Stasiun Caruban

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Caruban
Stasiun Caruban
	Stasiun Caruban pada tahun 2022
Lokasi	Jalan Stasiun Caruban; Krajan, Mejayan, Madiun, Jawa Timur 63157; Indonesia
Ketinggian	+74 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VII Madiun
Letak dari pangkal	km 149+470 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan
Jumlah peron	4 (satu peron sisi dan tiga peron pulau yang sama-sama cukup tinggi)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	CRB; 4022;
Klasifikasi	II
Operasi layanan
Singasari, Gaya Baru Malam Selatan, Brantas (reguler & tambahan), Bangunkarta, Kertanegara, Logawa, Jayakarta, Pasundan (reguler & tambahan, kecuali tambahan arah Surabaya), Kahuripan, dan Sri Tanjung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2019); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta

Stasiun Caruban (CRB) adalah stasiun kereta api kelas II yang terletak di kota Caruban, tepatnya di Krajan, Mejayan, Madiun; termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun. Stasiun ini berada pada ketinggian +74 meter dan merupakan satu-satunya stasiun kereta api yang melayani naik-turun penumpang di Kabupaten Madiun.

Stasiun Caruban dilayani angkutan DAMRI ke Kawasan Strategis Pariwisata Nasional (KSPN), yaitu Telaga Ngebel yang terletak di Ponorogo.^[3]^[4] Layanan tersebut diluncurkan pada 1 Februari 2022.^[4]

Bangunan dan tata letakSunting

Bangunan lama Stasiun Caruban yang kini telah dibongkar, sekitar 2009

Pada awalnya, Stasiun Caruban memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 yang lama merupakan sepur lurus serta satu sepur badug/jalur buntu lama di timur bangunan stasiun lama. Setelah jalur ganda ruas Nganjuk–Babadan dioperasikan per 30 April 2019,^[5] jumlah jalur bertambah menjadi empat. Jalur 1 yang lama diubah menjadi jalur 2 sebagai sepur lurus arah Madiun, jalur 2 yang lama diubah menjadi jalur 3 sebagai sepur lurus arah Kertosono, dan jalur 3 yang lama diubah menjadi jalur 4 yang memiliki percabangan jalur di sisi selatan sebagai sepur badug baru. Karena terkena dampak pembangunan jalur 1 yang baru di bekas sepur badug lama, bangunan lama peninggalan Staatsspoorwegen dirobohkan dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar. Selain itu, sistem persinyalan diubah dari sistem mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik.^[6]

Layanan kereta apiSunting

PenumpangSunting

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas tengah Jawa	Brantas	Eksekutif dan ekonomi	Blitar	Via Madiun–Semarang Tawang (Jadwal tambahan dijalankan pada hari tertentu)
	Brantas	Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Pasar Senen
	Brantas Tambahan	Ekonomi	Blitar
	Brantas Tambahan	Ekonomi	Jakarta Pasar Senen
Lintas selatan Jawa	Singasari	Eksekutif dan ekonomi	Blitar	–
	Singasari		Jakarta Pasar Senen
	Gaya Baru Malam Selatan		Surabaya Gubeng
	Gaya Baru Malam Selatan		Jakarta Pasar Senen
	Bangunkarta		Jombang
	Bangunkarta		Jakarta Pasar Senen
	Kertanegara		Malang
	Kertanegara		Purwokerto
	Logawa	Bisnis dan ekonomi	Jember
	Logawa	Bisnis dan ekonomi	Purwokerto
	Jayakarta	Ekonomi premium	Surabaya Gubeng
	Jayakarta	Ekonomi premium	Jakarta Pasar Senen
	Kahuripan	Ekonomi	Blitar
	Kahuripan		Kiaracondong
	Pasundan		Surabaya Gubeng	Hanya perjalanan reguler
	Pasundan		Kiaracondong	Perjalanan reguler dan tambahan
	Sri Tanjung		Lempuyangan	–
	Sri Tanjung		Ketapang	–

InsidenSunting

Pada 15 September 2009 pukul 09.00, KA Matarmaja berhenti luar biasa (BLB) di Stasiun Caruban akibat kerusakan rem sehingga dilakukan pergantian lokomotif.^[7]

GaleriSunting

Kereta api Pasundan saat berhenti di Stasiun Caruban, 2015

ReferensiSunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Lampiran Surat Keputusan nomor 48/AP.007/SKU/34/GM/I-2022 tanggal 31 Januari 2022
^ ^a ^b "DAMRI buka rute baru, Ngebel–Stasiun Madiun hanya Rp15.000,-". Madiun Raya. 2 Februari 2022
^ Stevani, Louis Rika (2019-04-30). "Jalur ganda kereta api Nganjuk-Babadan resmi beroperasi". AntaraJatim. Diakses tanggal 2020-05-13.
^ "Kemenhub Bangun Tiga Stasiun Kereta Api". Jawa Pos. 26 September 2017.
^ "Rem KA Matarmaja Rusak". Surabaya Pagi. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-02-01. Diakses tanggal 2018-01-31.

Pranala luarSunting

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Babadan ke arah Solo Balapan		Solo Balapan–Kertosono		Saradan ke arah Kertosono

Koordinat: 7°33′04″S 111°39′16″E / 7.5512°S 111.6544°E / -7.5512; 111.6544

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Timur ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Lampiran Surat Keputusan nomor 48/AP.007/SKU/34/GM/I-2022 tanggal 31 Januari 2022

[Damri-4] "DAMRI buka rute baru, Ngebel–Stasiun Madiun hanya Rp15.000,-". Madiun Raya. 2 Februari 2022

[5] Stevani, Louis Rika (2019-04-30). "Jalur ganda kereta api Nganjuk-Babadan resmi beroperasi". AntaraJatim. Diakses tanggal 2020-05-13.

[6] "Kemenhub Bangun Tiga Stasiun Kereta Api". Jawa Pos. 26 September 2017.

[7] "Rem KA Matarmaja Rusak". Surabaya Pagi. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-02-01. Diakses tanggal 2018-01-31.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]