Dan Wheldon

Daniel Clive Wheldon (lahir di Emberton, Olney, Inggris, 22 Juni 1978 – meninggal di Las Vegas, Nevada, Amerika Serikat, 16 Oktober 2011 pada umur 33 tahun), biasa disapa Dan Wheldon dan sering dijuluki sebagai The Lionheart, adalah seorang pembalap mobil profesional asal Inggris yang membalap di ajang Seri IndyCar pada kurun waktu musim 2002 sampai 2011. Selama kariernya tersebut, ia sukses menjadi juara pada musim 2005 dan juga dua kali memenangi lomba Indianapolis 500 yaitu pada 2005 dan 2011. Selain itu ia juga termasuk dalam tim pemenang lomba ketahanan Daytona 24 Jam edisi 2006.

Dan Wheldon
Dan Wheldon 2.jpg
Dan Wheldon di Washington D.C. tahun 2010
KebangsaanBendera Britania Raya Inggris
LahirDaniel Clive Wheldon
(1978-06-22)22 Juni 1978
Emberton, Buckinghamshire, Inggris
Meninggal16 Oktober 2011(2011-10-16) (umur 33)
Las Vegas, Nevada, Amerika Serikat
Sebab meninggalTrauma tumpul akibat kecelakaan balap
JulukanThe Lionheart
PencapaianJuara Seri IndyCar musim 2005
Pemenang Indianapolis 500 2005 dan 2011
PenghargaanIndyCar Series Rookie of the Year 2003
Pembalap Terpopuler Seri IndyCar 2011 (anumerta)
Anggota Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame 2011 (anumerta)
Karier Seri IndyCar
128 lomba dalam kurun waktu 10 tahun
TimPanther Racing (2002, 2009–2010)
Andretti Green Racing (2003–2005)
Chip Ganassi Racing (2006–2008)
Bryan Herta Autosport/Sam Schmidt Motorsports (2011)
Hasil terbaikJuara – 2005
Lomba pertamaDelphi Indy 300 2002 (Chicago)
Lomba terakhirIZOD IndyCar World Championship 2011 (Las Vegas)
Menang pertamaIndy Japan 300 2004 (Motegi)
Menang terakhirIndianapolis 500 2011 (Indianapolis)
Menang Podium Pole
16 43 5
Karier Indy Lights
12 lomba dalam kurun waktu 1 tahun
TimPacWest Lights (2001)
Hasil terbaikPosisi 2 – 2001
Lomba pertamaIndy Lights Meksiko 2001 (Fundidora Park)
Lomba terakhirIndy Lights California 2001 (California)
Menang pertamaIndy Lights Gateway 2001 (Gateway)
Menang terakhirIndy Lights Atlanta 2001 (Atlanta)
Menang Podium Pole
2 7 0
Terakhir diperbarui pada: 24 Mei 2020.

Wheldon memulai kariernya dari usia dini saat turun di ajang karting pada usia delapan tahun dan berhasil meraih beberapa kesuksesan awal sebelum kemudian melangkah ke ajang yang lebih tinggi diawali dengan Kejuaraan Nasional F2000 U.S., Kejuaraan Atlantik Toyota dan Indy Lights. Ia lantas masuk ke ajang IndyCar pada musim 2002 dengan bergabung bersama tim Panther Racing. Pada musim berikutnya, Wheldon pindah ke tim Andretti Green Racing dan berhasil meraih posisi runner-up pada musim 2004 dan disusul kemudian dengan juara pada musim 2005. Pada musim 2005 selain memenangi gelar ia juga berhasil meraih rekor kemenangan terbanyak dalam satu musim dengan enam kemenangan termasuk kemenangan di lomba Indianapolis 500. Pada musim 2006 ia pindah ke tim Chip Ganassi Racing dan meraih hasil poin klasemen yang sama dengan Sam Hornish, Jr. namun kalah dalam jumlah kemenangan lomba. Pada periode musim 2007 dan 2008 performa Wheldon mengalami kemunduran tetapi ia masih mampu memenangi total empat lomba dan menempati posisi keempat klasemen dalam dua musim tersebut.

Ia kembali ke Panther Racing untuk musim 2009 dan 2010 tetapi gagal memenangkan satu perlombaan pun meski sukses meraih empat kali posisi podium dalam periode ini. Di akhir musim 2010 Wheldon meninggalkan tim dan memilih menjadi pembalap paruh waktu untuk tim Bryan Herta Autosport dan kemudian Sam Schmidt Motorsports pada musim 2011. Ia sukses memenangkan lomba Indianapolis 500 keduanya pada bulan Mei pada tahun tersebut. Pada lomba penutup musim di Las Vegas Motor Speedway, Wheldon tewas dalam rentetan insiden beruntun yang terjadi di lap 11 perlombaan. Ia menjadi pembalap pertama yang meninggal dalam kompetisi IndyCar sejak Paul Dana pada 2006.

Kehidupan awal dan pribadiSunting

Wheldon lahir di desa Emberton dekat kota Olney, Buckinghamshire, Inggris pada 22 Juni 1978.[1] Ia adalah putra tukang ledeng dan tukang listrik rumah tangga Clive Wheldon dan istrinya Sue.[2][3] Wheldon memiliki darah keturunan Irlandia.[3] Ia memiliki tiga adik laki-laki dan perempuan.[2] Keluarga Wheldon sendiri sudah mengenal ajang balapan sejak lama; ayahnya telah berkompetisi dalam karting sejak usia dini dan ibunya bertindak sebagai pencatat waktu Clive.[4] Wheldon muda bersekolah di Sekolah Bedford sampai ia menyelesaikan ujian GCSE pada usia 16 tahun.[2][5] Wheldon meraih nilai membaca yang bagus dan unggul dalam hal olahraga seperti lari lintas alam, rugby dan squash. Ia juga menjadi kapten tim kriket sekolah.[2]

Ia menikah dengan asisten pribadinya Susie Behm yang berasal dari Armstrong, British Columbia pada tahun 2008.[6] Pasangan ini memiliki dua anak, Sebastian dan Oliver.[7] Wheldon adalah pengisi suara tamu untuk serial televisi Hot Wheels Battle Force 5,[8] dan membantu dalam pengembangan fisik untuk permainan video balap simulasi daring dari Ignite Game Technologies yang berjudul Simraceway.[9] Wheldon juga aktif dalam beberapa kegiatan filantropis, seperti mengumpulkan uang untuk penelitian penyakit Alzheimer,[1] berkontribusi pada Sam Schmidt Paralysis Foundation[10] dan bertemu anak-anak yang tidak sehat di Rumah Sakit Kanker Anak Peyton Manning di Indianapolis setiap tahun.[11] Wheldon adalah seorang juru bicara untuk Program Tantangan Pemuda dari Garda Nasional Amerika Serikat, yang menyediakan layanan bagi kaum muda Amerika yang rentan.[12] Ia mengedit dan menerbitkan buku kopi meja foto-foto hidupnya, yang disebut Lionheart pada 2010.[1]

Karier juniorSunting

Wheldon memulai menjajal ajang karting pada usia empat tahun.[7] Namun karena adanya pembatasan usia, ia baru bisa mengikuti ajang balap yang betul-betul kompetitif saat berusia delapan tahun.[13] Ia mengemudikan gokart 60cc rakitan ayahnya sendiri selama masa-masa tersebut sebelum kemudian beralih ke gokart 100cc. Wheldon disponsori oleh pemilik All Kart Bruno Ferrari dan ayahnya membantu meningkatkan kemampuan mengemudi putranya di Sirkuit Karting Rye House.[14] Wheldon lantas berhasil memenangkan Kejuaraan Karting Kadet Inggris tiga kali pada tahun 1988, 1989 dan 1990.[2] Ia kemudian memenangkan gelar British B Junior dengan mengendarai sasis Wright pada tahun 1992. Ia kemudian dibimbing oleh Mark Rose dan Terry Fullerton ketika akan melanjutnkan ke tingkat internasional.[15] Wheldon memenangkan Piala Dunia FIA Formula A 1995 bersama tim Fullerton.[16] Saat memasuki usia 17 tahun ia beralih ke ajang balap mobil sesungguhnya dengan berkompetisi di Kejuaraan Formula Vauxhall Junior untuk Tim JLR pada tahun 1996 dan berhasil memenangkan perlombaan di Brands Hatch, Silverstone dan Oulton Park disusul catatan tujuh kali finis di tiga besar lomba untuk kemudian mengakhiri musim dengan berada di posisi kedua klasemen.[12][17]

