Stasiun Bangil

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	300 m
	984,25 ft
	Pos JPL 99
	Eks rumah sinyal B (timur)

Stasiun Bangil

SP17T09PD09
Stasiun Bangil SP17T09PD09
	Tampak depan Stasiun Bangil, 2020
Lokasi	Pogar, Bangil, Pasuruan, Jawa Timur 67153; Indonesia
Koordinat	7°35′56″S 112°46′42″E / 7.5989654°S 112.778365°EKoordinat: 7°35′56″S 112°46′42″E / 7.5989654°S 112.778365°E
Ketinggian	+9 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VIII Surabaya ; KAI Commuter
Letak dari pangkal	km 47+038 lintas Surabaya Kota-Probolinggo-Kalisat-Panarukan; km 0+000 lintas Bangil-Blitar-Kertosono;
Jumlah peron	5 (satu peron sisi yang agak tinggi, satu peron pulau yang cukup tinggi, dan tiga peron pulau yang rendah)
Jumlah jalur	8 Jalur 2: sepur lurus arah Jember-Banyuwangi; Jalur 3: sepur lurus arah Malang-Blitar-Kertosono dan Surabaya;
Informasi lain
Kode stasiun	BG; 5120;
Klasifikasi	I
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2010); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2010 s.d. sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	300 m
	984,25 ft
	Pos JPL 99
	Eks rumah sinyal B (timur)
Lokasi pada peta

Stasiun Bangil (BG) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Pogar, Bangil, Pasuruan. Stasiun ini merupakan stasiun paling timur di Daerah Operasi VIII Surabaya lintas Bangil–Sidoarjo sekaligus merupakan stasiun aktif paling barat di Kabupaten Pasuruan. Ke arah timur dari stasiun ini terdapat jalur percabangan menuju Probolinggo dan Malang.

Ke arah timur sebelum Stasiun Pasuruan, terdapat Stasiun Kraton kini sudah dinonaktifkan karena jarak antarstasiun yang tidak terlalu jauh dengan Stasiun Pasuruan. Sementara itu, ke arah barat sebelum Stasiun Porong, terdapat Stasiun Gununggangsir yang juga sudah tidak aktif karena memiliki tingkat pemasukan yang rendah.

Stasiun ini merupakan stasiun utama di Kabupaten Pasuruan sehingga dijadikan stasiun pemberhentian bagi sebagian besar kereta api.

SejarahSunting

Stasiun Bangil diresmikan oleh Staatsspoorwegen (SS) pada 16 Mei 1878 bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api Surabaya–Pasuruan—merupakan jalur kereta api pertama yang dimiliki oleh perusahaan tersebut. Stasiun ini tergolong besar serta memiliki depo lokomotif. Selain membangun jalur Surabaya–Pasuruan, SS juga membangun jalur baru, yaitu Bangil–Malang yang dibuka pada 20 Juli 1879.^[3]

Bangunan stasiun saat ini sudah tidak terlihat asli, kecuali pada bagian kanopi dan depo lokomotif yang kini sudah tidak digunakan. Dalam beberapa catatan sejarah, bangunan asli Stasiun Bangil telah dijatuhi bom melalui serangan udara dalam serangkaian Agresi Militer Belanda I di wilayah Pasuruan–Sidoarjo. Kemungkinan besar stasiun ini telah dibangun ulang oleh Djawatan Kereta Api (DKA) setelah Agresi sehingga stasiun ini kembali beroperasi pada tahun berikutnya.^[4]^[5]

Bangunan dan tata letakSunting

Stasiun Bangil dilihat dari arah barat, beserta emplasemen

Stasiun Bangil memiliki delapan jalur kereta api ditambah dua jalur menuju gudang yang terletak di sebelah barat daya stasiun. Jalur 2 adalah sepur lurus dari dan ke arah timur (Jember–Banyuwangi), jalur 3 adalah sepur lurus arah selatan (Malang–Blitar–Kertosono) dan barat (Surabaya), serta jalur 6–8 merupakan jalur parkir rangkaian KA angkutan BBM.

