Jalur kereta api Bangil–Kalisat
Jalur kereta api Bangil–Kalisat adalah jalur rel yang menghubungkan Stasiun Bangil di Daop VIII Surabaya dan Stasiun Kalisat dan jalur ini sepenuhnya termasuk dalam Daop IX Jember. Jalur ini dilintasi kereta api baik dari barat ataupun menuju timur. Meskipun tergolong jauh, jalur ini bukanlah jalur padat karena setiap harinya hanya ada ±20 kereta api yang melintasi jalur ini.
| Jalur kereta api Bangil–Kalisat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Jembatan di sekitar Jatiroto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ikhtisar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jenis | Jalur lintas utama | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistem | Jalur kereta api rel berat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Beroperasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terminus | Bangil Kalisat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dibuka | 1878-1897 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pemilik | Ditjen KA, Kemenhub RI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi IX Jember | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data teknis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lebar sepur | 1.067 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kecepatan operasi | 60 s.d. 80 km/jam | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SejarahSunting
Dibentuknya Staatsspoorwegen sebagai perusahaan kereta api milik negara akhirnya membuat proyek perkeretaapian lintas Jawa semakin semarak. Pabrik-pabrik gula yang mulai bermunculan di kawasan Sidoarjo dan Pasuruan diharapkan dapat menumbuhkan perekonomian masyarakat seiring meningkatnya konsumsi gula di Hindia Belanda maupun di Eropa.
Jalur kereta api Surabaya–Pasuruan merupakan jalur kereta api pertama SS yang selesai pada tanggal 16 Mei 1878.[1] Jalur ini melewati Bangil dan Sidoarjo, menghubungkan pabrik-pabrik gula di Sidoarjo dan Pasuruan dengan pelabuhan di Surabaya. Pada tanggal 3 Mei 1884, SS melanjutkan pembangunan menuju Probolinggo untuk menghubungkan jalur ini ke Pelabuhan Tanjung Tembaga. Pada tahun 1895–1897, jalur tersebut selesai dibangun menuju Kalisat.[2]
Karena jalur trem Pasuruan–Warungdowo–Winongan, jalur kereta api Probolinggo–Paiton, percabangan menuju Pelabuhan Tanjung Tembaga, Klakah–Lumajang, dan Rambipuji–Balung sudah tidak aktif, maka jalur kereta api Bangil–Pasuruan, Pasuruan–Probolinggo, Probolinggo–Klakah, Klakah–Rambipuji, dan Rambipuji–Kalisat menyatu dan membentuk segmen besar jalur kereta api Bangil–Kalisat. Walaupun demikian, percabangan ke arah Panarukan juga nonaktif dan menanti diaktifkan kembali,[3] sehingga terhubung dengan jalur ke arah Banyuwangi menjadi jalur kereta api Bangil–Banyuwangi Baru.
Profil jalurSunting
| Segmen | Jenis rel | Bantalan | Laju maksimum |
|---|---|---|---|
| Bangil–Pasuruan | Campuran R33 dan R42 | Beton | 70 km/jam |
| Pasuruan–Bayeman | 60 km/jam | ||
| Bayeman–Probolinggo | Campuran R42 dan R54 | 80 km/jam | |
| Probolinggo–Leces | R54 | ||
| Leces–Malasan | 70 km/jam | ||
| Malasan–Klakah–Bangsalsari | 80 km/jam (di tikungan tajam dibatasi hingga 70 km/jam) | ||