Tahun berikutnya, Wheldon berada di urutan keempat di Kejuaraan Formula Ford Inggris dan Kejuaraan Formula Ford Eropa saat membalap untuk Andy Welch Racing, dengan tujuh kemenangan di seri Inggris.[17][18] Ia dinobatkan sebagai finalis untuk penghargaan McLaren Autosport BRDC Young Driver of the Year pada tahun 1996 dan 1997.[18] Wheldon naik ke posisi ketiga dalam dua seri diatas dengan tim Van Diemen, mengendarai Mygale pada tahun 1998.[17][19] Pada tahun itu ia finis kedua dalam acara Formula Ford Festival di Brands Hatch.[12] Di periode ini juga ia mengembangkan persaingan dengan Jenson Button.[19] Karier Wheldon sempat sedikit tersendat karena ia tidak memiliki pendanaan yang cukup untuk memajukan kariernya di Inggris termasuk untuk mencoba berkarier di ajang Formula 3 Inggris atau Kejuaraan Formula Renault Inggris.[20][21][22]

Atas saran mantan kepala tim dan pabrikan mobil Ralph Firman, Sr.,[4] Wheldon memilih merantau ke Amerika Serikat pada Januari 1999 untuk menguji mobil Formula Ford 2000.[4][23] Wheldon juga mengamati sesi pengetesan mobil Indy Lights dan Kejuaraan Atlantik untuk persiapan di masa depan.[4] Untuk pendanaan kariernya ia dibantu oleh pemilik Jayhard/Primus Racing, Jon Baytos dan Van Diemen.[22] Wheldon lantas berkompetisi di Kejuaraan Nasional F2000 U.S. pada tahun 1999 dengan memakai mobil Van Diemen RF99 Jayhard/Primus Racing dan langsung meraih gelar pada upaya pertamanya dengan enam kemenangan dan sebelas kali finis di posisi sepuluh besar.[24] Kinerja awal Wheldon sempat naik turun karena dipengaruhi oleh jet lag dari perjalanan konstan ke Inggris untuk mengunjungi keluarganya dan keinginannya untuk bersaing di Formula Tiga.[4] Ia berhenti melakukannya setelah sekitar tiga bulan ketika Baytos mendesaknya untuk berkonsentrasi pada balap.[4] Wheldon kemudian menjadi penghargaan 'Rookie of the Year' dan dilantik ke Hall of Fame pada 2012 sebagai angkatan pembalap tahun 1999.[25][26]

Wheldon kemudian maju ke Kejuaraan Atlantic pada musim 2000 dengan bergabung bersama tim PPI Motorsports.[27] Dalam lomba perdananya ia berhasil memenangkan lomba di Homestead-Miami Speedway yang sekaligus juga menjadi pembalap pertama dalam sejarah seri yang menang pada lomba debutnya.[28][12] Ia juga memenangkan lomba di Laguna Seca Raceway dan finis sebagai runner-up di klasemen kejuaraan dengan 159 poin dan sembilan kali finis di posisi sepuluh besar.[28] Atas prestasinya ini Wheldon dianugerahi penghargaan 'Rookie of the Year'.[25] Untuk musim 2001, Wheldon pindah ke tim PacWest Lights untuk bersaing di ajang yang lebih tinggi yaitu Indy Lights.[29] Mengendarai mobil Lola T97 nomor lambung #1, ia memenangkan dua lomba di paruh kedua musim yaitu di Gateway Motorsports Park dan Road Atlanta dan mengakhiri musim dengan raihan posisi runner-up klasemen dengan 149 poin.[30][31] Wheldon lantas diberikan penghargaan sebagai Indy Lights Rookie of the Year 2001.[25]

Karier IndyCarSunting

2002: Panther RacingSunting

Setelah tujuannya untuk mendapatkan kursi di ajang Championship Auto Racing Teams (kemudian menjadi Champ Car World Series) tidak terpenuhi,[16][18] Wheldon memulai hubungan dengan ajang pesaing yaitu Indy Racing League (IRL) dengan bergabung dengan Panther Racing sebagai pembalap penguji pada Juni 2002.[a] Ia kemudian membawa suntikan uang untuk tim dan diberikan kesempatan untuk mengendarai mobil kedua mereka untuk dua perlombaan terakhir musim 2002.[10][25] Wheldon meraih posisi start ketujuh dan finis kesepuluh dalam lomba IRL pertamanya, Delphi Indy 300 di Chicagoland Speedway. Dalam lomba keduanya di Chevy 500 yang digelar di Texas Motor Speedway, ia finis di urutan kelima belas. Ia menyelesaikan kampanye dua lombanya dengan hasil posisi 36 dalam klasemen akhir dengan 35 poin.[33] Ketika dana untuk mobil kedua tim Panther Racing menipis dan jatuh, salah satu pemilik tim Andretti Green Racing (AGR) Kim Green menghubungi Wheldon pada bulan Oktober dan memintanya untuk menguji mobil timnya dan mengembangkan mesin Honda di Homestead-Miami Speedway bulan berikutnya.[13][34] Wheldon kemudian diikat kontrak untuk menjadi pembalap penguji tim pada bulan November ketika mereka mencari sponsor untuk memungkinkan partisipasinya selama musim 2003.[13][35]

2003–2005: Andretti Green RacingSunting

Memasuki musim 2003, masalah dana sponsor menjadi kendala untuk Wheldon untuk bisa menjadi pembalap tetap di tim Andretti. Ia kemudian mendapat panggilan sebagai pembalap pengganti setelah pembalap reguler Dario Franchitti mengalami cedera akibat kecelakaan sepeda motor di Skotlandia. Wheldon lantas masuk untuk mengendarai mobil nomor #27 untuk lomba Indy Japan 300 di Twin Ring Motegi. Dalam lomba ini Wheldon lolos kualifikasi di posisi kelima dan finis ketujuh dalam perlombaan yang dipersingkat akibat terjadinya insiden. Dalam lomba Indianapolis 500 pertamanya, Wheldon berhasil meraih posisi start urutan kelima. Di akhir lomba, ia menabrak tembok beton yang kuat dan berjungkir balik ke udara sebelum mendarat terbalik, yang membuatnya terdampar di urutan klasifikasi finis ke-19. Setelah Franchitti kembali, Wheldon dipertahankan sebagai pembalap tetap setelah pensiunnya pemilik tim dan mentor Michael Andretti. Ia melaju dengan baik setelah status promosi permanen tersebut dengan raihan delapan kali finis sepuluh besar. Pada lomba di Chicagoland Speedway, ia sempat memimpin 38 lap sebelum harus puas finis di urutan keempat. Ia mengakhiri musim dengan finis ketiga di Texas Motor Speedway dan mengakhiri musim dengan total 312 poin (peringkat kesebelas dalam klasemen poin). Penampilan Wheldon yang bagus turut meningkatkan reputasinya termasuk penampilan gemilangnya dalam lomba trek oval yang tidak dimiliki oleh banyak pembalap Eropa. Ia dianugerahi penghargaan Rookie of the Year IndyCar 2003 dan terpilih sebagai Rookie of the Year 2003 versi majalah Autosport.[36][37]

 
Sasis Dallara IR03 yang membawa Dan Wheldon memenangi lomba di Twin Ring Motegi tahun 2004.

Wheldon bertahan di tim Andretti untuk musim 2004.[38] Di Phoenix International Raceway, lomba kedua musim ini, Wheldon memenangkan posisi pole pertamanya dan saat lomba ia finis ketiga.[39] Ia meraih kemenangan lomba pertamanya di Twin Ring Motegi di mana ia memimpin 192 lap setelah start dari posisi terdepan.[40] Wheldon lantas berhasil meraih posisi start kedua untuk Indianapolis 500; ia sempat memimpin 26 lap dan finis ketiga dengan lomba yang diperpendek karena hujan.[36][41] Kemenangan keduanya di musim ini datang di Richmond International Raceway setelah menahan Hélio Castroneves dari tim Penske di lap terakhir lomba.[42] Wheldon sukses meraih empat kali posisi finis sepuluh besar,[43] sebelum ia memenangkan lomba ketiganya di gelaran lomba balap terakhir Nazareth Speedway untuk naik ke posisi kedua dalam klasemen pembalap.[44] Upaya dirinya meraih gelar berakhir usai hanya mampu finis ketiga dalam lomba yang digelar di California Speedway (sekarang Auto Club Speedway),[45] tetapi ia berhasil mengunci posisi kedua klasemen dari Buddy Rice usai finis ketiga pada lomba penutup musim yang digelar di Texas Motor Speedway.[46]

 
Dan Wheldon usai memenangi lomba Indy Japan 300 2005.

