Formula Satu musim 1974

Musim keduapuluh lima Formula Satu


Formula Satu musim 1974 merupakan musim balapan reguler Formula Satu yang diadakan dari tanggal 13 Januari sampai 6 Oktober 1974 dengan memperlombakan 16 lomba. Tampil sebagai juara dunia adalah pembalap Emerson Fittipaldi di atas mobil McLaren.

Skuat tim dan pembalapSunting

Peserta Konstruktor Sasis Mesin Ban No Pembalap Ronde
  John Player Team Lotus Lotus 72E
76
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 1   Ronnie Peterson All
2   Jacky Ickx All
31   Tim Schenken 15
  Elf Team Tyrrell Tyrrell 005
006
007
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 3   Jody Scheckter All
4   Patrick Depailler All
  Marlboro Team Texaco
  Yardley Team McLaren
McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 5   Emerson Fittipaldi All
6   Denny Hulme All
33   Mike Hailwood 1-11
  David Hobbs 12-13
  Jochen Mass 14-15
  Motor Racing Developments Brabham BT42
BT44
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 7   Carlos Reutemann All
8   Richard Robarts 1-3
  Rikky von Opel 4-9
  Carlos Pace 10-15
34   Teddy Pilette 5
  March Engineering March 741 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 9   Hans-Joachim Stuck 1-6, 8-15
  Reine Wisell 7
10   Howden Ganley 1-2
  Vittorio Brambilla 3-15
  Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312B3 Ferrari 001/11 3.0 F12 G 11   Clay Regazzoni All
12   Niki Lauda All
  Team Motul BRM BRM P160E
P201
BRM P142 3.0 V12 F 14   Jean-Pierre Beltoise All
15   Henri Pescarolo 1-11, 13
  Chris Amon 14-15
37   François Migault 1-6, 8-11, 13
  UOP Shadow Racing Team Shadow DN1
DN3
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 16   Peter Revson 1-2
  Brian Redman 4-6
  Bertil Roos 7
  Tom Pryce 8-15
17   Jean-Pierre Jarier 1-2, 4-15
  Team Surtees
  Bang & Olufsen Team Surtees
Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 18   Carlos Pace 1-7
  José Dolhem 9, 15
  Derek Bell 10-14
19   Jochen Mass 1-11
  Jean-Pierre Jabouille 12
  José Dolhem 13
  Helmuth Koinigg 14-15
  Frank Williams Racing Cars Iso-Marlboro FW Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 20   Arturo Merzario All
21   Tom Belsø 3-4, 7, 10
  Gijs van Lennep 5, 8
  Jean-Pierre Jabouille 9
  Jacques Laffite 11-15
  Team Ensign Ensign N174 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 22   Rikky von Opel 1
  Vern Schuppan 5-11
  Mike Wilds 12-15
  Scribante Lucky Strike Racing McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 23   Dave Charlton 3
  Trojan-Tauranac Racing Trojan T103 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 23   Tim Schenken 4, 6, 8, 10-12
29   Tim Schenken 13
41   Tim Schenken 5
  AAW Racing Team Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 23   Leo Kinnunen 7, 9, 13
43   Leo Kinnunen 10, 12
44   Leo Kinnunen 5
  Hesketh Racing March
Hesketh
731
308
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F


G

24   James Hunt All
31   Ian Scheckter 12
  Maki Engineering Maki F101 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 25   Howden Ganley 10-11
  Embassy Racing with Graham Hill Lola T370 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 26   Graham Hill All
27   Guy Edwards 1-2, 4-9, 11
  Peter Gethin 10
  Rolf Stommelen 12-15
  John Goldie Racing with Hexagon Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 28   John Watson All
34   Carlos Pace 9
  Team Gunston Lotus 72E Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 29   Ian Scheckter 3
30   Paddy Driver 3
  Chris Amon Racing Amon AF101 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 30   Chris Amon 4, 6, 11, 13
  Larry Perkins 11
  Pinch Plant Ltd Lyncar 006 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 30   John Nicholson 10
  Dempster Internacional Team Surtees
  Dempster Internacional Racing Team
Surtees
March
TS16
731
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 30   Dieter Quester 12
35   Mike Wilds 10
  Scuderia Finotto Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 31   Carlo Facetti 13
32   Helmuth Koinigg 12
43   Gérard Larrousse 5, 9
  Blignaut Embassy Racing Tyrrell 004 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 32   Eddie Keizan 3
  Token Racing Token RJ02 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 32   Ian Ashley 11
35   Ian Ashley 12
42   Tom Pryce 5
  David Purley 10
  The Chequered Flag Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 42   Ian Ashley 14-15
  Team Canada F1 Racing Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 50   Eppie Wietzes 14
  Vel's Parnelli Jones Racing Parnelli VPJ4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 55   Mario Andretti 14-15
  Penske Cars Penske PC1 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 66   Mark Donohue 14-15
  Allied Polymer Group Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 208   Lella Lombardi 10

