Stasiun Caruban

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Caruban
Stasiun Caruban
	Stasiun Caruban pada tahun 2020
Lokasi	Jalan Stasiun Caruban; Krajan, Mejayan, Madiun, Jawa Timur 63157; Indonesia
Ketinggian	+74 m
Pengelola	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VII Madiun
Letak dari pangkal	km 149+470 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan
Jumlah peron	4 (satu peron sisi dan tiga peron pulau yang sama-sama cukup tinggi)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	CRB; 4022;
Klasifikasi	II
Layanan
	Singasari, Gaya Baru Malam Selatan, Brantas, Bangunkarta, Kertanegara, Logawa, Jayakarta, Pasundan (reguler & tambahan, kecuali tambahan arah Surabaya), Kahuripan, dan Sri Tanjung
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2019); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019-sekarang);
Pemesanan tiket	Sistem tiket daring, melayani pemesanan langsung di loket.
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Stasiun Caruban Lokasi di Kabupaten Madiun Stasiun Caruban Stasiun Caruban (Provinsi Jawa Timur)

Stasiun Caruban (CRB) adalah stasiun kereta api kelas II yang terletak di kota Caruban, tepatnya di Krajan, Mejayan, Madiun; termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun. Stasiun ini berada pada ketinggian +74 meter dan merupakan satu-satunya stasiun kereta api yang melayani naik-turun penumpang di Kabupaten Madiun.

Bangunan dan tata letakSunting

Bangunan lama Stasiun Caruban yang kini telah dibongkar, sekitar 2009

Pada awalnya, Stasiun Caruban memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 yang lama merupakan sepur lurus serta satu sepur badug/jalur buntu lama di timur bangunan stasiun lama. Setelah jalur ganda ruas Nganjuk–Babadan dioperasikan per 30 April 2019,^[3] jumlah jalur bertambah menjadi empat. Jalur 1 yang lama diubah menjadi jalur 2 sebagai sepur lurus arah Madiun, jalur 2 yang lama diubah menjadi jalur 3 sebagai sepur lurus arah Kertosono, dan jalur 3 yang lama diubah menjadi jalur 4 yang memiliki percabangan jalur di sisi selatan sebagai sepur badug baru. Karena terkena dampak pembangunan jalur 1 yang baru di bekas sepur badug lama, bangunan lama peninggalan Staatsspoorwegen dirobohkan dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar. Selain itu, sistem persinyalan diubah dari sistem mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik.^[4]

Layanan kereta apiSunting

Kelas campuranSunting

Singasari, tujuan Jakarta via Madiun-Solo-Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon dan tujuan Blitar (eksekutif-ekonomi plus)
Gaya Baru Malam Selatan, tujuan Jakarta via Madiun-Solo-Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon dan tujuan Surabaya via Jombang (eksekutif-ekonomi)
Brantas, tujuan Jakarta via Madiun-Solo-Semarang-Cirebon dan tujuan Blitar (reguler: eksekutif-ekonomi, tambahan: bisnis-ekonomi plus)
Bangunkarta, tujuan Jakarta via Madiun-Solo-Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon dan tujuan Jombang (eksekutif-ekonomi plus)
Kertanegara, tujuan Purwokerto via Madiun-Solo-Yogyakarta dan tujuan Malang via Blitar (eksekutif-ekonomi plus/premium)
Logawa, tujuan Purwokerto via Madiun-Solo-Yogyakarta dan tujuan Surabaya bersambung Jember via Jombang (bisnis-ekonomi)

Kelas ekonomi premiumSunting

Jayakarta, tujuan Jakarta via Madiun-Solo-Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon dan tujuan Surabaya via Jombang

Kelas ekonomiSunting

Pasundan, tujuan Bandung via Madiun-Solo-Yogyakarta-Tasikmalaya (reguler & tambahan) dan tujuan Surabaya via Jombang (reguler)
Kahuripan, tujuan Bandung via Madiun-Solo-Yogyakarta-Tasikmalaya dan tujuan Blitar
Sri Tanjung, tujuan Yogyakarta via Madiun-Solo dan tujuan Surabaya bersambung Banyuwangi via Jombang

InsidenSunting

Pada 15 September 2009 pukul 09.00, KA Matarmaja berhenti luar biasa (BLB) di Stasiun Caruban akibat kerusakan rem sehingga dilakukan pergantian lokomotif.^[5]

GaleriSunting

Kereta api Pasundan saat berhenti di Stasiun Caruban, 2015

ReferensiSunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Stevani, Louis Rika (2019-04-30). "Jalur ganda kereta api Nganjuk-Babadan resmi beroperasi". AntaraJatim. Diakses tanggal 2020-05-13.
^ "Kemenhub Bangun Tiga Stasiun Kereta Api". Jawa Pos. 26 September 2017.
^ "Rem KA Matarmaja Rusak". Surabaya Pagi. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-02-01. Diakses tanggal 2018-01-31.