Untuk musim 2005, Wheldon kembali bertahan bersama tim Andretti.[47] Usai start dari posisi kesebelas, Wheldon memimpin sebanyak 158 dari 200 lap untuk memenangi lomba pembuka musim di Homestead-Miami Speedway.[48] Setelah itu, Wheldon melanjutkan catatannya untuk memenangkan lomba berturut-turut di Grand Prix St. Petersburg (menjadi lomba jalan raya kota pertama yang dimenanginya[49]) dan Indy Jepang 300 untuk musim kedua berturut-turut.[50] Salah satu yang menjadi sorotan musimnya adalah Indianapolis 500 di mana ia saling berebut posisi terdepan dengan pembalap wanita Danica Patrick sampai Patrick kemudian melambat karena kehabisan bahan bakar. Wheldon lantas menyalip Patrick dan memimpin di sisa tujuh lap untuk menjadi pembalap Britania pertama sejak Graham Hill pada 1966 yang berhasil memenangi lomba Indianapolis 500.[51] Konsistensi Wheldon ditunjukan di enam lomba berikutnya dengan berhasil meraih enam kali finis posisi enam besar.[52] Dalam lomba di Pikes Peak International Raceway, Wheldon meraih kemenangan kelimanya musim ini (setelah memimpin 67 lap) untuk menyamai rekor kemenangan terbanyak dalam satu musim yang dicatat Sam Hornish, Jr. sebanyak lima kali di musim 2002.[53] Pada lomba di Chicagoland Speedway, ia memimpin lomba sebanyak 88 lap dan berhasil memenangi lomba untuk kali keenam di musim tersebut sekaligus melewati rekor Honish.[54] Wheldon berhasil mengunci gelar dengan hanya menjalankan satu lap di sesi latihan bebas di Watkins Glen International. Karena poin untuk peraih finis terakhir lomba diberikan 12 poin maka secara matematis Wheldon sudah unggul 102 poin dengan satu lomba tersisa.[b][55] Dengan finis di tempat ketujuh pada lomba penutup musim di California Speedway, Wheldon menutup musim 2005 dengan total 628 poin.[52] Di akhir musim ia diberikan penghargaan sebagai 'British Competition Driver of the Year' dari majalah Autosport.[56]

2006–2008: Chip Ganassi RacingSunting

Ketika pemilik tim Chip Ganassi Racing (CGR), Chip Ganassi diberitahu tentang kemungkinan Wheldon akan meninggalkan tim Andretti di akhir musim 2005, ia langsung mencoba mengadakan diskusi informal dengannya, yang mengarah pada kesepakatan prinsip untuk sebuah pertemuan pada Agustus 2005.[57] Secara garis besar tenggat waktu untuk perpanjangan kontrak di tim Andretti berakhir pada 31 Oktober dan setelah tanggal tersebut tim Ganassi langsung memulai diskusi formal.[58] Selang waktu sebulan kemudian, tim Ganassi mengumumkan bahwa Wheldon akan bergabung bersama mereka untuk musim 2006 sekaligus mengumumkan beberapa perubahan di timnya seperti penggantian sasis dari Panoz ke Dallara dan kontrak pasokan mesin Honda usai Toyota mengundurkan diri.[59] Terkait kepindahannya ke Ganassi, Wheldon berujar bahwa ia ingin memastikan masa depannya tetap kompetitif.[60] Perjalanan Wheldon di musim 2006 dimulai dengan memenangkan lomba Toyota Indy 300 di Homestead-Miami Speedway.[61] Pada lomba Indianapolis 500, Wheldon start ketiga dan memimpin 148 lap sebelum finis di urutan keempat karena harus menjalani pitstop tambahan akibat kerusakan ban.[62][63] Wheldon membalap secara konsisten dengan delapan kali finis sepuluh besar dan dua kali raihan posisi pole (di Kansas Speedway dan Nashville Speedway).[64] Saat memasuki lomba penutup musim sekaligus penentuan di Chicagoland Speedway, Wheldon menjadi satu dari empat pembalap kandidat juara.[65] Ia berhasil memenangi lomba tapi kalah secara tiebreak dalam kejuaraan oleh Sam Hornish, Jr. meskipun poin klasemen mereka sama karena Hornish berhasil memenangi empat lomba berbanding dua lomba yang dimenangi Wheldon.[66]

 
Dan Wheldon di sesi latihan bebas Indianapolis 500 2007.

Wheldon tetap bersama tim Ganassi untuk musim 2007.[67] Ia memulai musim dengan posisi start terdepan pada lomba pembuka XM Satellite Radio Indy 300 di Homestead-Miami Speedway. Ia memimpin 177 dari 200 lap untuk memenangkan lomba ketiganya di trek tersebut yang menjadi rekor seri baru.[68] Wheldon kemudian memimpin 177 lap untuk meraih kemenangan di lomba Kansas Lottery Indy 300 di Kansas Speedway yang menjadi kemenangan keduanya di musim ini.[69] Wheldon meraih posisi start keenam di lomba Indianapolis 500 tetapi ia harus tersingkir dari lomba akibat terlibat insiden dengan Marco Andretti di akhir lomba yang sekaligus membuatnya lengser dari puncak klasemen.[70] Usai meraih finis ketiga di lomba ABC Supply Company A.J. Foyt 225 di Milwaukee Mile, ia sempat beradu fisik dengan pembalap wanita Danica Patrick setelah mereka bersenggolan pada lap 88.[71] Keduanya lantas berdamai setelah pertemuan pribadi dengan Presiden IndyCar, Brian Barnhart.[72] Sisa musim Wheldon berjalan dengan sederhana dengan empat kali gagal finis dan dua kali finis ketiga yaitu di lomba SunTrust Indy Challenge dan Grand Prix Indy Detroit. Ia berada di posisi keempat dalam klasemen akhir musim dengan 466 poin.[73]

Untuk musim 2008,[16] Wheldon memulai tahun dengan finis ketiga di lomba pembuka musim Gainsco Auto Insurance Indy 300 di Homestead-Miami Speedway setelah sebelumnya ia start dari posisi 22.[74] Wheldon memenangkan lomba RoadRunner Turbo Indy 300 di Kansas Speedway dan menjadi pembalap pertama IndyCar yang meraih kemenangan dalam dua tahun berturut-turut di sirkuit tersebut.[75] Ia mengawali lomba Indianapolis 500 dari posisi 18 dan hanya mampu finis di urutan kedua belas setelah terkendala masalah mobil di sisa 50 lap.[22] Wheldon meraih kemenangan keduanya (dan terakhir) musim tersebut dalam lomba Iowa Corn Indy 250 di Iowa Speedway. Ia menyumbangkan uang hadiah kemenangannya untuk membantu para korban tornado dan banjir yang terjadi di Iowa.[76] Seiring perubahan IndyCar menjadi lebih berorientasi pada sirkuit jalan raya (street circuit) dan jalanan (road course),[77] penampilan Wheldon sedikit berkurang sepanjang sisa musim. Ia hanya mampu meraih satu podium yaitu saat finis kedua di Nashville Speedway disusul raihan lima kali finis di tujuh besar yang membawanya menempati posisi keempat di klasemen pembalap dengan 492 poin.[78]

Wheldon berencana untuk memperpanjang kontraknya di tim Ganassi ketika Chip Ganassi memberinya tawaran pada bulan Mei 2008. Ia lantas memutuskan untuk menunda negoisasinya ketika mengetahui bahwa mantan rekan setimnya di tim Ganassi yaitu Tony Kanaan telah memulai diskusi soal kemungkinan beralih ke tim Ganassi. Wheldon merasa dikhianati dan mulai berbicara dengan tim lain. Wheldon mengatakan kepada tim Ganassi tiga bulan kemudian di Detroit tentang keputusannya untuk meninggalkan tim di akhir musim.[79] Pada 2 September, tim Ganassi mengumumkan bahwa Wheldon akan dibebaskan dari kontraknya pada akhir musim bersamaan dengan kembalinya Dario Franchitti dari NASCAR yang akan mengisi kursi bekas Wheldon mulai musim 2009.[80]

2009–2010: Kembali ke Panther RacingSunting

Wheldon kembali ke Panther Racing untuk musim 2009 setelah menyetujui perjanjian dengan manajemen dan pemilik tim John Barnes pada pertengahan Agustus 2008.[81] Penampilan Wheldon sedikit tersendat di tiga lomba awal musim dengan hanya finis kelima yang ia raih di lomba Toyota Grand Prix of Long Beach.[82] Pada lomba Indianapolis 500, Wheldon meraih posisi start kedelapan belas dan kemudian finis kedua saat lomba berjalan.[83] Selanjutnya di sisa musim berjalan, Wheldon hanya mampu meraih posisi terbaik keempat saat finis di Iowa Speedway disusul tiga kali finis di urutan sepuluh besar.[84] Pada akhir musim ia hanya menempati urutan kesepuluh klasemen dengan 354 poin dan menjadi posisi klasemen terendahnya sejak musim 2003 dimana pada musim tersebut ia berada di posisi sebelas klasemen.[84][85]

 
Dan Wheldon dalam lomba Grand Prix Sonoma 2010.