KalenderSunting

Bulat Grand Prix Sirkuit Tanggal
1   Grand Prix Argentina Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires 13 Januari
2   Grand Prix Brasil Autodromo de Interlagos, São Paulo 27 Januari
3   Grand Prix Afrika Selatan Kyalami Grand Prix Circuit, Midrand 30 Maret
4   Grand Prix Spanyol Circuito Permanente Del Jarama, Madrid 28 April
5   Grand Prix Belgia Nivelles-Baulers, Nivelles 12 Mei
6   Grand Prix Monaco Circuit de Monaco, Monte Carlo 26 Mei
7   Grand Prix Swedia Arena Balap Skandinavia, Anderstorp 9 Juni
8   Grand Prix Belanda Sirkuit Zandvoort, Zandvoort 23 Juni
9   Grand Prix Prancis Dijon-Prenois, Prenois 7 Juli
10   Grand Prix Inggris Brands Hatch, Kent 20 Juli
11   Grand Prix Jerman Nürburgring, Nürburg 4 Agustus
12   Grand Prix Austria Österreichring, Spielberg 18 Agustus
13   Grand Prix Italia Autodromo Nazionale di Monza, Monza 8 September
14   Grand Prix Kanada Mosport Park, Bowmanville 22 September
15   Grand Prix Amerika Serikat Watkins Glen International, New York 6 Oktober

Perubahan kalenderSunting

Grand Prix Spanyol dipindahkan dari Montjuïc ke Jarama, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit tersebut.

Grand Prix Belgia dipindahkan dari Sirkuit Zolder ke Nivelles-Baulers, sesuai dengan pengaturan pembagian acara di antara kedua sirkuit tersebut.

Grand Prix Belanda dipindahkan dari akhir Juli ke pertengahan Juni.

Grand Prix Prancis dipindahkan dari Sirkuit Paul Ricard ke sirkuit Dijon-Prenois yang baru dibangun.

Grand Prix Inggris dipindahkan dari Silverstone ke Brands Hatch, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.

Ulasan musimSunting

Balapan 1: ArgentinaSunting

Dalam kualifikasi untuk putaran pembuka di Argentina, Ronnie Peterson meraih pole dengan Lotus miliknya di depan Clay Regazzoni dari Ferrari dan Emerson Fittipaldi dari McLaren. Peterson memimpin di awal, sedangkan Regazzoni yang berada di barisan terdepan terpelintir, menyebabkan kekacauan. Fittipaldi ditabrak oleh rekan setimnya Mike Hailwood dan kehilangan dua lap saat memperbaiki mobilnya, dan James Hunt mewarisi posisi kedua, sedangkan Peter Revson, yang start di urutan keempat, pensiun dalam kekacauan tersebut. Hunt berputar sebelum lap pertama selesai, dan posisi kedua jatuh ke Carlos Reutemann dari Brabham.

Reutemann melewati Peterson di lap ketiga, dan tak lama kemudian pembalap Swedia itu mulai mengalami masalah rem. Akibatnya, Mike Hailwood dan Denny Hulme dalam McLaren mereka berada di urutan kedua dan ketiga, di depan Jacky Ickx dan Niki Lauda di Lotus dan Ferrari kedua. Hulme, Ickx, dan Lauda semuanya melewati Hailwood dan kemudian Ickx mengalami tusukan di pertengahan balapan dan harus masuk pit. Regazzoni pulih dari spin-nya, dan melewati Hailwood segera setelahnya. Reutemann terus memimpin sampai mesinnya mulai macet, dengan Hulme mendekat dan memimpin di lap kedua dari belakang. Hulme kemudian menang, dengan Lauda dan Regazzoni melengkapi podium setelah Reutemann kehabisan bahan bakar di lap terakhir.

