Bandar Udara Internasional Ngurah Rai

bandar udara di Indonesia

Bandar Udara Internasional I Gusti Ngurah Rai (bahasa Inggris: I Gusti Ngurah Rai International Airport) (IATA: DPSICAO: WADD), adalah bandar udara internasional yang terletak di sebelah selatan Bali, Indonesia, tepatnya di daerah Kelurahan Tuban, Kecamatan Kuta, Kabupaten Badung, Bali, sekitar 13 km dari Denpasar. Bandar Udara Internasional Ngurah Rai merupakan bandara tersibuk kedua di Indonesia, setelah Bandara Internasional Soekarno-Hatta.[1]

Bandar Udara Internasional I Gusti Ngurah Rai

I Gusti Ngurah Rai International Airport
Igustingurahraiairportlogo.png
Dps 800 slideshow-newphoto-humas-dps-b7f8a1b7b7ca655f68aa140cf195a9044c3f6351newphoto.jpg
Informasi
JenisPublik
PemilikPT Aviasi Pariwisata Indonesia (Persero)
PengelolaPT Angkasa Pura I
MelayaniKabupaten Badung, Kabupaten Gianyar dan Kota Denpasar
LokasiKelurahan Tuban, Kecamatan Kuta, Kabupaten Badung, Bali, Indonesia
Maskapai penghubung
Maskapai utama
Zona waktuWITA (UTC+08:00)
Ketinggian dpl4 mdpl
Koordinat08°44′53″S 115°10′03″E / 8.74806°S 115.16750°E / -8.74806; 115.16750Koordinat: 08°44′53″S 115°10′03″E / 8.74806°S 115.16750°E / -8.74806; 115.16750
Situs webhttp://www.bali-airport.com/
Peta
DPS/WADD di Kabupaten Badung
DPS/WADD
DPS/WADD
DPS/WADD di Bali
DPS/WADD
DPS/WADD
Lokasi di Bali
DPS/WADD di Indonesia
DPS/WADD
DPS/WADD
Lokasi di Indonesia
DPS/WADD di Asia Tenggara
DPS/WADD
DPS/WADD
DPS/WADD (Asia Tenggara)
DPS/WADD di Asia
DPS/WADD
DPS/WADD
DPS/WADD (Asia)
Landasan pacu
Arah Panjang Permukaan
kaki m
09/27 9,843 3,000 Aspal
Statistik (2018)
Penumpang23,779,178 (Kenaikan 13.0%)
Pergerakan pesawat162,623 (Kenaikan 11.1%)
Pesawat DC-3 Dakota Belanda di lapangan terbang Kuta tahun 1949
Bandara Ngurah Rai.

Nama bandara ini diambil dari nama I Gusti Ngurah Rai, seorang pahlawan Indonesia dari Balcari namarudiantonoi.

SejarahSunting

Bandar Udara Ngurah Rai dibangun pada tahun 1930 oleh Departement Voor Verkeer en Waterstaats (semacam Departemen Pekerjaan Umum). Landas pacu berupa airstrip sepanjang 700 meter dari rumput di tengah ladang dan pekuburan di desa Tuban. Karena lokasinya berada di Desa Tuban, masyarakat sekitar menamakan airstrip ini sebagai Pelabuhan udara Tuban.[2] Tahun 1935 sudah dilengkapi dengan peralatan telegraf dan KNILM (Koninklijke Nederlands Indische Luchtvaar Maatschappij) atau Royal Netherlands Indies Airways mendarat secara rutin di South Bali (Bali Selatan), yang merupakan nama lain dari Pelabuhan Udara Tuban.

Tahun 1942 South Bali Airstrip dibom oleh Tentara Jepang, yang kemudian dikuasai untuk tempat mendaratkan pesawat tempur dan pesawat angkut mereka. Airstrip yang rusak akibat pengeboman diperbaiki oleh Tentara Jepang dengan menggunakan Pear Still Plate (sistem plat baja).
Lima tahun berikutnya (1942–1947), airstrip mengalami perubahan. Panjang landas pacu bertambah menjadi 1,2 km dari semula 700 meter. Tahun 1949 dibangun gedung terminal dan menara pengawas penerbangan sederhana yang terbuat dari kayu. Komunikasi penerbangan menggunakan transceiver kode morse.[2]

Untuk meningkatkan kepariwisataan Bali, Pemerintah Indonesia kembali membangun gedung terminal internasional dan perpanjangan landas pacu ke arah barat yang semula 1,2 km menjadi 2,7 km dengan overrun 2×100 meter. Proyek yang berlangsung tahun 19631969 diberi nama Proyek Bandara Tuban dan sekaligus sebagai persiapan internasionalisasi Pelabuhan Udara Tuban.