Wheldon bertahan dengan tim Panther untuk musim 2010.[86] Pada lomba pembuka musim yaitu Sao Paulo Indy 300, ia terlibat insiden dengan Alex Tagliani dan Tony Kanaan; ia berhasil pulih dari kejadian tersebut untuk kemudian finis di urutan kelima.[87] Pada lomba di Long Beach, Wheldon berhasil finis di urutan kesembilan.[88] Pada lomba Indianapolis 500, Wheldon memulai start dari urutan kedelapan belas. Ia berhasil maju sampai kemudian finis di urutan kedua melalui strategi pitstop yang jitu.[89] Wheldon tampil cukup kompetitif sepanjang musim dan selalu menjadi penantang serius untuk kemenangan di trek oval. Meskipun penampilannya kuat, ia tidak bisa meraih kemenangan lomba selama dua musim di tim Panther yang membuat John Barnes frustrasi.[19] Pada lomba Grand Prix Sonoma di Infineon Raceway (sekarang Sonoma Raceway), Wheldon terlibat insiden dengan Bertrand Baguette saat lap pemanasan sebelum lomba di mulai. Efek dari insiden ini mobilnya terbang dan terbalik beberapa kali tetapi ia berhasil selamat tanpa cedera apapun.[90] Hasil terbaiknya di musim ini adalah saat meraih posisi kedua di lomba Peak Antifreeze & Motor Oil Indy 300 di Chicagoland Speedway.[91] Pada akhir musim WHeldon hanya berada di urutan sembilan klasemen pembalap dengan 388 poin.[88]

Setelah musim usai, Wheldon memutuskan meninggalkan tim Panther karena kurangnya sponsor dan mobil #4 selanjutnya akan dikendarai oleh pembalap rookie J. R. Hildebrand.[16][19] Wheldon lantas mengajukan gugatan sebesar US$ 383.400 terhadap John Barnes di Pengadilan Tinggi Marion County pada tanggal 18 Agustus untuk keterlambatan pembayaran gajinya dan juga pembagian pendapatannya untuk pencapaian on-tracknya serta masalah perpajakan. Keduanya mencapai penyelesaian pada tanggal 1 Oktober 2010.[92]

2011: Pembalap paruh waktuSunting

 
Dan Wheldon dalam lomba Indianapolis 500 2011.

Wheldon tidak memiliki kursi penuh waktu untuk musim 2011[77] dan ia terpaksa melewatkan empat lomba pertama musim saat ia berjuang mencari pekerjaan dengan tim lain untuk bisa turun dalam lomba Indianapolis 500.[93] Setelah berusaha berbicara dengan beberapa tim, termasuk menandatangani kontrak dengan pemilik Dreyer & Reinbold Racing, Robbie Buhl untuk berbagi mobil dengan Mike Conway gagal terlaksana.[94] Ia kemudian berbicara dengan mantan rekan setim ketika masih di tim Andretti Bryan Herta yang menawarkan untuk merakit mobil dari operasionalnya yang hemat, Bryan Herta Autosport, untuk Wheldon dan ia setuju.[93][95] Ia mengendarai sasis Dallara spesifikasi 2003 yang disewakan kepada Herta oleh mitra teknis tim Sam Schmidt Motorsports dan Curb-Agajanian Motorsports.[10][93] Ia kemudian berhasil meraih posisi start keenam dan dalam lomba,[93] Wheldon berada di poisi kedua di lap terakhir ketika Hildebrand yang sedang memimpin menyerempet tembok pembatas di Tikungan 4 di lap terakhir. Wheldon kemudian mengambil alih pimpinan lomba dan tampil menjadi pembalap pertama yang memenangkan Indianapolis 500 hanya dengan memimpin lap terakhir.[96]

Kontrak Wheldon berakhir pada tengah malam pada 30 Mei.[96] Ia kemudian menjadi komentator warna untuk saluran televisi kabel Versus (sekarang NBCSN) untuk tiga perlombaan Seri IndyCar (Iowa, Texas dan Toronto) dengan keyakinan bahwa ia tidak akan berlomba lagi pada sisa musim 2011.[93] Ia mengesankan pemirsa dengan keahliannya, kecerdasannya yang cepat dan kemudahan dalam berinteraksi dengan komentator lain.[83][97] Wheldon juga dipekerjakan oleh IndyCar, produsen mobil Dallara dan desainer Tony Cotman untuk menguji dan mengembangkan model prototipe resmi dari sasis spesifikasi baru yang akan dipakai mulai tahun 2012.[16][83] Pada awal Oktober, ia mengambil alih mobil nomor #77 tim Sam Schmidt Motorsports yang sebelumnya dipegang oleh Alex Tagliani untuk Kentucky Indy 300 di Kentucky Speedway sebagai persiapan untuk lomba IZOD IndyCar World Championship yang digelar di Las Vegas Motor Speedway.[98] Pada lomba di Kentuycky tersebut Wheldon masuk kualifikasi di urutan ke-28 setelah ia tidak mencatatkan waktu kualifikasi karena mobilnya tidak lulus inspeksi teknis. Ia menyelesaikan lomba di urutan keempat belas.[99] Pada pagi hari 16 Oktober, ia menandatangani kontrak jangka panjang untuk menggantikan Danica Patrick di tim Andretti Autosport mulai musim 2012.[c][101]

Penampilan di ajang balap lainnyaSunting

Wheldon memulai debut balap ketahanannya dalam lomba Daytona 24 Jam 2005, berbagi mobil Pontiac Crawford DP03 nomor #2 dari tim Howard-Boss Motorsports dengan Dario Franchitti, Marino Franchitti dan Milka Duno di kelas Daytona Prototype (DP). Mobil mereka finis di urutan keenam belas di kelasnya atau posisi 33 secara keseluruhan setelah Duno mengalami insiden kecelakaan di sisa enam jam lomba.[102] Pada periode liburan musim dingin 2005, ia berkompetisi sebagai peserta wild card dalam acara Race of Champions 2005 dengan hasil tersingkir dari babak 16 besar oleh Sébastien Bourdais.[103][104] Sebelumnya pada tahun itu juga ia sempat ditawari sebagai pembalap penguji sekaligus cadangan untuk tim Formula Satu BMW Sauber oleh kepala tim Mario Theissen. Wheldon menolak ketika ia mengetahui bahwa kecil kemungkinan dirinya untuk bisa membalap di F1 pada musim 2007. Selain itu Wheldon juga merasa sudah terikat secara emosi dengan Amerika Serikat.[19] Wheldon juga menolak tawaran untuk membalap di tim Inggris Raya untuk musim perdana A1 Grand Prix 2005–06.[105]

Pada tahun 2006, Wheldon kembali untuk mencoba bersaing di Daytona 24 Jam dan kali ini ia membalap bersama tim Chip Ganassi Racing dengan Scott Dixon dan Casey Mears di kelas DP. Ketiganya berhasil memenangi lomba secara keseluruhan, menyelesaikan 734 lap di atas mobil Lexus Riley MkXI nomor #02.[106] Ia kembali dengan tim yang sama untuk perlombaan tahun berikutnya, sekali lagi bermitra dengan Dixon, dan mereka bergabung dengan Memo Rojas dalam entri nomor #2. Ketiganya tersingkir setelah membalap selama 538 lap karena Rojas mengalami kecelakaan di jam ke-21 lomba. Mereka diklasifikasikan finis di urutan ke-21 di kelas DP atau dan secara keseluruhan di urutan ke-41.[107][108] Wheldon kembali untuk keempat kalinya untuk berpartisipasi dalam lomba serupa pada 2008 untuk Chip Ganassi Racing bersama Dixon, Alex Lloyd dan Salvador Durán. Mereka memulai lomba dari urutan kesepuluh dalam kategori dan keseluruhan dan masuk finis secara keseluruhan di uutan ke-44 (ke-18 di kelasnya) setelah tersingkir usai berjalan selama 515 lap karena mengalami tiga kecelakaan selama acara tersebut.[109][110]

KematianSunting

Kepala eksekutif Seri IndyCar Randy Bernard menyiapkan tantangan untuk lomba IZOD IndyCar World Championship 2011 yang menjadi lomba penutup musim 2011 yang digelar di Las Vegas Motor Speedway pada 16 Oktober. Hadiah sebesar US$ 5 juta akan dibagi rata antara pembalap dan penggemar yang dipilih secara acak jika si pembalap mampu menang lomba dari belakang grid. Bernard tidak bisa mendapatkan pembalap internasional sehingga ia menawarkan tantangan kepada Wheldon yang menerimanya.[111] Ia frustrasi karena mobilnya lebih lambat sekitari 3 mil/jam (4,8 km/jam) daripada yang lain dan merasa akan sulit untuk bisa bersaing dengan paket yang ada jika masalah tidak terselesaikan.[112] Wheldon juga saat itu menjadi kru reporter balapan ABC dan berbicara untuk membela partisipasinya dalam acara tersebut dan IndyCar kepada tim komentator jaringan selama lap pemanasan.[113] Saat lomba memasuki lap 11, kecelakaan yang melibatkan lima belas mobil terjadi di aera Tikungan 1 dan Tikungan 2 di mana Wheldon terlibat.[114] Ia berada di urutan ke-24 dan masuk dari sisi kiri lintasan dengan kecepatan 224 mil/jam (360 km/jam) dalam upaya untuk menghindari tumpukan mobil dan puing-puing yang bertebaran.[113][114] Pembalap Vitor Meira kemudian berputar ke arah tengah trek dan menabrak mobil E. J. Viso dan Charlie Kimball. Mereka memblokir jalan Wheldon dan dia melambat hingga 10% dari penggunaan gas sebelum akhirnya menabrak ban kiri-belakang mobil Kimball pada kecepatan 165 mph (266 km/h). Efek dari tabrakan ini mobil Wheldon melayang sekitar 325 ft (99 m) dan berputar saat meluncur menerabas tembok pembatas sisi kanan.[114]

 
Insiden yang merenggut nyawa Dan Wheldon dalam lomba IZOD IndyCar World Championship 2011.

