Bandar Udara Internasional Chennai

bandar udara di India

Bandar Udara Internasional Chennai (IATA: MAAICAO: VOMM) adalah Bandar Udara Internasional yang terletak di Tirusulam, 7 km (4,3 mi) selatan di Chennai (Madras), India. Untuk tahun keuangan 2010-11, Bandara Chennai adalah bandara tersibuk ketiga di India dalam hal lalu lintas penumpang internasional dan secara keseluruhan,[4] yang diharapkan dapat ganda setelah Maret 2012 ketika ekspansi berkelanjutan akan selesai[5] dan gerakan pesawat meningkat dari 27 ke 50 penerbangan per jam.[6]

Bandar Udara Internasional Chennai
Informasi
JenisPublik
PemilikKementerian Sipil Aviasi
PengelolaAirports Authority of India
MelayaniWilayah Metropolitan Chennai
LokasiTirusulam, Chennai, Tamil Nadu, India
Dibuka1930; Galat: first parameter cannot be parsed as a date or time. (1930)
Maskapai penghubung
Maskapai utama
Ketinggian dpl16 mdpl
Koordinat12°58′56″N 80°9′49″E / 12.98222°N 80.16361°E / 12.98222; 80.16361Koordinat: 12°58′56″N 80°9′49″E / 12.98222°N 80.16361°E / 12.98222; 80.16361
Situs webChennai International Airport
Peta
MAA/VOMM di Chennai
MAA/VOMM
MAA/VOMM
MAA/VOMM di Tamil Nadu
MAA/VOMM
MAA/VOMM
MAA/VOMM di India
MAA/VOMM
MAA/VOMM
MAA/VOMM di Asia Selatan
MAA/VOMM
MAA/VOMM
Landasan pacu
Arah Panjang Permukaan
m kaki
07/25 3,662 12,025 Aspal
12/30 2,935 9,629 Aspal/Beton
Statistik (April 2022 - Maret 2023)
Penumpang18,571,393 (Kenaikan 94.8%)
Pergerakan pesawat137,693 (Kenaikan 50.3%)
Kargo per ton342,737 (Penurunan 2.1%)
Sumber: AAI[1][2][3]

Bandara ini terletak di sepanjang Meenambakkam dan Tirusulam dengan masuk penumpang di Tirusulam dan masuk kargo di Meenambakkam. Terminal Internasional diberi nama setelah mantan Ketua Menteri akhir dari Tamil Nadu, Annadurai. Terminal domestik diberi nama setelah mantan Ketua Menteri Tamil Nadu, Kamaraj. Bandara ini dibangun di atas tanah yang disumbangkan oleh mantan gubernur Presidensi Madras, L. Sriramulu Naidu.

Sejarah

sunting
 
The old terminal (1945) at Meenambakkam

Madras (Chennai) memiliki salah satu bandara pertama di India dan merupakan tujuan akhir dari Air India 's penerbangan pertama dari Bombay (Mumbai) melalui Belgaum pada tahun 1954.[7] Bandara ini dibangun di atas tanah yang disumbangkan oleh mantan gubernur Presidensi Madras, L. Sriramulu Naidu. Meskipun pesawat pertama "Pushmoth" mendarat di Bandara Chennai pada 1932, penggunaan tersebut terbatas pada operasi militer sampai selama Perang Dunia ke 2. Pada tahun 1952, Departemen Penerbangan Sipil mengambil alih yang kemudian diambil alih oleh IAAI pada tahun 1972. Kompleks Air Cargo ditugaskan pada tahun 1978. Yang pertama terminal penumpang dibangun di sisi timur laut lapangan terbang, yang terletak di pinggiran Meenambakkam karena yang disebut sebagai Bandara Meenambakkam. Sebuah kompleks terminal baru kemudian dibangun di Tirusulam, lebih jauh ke selatan di dekat Pallavaram yang, operasi penumpang bergeser. Terminal domestik baru ditugaskan pada 1985 dan terminal internasional ditugaskan pada tahun 1989. Bangunan terminal lama sekarang digunakan sebagai terminal kargo dan merupakan basis bagi perusahaan kurir India Blue Dart. Terminal keberangkatan internasional yang baru ditugaskan pada tahun 2003.[8]

Pada tahun 2001, Bandara Chennai menjadi bandara internasional pertama di negara itu untuk menerima sertifikasi ISO 9001-2000.