Balapan 2: BrasilSunting

Fittipaldi meraih pole di Brasil, mengalahkan Reutemann dan Lauda. Reutemann, yang ingin memperbaiki nasib buruknya di Argentina, memimpin di awal, dengan Peterson di urutan kedua. Reutemann memimpin sejak awal, tetapi dilewati oleh Peterson dan Fittipaldi pada lap ke-4. Peterson bertarung dengan mantan rekan setimnya di Lotus, Fittipaldi, selama 12 lap berikutnya, sampai ia mengalami tusukan yang lambat. Fittipaldi melewatinya dan memimpin, sedangkan Peterson mundur ke belakang. Fittipaldi kemudian meraih kemenangan di rumah, dengan Regazzoni berada di urutan kedua dan Ickx ketiga.

Balapan 3: Afrika SelatanSunting

Setelah istirahat selama dua bulan, mereka pergi ke Afrika Selatan. Lauda mengambil posisi terdepan, dengan Carlos Pace Surtees juga di barisan depan. Arturo Merzario di tim Iso-Marlboro berada di urutan ketiga. Pada awalnya, Lauda memimpin, sedangkan paket kejutan Pace dan Merzario segera dibanjiri oleh lapangan. Reutemann berada di urutan kedua, dan ia mengambil alih pimpinan dari Lauda pada lap kesepuluh, dan ia akan tetap berada di depan selama sisa sore hari. Regazzoni berada di urutan ketiga di depan Fittipaldi dan Hailwood, tetapi tak lama kemudian Jean-Pierre Beltoise dari BRM segera melewati kedua McLarens, karena Fittipaldi mulai mundur. Lauda dan Regazzoni keduanya pensiun di akhir lomba ketika mesin mereka meledak, dan dengan demikian Beltoise dan Hailwood menyelesaikan podium di belakang Reutemann.

Balapan 4: SpanyolSunting

Putaran Eropa pertama kejuaraan ini berlangsung di Spanyol, dan Lauda-lah yang meraih pole di depan Peterson dan Regazzoni. Pada hari perlombaan, lintasan basah tetapi mengering, dan Peterson mampu mengalahkan Lauda dari garis. Regazzoni dan Ickx menyusul. Lotus dan Ferrari bertarung sampai mesin Peterson rusak dan Ickx kehilangan roda yang tidak terpasang dengan benar setelah berhenti untuk slick. Hal ini membuat Lauda meraih kemenangan pertamanya dalam karirnya, dan Regazzoni melengkapi Ferrari 1-2, dengan Fittipaldi di urutan ketiga.

Balapan 5: BelgiaSunting

Balapan berikutnya adalah di Belgia, dan Regazzoni melanjutkan rekor pole beruntun Ferrari, dan Jody Scheckter dari Tyrrell menempati posisi kedua dengan Lauda ketiga. Regazzoni memimpin di tahap awal, dengan Fittipaldi naik ke urutan kedua di lap pertama. Kemudian, Lauda melewati Scheckter untuk posisi ketiga, dan ini menjadi yang kedua ketika Regazzoni pergi ke rumput setelah insiden dengan backmarker. Fittipaldi kemudian memenangkan balapan, dari Lauda, dengan Scheckter di urutan ketiga setelah Regazzoni mengalami masalah bahan bakar di lap terakhir.

Balapan 6: MonakoSunting

Di jalanan Monako, Lauda dan Regazzoni mengambil barisan depan untuk Ferrari, dengan Lotus Peterson di belakang mereka di urutan ketiga. Ferrari melaju kencang, dengan Regazzoni memimpin setelah mengalahkan rekan setimnya di garis depan, dengan Peterson di urutan keenam. Regazzoni memimpin sampai ia membuat kesalahan dan melintir, dan bergabung kembali di urutan kelima. Lauda sekarang memimpin Jean-Pierre Jarier dari Shadow, Peterson dan Scheckter. Peterson menyingkirkan Jarier, dan memimpin ketika mesin Lauda meledak. Peterson kemudian menang, dengan Scheckter menempati posisi kedua dari Jarier.