Mobil Wheldon selanjutnya terus berputar dan bergerak sejajar dengan tembok pembatas di atas dinding beton di belakang SAFER barrier di sepanjang trek. Ia bertabrakan dengan tiang pagar di sepanjang sisi kanan mobilnya, menciptakan cacat yang dalam pada sasis dari mulai sekat pedal atas dan melalui kokpit dan juga menghancurkan roll ring dan bagian atas sasis di atas kompartemen tangki bahan bakar yang sebelumnya melekat pada mobil. Pos tersebut menembus kokpit dan mengenai bagian bawah sisi kanan helm Wheldon dalam tumbukan yang diukur pada beban sekitar −30Gs lateral, 47Gs longitudinal, dan G25Gs vertikal ke sasis saat ia menopang "dua dampak yang berbeda" di kepalanya.[114] Perlombaan langsung dihentikan setelah satu putaran hati-hati. Wheldon lantas dikeluarkan dari mobilnya oleh tim keselamatan lintasan dan langsung diterbangkan ke University Medical Center of Southern Nevada karena cedera kritisnya.[115] Wheldon dinyatakan meninggal pada saat kedatangan.[101] Setelah mendapat masukan dari pengemudi dan pemilik tim, pihak penyelenggara lomba menyatakan mereka akan membatalkan sisa perlombaan. Sebagai pengganti dan untuk menghormati Wheldon digelarlah formasi salut selama lima lap, tiga selebar diadakan untuk menghormati Wheldon, bersama dengan lagu rohani Amazing Grace yang dimainkan di latar belakang pengeras suara sirkuit. Dalam papan skor ditampilkan nomor #77 yang merupakan nomor mobil Wheldon dalam lomba ini.[97][115]

Sebuah otopsi yang dilakukan oleh Koroner Kabupaten Clark Michael Murphy pada 17 Oktober menentukan bahwa Wheldon meninggal karena trauma tumpul di kepalanya. Ia adalah pemenang Indianapolis 500 kelima yang meninggal dalam kecelakaan balap pada tahun yang sama dengan memenangkan perlombaan. Sebelum Wheldon pembalap lain yang meninggal setelah memenangi lomba Indianapolis 500 adalah Gaston Chevrolet (1920), Joe Boyer (1924), Ray Keech (1929) dan George Robson (1946). Wheldon juga menjadi pembalap pertama yang terbunuh dalam kompetisi IndyCar sejak Paul Dana meninggal karena kecelakaan saat latihan untuk Toyota Indy 300 2006 di Homestead-Miami Speedway. Pada 22 Oktober, Wheldon diberikan upacara pemakaman di First Presbyterian Church of St. Petersburg yang dihadiri oleh hampir 1.000 orang yang berduka. Rekan-rekan pembalap seperti Dario Franchitti, Scott Dixon, Tony Kanaan dan tiga saudara Wheldon bertindak sebagai pengusung peti jenazah. Keesokan harinya, IndyCar mengadakan layanan peringatan publik untuknya di Conseco Fieldhouse (sekarang Bankers Life Fieldhouse) di Indianapolis yang dihadiri oleh anggota komunitas balap dan keluarga serta penggemar. Kebaktian peringatan kedua untuk Wheldon berlangsung di Gereja All Saints di kota kelahirannya Emberton pada 6 November. Ia dimakamkan di Pemakaman Katolik Kalvari di Clearwater, Florida.

Tiga hari setelah kecelakaan itu, penyelenggara seri dengan bantuan dari Automobile Competition Committee for the United States, badan pengatur olahraga otomotif nasional Amerika Serikat, dan badan pengurus olahraga balap mobil dunia, Fédération Internationale de l'Automobile, mengumumkan bahwa lomba di Las Vegas yang baru terjadi akan dilakukan penyelidikan penuh.[116] Hasil penyelidikan atas kematian Wheldon dirilis pada 15 Desember 2011. Menurut laporan itu, tidak ada satu pun penyebab kecelakaan Wheldon. Faktor yang berkontribusi termasuk pagar pembatas di sekitar trek dan gerakan trek yang tidak terbatas saat balap yang meningkatkan kontak antar mobil sehingga sulit untuk memprediksi apa yang akan terjadi di sekitar pengemudi dan meningkatkan peluang terjadinya kecelakaan besar. "Sementara beberapa faktor bertepatan untuk menghasilkan badai sempurna tidak satupun dari mereka dapat dipilih sebagai satu-satunya penyebab kecelakaan. Untuk alasan ini tidak mungkin untuk menentukan dengan pasti bahwa hasilnya akan berbeda jika satu atau lebih dari satu faktor tidak ada."[117]

Kepribadian dan warisanSunting

Marcus Simmons, seorang penulis untuk majalah balap motor Inggris Autosport, menyebut Wheldon sebagai "salah satu tanaman emas dari kumpulan pembalap Inggris yang berbakat untuk lulus dari karting ke ajang kursi tunggal junior di pertengahan hingga akhir 1990-an" dan "seorang pria yang mewujudkan cita-cita imigran ke 'Dunia Baru' untuk memenuhi Impian Amerika."[16] Meskipun ia memiliki kepribadian yang kurang ajar dan percaya diri berlebih yang membuatnya "sombong namun disukai".[118] Wartawan Maurice Hamilton mencatat bahwa Wheldon terlihat oleh banyak orang sebagai "pria bertipe keluarga yang berbakti, sangat dihormati dan disukai secara universal meskipun atau mungkin karena rasa malu kesadaran diri dan budidaya citra yang cerdas".[119] Ia memiliki karisma, rasa humor dan kehangatan yang membuatnya menjadi favorit di antara penggemar balap mobil dan media,[36] meskipun sering dianggap tidak terlalu dikenal di Inggris karena Formula Satu menjadi seri balap mobil paling populer di negara ini.[120] Wheldon adalah seorang pembelajar yang tajam dan fokus pada mencapai tujuannya.[121]

 
Plakat memorial untuk Dan Wheldon.

Dua hari setelah kematiannya, Dallara menamai sasis spesifikasi baru mereka untuk menghormati Wheldon dengan nama Dallara DW12, dengan bagian bumper belakang yang ditampilkan dan dirancang untuk mencegah banyak kecelakaan kursi tunggal seperti yang menewaskannya.[122] Perlombaan amal untuk menghormati Wheldon diadakan di Milton Keynes pada 6 Desember dengan pembalap seperti Dario Franchitti, Jenson Button dan Anthony Davidson berkompetisi. Hasil dari acara tersebut disumbangkan ke badan amal yang dipilih oleh keluarga Wheldon.[123] pada bulan itu juga Wheldon dianugerahi penghargaan Gregor Grant Award untuk pencapaian karier seumur hidupnya yang diterima oleh ayahnya Clive dan Franchitti.[124] Mantan pembalap New Castle Motorsports Park, Mark Dismore, yang menyelenggarakan acara karting ketahanan Robo-Pong 200 yang dimenangkan Wheldon pada 2005, menamai ulang trofi kejuaraannya menjadi Dan Wheldon Cup pada 2012. Keluarga Wheldon menambahkan Wheldon Memorial Pro-Am ke acara tersebut pada tahun 2013.[125] Pada 7 Maret 2012, janda mendiang Wheldon, Susie dan walikota Bill Foster, meluncurkan papan nama jalan di St. Petersburg, Florida yang menjadi lokasi lomba Grand Prix St. Petersburg yang dinamai "Dan Wheldon Way". Tanda nama jalan ini ditempatkan di area tikungan Bayshore Drive dan Taman Albert Whitted (Tikungan 10). Sebuah tanda peringatan permanen juga terletak di seberang Museum Salvador Dalí.[126]