Lalu Lintas

sunting

Pada 2011, kapasitas tahunan terminal domestik adalah 6 juta penumpang, tetapi lebih dari 7 juta menggunakannya. Bandara ini melihat peningkatan 9,4 persen pada penumpang pergerakan-6830000-7480000-antara bulan April dan Oktober 2011 untuk periode yang sama pada tahun lalu.[9] Sekarang, bandara ini sudah menggerakan lebih dari 325 pesawat per hari.[10] Selama 2010-11, lalu lintas penumpang naik 14 persen menjadi 12.050.000 dan jumlah total penumpang diperkirakan akan menyentuh 13,1 juta (peningkatan 9-persen) pada tahun 2012, termasuk 8,6 juta di dalam negeri dan 4,5 juta di terminal internasional.[11]

bandara Chennai adalah pintu gerbang utama untuk lalu lintas kargo udara dari wilayah selatan India yang melayani kebutuhan daerah Asia Timur, Eropa dan Amerika Serikat, dan tujuan baru-baru Afrika seperti Ethiopia dan Nigeria. Kargo ditangani di bandara Chennai termasuk barang elektronik, barang teknik, dan komponen otomotif selain dari produk kulit tradisional dan tekstil.[12] Bandara ini menangani 300.000 ton kargo internasional dan 93.000 ton kargo domestik pada tahun 2010-11.[13] Ini termasuk 160.000 ton ekspor dan 140.000 ton impor, dengan pertumbuhan 20 persen.[12] Pendapatan di 2010-11 adalah Rp 6.440 juta dan diharapkan meningkat menjadi Rp 6.680 juta pada 2011-12.[14]

Statistik

sunting

Tujuan Domestik Terbaik (Januari- Juni 2017)[15]

sunting
Kota Jumlah Penumpang Tingkat % (Jan-Mar 2017 vs. Jan-Mar 2016)
1.       Delhi 1,167,687 1.5
2.       Mumbai 1,108,306 2.9
3.       Kolkata 623,698 30
4.       Hyderabad 608,729 21.2
5.       Bangalore 472,747 -1.5
6.       Pune 461,703 20.6
7.       Coimbatore 406,845 34
8.       Madurai 335,483 24.3
9.       Port Blair 306,171 31.2
10.   Kochi 298,943 20.8

Tujuan Internasional Tersibuk di 2016[15]

sunting
Rank Destination 2016 Passenger Totals
1 Dubai 948,168
2 Colombo 786,413
3 Singapore 721,377
4 Abu Dhabi 382,438
5 Bangkok (BKK+ DMK) 310,183
6 Muscat 256,125
7 Kuala Lumpur 209,857
8 Doha 187,712
9 Frankfurt 161,138
10 Bahrain 137,400
11 Hong Kong 134,880
12 Sharjah 130,721
13 London 126,455
14 Kuwait City 114,990
15 Riyadh 63,669
16 Jeddah 49,852
17 Male 21,766
18 Dammam 19,548
19 Dhaka 18,652
20 Mauritius 14,403
21 Reunion Island 6,027

Galeri Foto

sunting

Maskapai dan Tujuan

sunting

Maskapai berjadwal

sunting

Penerbangan domestik dipusatkan di terminal Kramaraj, Penerbangan internasional dipusatkan di terminal Anna, Terminal lama di Meenambakkam digunakan untuk penerbangan Cargo.