Balapan 7: SwediaSunting

Tyrrells dominan di babak kualifikasi, dengan Patrick Depailler merebut pole dari Jody Scheckter, dengan Ferrari Lauda dan Regazzoni di baris kedua. Scheckter melewati rekan setimnya untuk memimpin di awal, dengan Peterson mendapatkan tiga tempat untuk melompat ke urutan kedua. Itu semua sia-sia, karena ia harus pensiun di lap-lap pembuka karena kegagalan driveshaft. Tyrrells kini berada di depan, dengan Ferrari di belakang mereka. Gearbox kedua Ferraris gagal dan keduanya pensiun, mempromosikan James Hunt di Hesketh ke posisi ketiga. Scheckther menang, dengan Depailler melengkapi 1-2 yang dominan untuk Tyrrell, dengan Hunt ketiga.

Balapan 8: BelandaSunting

Belanda menjadi tuan rumah untuk putaran kedelapan, dan Lauda meraih pole keempatnya tahun ini, dengan rekan setimnya Regazzoni di sampingnya, dan McLarens dari Fittipaldi dan Hailwood di urutan berikutnya. Lauda memimpin sejak awal, dan Hailwood akan melompat ke urutan kedua. Namun Regazzoni hanya membutuhkan dua lap untuk kembali ke posisi kedua, dan Hailwood segera dilewati oleh Depailler dan Fittipaldi. Depailler bertahan di urutan ketiga sampai ia mengalami oversteer, dan Fittipaldi pun lolos. Lauda menang, dengan Regazzoni membuatnya menjadi 1-2 untuk Ferrari, dengan Fittipaldi berada di urutan ketiga.

Balapan 9: PrancisSunting

Lauda kembali meraih pole di Prancis, dengan Peterson di urutan kedua, dan Tom Pryce di Shadow di urutan ketiga yang mengejutkan. Lauda dan Peterson mempertahankan posisi mereka di awal, sedangkan Pryce bertabrakan dengan Hunt dan Carlos Reutemann, dengan ketiganya pensiun saat Regazzoni menempati posisi ketiga. Lauda dan Peterson bertarung habis-habisan di tahap awal, tetapi tak lama kemudian Lauda mulai mengalami getaran dan Peterson mampu melewatinya dan menjauh. Peterson kemudian menang, dengan Lauda berada di urutan kedua, dan Regazzoni di urutan ketiga.

Balapan 10: Inggris RayaSunting

Britania Raya menjadi tuan rumah putaran kesepuluh kejuaraan, dan Lauda tidak mengejutkan siapa pun dengan merebut pole, dengan Peterson lagi-lagi di sampingnya dan Scheckter ketiga. Pada awalnya, Lauda memimpin, sedangkan Peterson turun di belakang Scheckter dan Regazzoni. Urutan Lauda, Scheckter, Regazzoni, dan Peterson tetap tidak berubah selama paruh pertama balapan sampai Regazzoni dan Peterson harus masuk pit untuk mendapatkan ban baru setelah menabrak puing-puing. Di akhir lomba, pemimpin Lauda mengalami tusukan, dan pimpinan lomba jatuh ke tangan Scheckter. Scheckter menang, dengan Fittipaldi berada di urutan kedua dan Jacky Ickx ketiga.

Hasilnya, dengan tepat dua pertiga kejuaraan hilang, kejuaraan ini menjadi pertarungan empat arah yang sangat ketat. Lauda memimpin dengan 38 poin, tetapi ia hanya unggul satu poin dari Fittipaldi, dengan Regazzoni dan Scheckter mengintai tiga poin di belakang.

Balapan 11: JermanSunting

Bagian ketiga kejuaraan dimulai di Jerman di sirkuit Nürburgring sepanjang 14,2 mil (22,8 km), dan Lauda mengambil pole seperti biasa, dan Regazzoni memastikan bahwa Ferrari mengunci barisan depan, dengan pesaing lainnya Fittipaldi ketiga dan Scheckter keempat. Regazzoni memimpin di awal, sedangkan Lauda dan Scheckter bertabrakan di lap pertama di Nord Kurve dengan Lauda pensiun, dan Scheckter melanjutkan balapan di urutan kedua tanpa cedera. Fittipaldi mengalami tusukan dan harus masuk pit. Regazzoni kemudian menang dan memimpin kejuaraan, dengan Scheckter kedua dan Reutemann ketiga.

