Buka menu utama

Jalur kereta api Gondanglegi–Dampit

Jalur kereta api Gondanglegi–Dampit adalah salah satu jalur kereta api nonaktif di Jawa Timur dengan panjang 14,45 km yang berada di wilayah Kabupaten Malang, Jawa Timur, termasuk dalam Wilayah Aset VIII Surabaya. Jalur ini merupakan jalur kereta api pertama yang dibangun oleh Malang Stoomtram Maatschappij (MS), melingkari wilayah Gunung Semeru bagian selatan. Jalur ini merupakan kelanjutan dari jalur kereta api Malang Kotalama–Gondanglegi.

Jalur kereta api Gondanglegi–Dampit
Ikhtisar
JenisJalur lintas cabang
SistemJalur kereta api rel ringan
Jalur trem uap
StatusTidak beroperasi
TerminusGondanglegi
Dampit
Stasiun7
Operasi
Dibangun olehMalang Stoomtram Maatschappij
Dibuka1898-1899
Ditutup1978
PemilikPT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun)
OperatorWilayah Aset VIII Surabaya
Karakteristik lintasLintas dataran tinggi
DepotGondanglegi
Data teknis
Panjang rel14,45 km
Lebar sepur1.067 mm
Kecepatan operasi40 km/jam

Dengan melihat prospek bisnis trem uap ringan yang lebih mudah menjangkau rakyat pedesaan, MS kemudian mengincar daerah-daerah subur di wilayah Malang Raya sehingga rakyat pribumi dapat menjual dagangannya ke kota tanpa membutuhkan waktu lama.[1]

Oleh karena itulah, jalur pertama MS ini difungsikan untuk menghubungkan salah satu stasiun antarmoda MS, Stasiun Malang Kotalama, dengan wilayah timur Kabupaten Malang. Dengan melanjutkan segmen Malang Kotalama–Gondanglegi, jalur diperpanjang menuju Dampit di dekat perbatasan dengan Kabupaten Lumajang dan dibagi menjadi dua segmen. Untuk segmen Gondanglegi–Talok sendiri dibuka pada tanggal 9 September 1898, sedangkan untuk Talok–Dampit dibuka pada tanggal 14 Januari 1899.[2] Operasional angkutan barang di jalur ini didominasi oleh tebu dan gula dari Pabrik Gula Krebet.[3]

Dari sini, dibangun jalur cabang dari Sedayu menuju Turen yang dibuka pada tanggal 25 September 1908.[4] Tak diketahui kapan jalur ini dinonaktifkan, dan tidak dicatat dalam Buku Jarak.

Jalur ini dinonaktifkan pada tahun 1978 untuk layanan umum karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum. Kini semua aset di jalur ini dikuasai oleh PT Kereta Api Indonesia.

Jalur terhubungSunting

Lintas aktifSunting

Jalur ini tidak terhubung dengan lintas aktif mana pun.

Lintas nonaktifSunting

Daftar stasiunSunting

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Lintas 23 Malang Raya
Segmen Gondanglegi–Talok
Diresmikan pada tanggal 9 September 1898 oleh Malang Stoomtram Maatschappij
Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya
5307 Gondanglegi GDL Gondanglegi Wetan, Gondanglegi, Malang km 22+450 lintas Malang JagalanMalang KotalamaGondanglegiDampit Tidak beroperasi  
5306 Sepanjang (Malang) SPA km 25+200 Tidak beroperasi
5305 Sedayu (Malang) SEA km 28+000 Tidak beroperasi
5304 Talok TLK km 29+500 Tidak beroperasi
Segmen Talok–Dampit
Diresmikan pada tanggal 14 Januari 1899
5303 Rembun RMB km 31+500 Tidak beroperasi
5302 Pamotan PAO km 34+000 Tidak beroperasi
5301 Dampit DPT Dampit, Dampit, Malang km 36+900 Tidak beroperasi

Keterangan:

  • Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
  • Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif.
  • Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.

Referensi: [5][6][7]


ReferensiSunting

  1. ^ Widodo, D.I. (2006). Malang tempo doeloe. Malang: Bayumedia. 
  2. ^ van Dirxland, Baron van der Goes; Martens, C.L.J. (1907). Gedenkboek samengesteld ter gelegenheid van het Vijf en Twintig-Jarig Bestaan der Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij. Den Haag: Koninklijke Nederlandse-Boek en Kunsthandel van M.M. Couvee. 
  3. ^ "Malang - Merdeka.com | Jalur Tram yang menghubungkan wilayah Malang Raya di masa lalu". Merdeka.com. Diakses tanggal 2018-12-12. 
  4. ^ Reitsma, S.A. (1920). Indische spoorweg-politiek. Batavia: Landsdrukkerij. 
  5. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  6. ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  7. ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

Pranala luarSunting