Dario Franchitti memenangkan lomba Indianapolis 500 pada 27 Mei 2012 dan mendedikasikan kemenangannya untuk Wheldon dan mengenakan kacamata hitam putih untuk menghormatinya.[127] Pada tahun itu Wheldon diabadikan dengan resolusi yang disahkan oleh Senat Indiana.[128] Sebuah plakat peringatan yang menampilkan kemiripan dan pencapaian kariernya diluncurkan di St. Petersburg di luar area Tikungan 2 trek balap pada bulan Maret 2013 dan sebuah tembok di mana nama setiap pemenang lomba diukir.[129] Empat bulan kemudian, majalah Autosport menyebut Wheldon sebagai salah satu dari 50 pembalap terhebat yang belum pernah membalap di arena Formula Satu.[130] Keluarga Wheldon merasa terhormat dengan "Dan dan Susie Wheldon Make a Difference Award" pada bulan September 2014. Penghargaan ini termasuk sumbangan US$ 1.000 untuk amal dan menjadi bagian dari jamuan pemberian hadiah tahunan Seri IndyCar.[131] Selama lomba NASCAR Seri Piala Kobalt 400 2016 di Las Vegas Motor Speedway, reporter pit Jamie Little dan humas otomotif Brent Brush menempatkan plakat Dan Wheldon Memorial di luar area Tikungan 2 di dekat titik di mana Wheldon mengalami kecelakaan.[132] Pada Mei 2016, sebuah buku berjudul Lionheart: Remembering Dan Wheldon yang meliput kehidupan dan kariernya dengan kontribusi dari komunitas balap diterbitkan.[11] Wheldon dilantik ke Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame pada 23 Mei.[133]

Dan Wheldon International Driver TrophySunting

Dan Wheldon International Driver Trophy dianugerahkan kepada pembalap internasional berkinerja terbaik selama akhir pekan balapan V8 Supercars Australia Gold Coast 600. Trofi tersebut dinamai untuk menghormati Wheldon setelah kematiannya, yang terjadi seminggu sebelum acara lomba edisi 2011 di mana Wheldon sebelumnya dijadwalkan untuk berpartisipasi dengan Holden Racing Team.[d][135] Trofi pembalap internasional ini tidak disebutkan namanya saat diperkenalkan pada tahun 2010.[136] Penganugerahan trofi dihentikan setelah 2012 karena perubahan peraturan menyatakan bahwa pemakaian co-driver internasional tidak lagi wajib dalam perlombaan.[137]

Musim Pembalap Tim Ref.
2010 Andy Priaulx Triple Eight Race Engineering [136]
20112012 Sébastien Bourdais Triple Eight Race Engineering [138][139]

Statistik karierSunting

Musim ke musimSunting

Musim Seri Tim Lomba Menang Podium Pole Poin Klasemen
2000 Kejuaraan Toyota Atlantik PPI Motorsports 12 2 7 4 159 Posisi 2
2001 CART PPG Indy Lights PacWest Lights 12 2 7 0 149 Posisi 2
2002 Seri IRL IndyCar Panther Racing 2 0 0 0 35 Posisi 36
2003 Seri IRL IndyCar Andretti Green Racing 14 0 1 0 312 Posisi 11
2004 Seri IRL IndyCar Andretti Green Racing 16 3 11 2 533 Posisi 2
2005 Seri IRL IndyCar Andretti Green Racing 17 6 9 0 628 Juara
2006 Seri IRL IndyCar Chip Ganassi Racing 14 2 7 2 475 Posisi 2
2007 Seri IRL IndyCar Chip Ganassi Racing 17 2 6 1 466 Posisi 4
2008 Seri IndyCar Chip Ganassi Racing 18 2 4 0 492 Posisi 4
Panther Racing 1 0 0 0
2009 Seri IndyCar Panther Racing 17 0 1 0 354 Posisi 10
2010 Seri IndyCar IZOD Panther Racing 17 0 3 0 388 Posisi 9
2011 Seri IndyCar IZOD Bryan Herta Autosport 1 1 0 0 75 Posisi 28
Sam Schmidt Motorsports 2 0 0 0
Sumber:[140]

Hasil Indianapolis 500Sunting

Tahun Sasis Mesin Start Finis Tim Status
2003 Dallara Honda 5 19 Andretti Green Racing Gagal finis
2004 Dallara Honda 2 3 Andretti Green Racing Berjalan
2005 Dallara Honda 16 1 Andretti Green Racing Berjalan; 157.603 mph
2006 Dallara Honda 3 4 Chip Ganassi Racing Berjalan
2007 Dallara Honda 6 22 Chip Ganassi Racing Gagal finis
2008 Dallara Honda 2 12 Chip Ganassi Racing Berjalan
2009 Dallara Honda 18 2 Panther Racing Berjalan
2010 Dallara Honda 18 2 Panther Racing Berjalan
2011 Dallara Honda 6 1 Bryan Herta Autosport Berjalan; 170.265 mph
Sumber:[140]

PenghargaanSunting

Tahun Penghargaan Keterangan Ref.
1999 Rookie of the Year Kejuaraan Atlantik [25]
2001 Rookie of the Year Indy Lights [141]
2003 Rookie of the Year IndyCar [36]
Rookie of the Year Autosport Dari majalah otomotif Autosport [37]
2005 British Competition Driver of the Year [56]
2011 Pembalap Terpopuler IndyCar Penghargaan secara anumerta
Anggota Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame [142]
2012 Anggota Hall of Fame Kejuaraan Atlantik [26]
Gregor Grant Award [124]

Catatan dan referensiSunting

CatatanSunting

  1. ^ Indy Racing League dibentuk pada tahun 1994 sebagai tandingan ajang Championship Auto Racing Teams.[32]
  2. ^ Wheldon menjadi pembalap Britania pertama yang memenangi ajang IndyCar/ChampCar setelah Nigel Mansell pada 1993,[55] dan menjadi pembalap pertama yang mampu memenangi lomba Indianapolis 500 dan gelar juara di akhir musim sejak Jacques Villeneuve pada 1995.[56]
  3. ^ Setelah kematian Wheldon, kursi tim Andretti yang tadinya akan Wheldon isi kemudian diraih oleh James Hinchcliffe.[100]
  4. ^ Pembalap FIA GT1 World Championship Darren Turner mengisi posisi lowong yang ditinggalkan Wheldon untuk lomba Armor All Gold Coast 600 2011.[134]