Balapan 12: AustriaSunting

Lauda meraih pole position kedelapannya di kejuaraan ini, dan kelima berturut-turut, di balapan kandangnya di Austria dengan Reutemann dan Fittipaldi berada di urutan kedua dan ketiga di grid. Reutemann unggul dari Lauda di awal, dengan Regazzoni keempat di belakang Brabham kedua dari Carlos Pace, dan Fittipaldi turun ke urutan ketujuh di belakang Scheckter. Scheckter pensiun karena mesinnya rusak, sedangkan Regazzoni segera melewati Pace. Lauda segera turun ke urutan bawah dengan mesin yang meledak dan segera pensiun. Regazzoni berada di urutan kedua, dan Fittipaldi berada di urutan ketiga setelah melewati Pace. Namun. Mesin Fittipaldi juga meledak, dan Regazzoni turun ke belakang dan akhirnya harus gigit jari karena tusukan yang lambat. Reutemann meraih kemenangan, dengan Denny Hulme kedua dan James Hunt ketiga. Regazzoni pulih untuk finis di urutan kelima dan mendapatkan dua poin, sedangkan saingannya yang lain tidak mendapatkan apa-apa.

Balapan 13: ItaliaSunting

Para penggemar Ferrari senang melihat Lauda meraih pole untuk GP Italia, dengan Brabham Reutemann dan Pace mengikutinya di grid. Start tidak mengubah posisi, dengan Lauda memimpin Reutemann dan Pace. Tak lama kemudian, Regazzoni melewati kedua Brabhams dan kemudian Reutemann pensiun karena kegagalan gearbox dan Pace harus masuk pit karena masalah ban. Hal ini membuat Lauda memimpin Regazzoni untuk Ferrari 1-2 yang sempurna, jauh di depan Peterson yang berada di posisi ketiga. Itu tidak bertahan lama karena Lauda pensiun karena kebocoran air, menyerahkan keunggulan kepada Regazzoni tetapi mesin Regazzoni gagal 10 lap kemudian. Peterson memimpin dan menang, menahan Fittipaldi dan Scheckter berada di urutan ketiga untuk menutup kejuaraan.

Balapan 14: KanadaSunting

Putaran kedua dari belakang kejuaraan adalah di Kanada, dan Fittipaldi meraih pole, hanya mengalahkan Lauda dengan Scheckter ketiga. Lauda mengambil Fittipaldi dari garis dan memimpin, dengan Regazzoni naik ke urutan ketiga di depan Scheckter, tetapi Scheckter merebut kembali posisi di lap kedua. Keempat pesaing menempati empat tempat pertama - Lauda memimpin Fittipaldi, Scheckter dan Regazzoni. Namun Scheckter terjatuh setelah mengalami kegagalan rem, dan kemudian Lauda terjatuh di akhir balapan setelah menabrak puing-puing, mengakhiri harapannya untuk menjadi juara. Fittipaldi memenangkan balapan dari Regazzoni, dengan Peterson melengkapi podium.

Ini berarti bahwa Fittipaldi dan Regazzoni memiliki poin yang sama hingga balapan terakhir, dengan Scheckter yang tertinggal tujuh poin di belakang.