Proses reklamasi pantai sejauh 1,5 km dilakukan dengan mengambil material batu kapur yang berasal dari Ungasan dan batu kali serta pasir dari Sungai Antosari – Tabanan. Seiring selesainya temporary terminal dan runway pada Proyek Bandara Tuban, pemerintah meresmikan pelayanan penerbangan internasional di Pelabuhan Udara Tuban, tanggal 10 Agustus 1966.[2]

Penyelesaian Pengembangan Pelabuhan Udara Tuban ditandai dengan peresmian oleh Presiden Soeharto pada tanggal 1 Agustus 1969, yang sekaligus menjadi momen perubahan nama dari Pelabuhan Udara Tuban menjadi Pelabuhan Udara Internasional Ngurah Rai (Bali International Airport Ngurah Rai).
Untuk mengantisipasi lonjakan penumpang dan kargo, maka pada tahun 19751978 Pemerintah Indonesia kembali membangun fasilitas-fasilitas penerbangan, antara lain dengan membangun terminal internasional baru. Gedung terminal lama selanjutnya dialihfungsikan menjadi terminal domestik, sedangkan terminal domestik yang lama digunakan sebagai gedung kargo, usaha jasa katering, dan gedung serba guna.[2]

Pengembangan fasilitas Bandara dan Keselamatan Penerbangan (FBUKP) Tahap ISunting

Proyek FBUKP tahap I (1990–1992)  meliputi Perluasan Terminal yang dilengkapi dengan garbarata (aviobridge), perpanjangan landas pacu menjadi 3 km, relokasi taxiway, perluasan apron, renovasi dan perluasan gedung terminal, perluasan pelataran parkir kendaraan, pengembangan gedung kargo, gedung operasi serta pengembangan fasilitas navigasi udara dan fasilitas catu bahan bakar pesawat udara.[2]

Pengembangan fasilitas Bandara dan Keselamatan Penerbangan (FBUKP) Tahap IISunting

Proyek FBUKP tahap II (1998–2000), pengembangan bandara dikerjakan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, antara lain dengan memanfaatkan hutan bakau seluas 12 ha untuk digunakan sebagai fasilitas keselamatan penerbangan.[2]

Pengembangan fasilitas Bandara dan Keselamatan Penerbangan (FBUKP) Tahap IIISunting

Rencana Proyek FBUKP tahap III meliputi Pengembangan Gedung Terminal, Gedung Parkir, dan Apron. Luas terminal domestik saat ini hanya akan dikembangkan hingga total luasnya mencapai 12.000 m² yang nantinya akan digunakan sebagai terminal internasional. Adapun eksisting terminal internasional akan dialihfungsikan menjadi terminal domestik. Dengan kondisi tersebut, Bandara Ngurah Rai akan mampu menampung hingga 25 juta penumpang.[2]

Rencana bandar udara baruSunting

Dengan pertumbuhan jumlah penumpang sekitar 12-15 % per tahun, Bandara Internasional Ngurah Rai akan mencapai 20 juta penumpang per tahun pada 2017, yang mana merupakan kapasitas penuhnya saat ini. Memperpanjang landas pacu yang ada saat ini mustahil dilakukan karena banyaknya permukiman padat penduduk di sekitar bandara, atau dampak lingkungan akibat reklamasi. Sebuah lokasi untuk bandara internasional baru yang lebih besar dengan 2 landas pacu telah diidentifikasi di bagian utara Pulau Bali, tepatnya di bagian timur Kabupaten Buleleng.

TerminalSunting

Bandara ini memiliki satu terminal domestik dan satu terminal internasional.

Terminal DomestikSunting

Saat ini, terminal domestik menempati area terminal internasional lama. Terminal domestik keberangkatan memiliki 8 gerbang, gerbang 1A, 1B, 1C, 2, 3, 4, 5, dan 6. Terminal domestik kedatangan memiliki 4 pengambilan bagasi.

Terminal InternasionalSunting

 
Area pengambilan bagasi terminal kedatangan internasional Bandara Ngurah Rai, Bali

Terminal internasional sudah selesai direnovasi. Untuk keberangkatan berada di lantai 3 dan kedatangan ada di lantai 1. Terminal internasional keberangkatan memiliki 14 gerbang. Gerbang 1A, 1B, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9A, dan 9B berada di lantai 3 dan gerbang 10, 11, dan 12 ada di lantai 1. Untuk gerbang keberangkatan internasional difasilitasi garbarata (aviobridge). Terminal internasional kedatangan memiliki 7 pengambilan bagasi.[3] Terdapat pula fasilitas Visa on Arrival (VOA) dan imigrasi serta bea cukai (custom) di area kedatangan internasional.

