Stasiun Kediri

Stasiun Kediri
	Singkatan: KD; Nomor: 5010;
	Tampak depan Stasiun Kediri, 2019
Lokasi
Provinsi	Jawa Timur
Kota	Kediri
Kecamatan	Kediri
Kelurahan	Balowerti
Alamat	Jalan Stasiun Kediri
Kode pos	64121
Koordinat	7°49′01″S 112°00′56″E / 7.8169616°S 112.0156145°EKoordinat: 7°49′01″S 112°00′56″E / 7.8169616°S 112.0156145°E
Sejarah
Dibuka	13 Agustus 1882
Nama sebelumnya	Station Kedirie
Informasi lain
Operator	Daerah Operasi VII Madiun
Kelas stasiun	Besar tipe C
Ketinggian	+68 m
Letak	km 186+866 lintas Bangil-Blitar-Kertosono; km 49+522 lintas Jombang-Pare-Kediri;
Layanan	Gajayana (reguler & fakultatif), Malabar, Singasari, Brantas (reguler & tambahan), Malioboro Ekspres, Majapahit, Matarmaja (reguler & tambahan), Kahuripan, dan Dhoho
Pemesanan tiket	Sistem tiket online; melayani pemesanan langsung dan pengubahan/pembatalan keberangkatan di loket. Terdapat fasilitas ala bandara berupa check-in mandiri untuk pencetakan boarding pass khusus keberangkatan KA jarak jauh/menengah.
Operasi
Konstruksi dan fasilitas
Jumlah jalur	6 (jalur 1: sepur lurus)
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang agak tinggi dan dua peron pulau yang cukup tinggi)
Gaya arsitektur	Indische Empire; Neoklasik;
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis
Fasilitas yang tersedia di stasiun ini:
Fasilitas parkir: Ya	Area merokok: Ya
	Toilet: Ya
	Boarding pass: Ya
Layanan pelanggan: Ya	Galeri ATM: Ya
Parkir sepeda: ?	Tempat ibadah: Ya
	Ruang ibu menyusui: Ya
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Kediri Kediri (Jawa)

Stasiun Kediri (KD) (Hanacaraka:ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦏꦝꦶꦫꦶ, Sêtasiyun Kadhiri) merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Balowerti, Kediri, Kediri, tepatnya di Jalan Stasiun yang berada di timur Jalan Dhoho, Kota Kediri. Stasiun yang terletak pada ketinggian +68 m ini termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun.

Sebagai stasiun besar, seluruh perjalanan kereta api yang melalui jalur Kertosono–Blitar berhenti di stasiun ini.

SejarahSunting

Stasiun Kediri sekitar dekade 1880-an.

Stasiun Kediri merupakan stasiun yang cukup besar, dibuka oleh Staatsspoorwegen (SS) bersamaan dengan pembukaan segmen Kertosono–Kediri pada 13 Agustus 1882. Setahun berikutnya, perpanjangan kereta api menuju Stasiun Tulungagung sudah dapat dioperasikan pada 2 Juni 1883.^[3]^[4]

Bangunan stasiun yang masih asli dan tidak mengalami perubahan yang cukup signifikan sedang dikaji statusnya sebagai cagar budaya oleh BPCB Jawa Timur.^[5] Meski berstatus cagar budaya, sebagian dari bangunan ini telah direnovasi dan ditingkatkan untuk menampung fasilitas yang ada. Sayangnya, bangunan stasiun ini sudah kehilangan ornamen ukiran pada atapnya yang menjadi ciri khas dari stasiun ini. Ornamen yang serupa juga ada di bagian depan Stasiun Mojokerto.

Bangunan dan tata letakSunting

Stasiun yang masih menggunakan sistem persinyalan mekanik ini memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus. Di sebelah tenggara stasiun ini terdapat sub dipo lokomotif yang dulu pernah digunakan untuk tempat peristirahatan dan perawatan lokomotif KA Krakatau (sekarang bernama KA Singasari), KA Brantas, dan KA Kahuripan; ketiga rangkaian kereta tersebut diparkir di jalur 4-6. Namun, sejak ketiga kereta api tersebut diperpanjang rutenya hingga Blitar mulai 1 April 2017,^[6] sub dipo beserta ketiga jalur parkir tersebut sudah jarang digunakan lagi.

