Jalur trem Karawang–Rengasdengklok

Jalur trem Karawang-Rengasdengklok
Jalur trem Karawang-Rengasdengklok
Ikhtisar
Jenis	Jalur trem lintas cabang
Sistem	Jalur trem
Status	Tidak Beroperasi
Lokasi	Jawa Barat
Terminus	Karawang; Rengasdegklok
Stasiun	10
Operasi
Dibuka	15 Juni 1919
Ditutup	1972-1984
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Operator	PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi I Jakarta
Karakteristik lintas	Lintas datar
Data teknis
Panjang lintas	36 km
Peta rute
	Legenda

Jalur trem Karawang–Rengasdengklok adalah salah satu jalur trem uap nonaktif di Jawa Barat yang berada di Karawang. Jalur ini seluruhnya termasuk dalam Wilayah Aset I Jakarta dan memiliki panjang sekitar 36 km.

Jalur ini memiliki 10 perhentian, yakni, Stasiun awal;Karawang,Karawang Trem, Cinango, Lamaran, Tegalsawah, Rawagede, Kobokkarim, Pataruman, Babakanjati, dan stasiun akhir;Rengasdengklok, Jalur ini digunakan untuk pengangkutan padi, dan menghubungkan Karawang ke Rengasdengklok. Jalur ini ditutup karena kalah bersaing dengan kendaraan-kendaraan pribadi.

Sejarah sunting

Pembangunan jalur kereta api Jakarta-karawang sepanjang 63 km dilaksanakan oleh perusahaan kereta api swasta Bataviasche Ooster Spoorweg Matschappij (BOS) dengan lebar jalur 1.067 mm. Pembangunan dilakukan secara bertahap dan dapat diselesaikan sampai Karawang tanggal 20 Maret 1898. Namun dalam prosesnya, BOS mengalami kekurangan modal sehingga meminta bantuan kepada pemerintah Belanda. BOS berhasil mendapatkan suntikan dana dengan syarat setelah jalur kereta api berhasil diselesaikan, pihak BOS harus menyerahkan pengelolaan jalur tersebut kepada pemerintah. Setelah jalur kereta selesai sampai di Karawang, jalur tersebut dibeli oleh perusahaan kereta api pemerintah Staatssporwegen (SS).

Untuk semakin memperluas ruang pengangkutan, maka dibuat jalur simpang berupa trem dengan menggunakan lebar jalur 600 mm ke beberapa daerah yang dianggap potensial. Hal ini bertujuan untuk semakin mempercepat proses pengangkutan dari pusat-pusat produksi yang sebagian terdapat di daerah pedalaman, jauh dari jalur utama kereta api yang sudah dibangun. Selain itu, SS sebagai perusahaan pemerintah memiliki kewajiban membuka transportasi untuk memudahkan mobilitas masyarakat. Salah satu daerah yang dibangun jalur simpang adalah karawang, meliputi Cikampek-Wadas, Karawang-Wadas dan Karawang-Rengasdengklok.

Jalur trem Karawang-Rengasdengklok sepanjang 36 km diresmikan tanggal 15 Juni 1919. Sebagai tempat naik-turun penumpang dan barang, SS membangun tempat pemberhentian yakni di Karawang, Tjinangoh (Cinango), Lamaran, Tegalsawah, Rawagedeh (Rawagede), Kobakkarim, Pataroeman (Pataruman), Babakandjati (Babakanjati), dan Rengasdengklok. Menurut laporan Residen Karawang, Poliver pada Okteber 1928, pembangunan trem Karawang-Rengasdengklok dimaksudkan untuk memperlancar pengangkutan padi ke Karawang. Wilayah Rengasdengklok, Karawang, dan Cikampek merupakan daerah yang memiliki penggilingan padi terbanyak di Karesidenan Karawang dengan jumlah 70.

Pada jalur trem di Kerawang, Lokomotif yang digunakan adalah lokomotif uap tipe TC10 buatan pabrik Hartman, Jerman dan TD10 pabrikan Werkspoor, Belanda. Kedua lokomotif tersebut memiliki perbedaan pada susunan roda, diameter roda, dan besarnya silinder. Saat ini kita masih dapat menjumpai kedua lokomotif tersebut. Lokomotif uap TC10 tersisa tiga buah, yakni TC1008, TC1011, dan TC1015. Lokomotif TC1008 dijadikan monumen di depan Stasiun bandung, TC1011 menjadi koleksi museum TMII, dan TC1015 dipajang sebagai monumen di dalam Balai Yasa Manggarai. Lokomotif uap TD10 hanya bersisa satu buah, yakni TD1002 yang dipajang sebagai monument di depan Kantor Pusat PT Kereta Api Indonesia (Persero).

Sekitar tahun 1970-an sampai dengan 1980-an, jalur trem di Karawang mulai tidak beroperasi lagi. Trem di Karawang kalah bersaing dengan mobil yang keberadaanya mulai banyak bermunculan, sehingga PJKA mengalami kerugian, Karena kerugian, Maka terpaksa Trem Uap Karawang-Rengasdengklok harus ditutup. Demikianlah riwayat trem uap Karawang-Rengasdengklok, sisa-sisa keberadaan trem jalur Karawang-Rengasdengklok masih bisa ditemui.

Jalur terhubung sunting

Jalur Aktif sunting

• Jalur kereta api Rajawali-Cikampek

Jalur Nonaktif sunting

• Jalur trem Karawang–Cikampek

Daftar stasiun sunting

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Karawang–Rengasdengklok				oleh Staatspoorwegen Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta
Segmen Karawang–Rengasdengklok Panjang segmen 36 km				Diresmikan pada tanggal 15 Juni 1919
0520	Karawang	KW	Jalan Arif Rahman Hakim, Nagasari, Karawang Barat, Karawang	km 62+710 lintas Rajawali-Cikampek km 0+000 lintas Karawang-Rengasdengklok	+16 m	Beroperasi
0609	Karawang Trem	KWTR		km 0+000 trem		Tidak beroperasi
0608	Cinango	CNA	JL. Otto Iskandar Dinata No.21, Karawang Wetan, Karawang Timur, Karawang	km 1+753		Tidak beroperasi
0607	Lamaran	LMR		km 3+568		Tidak beroperasi
0606	Tegalsawah	TSW	Tegalsawah, Karawang Timur, Karawang	km 7+519		Tidak beroperasi
0605	Rawagede	RWD		km 10+458		Tidak beroperasi
0604	Kobokkarim	KBM		km 13+437		Tidak beroperasi
0603	Pataruman	PAM		km 15+216		Tidak beroperasi
0602	Babakanjati	BKJ		km 16+800		Tidak beroperasi
0601	Rengasdengklok	RDK		km 20+561		Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: ^[1]^[2]^[3]^[4]^[5]

Referensi sunting

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.
^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[verslag-2] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[3] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[4] Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.

[5] Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]