Balapan 15: Amerika SerikatSunting

Penentu kejuaraan akan diadakan di Amerika Serikat. Reutemann meraih pole dengan Hunt di barisan depan, dengan pahlawan tuan rumah Mario Andretti di urutan ketiga dalam Parnelli. Scheckter berada di urutan keenam, sedangkan Fittipaldi dan Regazzoni berada di urutan kedelapan dan kesembilan. Reutemann mengubah pole-nya menjadi keunggulan di awal, dengan Hunt kedua dan Pace ketiga setelah Andretti terhenti. Di belakang Lauda ada Scheckter, Fittipaldi dan Regazzoni yang berlari bersama. Tiga pembalap terdepan dengan cepat menjauh, karena Lauda menahan Scheckter dan Fittipaldi dalam upaya untuk membantu Regazzoni. Namun, Regazzoni mengalami masalah handling dan kembali turun ke bawah lapangan. Ia dua kali melakukan pitting untuk ban, tetapi tidak berhasil, dan ia tertinggal dua lap. Lauda dan Scheckter sama-sama pensiun di paruh kedua balapan, dan Fittipaldi naik ke urutan keempat. Pace merebut posisi kedua dari Hunt dengan empat lap tersisa, karena pembalap Inggris itu mengalami rem blong. Balapan dimenangkan oleh Reutemann, dengan Pace memastikan bahwa Brabham menutup musim dengan 1-2, dan Hunt berada di urutan ketiga.

Emerson Fittipaldi finis keempat untuk memastikan bahwa ia adalah Juara Dunia, mengalahkan Regazzoni dengan selisih tiga poin.

Balapan ini diwarnai dengan kematian pembalap muda Austria Helmuth Koinigg ketika mobilnya menabrak dinding setelah mengalami tusukan pada lap ke-10. Penghalang yang ditabrak mobilnya terbelah saat benturan, dan Koinigg terpenggal.

Hasil dan klasemenSunting

Grand PrixSunting

Bulat Grand Prix Posisi pole Lap tercepat Pembalap pemenang Konstruktor pemenang Ban Laporan
1   Grand Prix Argentina   Ronnie Peterson   Clay Regazzoni   Denny Hulme   McLaren - Ford G Laporan
2   Grand Prix Brasil   Emerson Fittipaldi   Clay Regazzoni   Emerson Fittipaldi   McLaren -Ford G Laporan
3   Grand Prix Afrika Selatan   Niki Lauda   Carlos Reutemann   Carlos Reutemann   Brabham -Ford G Laporan
4   Grand Prix Spanyol   Niki Lauda   Niki Lauda   Niki Lauda   Ferrari G Laporan
5   Grand Prix Belgia   Clay Regazzoni   Denny Hulme   Emerson Fittipaldi   McLaren -Ford G Laporan
6   Grand Prix Monaco   Niki Lauda   Ronnie Peterson   Ronnie Peterson   Lotus -Ford G Laporan
7   Grand Prix Swedia   Patrick Depailler   Patrick Depailler   Jody Scheckter   Tyrrell - Ford G Laporan
8   Grand Prix Belanda   Niki Lauda   Ronnie Peterson   Niki Lauda   Ferrari G Laporan
9   Grand Prix Prancis   Niki Lauda   Jody Scheckter   Ronnie Peterson   Lotus -Ford G Laporan
10   Grand Prix Inggris   Niki Lauda   Niki Lauda   Jody Scheckter   Tyrrell - Ford G Laporan
11   Grand Prix Jerman   Niki Lauda   Jody Scheckter   Clay Regazzoni   Ferrari G Laporan
12   Grand Prix Austria   Niki Lauda   Clay Regazzoni   Carlos Reutemann   Brabham -Ford G Laporan
13   Grand Prix Italia   Niki Lauda   Carlos Pace   Ronnie Peterson   Lotus -Ford G Laporan
14   Grand Prix Kanada   Emerson Fittipaldi   Niki Lauda   Emerson Fittipaldi   McLaren -Ford G Laporan
15   Grand Prix Amerika Serikat   Carlos Reutemann   Carlos Pace   Carlos Reutemann   Brabham -Ford G Laporan

Klasemen Kejuaraan Pembalap DuniaSunting

Poin menuju Kejuaraan Dunia Pembalap F1 diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finisher pertama di setiap balapan. Untuk klasifikasi, hanya 7 hasil terbaik dari 8 balapan pertama dan 6 hasil terbaik dari 7 balapan tersisa yang bisa dipertahankan.