ReferensiSunting

  1. ^ a b c Maume, Chris (18 October 2011). "Dan Wheldon: One of the few British racing drivers to win the Indy 500". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 October 2011. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  2. ^ a b c d e Holehouse, Matthew (18 October 2011). "Tributes flood in for modest man who lived the American dream" . The Daily Telegraph. hlm. 2. Diakses tanggal 16 December 2018 – via Gale Power Search. 
  3. ^ a b Dwyre, Bill (16 October 2011). "Dan Wheldon was an engaging young champion". Los Angeles Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 October 2011. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  4. ^ a b c d e f Owen, Oliver (28 May 2006). "Dan the fast man". The Observer. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 September 2014. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  5. ^ "Dan Wheldon killed in IndyCar crash". Bedford Today. 16 October 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 December 2018. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  6. ^ Jones, Terry (21 July 2009). "Lacombe connection at Indy". Canoe.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 June 2015. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  7. ^ a b Curry, Coleen (17 October 2011). "Dan Wheldon Started Racing Go-Karts When He Was 4". ABC News. Associated Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 October 2011. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  8. ^ Lewandowski, Dave (9 February 2011). "Wheldon, super hero of Battle Force 5". IndyCar Series. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 October 2011. Diakses tanggal 17 October 2011. 
  9. ^ Lewin, Andrew (12 August 2011). "Wheldon to help develop new online racing sim". Crash. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 November 2018. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  10. ^ a b c Schmidt, Sam (16 October 2016). "No rhyme or reason: Wheldon taken far too soon". IndyCar Series. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 October 2016. Diakses tanggal 8 December 2019. 
  11. ^ a b Masefield, Fraser (24 May 2016). "Dan Wheldon remembered before landmark 100th Indianapolis 500". Eurosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 December 2018. Diakses tanggal 26 December 2018. 
  12. ^ a b c d "Dan Wheldon Career Highlights". IndyCar Series. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 December 2011. Diakses tanggal 3 May 2019. 
  13. ^ a b c M. Walker, Teresa (26 July 2003). "When Andretti talks, Wheldon listens". The Cincinnati Post. Associated Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 August 2003. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  14. ^ Hallberry, Andy; Olson, Jeff (29 May 2016). Lionheart – Remembering Dan Wheldon. Atlanta, Georgia: Lionheart Books Inc. hlm. 13–14. ISBN 978-0-9926421-9-8. 
  15. ^ "Dan Wheldon, 1978–2011". Commission Internationale de Karting. 17 October 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 October 2011. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  16. ^ a b c d e f Simmons, Marcus (17 October 2011). "Dan Wheldon: 1978 – 2011". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 December 2018. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  17. ^ a b c "Dan Wheldon". Driver Database. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  18. ^ a b c Arritt, Dan (25 August 2000). "He's on a Roll but Needs a New Ride". Los Angeles Times. hlm. D10. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 October 2015. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  19. ^ a b c d e Widdows, Rob (October 2011). "Stateside Story". Motor Sport. 87 (10): 63–67. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 December 2018. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  20. ^ Hannigan, Dave (3 July 2005). "America's finest...And he's a Brit; Motor racing" . The Sunday Times. hlm. 14. Diakses tanggal 16 December 2018 – via Gale Power Search. 
  21. ^ Viner, Brian (25 May 2007). "Dan Wheldon: 'Winning at Monaco would be great, but it's nothing next to the Indy 500'". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 May 2008. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  22. ^ a b c Wagstaff, Ian (2010). The British at Indianapolis. Poundbury, Dorchester, England: Veloce Publishing. hlm. 169–178. ISBN 978-1-84584-246-8. Diakses tanggal 19 December 2018. 
  23. ^ James, Brant (2 June 2007). "Race Car Was Waiting, But Wheldon's Ride Wasn't" . The St. Petersburg Times. hlm. 1C. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  24. ^ "NA-F2000: 1999 Season Review". motorsport.com. 10 November 1999. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 December 2018. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  25. ^ a b c d e "Former U.S. F2000 champ Wheldon to join Hornish at Panther for remainder of IRL season". Autoweek. June 9, 2002. Diarsipkan dari versi asli tanggal June 19, 2016. Diakses tanggal June 18, 2016. 
  26. ^ a b "Hall of Fame". U.S. F2000 National Championship. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 April 2014. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  27. ^ "New drivers join PPIM Atlantic squad". Autosport. 17 January 2000. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 December 2018. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  28. ^ a b "Dan Wheldon – Atlantic Stats". Champ Car Stats. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 September 2016. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  29. ^ "Wheldon Tapped to Take Over Dixon's Invesys/PacWest Ride in 2001". Dayton Indy Lights. 14 December 2000. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 July 2002. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  30. ^ "Dan Wheldon – 2001 Firestone / Dayton Indy Lights Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  31. ^ Diepraam, Mattijs (19 May 2002). "2001 winners' circle". Forix. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 May 2019. Diakses tanggal 21 May 2019. 
  32. ^ Zeller, Bob (1 February 2004). "CART vs. IRL: Who Won the War?". Car and Driver. Diakses tanggal 2 May 2019. 
  33. ^ "Dan Wheldon – 2002 Indy Racing League Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  34. ^ "A Conversation With ... Dan Wheldon, Bryan Herta, Steve Newey". Indianapolis Motor Speedway. 29 May 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 June 2011. Diakses tanggal 30 May 2019. 
  35. ^ "Wheldon confirmed at Andretti Green". Autosport. 27 November 2002. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  36. ^ a b c d Rehagen, Tony (May 2005). "Meet Dan Wheldon". Indianapolis Monthly: 128–131 & 268–273. ISSN 0899-0328. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 December 2018 – via Google Books. 
  37. ^ a b "Fan vote delivers Wheldon another rookie award". Crash. 9 December 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 December 2003. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  38. ^ "Wheldon re-signs with Andretti". Autosport. 31 October 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  39. ^ "Roundup: Kanaan repeats as Phoenix champion". Pittsburgh Tribune-Review. Associated Press. 22 March 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  40. ^ "Wheldon wins Indy Japan 300". United Press International. 17 April 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  41. ^ Allsop, Derick (1 June 2004). "Wheldon slips up as Rice negotiates rain". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  42. ^ Schaller, Jake (27 June 2004). "Trust Goes Long Way for Wheldon". The Washington Post. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  43. ^ "Dan Wheldon – 2004 IndyCar Series Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  44. ^ "Wheldon heads clean sweep". BBC Sport. 30 August 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 February 2013. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  45. ^ Sturbin, John (17 October 2004). "Wheldon hopes to end breakout season on an up note" . Fort Worth Star-Telegram. Knight Ridder/Tribune News Service. hlm. K5569. Diakses tanggal 17 December 2018 – via Gale Power Search. 
  46. ^ Cavin, Curt (17 October 2004). "First in a Long Time: Helio Castroneves wins the IRL's Texas race... and it costs him $50,000". Autoweek. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  47. ^ "Repeat will do nicely" . Milton Keynes Citizen. 3 March 2005. Diakses tanggal 17 December 2018 – via Gale Power Search. 
  48. ^ Tays, Alan (7 March 2005). "Win Puts Wheldon on Track for Indy" . The Palm Beach Post. hlm. 1C. Diakses tanggal 17 December 2018 – via Gale Power Search. 
  49. ^ Cain, Holly (4 April 2005). "Wheldon Wheels To Win". The St. Petersburg Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 April 2005. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  50. ^ "Wheldon Wins at Motegi". Autosport. 30 April 2005. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  51. ^ "Wheldon wins Indy 500". Eurosport. 30 May 2005. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  52. ^ a b "Dan Wheldon – 2005 IndyCar Series Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  53. ^ Chambers, Mike (21 August 2005). "IRL's utility man". Denver Post. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  54. ^ "Wheldon Virtually Clinches IRL Title". Los Angeles Times. 12 September 2005. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  55. ^ a b Hart, Simon (25 September 2005). "Wheldon takes lap of honour". The Sunday Telegraph. hlm. 015. Diakses tanggal 17 December 2018 – via PressReader. 
  56. ^ a b c Redmayne, Tim (4 December 2005). "British Comp. Driver: Dan Wheldon". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 December 2018. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  57. ^ Graves, Gary (26 May 2006). "Flair apparent as Wheldon chases repeat" . USA Today. hlm. 05F. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  58. ^ "Will Wheldon Leave Andretti Green?". Autoweek. 55 (45): 52–53. 11 November 2005. ISSN 0192-9674 – via EBSCO's Academic Search. 
  59. ^ Miller, Robin (28 November 2005). "Ganassi Confirms Wheldon, Honda, Dallara". Speed. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 December 2005. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  60. ^ "Wheldon: leaving AGR not easy". Autosport. 29 November 2005. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 December 2018. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  61. ^ Biebrich, Richard (27 March 2006). "A Driver's Duel". Sun-Sentinel. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 December 2018. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  62. ^ O'Leary, Jamie (22 May 2006). "Wheldon third on grid for Indy 500". The Daily Telegraph. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 July 2016. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  63. ^ Smith, Paul (30 May 2006). "Motorcyling: (sic) Wheldon is left feeling flat". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 December 2018. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  64. ^ "Dan Wheldon – 2006 IndyCar Series Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  65. ^ Haddock, Tim (9 September 2006). "Indy racing season to wrap up Sunday". Los Angeles Daily News. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 December 2018. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  66. ^ "Dan's race, Sam's title". Eurosport. 10 September 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 December 2018. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  67. ^ "Wheldon to stay in IndyCar" . Times & Citizen. 15 November 2006. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  68. ^ Cavin, Curt (25 March 2007). "Indy Car Rewind; Dan Wheldon emerges on top during a familiar IRL weekend". Autoweek. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 December 2018. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  69. ^ Oreovicz, John (30 April 2007). "Wheldon gives Target Chip Ganassi pre-Indy boost". ESPN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 December 2018. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  70. ^ "Wheldon falters at rain-soaked Indy" . Milton Keynes Citizen. 31 May 2007. Diakses tanggal 18 December 2018 – via Gale Power Search. 
  71. ^ Durrett, Richard (June 7, 2007). "TMS gets high mileage from Dan-Danica feud". The Dallas Morning News. Diakses tanggal January 1, 2018 – via PressReader. 
  72. ^ "Patrick, Wheldon make up; Sharp takes pole". Lubbock Avalanche-Journal. June 9, 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 6, 2018. Diakses tanggal January 1, 2018. 
  73. ^ "Dan Wheldon – 2007 IndyCar Series Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  74. ^ Navarro, Manny (30 March 2008). "INDYCAR: Wheldon fails to defend title". Miami Herald. hlm. D16. 
  75. ^ Elmquist, Jason (28 April 2008). "Wheldon wins at Kansas Speedway". The Shawnee Dispatch. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 December 2018. Diakses tanggal 19 December 2018. 