| Bangsalsari–Rambipuji | Campuran R42 dan R54 | 70 km/jam | |
| Rambipuji–Jember | R54 | 80 km/jam | |
| Jember–Kotok | R42 | 70 km/jam | |
| Kotok–Kalisat | Campuran R42 dan R33 | R42 beton, R33 besi | 60–70 km/jam |
| Keterangan: R33, R42, atau R54 adalah kode berat batang rel per meter, yakni 33, 42 atau 54 kg. | |||
Jalur terhubungSunting
Lintas aktifSunting
Lintas non aktifSunting
- Kalisat–Panarukan (masuk masterplan Ditjen KA Kemenhub untuk diaktifkan kembali)
- Pasuruan–Warungdowo–Winongan
- Probolinggo–Paiton
- Klakah–Lumajang–Pasirian
- Balung–Rambipuji
Layanan kereta apiSunting
PenumpangSunting
Kelas campuranSunting
- Mutiara Timur, tujuan Surabaya dan tujuan Banyuwangi (eksekutif-ekonomi AC premium)
- Ranggajati, tujuan Cirebon dan tujuan Surabaya bersambung Jember (eksekutif-bisnis)
- Wijayakusuma, tujuan Cilacap dan tujuan Surabaya bersambung Banyuwangi (eksekutif-ekonomi AC premium)
- Logawa, tujuan Purwokerto dan tujuan Surabaya bersambung Jember (bisnis-ekonomi)
Kelas ekonomi ACSunting
- Sri Tanjung, tujuan Banyuwangi dan tujuan Surabaya bersambung Lempuyangan
- Tawang Alun, tujuan Malang dan tujuan Bangil bersambung Banyuwangi
- Probowangi, tujuan Surabaya dan tujuan Banyuwangi
Lokal ekonomi ACSunting
Pandanwangi, tujuan Jember dan tujuan Banyuwangi
BarangSunting
Angkutan Semen Tigaroda, tujuan Banyuwangi dan tujuan Nambo lewat Kalimas
Daftar stasiunSunting
| Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lintas 24 Surabaya–Pasuruan–Probolinggo–Jember Segmen Bangil–Pasuruan |
Diresmikan pada tanggal 16 Mei 1878 oleh Staatsspoorwegen Oosterlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya | ||||||
| 5120 | Bangil | BG | Jalan Stasiun Bangil, Pogar, Bangil, Pasuruan, 67153 | km 47+038 lintas Surabaya Kota–Probolinggo–Kalisat–Panarukan km 0+000 lintas Bangil–Blitar–Kertosono |
+9 m | Beroperasi | 
|
| Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember | |||||||
| 5151 | Kraton | KN | Kraton, Kraton, Pasuruan | km 59+135 | Tidak beroperasi | 
| |
| 5160 | Pasuruan | PS | Jalan Stasiun Pasuruan, Trajeng, Panggungrejo, Pasuruan | km 62+976 | +3 m | Beroperasi | 
|
| Segmen Pasuruan–Probolinggo |
Diresmikan pada tanggal 3 Mei 1884 | ||||||
| 5162 | Rejoso | RO |  Jalan Raya Rejoso, Arjosari, Rejoso, Pasuruan |
km 71+867 | +6 m | Beroperasi | 
|
| 5163 | Grati | GI | Sumber Dawesari, Grati, Pasuruan | km 77+537 | +16 m | Beroperasi | 
|
| 5164 | Nguling | NL | Watestani, Nguling, Pasuruan | km 84+527 | Tidak beroperasi | 
| |
| 5165 | Bayeman | BYM | Jalan Raya Tongas / Pasuruan-Probolinggo, Dungun, Tongas, Probolinggo |
km 89+924 | +6 m | Beroperasi | 
|
| 5400 | Probolinggo | PB | Jalan Kyai Haji Mas Mansyur 26, Mayangan, Mayangan, Probolinggo | km 101+451 lintas Surabaya Kota–Probolinggo–Kalisat–Panarukan km 0+000 lintas Probolinggo–Paiton |
+5 m | Beroperasi | .jpg)
|
| Segmen Probolinggo–Klakah |
Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1895 | ||||||
| 5402 | Jati | JI | Jati, Mayangan, Probolinggo | km 103+626 lintas Surabaya Kota–Probolinggo–Kalisat–Panarukan km 1+130 lintas Probolinggo–Paiton |
Tidak beroperasi | 
| |
