Stasiun Kediri

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Kediri
	Singkatan: KD; Nomor: 5010;
	Tampak depan Stasiun Kediri, 2020
Lokasi	Jalan Stasiun Kediri; Balowerti, Kediri, Kediri, Jawa Timur 64121; Indonesia
Koordinat	7°49′01″S 112°00′56″E / 7.8169616°S 112.0156145°EKoordinat: 7°49′01″S 112°00′56″E / 7.8169616°S 112.0156145°E
Ketinggian	+68 m
Operator	Daerah Operasi VII Madiun
Letak dari pangkal	km 186+866 lintas Bangil-Blitar-Kertosono; km 49+522 lintas Jombang-Pare-Kediri;
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang agak tinggi dan dua peron pulau yang cukup tinggi)
Jumlah jalur	6 (jalur 1: sepur lurus)
Konstruksi
Gaya arsitektur	Indische Empire; Neoklasik;
Informasi lain
Klasifikasi	Besar tipe C
Sejarah
Dibuka	13 Agustus 1882
Nama sebelumnya	Station Kedirie
Operasi layanan
Layanan
	Gajayana (reguler & fakultatif), Malabar, Singasari, Brantas (reguler & tambahan), Malioboro Ekspres, Majapahit, Matarmaja (reguler & tambahan), Kahuripan, Dhoho, dan Parcel ONS
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis
Pemesanan tiket	Sistem tiket daring; melayani pemesanan langsung dan pengubahan/pembatalan keberangkatan di loket. Terdapat fasilitas ala bandara berupa check-in mandiri untuk pencetakan boarding pass khusus keberangkatan KA jarak jauh/menengah.
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Stasiun Kediri Lokasi di Indonesia

Stasiun Kediri (KD) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Balowerti, Kediri, Kediri; pada ketinggian +68 m; termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun. Stasiun ini terletak di Jalan Stasiun, berada sekitar 300 meter ke arah timur dari Jalan Dhoho.

Sebagai stasiun besar, seluruh perjalanan kereta api yang melalui jalur Kertosono–Blitar berhenti di stasiun ini.

SejarahSunting

Stasiun Kediri sekitar dekade 1880-an.

Stasiun Kediri merupakan stasiun yang cukup besar, dibuka oleh Staatsspoorwegen (SS) bersamaan dengan pembukaan jalur ruas Kertosono–Kediri pada 13 Agustus 1882. Setahun berikutnya, jalur kereta api menuju Stasiun Tulungagung dioperasikan pada 2 Juni 1883.^[3]^[4]

Status bangunan stasiun yang masih asli dan tidak mengalami perubahan yang cukup signifikan sedang dikaji sebagai cagar budaya oleh BPCB Jawa Timur.^[5] Meskipun berstatus cagar budaya, sebagian dari bangunan ini telah dilakukan renovasi dan ditingkatkan untuk menampung fasilitas yang ada. Namun, ornamen bangunan stasiun ini pada bagian atap yang menjadi ciri khas dari stasiun ini sudah tidak tampak. Ornamen yang serupa juga terdapat di bagian depan Stasiun Mojokerto.

Bangunan dan tata letakSunting

Stasiun yang masih menggunakan sistem persinyalan mekanik ini memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus. Di sebelah tenggara stasiun ini terdapat sub depot lokomotif yang dulu pernah digunakan untuk tempat peristirahatan dan perawatan lokomotif KA Krakatau (sekarang bernama KA Singasari), KA Brantas, dan KA Kahuripan; ketiga rangkaian kereta tersebut sering disimpan di jalur 4–6. Namun, sejak ketiga kereta api tersebut diperpanjang rutenya hingga Blitar mulai 1 April 2017,^[6] sub depot beserta ketiga jalur parkir tersebut sudah jarang digunakan lagi.