Arsitektur stasiun ini bergaya Indische Empire, sama seperti stasiun SS lainnya. Dindingnya tinggi serta memiliki ornamen besi tempa serta jalusi besi.^[7] Pola-pola ruangan disusun secara linier dari utara ke selatan menghadap ke arah barat memberikan karakter horizontal yang kuat. Dinding eksterior dan interiornya terbuat dari batu bata setebal 30 cm dan dicat putih. Pintu-pintu stasiun terbuat dari kayu, kaca, dan sebagian berupa pintu dan jendela krepyak.^[8]

Ke arah selatan, terdapat rel menuju Jombang melalui Pare yang berada di ujung selatan stasiun dan masih dapat terlihat rel, tetapi kini sudah tidak aktif dan weselnya sudah dicabut. Terdapat pula percabangan jalur di sebelah selatan stasiun menuju Depo Pertamina Kediri yang kini juga sudah tidak aktif.

Di sebelah barat daya emplasemen Stasiun Kediri terdapat sebuah bangunan yang diyakini merupakan bekas gudang garam yang dihubungkan dengan emplasemen, tetapi kini sudah menjadi gudang elektronik. Emplasemen beserta gudang tersebut menjadi sumber inspirasi bagi logo perusahaan rokok nasional asal Kediri dengan nama yang sama.^[9]^[10]^[11]

Layanan kereta apiSunting

Kelas eksekutifSunting

Gajayana (reguler dan fakultatif), tujuan Jakarta dan tujuan Malang (tersedia kereta eksekutif jenis luxury pada jadwal reguler)

Kelas campuranSunting

Malabar, tujuan Jakarta dan tujuan Malang via Bandung (eksekutif-bisnis-ekonomi AC)
Singasari, tujuan Jakarta dan tujuan Blitar (eksekutif-ekonomi AC plus)
Brantas, tujuan Jakarta via Semarang dan tujuan Blitar (reguler: eksekutif-ekonomi AC, tambahan: bisnis-ekonomi AC plus)
Malioboro Ekspres, tujuan Yogyakarta dan tujuan Malang (eksekutif-ekonomi AC plus)

Kelas ekonomi AC plusSunting

Majapahit, tujuan Jakarta via Semarang dan tujuan Malang

Kelas ekonomi ACSunting

Matarmaja (reguler dan tambahan), tujuan Jakarta via Semarang dan tujuan Malang
Kahuripan, tujuan Bandung dan tujuan Blitar

Lokal ekonomi ACSunting

Dhoho, tujuan Kertosono bersambung Surabaya dan tujuan Blitar

Jadwal kereta apiSunting

Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Kediri per 1 Desember 2019 (sesuai Gapeka 2019).