Dari emplasemen stasiun terdapat percabangan menuju Pandaan, yang sudah dinonaktifkan bersamaan dengan penonaktifan seluruh jalur kereta api Modjokerto Stoomtram Maatschappij (MSM) pada tahun 1969. Jalur tersebut digunakan untuk angkutan barang, yang kemudian menyambung dengan Japanan. Di sebelah barat emplasemen stasiun ini terdapat sebuah depo lokomotif. Di belakang depo tersebut terdapat stasiun singgah bagi kereta api milik MSM.

Per Mei 2010, sistem persinyalan stasiun ini telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik berbasis kontrol logika terprogram (Programmable Logic Controller, PLC) buatan Len Industri, yaitu Sistem Interlocking Len generasi ke-2 (SIL-02).^[6]

InsidenSunting

Pada 12 Mei 2006, seorang wanita—diduga mengalami gangguan jiwa—memasuki lokomotif CC201 79R yang menarik 23 gerbong ketel BBM tujuan Malang saat masinis turun di Stasiun Bangil.^[7] Masinis tersebut turun dari lokomotif untuk koordinasi pembagian rangkaian gerbong menjadi lima rangkaian. Pada saat itulah, wanita tersebut masuk ke dalam lokomotif dan menjalankan kereta ke arah Surabaya, tetapi wanita tersebut tidak mampu mengendalikan lokomotif. Begitu KA akan memasuki Stasiun Sidotopo, kereta itu ditahan sehingga rangkaian gerbong ketel tersebut anjlok semua. Delapan gerbong berisi bahan bakar bensin premium dan satu gerbong berisi bahan bakar solar terguling dan tumpah. Pada akhirnya, wanita tersebut ditangkap petugas setempat. Diduga wanita tersebut mengalami gangguan jiwa karena memberikan jawaban tidak masuk akal saat diinterogasi.^[8]

Layanan kereta apiSunting

PenumpangSunting

AntarkotaSunting

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas utara Jawa	Blambangan Ekspres	Eksekutif dan ekonomi	Semarang Tawang	Via Surabaya Pasarturi
Lintas utara Jawa	Blambangan Ekspres	Eksekutif dan ekonomi	Ketapang	Via Surabaya Pasarturi
Lintas tengah Jawa	Arjuno Ekspres	Eksekutif	Surabaya Gubeng	Hanya jadwal pagi Dijalankan pada hari tertentu
	Jayabaya	Eksekutif dan ekonomi	Malang	Via Surabaya Pasarturi
	Jayabaya	Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Pasar Senen	Via Surabaya Pasarturi
Lintas selatan Jawa	Ranggajati	Eksekutif dan bisnis	Cirebon	–
	Ranggajati	Eksekutif dan bisnis	Jember
	Wijayakusuma	Eksekutif dan ekonomi premium	Cilacap
	Wijayakusuma	Eksekutif dan ekonomi premium	Ketapang
	Mutiara Timur	Eksekutif dan ekonomi	Yogyakarta	Dihentikan sementara
	Mutiara Timur	Eksekutif dan ekonomi	Ketapang	Dihentikan sementara
	Logawa	Bisnis dan ekonomi	Purwokerto	–
	Logawa	Bisnis dan ekonomi	Jember
	Sri Tanjung	Ekonomi	Lempuyangan
	Sri Tanjung		Ketapang
Lintas timur Jawa	Probowangi		Surabaya Gubeng
	Probowangi		Ketapang
	Tawang Alun		Malang Kotalama
	Tawang Alun		Ketapang

LokalSunting

Nama kereta api	Tujuan akhir	Keterangan
Penataran	Surabaya (Gubeng atau Kota)	Via Malang
Penataran	Blitar	Via Malang
Tumapel	Surabaya Kota	–
Tumapel	Malang
Lokal Pasuruan	Surabaya Kota
Lokal Pasuruan	Pasuruan
Komuter	Surabaya Kota
Komuter	Bangil