Arsitektur stasiun ini bergaya Indische Empire, sama seperti stasiun SS lainnya, yaitu memiliki dinding tinggi serta memiliki ornamen besi tempa serta jalusi besi.^[7] Pola-pola ruangan disusun secara linier dari utara ke selatan menghadap ke arah barat memberikan karakter horizontal yang kuat. Dinding pada bagian luar dan dalam terbuat dari batu bata setebal 30 sentimeter dan dicat putih. Pintu-pintu stasiun terbuat dari kayu, kaca, dan sebagian berupa pintu dan jendela krepyak.^[8]

Ke arah selatan, terdapat rel menuju Jombang melalui Pare yang terletak di ujung selatan stasiun dan masih dapat terlihat rel, tetapi kini sudah tidak aktif dan weselnya sudah dicabut. Terdapat pula percabangan jalur di sebelah selatan stasiun menuju Depo Pertamina Kediri yang kini juga sudah tidak aktif.

Di sebelah barat daya emplasemen Stasiun Kediri terdapat sebuah bangunan yang diyakini merupakan bekas gudang garam yang dihubungkan dengan emplasemen, tetapi kini sudah menjadi gudang elektronik. Emplasemen beserta gudang tersebut menjadi sumber inspirasi bagi logo perusahaan rokok nasional asal Kediri dengan nama yang sama.^[9]^[10]^[11]

Layanan kereta apiSunting

PenumpangSunting

Kelas eksekutifSunting

Gajayana (reguler dan fakultatif), tujuan Jakarta dan tujuan Malang (khusus jadwal reguler tersedia kereta eksekutif jenis luxury dan terkadang ditambahkan kereta kelas ekonomi premium)

Kelas campuranSunting

Malabar, tujuan Bandung dan tujuan Malang (eksekutif-bisnis-ekonomi)
Singasari, tujuan Jakarta dan tujuan Blitar (eksekutif-ekonomi plus)
Brantas, tujuan Jakarta via Semarang dan tujuan Blitar (reguler: eksekutif-ekonomi, tambahan: bisnis-ekonomi plus)
Malioboro Ekspres, tujuan Yogyakarta dan tujuan Malang (eksekutif-ekonomi plus)

Kelas ekonomi plusSunting

Majapahit, tujuan Jakarta via Semarang dan tujuan Malang

Kelas ekonomiSunting

Matarmaja (reguler dan tambahan), tujuan Jakarta via Semarang dan tujuan Malang
Kahuripan, tujuan Bandung dan tujuan Blitar

Lokal ekonomiSunting

Dhoho, tujuan Kertosono bersambung Surabaya dan tujuan Blitar

BarangSunting

Parcel ONS (over-night service), tujuan Jakarta via Madiun-Yogyakarta-Purwokerto dan tujuan Malang via Blitar

Jadwal kereta apiSunting

Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Kediri per 9 Oktober 2020 (revisi Gapeka 2019).

