09-22.
^ Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI 2014, hlm. 15.
^ Rudi, Alsadad (2017-06-21). Akuntono, Indra, ed. "Beda Suasana di Stasiun Gambir dan Senen Saat Musim Mudik Lebaran". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 2018-06-03.
^ Sudarsih 2014, hlm. 17.
^ Sofuroh, Faidah Umu (2020-07-22). "Dibangun Zaman Kolonial, Stasiun Pasar Senen Punya Wajah Baru". detikcom. Diakses tanggal 2020-10-18.
^ Pradana, Rio Sandy (2020-07-21). Pradana, Rio Sandy, ed. "Sempat Terlupakan, KAI Munculkan Lagi Monumen Perjuangan Senen". Bisnis.com. Diakses tanggal 2020-10-18.
^ "Land Acqusition and Resettlement Action Plan for Engineering Services of Jakarta MRT East–West Line Project (Phase 1: Stage 1)" (PDF) (dalam bahasa Inggris). Tokyo: Japan International Cooperation Agency. 28 April 2023. Diakses tanggal 2 September 2024.

Daftar pustaka

Perquin, B.L.M.C. (1921). Indische spoorweg-politiek. 1. Weltevreden: Bureau Industria.
de Bruyn Kops, A.L. (1940). "De Ringbaan in en om Batavia". Spoor- en Tramwegen. 13 (22): 435–439.
Sleeswijk, F.O.W. (12 Januari 1929). "Uitbreiding van de spoorwegen in en om Batavia en Tandjong Priok". De Ingenieur. No. 2.
Sudarsih, A. (2014). "Pasar Senen (PSE): Tersibuk di Musim Mudik". Majalah KA. Vol. 97. hlm. 16–17. ISSN 2087-9458.
Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI (2014). "Riwayat Stasiun Pasar Senen". Majalah KA. Vol. 97. hlm. 18. ISSN 2087-9458.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
(Indonesia) Jadwal KRL Commuter Line

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Kemayoran menuju Jakarta Kota		Jakarta Kota–Cikampek		Gang Sentiong menuju Cikampek

[penumpang_harian-3] Data penumpang harian diperoleh dari menjumlahkan angka penumpang naik dan turun, kemudian dibagi 10, kemudian dibagi lagi dengan 30.^[5]

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[4] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF) (46). Korean Society for Railways. Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.

[5] Bahfein, S.; Alexander, H.B. (2024-10-18). "Penumpang Makin Banyak, Fasilitas Stasiun Pasar Senen Mau Ditambah". Kompas.com. Diakses tanggal 2024-10-18.

[6] Media, Kompas Cyber (2024-11-14). "Pasar Senen Jadi Stasiun KA Terpadat Sepanjang 2024". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2024-11-14.

[7] Cahya, Kahfi Dirga (2017-01-20). Patnistik, Egidius, ed. "Pasar Senen dari Masa ke Masa". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-03.

[FOOTNOTEUnit_Pusat_Pelestarian_dan_Desain_Arsitektur_PT_KAI201418-8] Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI 2014, hlm. 18.

[FOOTNOTEPerquin192158-9] Perquin 1921, hlm. 58.

[10] "Uit Ons Parlement: Begrooting van Ned.-Indië voor 1905: Staatsspoorwegen". De Ingenieur. No. 39. 1904. hlm. 697.

[:0-11] "Stasiun Pasar Senen, Stasiun Bersejarah yang Menjadi Stasiun Terpadu". kai.id. Diakses tanggal 2020-10-18.

[FOOTNOTESleeswijk19298-12] Sleeswijk 1929, hlm. 8.

[FOOTNOTEde_Bruyn_Kops1940436-13] Bruyn Kops 1940, hlm. 436.

[FOOTNOTESleeswijk192911-14] Sleeswijk 1929, hlm. 11.

[15] Yuliani, P.A. (2020-07-21). "Kawasan Stasiun Bersejarah Pasar Senen Jadi Kawasan Terpadu". Media Indonesia. Diakses tanggal 2020-10-18.

[16] Sundoro, Danang (3 Mei 2024). "Stasiun Pasar Senen Segera Dipasang Eskalator". Radio Republik Indonesia. Jakarta.

[17] Arini, Shafira Cendra (2022-09-09). "KAI Buka Peluang Perusahaan Kasih Nama Stasiun Manggarai-Jatinegara, Minat?". detikcom. Jakarta. Diakses tanggal 2022-09-14.

[18] Artada, Yessy (2022-09-09). "Tawarkan Hak Penamaan 10 Stasiun, KAI Bakal Gelar Exclusive Marketing Gathering, Catat Tanggalnya!". JPNN. Jakarta. Diakses tanggal 2022-09-22.

[FOOTNOTEUnit_Pusat_Pelestarian_dan_Desain_Arsitektur_PT_KAI201415-19] Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI 2014, hlm. 15.

[20] Rudi, Alsadad (2017-06-21). Akuntono, Indra, ed. "Beda Suasana di Stasiun Gambir dan Senen Saat Musim Mudik Lebaran". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 2018-06-03.

[FOOTNOTESudarsih201417-21] Sudarsih 2014, hlm. 17.

[22] Sofuroh, Faidah Umu (2020-07-22). "Dibangun Zaman Kolonial, Stasiun Pasar Senen Punya Wajah Baru". detikcom. Diakses tanggal 2020-10-18.

[23] Pradana, Rio Sandy (2020-07-21). Pradana, Rio Sandy, ed. "Sempat Terlupakan, KAI Munculkan Lagi Monumen Perjuangan Senen". Bisnis.com. Diakses tanggal 2020-10-18.

[24] "Land Acqusition and Resettlement Action Plan for Engineering Services of Jakarta MRT East–West Line Project (Phase 1: Stage 1)" (PDF) (dalam bahasa Inggris). Tokyo: Japan International Cooperation Agency. 28 April 2023. Diakses tanggal 2 September 2024.

[4]

[1]

[2]

[a]

[3]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[5]