Kereta api reguler

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
292	Matarmaja	Malang Kotabaru (ML)	Ekonomi AC	00.06	00.09
174	Malioboro Ekspres	Malang Kotabaru (ML)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	00.44	00.47
110	Singasari	Blitar (BL)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	02.18	02.21
118	Brantas	Blitar (BL)	Eksekutif & Ekonomi AC	02.51	02.55
76	Gajayana	Malang Kotabaru (ML)	Eksekutif Satwa & Luxury	06.03	06.11
431/440	Dhoho	Kertosono (KTS) bersambung Surabaya Kota (SB)	Lokal Ekonomi AC	06.09	06.14
108	Malabar	Malang Kotabaru (ML)	Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi AC	08.19	08.23
439/432	Dhoho	Blitar (BL)	Lokal Ekonomi AC	08.35	08.46
109	Singasari	Jakarta Pasar Senen (PSE) via Purwokerto (PWT)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	08.44	08.49
252	Majapahit	Malang Kotabaru (ML)	Ekonomi AC Plus	10.17	10.20
171	Malioboro Ekspres	Yogyakarta Tugu (YK)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	11.21	11.24
433/442	Dhoho	Kertosono (KTS) bersambung Surabaya Kota (SB)	Lokal Ekonomi AC	11.46	12.21
291	Matarmaja	Jakarta Pasar Senen (PSE) via Semarang Tawang (SMT)	Ekonomi AC	12.04	12.12
172	Malioboro Ekspres	Malang Kotabaru (ML)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	12.10	12.14
294	Kahuripan	Blitar (BL)	Ekonomi AC	12.39	12.42
117	Brantas	Jakarta Pasar Senen (PSE) via Semarang Tawang (SMT)	Eksekutif & Ekonomi AC	13.13	13.18
441/434	Dhoho	Blitar (BL)	Lokal Ekonomi AC	13.46	13.49
435/444		Kertosono (KTS) bersambung Surabaya Kota (SB)		15.14	15.17
443/436		Blitar (BL)		15.57	16.15
75	Gajayana	Jakarta Gambir (GMR) via Purwokerto (PWT)	Eksekutif Satwa & Luxury	16.13	16.18
293	Kahuripan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi AC	18.05	18.09
107	Malabar	Jakarta Pasar Senen (PSE) via Bandung Hall (BD)	Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi AC	18.53	18.58
437/446	Dhoho	Kertosono (KTS) bersambung Surabaya Kota (SB)	Lokal Ekonomi AC	19.06	19.11
445/438	Dhoho	Blitar (BL)	Lokal Ekonomi AC	21.09	21.12
251	Majapahit	Jakarta Pasar Senen (PSE) via Semarang Tawang (SMT)	Ekonomi AC Plus	21.48	21.51
173	Malioboro Ekspres	Yogyakarta Tugu (YK)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	22.59	23.02

Kereta api tambahan (beroperasi pada masa lebaran dan natal-tahun baru; terkadang juga pada hari libur nasional atau akhir pekan tertentu)

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
7016	Brantas Tambahan	Blitar (BL)	Bisnis & Ekonomi AC Plus	03.28	03.33
7015	Brantas Tambahan	Jakarta Pasar Senen (PSE) via Semarang Tawang (SMT)	Bisnis & Ekonomi AC Plus	09.23	09.27
7017	Matarmaja Tambahan	Jakarta Pasar Senen (PSE) via Semarang Tawang (SMT)	Ekonomi AC	09.54	09.57
92F	Gajayana Fakultatif	Malang Kotabaru (ML)	Eksekutif Satwa	12.59	13.15
91F	Gajayana Fakultatif	Jakarta Gambir (GMR) via Purwokerto (PWT)	Eksekutif Satwa	22.22	22.27
7018	Matarmaja Tambahan	Malang Kotabaru (ML)	Ekonomi AC	23.03	23.06

InsidenSunting

Pada tanggal 7 April 2003 pukul 17.20, pendukung Arema Malang (Aremania) melemparkan batu ke peron Stasiun Kediri saat menaiki kereta api Matarmaja menuju Surakarta. Peristiwa ini mengakibatkan tiga orang luka pada bagian kepala, tiga ruangan dan satu toko di dalam stasiun, serta beberapa rumah penduduk mengalami kerusakan parah. Stasiun Kediri diperkirakan mengalami kerugian sebesar lima juta rupiah.^[12]
Pada tanggal 16 Januari 2008 pukul 21.45, ratusan Aremania mengamuk di Stasiun Kediri karena kekalahannya melawan Persiwa Wamena dalam Babak 8 Besar Liga Indonesia. Akibat kejadian itu, kursi pada ruang tunggu mengalami kerusakan parah dan jendela stasiun pecah.^[13]