KA reguler

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
292	Matarmaja	Malang Kotabaru (ML)	Ekonomi	00.06	00.09
174	Malioboro Ekspres	Malang Kotabaru (ML)	Eksekutif & Ekonomi Plus	00.44	00.47
118	Brantas	Blitar (BL)	Eksekutif & Ekonomi	02.51	02.55
76	Gajayana	Malang Kotabaru (ML)	Eksekutif, Luxury (, & Ekonomi Premium)	06.03	06.11
431/440	Dhoho	Kertosono (KTS) bersambung Surabaya Kota (SB)	Lokal Ekonomi	06.09	06.14
110B	Singasari	Blitar (BL)	Eksekutif & Ekonomi Plus	06.42	06.47
108	Malabar	Malang Kotabaru (ML)	Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi	08.19	08.23
439/432	Dhoho	Blitar (BL)	Lokal Ekonomi	08.35	08.46
252	Majapahit	Malang Kotabaru (ML)	Ekonomi Plus	10.17	10.20
171	Malioboro Ekspres	Yogyakarta Tugu (YK)	Eksekutif & Ekonomi Plus	11.21	11.24
433/442	Dhoho	Kertosono (KTS) bersambung Surabaya Kota (SB)	Lokal Ekonomi	11.46	12.21
291	Matarmaja	Jakarta Pasar Senen (PSE) via Semarang Tawang (SMT)	Ekonomi	12.04	12.12
172	Malioboro Ekspres	Malang Kotabaru (ML)	Eksekutif & Ekonomi Plus	12.10	12.14
294	Kahuripan	Blitar (BL)	Ekonomi	12.39	12.42
117	Brantas	Jakarta Pasar Senen (PSE) via Semarang Tawang (SMT)	Eksekutif & Ekonomi	13.13	13.18
441/434	Dhoho	Blitar (BL)	Lokal Ekonomi	13.46	13.49
435/444		Kertosono (KTS) bersambung Surabaya Kota (SB)		15.14	15.17
443/436		Blitar (BL)		15.57	16.15
75	Gajayana	Jakarta Gambir (GMR) via Purwokerto (PWT)	Eksekutif, Luxury (, & Ekonomi Premium)	16.13	16.18
109B	Singasari	Jakarta Pasar Senen (PSE) via Purwokerto (PWT)	Eksekutif & Ekonomi Plus	17.29	17.34
293	Kahuripan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi	18.05	18.09
107	Malabar	Bandung Hall (BD)	Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi	18.53	18.58
437/446	Dhoho	Kertosono (KTS) bersambung Surabaya Kota (SB)	Lokal Ekonomi	19.06	19.11
445/438	Dhoho	Blitar (BL)	Lokal Ekonomi	21.09	21.12
251	Majapahit	Jakarta Pasar Senen (PSE) via Semarang Tawang (SMT)	Ekonomi Plus	21.48	21.51
173	Malioboro Ekspres	Yogyakarta Tugu (YK)	Eksekutif & Ekonomi Plus	22.59	23.02

KA tambahan (beroperasi pada masa lebaran dan natal-tahun baru; terkadang juga pada hari libur nasional atau akhir pekan tertentu)

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
7016	Brantas Tambahan	Blitar (BL)	Bisnis & Ekonomi Plus	03.28	03.33
7015	Brantas Tambahan	Jakarta Pasar Senen (PSE) via Semarang Tawang (SMT)	Bisnis & Ekonomi Plus	09.23	09.27
7017	Matarmaja Tambahan	Jakarta Pasar Senen (PSE) via Semarang Tawang (SMT)	Ekonomi	09.54	09.57
92F	Gajayana Fakultatif	Malang Kotabaru (ML)	Eksekutif	12.59	13.15
91F	Gajayana Fakultatif	Jakarta Gambir (GMR) via Purwokerto (PWT)	Eksekutif	22.22	22.27
7018	Matarmaja Tambahan	Malang Kotabaru (ML)	Ekonomi	23.03	23.06

InsidenSunting

Pada tanggal 7 April 2003 pukul 17.20, pendukung Arema Malang (Aremania) melemparkan batu ke peron Stasiun Kediri saat menaiki kereta api Matarmaja menuju Surakarta. Peristiwa ini mengakibatkan tiga orang luka pada bagian kepala, tiga ruangan dan satu toko di dalam stasiun, serta beberapa rumah penduduk mengalami kerusakan parah. Stasiun Kediri diperkirakan mengalami kerugian sebesar lima juta rupiah.^[12]
Pada tanggal 16 Januari 2008 pukul 21.45, ratusan Aremania mengamuk di Stasiun Kediri karena kekalahannya melawan Persiwa Wamena dalam Babak 8 Besar Liga Indonesia. Akibat kejadian itu, kursi pada ruang tunggu mengalami kerusakan parah dan jendela stasiun pecah.^[13]

GaleriSunting

Peron Stasiun Kediri, 2019
Emplasemen Stasiun Kediri, 2009
Tampak depan Stasiun Kediri, 2019

ReferensiSunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.
^ Staatsspoorwegen Ned. Indië (1896). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Pincoffs, L. dkk. (1873). Spoorwegen op Java. Rotterdam: Commissie voor de Spoorwegen op Java.
^ Dwi, Andhika. "Mako dan Rumdin Kapolres Kediri Kota Didatangi BPCB, Ada Apa?". detiknews (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-27.
^ Negara, Fadjrin Kurnia@Kementerian Badan Usaha Milik. "Kementerian BUMN". Kementerian BUMN (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-27.
^ "Website Resmi Pemerintah Kota Kediri". www.kedirikota.go.id. Diakses tanggal 2019-12-27.
^ Oktarisa, Y.M.; Antariksa; Ridjal, A.M. (2017). "Pelestarian Bangunan Stasiun Kereta Api Kediri" (PDF). Jurnal Mahasiswa Jurusan Arsitektur. 5 (1).
^ by. "Hoki dan Rezeki Logo Gudang Garam (4) | Jatimplus.id" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-27.
^ Riyanto, B. (2019). SIASAT MENGEMAS NIKMAT: Ambiguitas Gaya Hidup dalam Iklan Rokok Di Masa Hindia Belanda sampai Pasca Orde Baru 1925-2000. Yogyakarta: Lembaga Studi Realino. ISBN 9786025607615.
^ Sri Margana,. Kretek Indonesia : dari nasionalisme hingga warisan budaya. Universitas Gadjah Mada. Jurusan Sejarah,, Pusat Studi Kretek Indonesia,. [Yogyakarta]. ISBN 978-602-1217-03-0. OCLC 893974635.
^ Liputan6.com. "Suporter Arema Merusak Stasiun Kediri". liputan6.com. Diakses tanggal 2017-10-18.
^ "Stasiun Kediri Diobrak-abrik Aremania". sepakbola. Diakses tanggal 2017-10-18.

Pranala luarSunting

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2019

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Susuhan ke arah Kertosono		Kertosono–Bangil		Ngadiluwih ke arah Bangil
Pasarpaing ke arah Jombang		Jombang–Kediri eks-Kediri Stoomtram Maatschappij		Terminus

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Timur ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.

[3] Staatsspoorwegen Ned. Indië (1896). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[4] Pincoffs, L. dkk. (1873). Spoorwegen op Java. Rotterdam: Commissie voor de Spoorwegen op Java.

[5] Dwi, Andhika. "Mako dan Rumdin Kapolres Kediri Kota Didatangi BPCB, Ada Apa?". detiknews (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-27.

[6] Negara, Fadjrin Kurnia@Kementerian Badan Usaha Milik. "Kementerian BUMN". Kementerian BUMN (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-27.

[7] "Website Resmi Pemerintah Kota Kediri". www.kedirikota.go.id. Diakses tanggal 2019-12-27.

[8] Oktarisa, Y.M.; Antariksa; Ridjal, A.M. (2017). "Pelestarian Bangunan Stasiun Kereta Api Kediri" (PDF). Jurnal Mahasiswa Jurusan Arsitektur. 5 (1).

[9] y. "Hoki dan Rezeki Logo Gudang Garam (4) | Jatimplus.id" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-27.

[10] Riyanto, B. (2019). SIASAT MENGEMAS NIKMAT: Ambiguitas Gaya Hidup dalam Iklan Rokok Di Masa Hindia Belanda sampai Pasca Orde Baru 1925-2000. Yogyakarta: Lembaga Studi Realino. ISBN 9786025607615.

[11] Sri Margana,. Kretek Indonesia : dari nasionalisme hingga warisan budaya. Universitas Gadjah Mada. Jurusan Sejarah,, Pusat Studi Kretek Indonesia,. [Yogyakarta]. ISBN 978-602-1217-03-0. OCLC 893974635.

[12] Liputan6.com. "Suporter Arema Merusak Stasiun Kediri". liputan6.com. Diakses tanggal 2017-10-18.

[13] "Stasiun Kediri Diobrak-abrik Aremania". sepakbola. Diakses tanggal 2017-10-18.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]