Penumpang

sunting
Penerbangan Tujuan
Air Arabia Abu Dhabi, Sharjah
AirAsia Kuala Lumpur
Air India Ahmedabad, Bangalore, Coimbatore, Colombo, Delhi, Dubai-International, Kolkata, Kuwait City, Madurai, Mumbai, Port Blair, Singapore
Musiman: Jeddah, Madinah
Air India Express Singapore
Air Mauritius Mauritius
AIX Connect Bangalore, Guwahati, Hyderabad, Mumbai
Akasa Air Bangalore, Mumbai
Alliance Air Hyderabad, Jaffna, Mysuru
Batik Air Jakarta-Soekarno-Hatta, Kuala Lumpur, Medan
British Airways London-Heathrow
Emirates Dubai-International
Etihad Airways Abu Dhabi
FitsAir Colombo
Flydubai Dubai-International
Gulf Air Bahrain
IndiGo Abu Dhabi, Ahmedabad, Bagdogra, Bangalore, Bhubaneshwar, Chandigarh, Coimbatore, Colombo, Dammam, Delhi, Doha, Dubai-International, Durgapur, Goa-Dabolim, Goa-Mopa, Guwahati, Hubli, Hyderabad, Indore, Jaipur, Jodhpur, Kadapa, Kannur, Kochi, Kolkata, Kozhikode, Kuala Lumpur, Kurnool, Kuwait City, Lucknow, Madurai, Mangalore, Mumbai, Muscat, Mysuru, Nagpur, Patna, Port Blair, Pune, Raipur, Rajahmundry, Ranchi, Srinagar, Shirdi, Singapore, Surat, Thiruvananthapuram, Tiruchirappalli, Tuticorin, Vadodara, Varansi, Vijayawada, Visakhapatnam
Jazeera Airways Kuwait City
Kuwait Airways Kuwait City
Lufthansa Frankfurt
Malaysia Airlines Kuala Lumpur
Myanmar Airways International Yangon
Oman Air Muscat
Qatar Airways Doha
Singapore Airlines Singapore
SpiceJet Bagdogra, Durgapur, Mumbai, Port Blair, Shirdi
SriLankan Airlines Colombo
Thai AirAsia Bangkok-Don Mueang
Thai Airways International Bangkok-Suvarnabhumi
US-Bangla Airlines Dhaka
Vistara Delhi, Mumbai

Terminal Kargo

sunting
MaskapaiTujuan
Blue Dart AviationBangalore, Hyderabad
Cathay CargoBangalore, Hong Kong
Ethiopian Airlines CargoAddis Ababa, Hong Kong
Etihad CargoAbu Dhabi, Shanghai-Pudong
Hong Kong AirlinesHong Kong, Colombo
IndiGo CarGoKolkata
Lufthansa CargoFrankfurt
MASkargoKuala Lumpur
National AirlinesChicago/Rockford, Munich
Qatar Airways CargoDoha
SF AirlinesShenzhen
Sichuan AirlinesChengdu-Shuangliu, Chongqing
Singapore Airlines CargoAmsterdam, Singapore
SpiceXpressDelhi, Hyderabad, Kolkata, Mumbai, Singapore, Surat, Visakhapatnam
Turkish CargoColombo, Dubai-Al Maktoum, Istanbul
YTO Cargo AirlinesKunming

Referensi

sunting
  1. ^ "Annexure III – Passenger Data" (PDF). aai.aero. Diakses tanggal 22 April 2023. 
  2. ^ "Annexure II – Aircraft Movement Data" (PDF). aai.aero. Diakses tanggal 22 April 2023. 
  3. ^ "Annexure IV – Freight Movement Data" (PDF). aai.aero. Diakses tanggal 22 April 2023. 
  4. ^ "AAI traffic figures 2009-2011" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 2011-11-18. 
  5. ^ New-look Chennai airport may be ready by March
  6. ^ Part of second runway to open soon
  7. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama AirCustomsChennai_History
  8. ^ "About Chennai International Airport". Airports Authority of India. Diakses tanggal 13-Jan-2012. 
  9. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama OnAWingAndAPrayer
  10. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama RetailSpaceInNewTerminals
  11. ^ Janardhanan, Arun (5 December 2011). "More immigration staff at airport to clear rush". The Times of India. Chennai: The Times Group. Diakses tanggal 1-Jan-2012. 
  12. ^ a b Oppili, P. (11 June 2011). "75% of modernisation work over at air cargo complex". The Hindu. Chennai: The Hindu. Diakses tanggal 23-Jan-2012. 
  13. ^ Kannan, Swetha (14 July 2011). "New-look Chennai airport may be ready by March". Business Line. Chennai: The Hindu. Diakses tanggal 23-Jan-2012. 
  14. ^ "Passenger traffic at Chennai airport up 14% in FY11". The Business Line. Chennai: The Hindu. 5 August 2011. Diakses tanggal 5-Aug-2011. 
  15. ^ a b Airports Authority of India. "REPORTS". dgca.nic.in. Diakses tanggal 2017-05-12. [pranala nonaktif permanen]

Pranala luar

sunting