Pos Pembalap ARG  BRA  RSA  ESP  BEL  MON  SWE  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA  Pts
1   Emerson Fittipaldi 10 1 7 3 1 5 4 3 Ret 2 Ret Ret 2 1 4 55
2   Clay Regazzoni 3 2 Ret 2 4 4 Ret 2 3 4 1 5 Ret 2 11 52
3   Jody Scheckter Ret 13 8 5 3 2 1 5 4 1 2 Ret 3 Ret Ret 45
4   Niki Lauda 2 Ret 16 1 2 Ret Ret 1 2 5 Ret Ret Ret Ret Ret 38
5   Ronnie Peterson 13 6 Ret Ret Ret 1 Ret 8 1 10 4 Ret 1 3 Ret 35
6   Carlos Reutemann 7 7 1 Ret Ret Ret Ret 12 Ret 6 3 1 Ret 9 1 32
7   Denny Hulme 1 12 9 6 6 Ret Ret Ret 6 7 DSQ 2 6 6 Ret 20
8   James Hunt Ret 9 Ret 10 Ret Ret 3 Ret Ret Ret Ret 3 Ret 4 3 15
9   Patrick Depailler 6 8 4 8 Ret 9 2 6 8 Ret Ret Ret 11 5 6 14
10   Mike Hailwood 4 5 3 9 7 Ret Ret 4 7 Ret 15 12
=   Jacky Ickx Ret 3 Ret Ret Ret Ret Ret 11 5 3 5 Ret Ret 13 Ret 12
12   Carlos Pace Ret 4 11 13 Ret Ret Ret DNQ 9 12 Ret 5 8 2 11
13   Jean-Pierre Beltoise 5 10 2 Ret 5 Ret Ret Ret 10 12 Ret Ret Ret NC DNQ 10
14   Jean-Pierre Jarier Ret Ret Ret 13 3 5 Ret 12 Ret 8 8 Ret Ret 10 6
=   John Watson 12 Ret Ret 11 11 6 11 7 16 11 Ret 4 7 Ret 5 6
16   Hans-Joachim Stuck Ret Ret 5 4 Ret Ret Ret DNQ Ret 7 11 Ret Ret DNQ 5
17   Arturo Merzario Ret Ret 6 Ret Ret Ret DNS Ret 9 Ret Ret Ret 4 Ret Ret 4
18   Vittorio Brambilla 10 DNS 9 Ret 10 10 11 Ret 13 6 Ret DNQ Ret 1
=   Graham Hill Ret 11 12 Ret 8 7 6 Ret 13 13 9 12 8 14 8 1
=   Tom Pryce Ret Ret Ret 8 6 Ret 10 Ret NC 1
  Guy Edwards 11 Ret DNQ 12 8 7 Ret 15 DNQ DNQ 0
  David Hobbs 7 9 0
  Jochen Mass Ret 17 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 14 Ret 16 7 0
  Brian Redman 7 18 Ret 0
  Mario Andretti 7 DSQ 0
  Howden Ganley 8 Ret DNQ DNQ 0
  Tom Belsø Ret DNQ 8 DNQ 0
  Rikky von Opel DNS Ret Ret DNQ 9 9 DNQ 0
  Henri Pescarolo 9 14 18 12 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 10 Ret 0
  Chris Amon Ret DNS DNQ DNQ NC 9 0
  Dieter Quester 9 0
  Tim Schenken 14 10 Ret DNQ Ret DNQ 10 Ret DSQ 0
  Helmuth Koinigg DNQ 10 Ret 0
  Rolf Stommelen Ret Ret 11 12 0
  Derek Bell DNQ 11 DNQ DNQ DNQ 0
  Mark Donohue 12 Ret 0
  Ian Scheckter 13 DNQ 0
  François Migault Ret 16 15 Ret 16 Ret Ret 14 NC DNQ Ret 0
  Ian Ashley 14 NC DNQ DNQ 0
  Gijs van Lennep 14 DNQ 0
  Eddie Keizan 14 0
  Richard Robarts Ret 15 17 DNS 0
  Vern Schuppan 15 Ret DSQ DSQ DNQ DNQ Ret 0
  Jacques Laffite Ret NC Ret 15 Ret 0
  Teddy Pilette 17 0
  Dave Charlton 19 0
  Peter Revson Ret Ret 0
  Leo Kinnunen DNQ Ret DNQ DNQ DNQ DNQ 0
  Mike Wilds DNQ DNQ DNQ DNQ NC 0
  Gérard Larrousse Ret DNQ 0
  Paddy Driver Ret 0
  Reine Wisell Ret 0
  Bertil Roos Ret 0
  Peter Gethin Ret 0
  Eppie Wietzes Ret 0
  José Dolhem DNQ DNQ Ret 0
  Jean-Pierre Jabouille DNQ DNQ 0
  David Purley DNQ 0
  Lella Lombardi DNQ 0
  John Nicholson DNQ 0
  Larry Perkins DNQ 0
  Carlo Facetti DNQ 0
Pos Pembalap ARG  BRA  RSA  ESP  BEL  MON  SWE  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA  Pts
Legenda
Warna Hasil
Emas Juara
Perak Tempat kedua
Perunggu Tempat ketiga
Hijau Menyelesaikan balapan dengan poin
Biru Menyelesaikan balapan tanpa poin
Menyelesaikan balapan tidak terkualifikasi (NC)
Ungu Tidak menyelesaikan balapan (Ret)
Merah Tidak masuk daftar kualifkasi (DNQ)
Tidak masuk prakualifikasi (DNPQ)
Hitam Diskualifikasi (DSQ)
Putih Tidak memulai balapan (DNS)
Balapan dibatalkan (C)
Tanpa warna Tidak mengikuti latihan bebas (DNP)
Tidak dimasukkan (EX)
Tidak datang (DNA)
Absen (WD)