  76. ^ Gray, Rob (23 June 2008). "Birthday Bash; Dan Wheldon Wheldon turns 30 with a win, gives prize money to Iowa flood relief". The Des Moines Register. hlm. 3C. Diakses tanggal 8 December 2019 – via Newspapers.com. 
  77. ^ a b Carroccio, Brian (16 October 2016). "Dan Wheldon, Five Years On". AutoRacing1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2016. Diakses tanggal 30 May 2019. 
  78. ^ "Dan Wheldon – 2008 IndyCar Series Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 19 December 2018. 
  79. ^ Fabrizio, Tony (5 April 2009). "Wheldon Confident In New Role" . The Tampa Tribune. hlm. 1. Diakses tanggal 19 December 2018 – via Gale Power Search. 
  80. ^ Dario Franchitti heading back to IndyCar
  81. ^ James, Brant (3 September 2008). "Wheldon takes a risk as he returns home to Panther". Sports Illustrated. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 December 2018. Diakses tanggal 19 December 2018. 
  82. ^ Schwarb, John (13 May 2009). "Slow going for Wheldon, Panther Racing". ESPN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 December 2018. Diakses tanggal 19 December 2018. 
  83. ^ a b c Malsher, David (17 October 2016). "Remembering Dan Wheldon". motorsport.com. Diakses tanggal 8 December 2019. 
  84. ^ a b "Dan Wheldon – 2009 IndyCar Series Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 19 December 2018. 
  85. ^ C., C. (4 November 2009). "Winless Wheldon" . Auto Action (1365): 12 – via EBSCO Academic Search. 
  86. ^ Marriage, Ollie (17 October 2011). "Dan Wheldon: 1978–2011". Top Gear. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 September 2015. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  87. ^ "Tagliani says Wheldon hit seemed deliberate". Sportsnet. The Canadian Press. 16 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 December 2018. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  88. ^ a b "Dan Wheldon – 2010 IZOD IndyCar Series Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  89. ^ Strang, Simon (31 May 2010). "Q & A with Dan Wheldon". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 June 2010. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  90. ^ FitzGerald, Tom (23 August 2010). "Dan Wheldon flips heading for start at Infineon". San Francisco Chronicle. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 December 2018. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  91. ^ Potter, Bill (29 August 2010). "IndyCar Series Delivers Again at Chicagoland". SB Nation. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 December 2018. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  92. ^ Beeler, Tom (1 October 2010). "Update: Wheldon Files Suit Against Panther Racing – Reached Settlement". Racing Information Service. 2010 (10). Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 December 2018. 
  93. ^ a b c d e Cole Smith, Steven (30 May 2011). "Why Dan Wheldon won't give up". Autoweek. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 December 2018. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  94. ^ C., C. (19 January 2011). "No wheels for Wheldon" . Auto Action (1424): 12. ISSN 1320-2073 – via ESBCO Academic Search. 
  95. ^ Benner, Bill (20 October 2011). "BENNER: My Wheldon encounter was textbook Dan Wheldon". Indianapolis Business Journal. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 December 2019. Diakses tanggal 8 December 2019. 
  96. ^ a b DiPrimio, Pete (29 May 2011). "Emotional Wheldon survives to win Indy 500" . The News-Sentinel. McClatchy-Tribune Information Services. Diakses tanggal 20 December 2018 – via Gale Power Search. 
  97. ^ a b Anderson, Lars (24 October 2011). "Dan Wheldon 1978–2011". Sports Illustrated. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 April 2017. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  98. ^ "Wheldon To Drive No. 77 At Kentucky". Speed Sport. 26 September 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 December 2018. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  99. ^ Tremayne, Sam (3 October 2011). "Carpenter scores maiden IndyCar win as Franchitti reclaims championship lead". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 October 2011. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  100. ^ Scianitti, Matthew (12 January 2012). "James Hinchcliffe takes over Danica Patrick's car". National Post. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 December 2018. Diakses tanggal 22 December 2018. 
  101. ^ a b Weeks, Jim (15 July 2015). "Throwback Thursday: The Death of Dan Wheldon". Vice. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 December 2018. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  102. ^ "Daytona 24: Citgo Racing No. 2 race report". motorsport.com. 7 February 2005. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 December 2018. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  103. ^ "Race of Champions: Schaulaufen der Stars". Auto motor und sport (dalam bahasa German). 4 December 2005. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 December 2018. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  104. ^ Cavin, Curt (11 December 2005). "A Rally-Good Show: Sebastien Loeb takes the annual Race of Champions". Autoweek. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 December 2018. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  105. ^ "Motor Racing: Dan is not A1" . Daily Post. 1 December 2005. hlm. 37. Diakses tanggal 18 December 2018 – via Gale Power Search. 
  106. ^ Salisbury, Matt (30 January 2006). "Grand-Am: Ganassi secure maiden Rolex 24 win". Crash. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 December 2018. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  107. ^ J. Staat, Willem (29 January 2007). "Sportscars: Overwinning voor Montoya/Pruett/Duran op Daytona" (dalam bahasa Dutch). Autosport.nl. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 December 2018. Diakses tanggal 19 December 2018. 
  108. ^ "Rolex 24 at Daytona final results". ESPN. Associated Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 December 2018. Diakses tanggal 19 December 2018. 
  109. ^ "2008 Rolex 24 at Daytona". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 19 December 2018. 
  110. ^ Harris, Mike (27 January 2008). "Autos: Ganassi wins third Rolex 24-Hour in a row". Honolulu Star-Advertiser. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 February 2008. Diakses tanggal 19 December 2018. 
  111. ^ Ueberbacher, Karl (13 October 2011). "Wheldon Aiming To Become IndyCar's First Five Million Dollar Man". HuffPost. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 October 2012. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  112. ^ Mukherjee, Sangeeta (17 October 2011). "Dan Wheldon's Blog Shows He Was Frustrated Before Race". International Business Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 June 2019. Diakses tanggal 15 June 2019. 
  113. ^ a b Fryer, Jenna (15 December 2011). "IndyCar: Dan Wheldon killed from head hitting post". Bangor Daily News. Associated Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 December 2018. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  114. ^ a b c d Collins, Sam (16 December 2011). "The Perfect Storm". Racecar Engineering. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 January 2012. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  115. ^ a b Blount, Terry (16 October 2011). "Dan Wheldon dies after IndyCar crash". ESPN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 July 2017. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  116. ^ Strang, Simon (19 October 2011). "FIA to assist IndyCar Series in its investigation into Dan Wheldon's death". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 October 2011. Diakses tanggal 19 October 2011. 
  117. ^ "Dan Wheldon 'was killed by a fence post' at Las Vegas Motor Speedway track, IndyCar officials determine". The Daily Telegraph. 15 December 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 December 2011. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  118. ^ Hayes, Reggie (25 May 2006). "Indy 500 another way for Wheldon to validate career". News & Record. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  119. ^ Hamilton, Maurice (25 May 2016). "Remembering Dan Wheldon". ESPN UK. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 May 2016. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  120. ^ Eason, Kevin (3 January 2006). "Wheldon graduates at the top of class of 2005; Interview" . The Times. hlm. 54. Diakses tanggal 18 December 2018 – via Gale Power Search. 
  121. ^ Kanaan, Tony (19 May 2016). "EXCERPT: Lionheart – Remembering Dan Wheldon". Racer. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 May 2016. Diakses tanggal 15 June 2019. 
  122. ^ O'Leary, Jamie (18 October 2011). "Dallara to name 2012 IndyCar in honour of Dan Wheldon". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 October 2011. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  123. ^ "Stars race to honour Dan Wheldon in Milton Keynes". BBC News. 5 December 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 December 2011. Diakses tanggal 5 December 2011. 
  124. ^ a b Tremayne, Sam (4 December 2011). "Autosport Awards Gregor Grant Award: Dan Wheldon". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 December 2011. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  125. ^ "IndyCar Stars Highlight Dan Wheldon Pro-Am Karting Challenge". Indianapolis Motor Speedway. 11 September 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 December 2018. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  126. ^ Tomlin, Jim (8 March 2012). "St. Petersburg pays tribute to Dan Wheldon by renaming street after him". Tampa Bay Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 March 2012. Diakses tanggal 8 March 2012. 
  127. ^ "Dario Franchitti wins 2012 Indy 500". Fox Sports. 27 May 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 March 2016. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  128. ^ "Passed Senate Resoultion 002". Indiana Senate. 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 December 2018. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  129. ^ Ryan, Nate (21 March 2013). "Dan Wheldon memorialized before IndyCar season opener". USA Today. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 March 2013. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  130. ^ "The top 50 drivers who never raced in F1". Autosport. 26 July 2013. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 21 December 2018. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  131. ^ "Power receives the trappings of IndyCar title". Speedcafe. 1 September 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 September 2014. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  132. ^ Jensen, Tom (5 March 2016). "FOX NASCAR reporter Jamie Little pays tribute to the late Dan Wheldon". Fox Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 April 2016. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  133. ^ Malsher, David (20 March 2019). "Wheldon elected to Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame". motorsport.com. Diakses tanggal 21 March 2019. 
  134. ^ "Englishman Darren Turner to replace Dan Wheldon". Radio New Zealand. 19 October 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 February 2018. Diakses tanggal 23 December 2018. 
  135. ^ "Gold Coast 600 trophy named in Wheldon's memory". The Sydney Morning Herald. 22 October 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 December 2018. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  136. ^ a b "Whincup holds off Van Giz for mega win". Speedcafe. 24 October 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 September 2014. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  137. ^ Phelps, James (19 February 2013). "V8 revolution has enduring quality". The Daily Telegraph. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 December 2018. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  138. ^ Lomas, Gordon (22 October 2011). "V8 Supercars: Bourdais claims Wheldon trophy at Surfers Paradise race". Autoweek. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 December 2018. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  139. ^ Woods, Chelsea (22 October 2012). "FPR end Triple Eight's winning streak". TouringCarTimes. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 December 2018. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  140. ^ a b "Dan Wheldon – IndyCar Series Statistics". Champ Car Stats. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 September 2012. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  141. ^ The 33 drivers who will be starting their engines today ** Indianapolis 500. The Morning Call. Diakses 1 Mei 2020.
  142. ^ Wheldon, Jenkins Elected to Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame. Indy Racing Museum. Diakses 1 Mei 2020.

Pranala luarSunting