GaleriSunting

Peron Stasiun Kediri tahun 2019
Emplasemen Stasiun Kediri tahun 2009

ReferensiSunting

^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.
^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Staatsspoorwegen Ned. Indië (1896). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Pincoffs, L. dkk. (1873). Spoorwegen op Java. Rotterdam: Commissie voor de Spoorwegen op Java.
^ Dwi, Andhika. "Mako dan Rumdin Kapolres Kediri Kota Didatangi BPCB, Ada Apa?". detiknews (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-27.
^ Negara, Fadjrin Kurnia@Kementerian Badan Usaha Milik. "Kementerian BUMN". Kementerian BUMN (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-27.
^ "Website Resmi Pemerintah Kota Kediri". www.kedirikota.go.id. Diakses tanggal 2019-12-27.
^ Oktarisa, Y.M.; Antariksa; Ridjal, A.M. (2017). "Pelestarian Bangunan Stasiun Kereta Api Kediri" (PDF). Jurnal Mahasiswa Jurusan Arsitektur. 5 (1).
^ by. "Hoki dan Rezeki Logo Gudang Garam (4) | Jatimplus.id" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-27.
^ Riyanto, B. (2019). SIASAT MENGEMAS NIKMAT: Ambiguitas Gaya Hidup dalam Iklan Rokok Di Masa Hindia Belanda sampai Pasca Orde Baru 1925-2000. Yogyakarta: Lembaga Studi Realino. ISBN 9786025607615.
^ Sri Margana,. Kretek Indonesia : dari nasionalisme hingga warisan budaya. Universitas Gadjah Mada. Jurusan Sejarah,, Pusat Studi Kretek Indonesia,. [Yogyakarta]. ISBN 978-602-1217-03-0. OCLC 893974635.
^ Liputan6.com. "Suporter Arema Merusak Stasiun Kediri". liputan6.com. Diakses tanggal 2017-10-18.
^ "Stasiun Kediri Diobrak-abrik Aremania". sepakbola. Diakses tanggal 2017-10-18.

Pranala luarSunting

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2019

Stasiun sebelumnya		Lintas Kereta Api Indonesia		Stasiun berikutnya
Susuhan menuju Kertosono		Kertosono–Bangil		Ngadiluwih menuju Bangil
Pasarpaing menuju Jombang		Jombang–Kediri eks-Kediri Stoomtram Maatschappij		Terminus

Artikel bertopik stasiun kereta api ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[InfoDitjenka-1] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.

[bukujarak-2] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[3] Staatsspoorwegen Ned. Indië (1896). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[4] Pincoffs, L. dkk. (1873). Spoorwegen op Java. Rotterdam: Commissie voor de Spoorwegen op Java.

[5] Dwi, Andhika. "Mako dan Rumdin Kapolres Kediri Kota Didatangi BPCB, Ada Apa?". detiknews (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-27.

[6] Negara, Fadjrin Kurnia@Kementerian Badan Usaha Milik. "Kementerian BUMN". Kementerian BUMN (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-27.

[7] "Website Resmi Pemerintah Kota Kediri". www.kedirikota.go.id. Diakses tanggal 2019-12-27.

[8] Oktarisa, Y.M.; Antariksa; Ridjal, A.M. (2017). "Pelestarian Bangunan Stasiun Kereta Api Kediri" (PDF). Jurnal Mahasiswa Jurusan Arsitektur. 5 (1).

[9] y. "Hoki dan Rezeki Logo Gudang Garam (4) | Jatimplus.id" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-27.

[10] Riyanto, B. (2019). SIASAT MENGEMAS NIKMAT: Ambiguitas Gaya Hidup dalam Iklan Rokok Di Masa Hindia Belanda sampai Pasca Orde Baru 1925-2000. Yogyakarta: Lembaga Studi Realino. ISBN 9786025607615.

[11] Sri Margana,. Kretek Indonesia : dari nasionalisme hingga warisan budaya. Universitas Gadjah Mada. Jurusan Sejarah,, Pusat Studi Kretek Indonesia,. [Yogyakarta]. ISBN 978-602-1217-03-0. OCLC 893974635.

[12] Liputan6.com. "Suporter Arema Merusak Stasiun Kediri". liputan6.com. Diakses tanggal 2017-10-18.

[13] "Stasiun Kediri Diobrak-abrik Aremania". sepakbola. Diakses tanggal 2017-10-18.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]