BarangSunting

KA ketel/angkutan BBM, tujuan Benteng dan Malang Kotalama

GaleriSunting

Depo Lokomotif Bangil
Tampak luar bangunan Depo Lokomotif Bangil yang terletak di selatan Stasiun Bangil
Tampak kanopi Depo Lokomotif Bangil
Beberapa mesin perkakas seperti alat bubut tersimpan di dalam Depo Lokomotif Bangil

Gerbong penolong NR 9
Gerbong Penolong NR 9 yang tersimpan di Depo Lokomotif Bangil. Konon, gerbong ini digunakan mengangkut orang-orang yang dituduh berafiliasi dengan Partai Komunis Indonesia (PKI) yang kemudian digunakan sebagai tempat penyiksaan pada masa Gerakan 30 September (G 30S/PKI) pada pertengahan tahun 1960-an.
Gerbong penolong NR 9 dari arah barat
Tampak noda berwarna coklat seperti karat pada sisi gerbong penolong NR 9. Berdasarkan cerita yang beredar di masyarakat luas, noda ini merupakan noda darah yang mengering dari korban penyiksaan yang dituduh berafiliasi dengan PKI pada peristiwa G 30S/PKI tahun 1960-an.
Bogie gerbong penolong NR 9
Sambungan pada ujung gerbong penolong NR 9

Lain-lain
Tandon air yang terletak di selatan emplasemen stasiun.
Pemutar rel yang kini tidak digunakan
Stasiun Bangil pada tahun 2008

ReferensiSunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Staatsspoorwegen (1925). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Ned. Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Sejarah perkeretaapian Indonesia. Tim Telaga Bakti Nusantara., Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. 1997-. ISBN 979-665-168-8. OCLC 38139980.
^ Sudarno (1993). Sejarah pemerintahan militer dan peran pamong praja di Jawa Timur selama perjuangan fisik, 1945-1950. Jakarta: Balai Pustaka.
^ "Prestasi Len Dalam Persinyalan Kereta Api | PT Len Industri (Persero)". www.len.co.id. Diakses tanggal 2019-08-07.
^ "Surabaya Heboh, Wanita Gila Larikan 23 Gerbong Kereta Api". detikcom. Diakses tanggal 2019-12-03.
^ Mei 2006, Liputan612; Wib, 14:39. "Dimasinisi Wanita Gila, Kereta BBM Terguling". Liputan6.com. Diakses tanggal 2019-04-23.

Pranala luarSunting

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Terminus	Bangil–Kalisat	Kraton ke arah Kalisat
Gununggangsir ke arah Wonokromo	Wonokromo–Bangil	Terminus
Wonokerto ke arah Kertosono	Kertosono–Bangil
Sidowayah ke arah Japanan	Japanan–Bangil eks-Modjokerto Stoomtram Maatschappij turun di belakang Depo Lokomotif Bangil SS

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Staatsspoorwegen (1925). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Ned. Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[4] Sejarah perkeretaapian Indonesia. Tim Telaga Bakti Nusantara., Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. 1997-. ISBN 979-665-168-8. OCLC 38139980.

[5] Sudarno (1993). Sejarah pemerintahan militer dan peran pamong praja di Jawa Timur selama perjuangan fisik, 1945-1950. Jakarta: Balai Pustaka.

[6] "Prestasi Len Dalam Persinyalan Kereta Api | PT Len Industri (Persero)". www.len.co.id. Diakses tanggal 2019-08-07.

[7] "Surabaya Heboh, Wanita Gila Larikan 23 Gerbong Kereta Api". detikcom. Diakses tanggal 2019-12-03.

[8] Mei 2006, Liputan612; Wib, 14:39. "Dimasinisi Wanita Gila, Kereta BBM Terguling". Liputan6.com. Diakses tanggal 2019-04-23.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]