Klasemen Piala Internasional untuk Konstruktor F1Sunting

Poin menuju Piala Internasional untuk Konstruktor F1 diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam tempat pertama di setiap balapan, namun hanya mobil yang ditempatkan terbaik dari masing-masing pabrikan yang memenuhi syarat untuk mencetak poin. Untuk klasifikasi, hanya 7 hasil terbaik dari 8 balapan pertama dan 6 hasil terbaik dari 7 balapan yang tersisa yang dapat dipertahankan

Pos Konstruktor ARG  BRA  RSA  ESP  BEL  MON  SWE  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA  Pts[1]
1   McLaren-Ford 1 1 3 3 1 (5) 4 3 6 2 15 2 2 1 4 73 (75)
2   Ferrari 2 2 16 1 2 4 Ret 1 2 4 1 5 Ret 2 11 65
3   Tyrrell-Ford 6 8 4 5 3 2 1 5 4 1 2 Ret 3 5 6 52
4   Lotus-Ford 13 3 13 Ret Ret 1 Ret 8 1 3 4 Ret 1 3 Ret 42
5   Brabham-Ford 7 7 1 11 11 6 9 7 16 6 3 1 5 8 1 35
6   Hesketh-Ford Ret 10 Ret Ret 3 Ret Ret Ret Ret 3 Ret 4 3 15
7   BRM 5 10 2 12 5 Ret Ret Ret 10 12 10 Ret Ret NC 9 10
8   Shadow-Ford Ret Ret WD 7 13 3 5 Ret 12 8 6 8 10 Ret 10 7
9   March-Ford 8 9 5 4 9 Ret 10 10 11 Ret 7 6 Ret Ret Ret 6
10   Iso-Marlboro-Ford Ret Ret 6 Ret 14 Ret 8 Ret 9 Ret Ret NC 4 15 Ret 4
11   Surtees-Ford Ret 4 11 13 Ret Ret Ret Ret Ret 14 11 9 DNQ 10 Ret 3
12   Lola-Ford 11 11 12 Ret 8 7 6 Ret 13 13 9 12 8 11 8 1
  Parnelli-Ford 7 DSQ 0
  Trojan-Ford 14 10 Ret DNQ Ret DNQ 10 Ret 0
  Penske-Ford 12 Ret 0
  Token-Ford Ret WD DNQ 14 NC 0
  Ensign-Ford DNS WD WD 15 Ret DSQ DSQ DNQ DNQ Ret DNQ DNQ DNQ NC 0
  Amon-Ford Ret WD DNS WD DNQ DNQ 0
  Maki-Ford WD DNQ DNQ 0
  Lyncar-Ford WD DNQ 0
Pos Konstruktor ARG  BRA  RSA  ESP  BEL  MON  SWE  NED  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  CAN  USA  Pts

Pranala luarSunting

  1. ^ Only the best 7 results from the first 8 races and the best 6 results from the last 7 races counted towards the championship. Numbers without parentheses are championship points; numbers in parentheses are total points scored.