Jalur kereta api Boten–Vientiane
Jalur kereta api Boten–Vientiane, sering kali disebut sebagai jalur kereta api Tiongkok–Laos (LCR) adalah sebuah jalur kereta api listrik sepanjang 414 kilometer (257 mi) yang dibangun di Laos, antara ibukota Vientiane dan kota kecil Boten di perbatasan dengan Tiongkok. Jalur kereta api tersebut adalah proyek terbesar dan paling mahal yang pernah dibangun di Laos.
| Jalur kereta api Boten–Vientiane | |||
|---|---|---|---|
 Sebuah kereta CR200J di Stasiun Vang Vieng | |||
| Ikhtisar | |||
| Nama lain | Jalur Kereta Api Laos–Tiongkok | ||
| Nama asli | ທາງລົດໄຟບໍ່ເຕັນ-ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ / ລົດໄຟ ລາວ ຈີນ (Lao) 磨万铁路 / 中老鐵路老撾段 (Tionghoa) | ||
| Jenis | Kereta semi cepat Kereta antarkota Kereta barang | ||
| Sistem | CR200J, HXD3C | ||
| Lokasi | Laos | ||
| Terminus | Boten Vientiane (penumpang) Vientiane Selatan (kargo) | ||
| Kelanjutan dari | Jalur kereta api Yuxi–Mohan | ||
| Dilanjutkan dengan | HSR Bangkok–Nong Khai (direncanakan) | ||
| Stasiun | 20 | ||
| Operasi | |||
| Mulai konstruksi | 25 Desember 2016[3] | ||
| Rencana pembukaan | 3 Desember 2021[1][2] | ||
| Pemilik | Laos–China Railway Company Limited | ||
| Operator | China Railway Kunming Group | ||
| Karakteristik lintas | Atas tanah | ||
| Data teknis | |||
| Panjang lintas | 414[4] km (257 mi) | ||
| Jenis rel | 1 | ||
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar | ||
| Elektrifikasi | 25 kV 50 Hz AC listrik aliran atas | ||
| Kecepatan operasi | 160 km/jam (penumpang) 120 km/jam (kargo)[3] | ||
| |||
Sebuah proyek kolaborasi antara Laos dan Tiongkok, ujung utara jalur ini terhubung langsung ke jaringan rel Tiongkok di Stasiun Mohan di Yunnan, melalui jalur kereta api Yuxi–Mohan, dan memiliki perbekalan di selatan untuk terhubung dengan jalur kecepatan tinggi Bangkok–Nong Khai di Thailand, dan mungkin sampai ke Singapura melalui HSR. Kereta api berakhir di stasiun kargo Vientiane Selatan. Kereta api Boten–Vientiane ini merupakan bagian integral dari jalur kereta api Kunming–Singapura,[5] dan dibangun sebagai bagian dari Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI).[6][7]
Ini merupakan kereta semi cepat kedua yang beroperasional di Asia Tenggara setelah kereta bandara Express Rail Link di Malaysia (kecepatan operasioal maksimum 160 km/jam).
Lihat pula sunting
Referensi sunting
- ^ https://www.bangkokpost.com/business/2183603/nong-khai-plans-for-rail-link-with-china. Retrieved 17 September 2021
- ^ "China's rail network opens up transport links in Laos". The Star. 20 Jan 2020.
- ^ a b "Laos-China railway brings changes to Laos". China Daily. 7 August 2017.
- ^ "China–Laos railway project set to be complete by late 2021". People's Daily. 20 November 2017.
- ^ "China-Laos railway achieves tech breakthrough". chinadailyhk (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-08.
- ^ "Land-locked Laos on track for controversial China rail link". Nikkei Asia (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-08.
- ^ "Transforming Lao PDR from a Land-locked to a Land-linked Economy". World Bank (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-08.
Pranala luar sunting
- Laos–China Railway Co., Ltd. Diarsipkan 2020-08-07 di Wayback Machine. – a joint venture between Laos and China to build and operate the railway.
- Boten–Vientiane railway on OpenStreetMap
- Boten–Vientiane railway on Google Maps
- Full construction details superimposed on a satellite map by Design for Conservation