Stasiun Maos

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Maos

KD12JC01
Stasiun Maos KD12JC01
	Stasiun Maos, 2019
Lokasi	Jalan Stasiun Maos; Karangreja, Maos, Cilacap, Jawa Tengah 53272; Indonesia
Ketinggian	+8 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi V Purwokerto
Letak dari pangkal	km 390+078 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta; km 0+000 lintas Maos-Cilacap; km 0+000 lintas Maos-Purwokerto Timur-Banjarnegara-Wonosobo;
Jumlah peron	4 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama agak rendah)
Jumlah jalur	7 (jalur 2: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	MA; 2016;
Klasifikasi	Besar tipe C
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta

Stasiun Maos (MA) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Karangreja, Maos, Cilacap. Stasiun yang terletak pada ketinggian +8 m ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto. Stasiun ini berjarak sekitar 400 m dari jembatan panjang yang melintasi Sungai Serayu. Stasiun ini memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus serta jalur 6 dan 7 untuk bongkar muat angkutan BBM.

Di sebelah barat stasiun ini terdapat percabangan yang menuju Stasiun Cilacap. Uniknya, hanya beberapa ratus meter dari percabangan ke arah Cilacap ini sudah ada stasiun berikutnya, yaitu Stasiun Kasugihan, yang dapat terlihat dari dalam KA yang melintas di percabangan yang menuju Banjar.

Stasiun ini merupakan stasiun terminus perjalanan kereta api ketel/angkutan BBM rute Maos-Kroya-Larangan (Tegal) pp. Berangkat dari Depot Pertamina yang terletak di sisi timur laut stasiun, kemudian melaju ke arah timur hingga Kroya, terakhir menuju Larangan via Purwokerto-Slawi semenjak Depo BBM Pertamina di Kota Tegal ditutup dan dipindahkan ke Larangan.^[3]

SejarahSunting

Stasiun ini diperkirakan telah ada sejak pembangunan jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Yogyakarta pada tanggal 20 Juli 1887. Pembangunan ini termasuk membuat jalur cabang menuju Kota Purworejo yang dibuka pada tanggal yang sama.^[4]

Stasiun yang semula memiliki gaya arsitektur Indische Empire SS ini pernah diguncang gempa dahsyat pada tanggal 15 Mei 1923.^[5] Bangunan stasiun asli telah runtuh dan harus dibangun kembali. Walaupun bangunan asli stasiun ini dirobohkan karena dianggap membahayakan pengguna jasa SS pada masa itu, sampai saat ini masih ada bagian yang asli, seperti pada atap overcapping stasiun yang berbentuk melengkung.

Dahulu terdapat percabangan jalur dari stasiun ini menuju Purwokerto dan Wonosobo yang dibangun oleh Serajoedal Stoomtram Maatschappij.^[6] Dahulu jalur tersebut digunakan untuk mengangkut tebu, tetapi sekarang jalurnya sudah tidak ada lagi. Jalurnya dinonaktifkan karena dibongkar oleh pekerja romusha Jepang pada tahun 1943.

Layanan kereta apiSunting

PenumpangSunting

AntarkotaSunting

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas barat Jawa	Serayu	Ekonomi	Purwokerto	Via Kiaracondong
Lintas barat Jawa	Serayu	Ekonomi	Jakarta Pasar Senen	Via Kiaracondong
Lintas selatan Jawa	Mutiara Selatan	Eksekutif dan ekonomi premium	Surabaya Gubeng	Tidak ada keterangan.
	Mutiara Selatan	Eksekutif dan ekonomi premium	Bandung
	Pasundan	Ekonomi	Surabaya Gubeng
	Pasundan	Ekonomi	Kiaracondong
	Malabar	Eksekutif, bisnis, dan ekonomi	Malang
	Malabar	Eksekutif, bisnis, dan ekonomi	Bandung
	Kahuripan	Ekonomi	Blitar
	Kahuripan	Ekonomi	Kiaracondong
	Lodaya	Eksekutif dan ekonomi premium	Solo Balapan
	Lodaya		Bandung
	Lodaya Tambahan		Solo Balapan	Jadwal siang tapi beroperasi pada hari tertentu.
	Lodaya Tambahan		Bandung	Jadwal malam tapi beroperasi pada hari tertentu.
	Kutojaya Selatan	Ekonomi	Kutoarjo	Tidak ada keterangan
	Kutojaya Selatan	Ekonomi	Kiaracondong
	Baturraden Ekspres	Eksekutif dan bisnis	Purwokerto
	Baturraden Ekspres	Eksekutif dan bisnis	Bandung
Lintas tengah Jawa	Purwojaya	Eksekutif	Cilacap
Lintas tengah Jawa	Purwojaya	Eksekutif	Jakarta Gambir
Lintas timur Jawa	Wijayakusuma	Eksekutif dan ekonomi premium	Cilacap	Via Surabaya Gubeng
Lintas timur Jawa	Wijayakusuma	Eksekutif dan ekonomi premium	Ketapang	Via Surabaya Gubeng

AglomerasiSunting

Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Joglosemarkerto (Yogyakarta–Cilacap pp)	Eksekutif dan ekonomi premium	Yogyakarta	–
	Eksekutif dan ekonomi premium	Cilacap	–
	Eksekutif dan ekonomi	Yogyakarta	Dihentikan sementara
	Eksekutif dan ekonomi	Cilacap	Dihentikan sementara
Kamandaka (Semarang Tawang–Cilacap pp)	Ekonomi	Semarang Tawang	–
Kamandaka (Semarang Tawang–Cilacap pp)	Ekonomi	Cilacap	–

BarangSunting

Angkutan BBM Pertamina, dari dan tujuan Larangan via Purwokerto

GaleriSunting

Stasiun Maos, 1910-an
Bangunan Stasiun Maos yang runtuh akibat gempa 15 Mei 1923
Stasiun Maos, titik awal dari Jalur S.D.S. (km.0).
Stasiun Maos, 2012

ReferensiSunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Majalah KA Edisi September 2014
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Stehn, C.E. (1923). "De aardbeving van Maos op 15 Mei 1923". de Mijningenieur. 4.
^ Zuhdi, Susanto (2002). Cilacap (1830-1942): bangkit dan runtuhnya suatu pelabuhan di Jawa. Jakarta: Gramedia.

Pranala luarSunting

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Kasugihan ke arah Cilacap Pelabuhan		Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Purworejo		Sikampuh ke arah Purworejo
Terminus		Maos–Purwokerto Timur eks-Serajoedal Stoomtram Maatschappij Nonaktif karena dibongkar pada masa pendudukan Jepang		Pasar Maos ke arah Purwokerto Timur

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Tengah ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Majalah KA Edisi September 2014

[:0-4] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[5] Stehn, C.E. (1923). "De aardbeving van Maos op 15 Mei 1923". de Mijningenieur. 4.

[6] Zuhdi, Susanto (2002). Cilacap (1830-1942): bangkit dan runtuhnya suatu pelabuhan di Jawa. Jakarta: Gramedia.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]