Lokomotif DD51

Lokomotif DD 51 adalah lokomotif uap mallet terbesar di Indonesia dengan susunan roda 2-8-8-0 yang dibeli oleh Staatsspoorwegen. Lokomotif DD51 memiliki kemiripan yang sama dengan Lokomotif DD50. Tugas utama DD51 adalah menarik kereta barang yang melintasi pegunungan Priangan walaupun juga difungsikan sebagai penarik kereta penumpang. Sistem uap yang dipakai lokomotif DD51 adalah superheater steam dan silinder lokomotif ini sudah menerapkan sistem compound karena memiliki 2 pasang silinder yang berbeda ukuran. Di masa akhirnya, diketahui pada tahun 1970-an tersisa dua Lokomotif DD51, yakni DD5110 di Depo Stasiun Purwakarta dan DD5103 tercatat pada 6 Agustus 1975 terparkir di lingkungan Balai Yasa Lokomotif Uap Madiun (sekarang INKA) dalam keadaan rusak berat. Bersama lokomotif DD50 dan DD52, seluruh unit lokomotif ini sudah punah dan tidak ada satupun yang di preservasi di museum kereta api. Seluruh unitnya telah dirucat atau dijadikan besi tua.

Lokomotif DD51

DD51
Data teknis
Sumber tenaga	uap
Produsen	American Locomotive Company (ALCO), Amerika Serikat
Nomor seri	DD51 / SS 1209
Model	DD51
Tanggal dibuat	1919
Jumlah dibuat	12 unit
Spesifikasi roda
Notasi Whyte	2-8-8-0
Susunan roda AAR	1-D-D
Klasifikasi UIC	(1D')D'
Dimensi
Lebar sepur	1.067 mm
Diameter roda	1102 mm
Panjang	20.737 mm
Lebar	2.670 mm
Tinggi maksimum	3,800 mm
Berat
Berat kosong	133 ton
Bahan bakar
Jenis bahan bakar	Kayu Jati, Batubara, Minyak Residu
Sistem mesin
Tekanan ketel uap	1.25 MPa
Ukuran silinder	700 mm x 610 mm (depan), 450 mm x 610 mm (belakang)
Kinerja
Kecepatan maksimum	40 km/h
Daya mesin	1.4 MW
Jari-jari lengkung terkecil	170 m
Lain-lain
Rem kereta	Rem Vakum, Rem manual
Jenis suling/klakson lokomotif	ALCO Nathan 5 Chime
Julukan	Si Gadjah Besi

Lihat pula

• Depo lokomotif
• Diesel elektrik
• Industri Kereta Api
• Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
• Kereta Api Indonesia
• Kereta api ringan