| 5403 | Jorongan | JOR |  Jalan Raya Leces, Jorongan, Leces, Probolinggo |
km 110+326 | Tidak beroperasi | 
| |
| 5404 | Leces | LEC | Jalan Raya Leces, Leces, Leces, Probolinggo |
km 113+726 | +48 m | Beroperasi | 
|
| 5405 | Malasan | MLS | Malasan Wetan, Tegalsiwalan, Probolinggo | km 121+740 | +138 m | Beroperasi | 
|
| 5406 | Ranuyoso | RN | Meninjo, Ranuyoso, Lumajang | km 130+481 | +248 m | Beroperasi | 
|
| 5407 | Klakah | KK | Jalan Stasiun Klakah 11, Mlawang, Klakah, Lumajang | km 135+384 lintas Surabaya-Probolinggo-Kalisat-Panarukan km 0+000 lintas Klakah-Lumajang-Pasirian km 0+000 lintas Klakah-Lumajang-Balung-Rambipuji |
+193 m | Beroperasi | 
|
| Segmen Klakah–Jember |
Diresmikan pada tanggal 1 Juni 1897 | ||||||
| 5408 | Buwek | BWK | Buwek, Randuagung, Lumajang | km 140+656 | Tidak beroperasi | 
| |
| 5409 | Randuagung | RDA | Randuagung, Randuagung, Lumajang | km 146+890 | +98 m | Beroperasi | 
|
| 5411 | Kaliboto | KLO | km 153+717 | Tidak beroperasi | |||
| 5412 | Jatiroto | JTR | Jatiroto, Jatiroto, Lumajang | km 156+000 | +29 m | Beroperasi | 
|
| 5413 | Sumberbaru | SBB | Yosorati, Sumberbaru, Jember | km 158+360 | Tidak beroperasi | 
| |
| Pondokdalem | Tidak beroperasi | ||||||
| 5414 | Tanggul | TGL | Jalan Teratai, Tanggul Kulon, Tanggul, Jember | km 167+050 | +30 m | Beroperasi | 
|
| Gambirono | Tidak beroperasi | ||||||
| 5415 | Bangsalsari | BSS | Bangsalsari, Bangsalsari, Jember | km 177+548 | +49 m | Beroperasi | 
|
| 5416 | Petung | PET | Petung, Bangsalsari, Jember | km 183+136 | Tidak beroperasi | 
| |
| 5417 | Rambipuji | RBP |  Jalan Dharmawangsa / Raya Jember - Klakah, Rambigundam, Rambipuji, Jember |
km 186+588 lintas Surabaya Kota–Probolinggo–Kalisat–Panarukan km 76+908 lintas Klakah–Lumajang–Balung–Rambipuji km 0+000 lintas Rambipuji–Puger |
+52 m | Beroperasi | 
|
| 5418 | Mangli | MI | Jalan Brawijaya / Raya Jember - Klakah, Mangli, Kaliwates, Jember |
km 190+543 | +62 m | Beroperasi | 
|
| 5419 | Kaliwates | KWT | km 194+096 | Tidak beroperasi | |||
| 5420 | Jember | JR | Jalan Wijaya Kusuma 5, Jemberlor, Patrang, Jember | km 197+285 | +89 m | Beroperasi | 
|
| Lintas 25 Jember–Banyuwangi Lama Segmen Jember–Kalisat |
Diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1897 | ||||||
| 5501 | Arjasa | AJ | Jalan Raya Jember–Bondowoso, Patemon, Pakusari, Jember | km 203+170 | +141 m | Beroperasi | |
| 5502 | Kotok | KTK | Gumuksari, Kalisat, Jember | km 207+405 | +176 m | Beroperasi | 
|
| 5503 | Kalisat | KLT | Jalan HOS Cokroaminoto 1, Kalisat, Kalisat, Jember | km 214+462 lintas Surabaya Kota–Probolinggo–Kalisat–Panarukan km 0+000 lintas Kalisat–Kabat–Banyuwangi Lama |
+265 m | Beroperasi | 
|
|
Keterangan:
| |||||||
ReferensiSunting
- ^ "Stasiun Kereta Api Sidoarjo". Informasi Situs Budaya Indonesia. 2017-10-27. Diakses tanggal 2018-01-31.
- ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- ^ "Reaktivasi Jalur Kereta Kalisat-Panarukan Tunggu Perintah Kemenhub". kbr.id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-01-31.
- ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
Pranala luarSunting
Peta rute: Attached KML Error: KML file not found
Berkas KML (sunting • bantuan)
|