Maskapai Penerbangan dan TujuanSunting

Berikut adalah destinasi maskapai berjadwal reguler dan charter dari dan menuju Bandar Udara Internasional I Gusti Ngurah Rai.

MaskapaiTujuan
Aeroflot Moskow–Sheremetyevo (dihentikan sementara)
AirAsia Kuala Lumpur–Internasional, Penang[4]
AirAsia Philippines Manila
Air New Zealand Auckland (dilanjutkan 29 Maret 2023)[5]
Batik Air Dili,[6] Jakarta–Halim Perdanakusuma, Jakarta–Soekarno–Hatta, Labuan Bajo, Melbourne, (dimulai 4 Januari 2023)[7] Perth, Sydney (dimulai 4 Januari 2023)[8]
Batik Air Malaysia Brisbane, Kuala Lumpur–Internasional, Melbourne, Perth, Sydney
Cathay Pacific Hong Kong
Cebu Pacific Manila
China Airlines Taipei–Taoyuan
Citilink Balikpapan, Bandung, Dili, Jakarta–Halim Perdanakusuma, Jakarta–Soekarno–Hatta, Labuan Bajo, Lombok, Makassar, Surabaya
Emirates Dubai—Internasional
EVA Air Taipei–Taoyuan
Garuda Indonesia Jakarta–Soekarno–Hatta, Makassar,[9] Melbourne, (dilanjutkan 9 Desember 2022)[10] Seoul–Incheon,[11] Singapura, Surabaya, Sydney, Tokyo–Narita,[12] Yogyakarta–Internasional
Hong Kong Airlines Hong Kong
Indonesia AirAsia Balikpapan, Bandung, Bangkok–Don Mueang, Jakarta–Soekarno–Hatta, Kuala Lumpur–Internasional, Labuan Bajo, Perth, Singapura, Solo, Surabaya, Yogyakarta–Internasional
Jetstar Airways Adelaide, Brisbane, Cairns, Darwin, Melbourne, Perth, Sydney
Jetstar Asia Airways Singapura
KLM Amsterdam, Singapura
Korean Air Seoul–Incheon[13]
Lion Air Balikpapan, Bandung, Jakarta–Soekarno–Hatta, Kupang, Makassar, Manado, Solo, Surabaya, Yogyakarta–Internasional
Charter: Chengdu–Shuangliu, Guangzhou, Hong Kong, Shanghai–Pudong, Shenzhen, Tianjin, Ürümqi, Wenzhou, Wuhan, Xi'an
LOT Polish Airlines Charter Musiman: Warsawa–Chopin
Malaysia Airlines Kuala Lumpur–Internasional
NAM Air Jakarta–Soekarno–Hatta, Kupang, Maumere, Tambolaka, Waingapu
Pelita Air Service Jakarta–Soekarno–Hatta
Philippines AirAsia Manila
Philippine Airlines Manila
Qantas Melbourne, Sydney
Qatar Airways Doha
Rossiya Airlines St. Petersburg (dihentikan sementara)
Scoot Singapura
Shanghai Airlines Shanghai–Pudong
Shenzhen Airlines Shenzhen
Singapore Airlines Singapura
Sriwijaya Air Jakarta–Soekarno–Hatta, Makassar
Super Air Jet Jakarta–Soekarno–Hatta, Surabaya[14]
Thai AirAsia Bangkok–Don Mueang
Thai Airways International Bangkok–Suvarnabhumi
Thai Lion Air Bangkok–Don Mueang
Thai Vietjet Air Bangkok–Suvarnabhumi
TransNusaJakarta–Soekarno–Hatta
Turkish Airlines Istanbul
VietJet Air Da Nang, (dimulai 16 Desember 2022)[15] Hanoi, Kota Ho Chi Minh
Vietnam Airlines Kota Ho Chi Minh
Virgin Australia Adelaide, (dilanjutkan 14 Desember 2022)[16] Brisbane, Gold Coast (dimulai 29 Maret 2023), Melbourne, Port Hedland, Sydney
Wings Air Bima, Ende, Kupang, Labuan Bajo, Lombok–Praya, Maumere, Semarang, Solo, Tambolaka, Waingapu
Xiamen Airlines Xiamen

StatistikSunting

Lihat kueri mentah dan sumber di Wikidata.


Transportasi umumSunting

BusSunting

Bandara Ngurah Rai dilayani oleh dua sistem Bus Rapid Transit, yaitu Trans Sarbagita dan Trans Metro Dewata. Koridor yang melayani bandara adalah sebagai berikut:

Jenis angkutan umum Koridor Rute
Trans Metro Dewata  K2B  GOR Ngurah Rai–Bandara Ngurah Rai
Trans Sarbagita  TS1  GOR Ngurah Rai–Garuda Wisnu Kencana
 TS2  GOR Ngurah Rai–Nusa Dua

KomandanSunting

Pejabat Komandan Lanud Ngurah Rai sebagai berikut:


  1. Mayor Nav Djaelani (1980-1983)
  2. Mayor Nav Boedi Santoso (1983-1986)
  3. Letkol Psk Soeprapto (1986-1989)
  4. Mayor Pnb Abiadi Hasan (1989-1991)
  5. Letkol Pnb Iwan Sidi (1991-1994)
  6. Letkol Pnb Daryatmo (1994-1996)⭐⭐⭐
  7. Letkol Nav Sudjadijono, S.E. (1996-1997)⭐⭐
  8. Letkol Pnb H.J. Yusuf (1997-1998)
  9. Letkol Pnb Putut Sukartono (1998-2000)
  10. Letkol Pnb Anastasius Sumadi (2000-2002)
  11. Letkol Pnb Yoyok Yekti Setyono (2002-2004)
  12. Letkol Pnb M. Wisnu Herlambang (2004-2006)
  13. Letkol Pnb Agustinus Gustaf Brugman (2006-2008)⭐⭐⭐
  14. Letkol Pnb Umar Fathurrohman, S.Ip., M.Si., M.Tr.(Han). (2008-2009)⭐
  15. Letkol Pnb Aldrin Petrus Mongan, S.T., M.Hum., M.Han. (2009-2010)
  16. Letkol Pnb Jumarto, S.T., M.M. (2010-2012)
  17. Letkol Pnb Atang Sudradjat (2012-2013)

Perubahan Status Menjadi Type B


  1. Kolonel Pnb Sugiharto Prapto Waruju, S.Sos. (2013-2015)⭐
  2. Kolonel Pnb Danet Hendriyanto, S.Sos. (2015-2016)⭐
  3. Kolonel Pnb Wayan Superman (2016-2018)⭐
  4. Kolonel Pnb Wibowo Cahyono Soekadi, S.Sos. (2018-2019)
  5. Kolonel Pnb Radar Soeharsono (2019-2021)
  6. Kolonel Pnb Reza Ranesa R. Satranegara., S.Sos., M.A.P. (2021-2022)
  7. Kolonel Pnb Putu Sucahyadi, S.A.P., M.Sc., M.M.S. (2022-Sekarang)

Lihat pulaSunting

ReferensiSunting

  1. ^ Mutia Ramadhani (5 Januari 2018). "Penumpang Ngurah Rai Melonjak 13 Persen Sepanjang 2018". Diakses tanggal 10 Juli 2019. 
  2. ^ a b c d e f g http://bali-airport.com/sejarah[pranala nonaktif permanen]
  3. ^ http://bali-airport.com/layout-terminal[pranala nonaktif permanen]
  4. ^ https://www.instagram.com/p/CjWzsoHhCDG/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
  5. ^ "Air New Zealand resumes non-stop flights to Bali". One News. Diakses tanggal 1 November 2022. 
  6. ^ https://www.instagram.com/p/ChmavUJFp8d/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
  7. ^ https://www.aeroroutes.com/eng/221128-id1q23au
  8. ^ https://www.aeroroutes.com/eng/221128-id1q23au
  9. ^ https://bisnis.tempo.co/read/1641854/garuda-indonesia-buka-lagi-rute-penerbangan-makassar-denpasar
  10. ^ "Garuda Indonesia Current Flight Schedule between Australian and Indonesia". Garuda Indonesia. 1 November 2022. Diakses tanggal 1 November 2022. 
  11. ^ Liu, Jim (2022-10-12). "Garuda Indonesia NW22 Denpasar International Operations". Aeroroutes (dalam bahasa Inggris). 
  12. ^ Liu, Jim (2022-10-12). "Garuda Indonesia NW22 Denpasar International Operations". Aeroroutes (dalam bahasa Inggris). 
  13. ^ Liu, Jim (2022-05-25). "Korean Air Resumes Denpasar Service Mid-July 2022". Aeroroutes (dalam bahasa Inggris). 
  14. ^ https://amp.kompas.com/travel/read/2022/09/12/160500527/super-air-jet-buka-rute-dari-surabaya-ke-denpasar-lombok-makassar
  15. ^ "VIETJET AIR ADDS DA NANG – DENPASAR SERVICE FROM DEC 2022". aeroroutes. 
  16. ^ "Virgin Australia relaunches Adelaide-Bali route from December with return flights from $399". Karryon Travel. 21 September 2022. Diakses tanggal 21 September 2022. 

Pranala luarSunting