Wikipedia

Lokomotif China Railway DF4

kelas lokomotif diesel-elektrik Tiongkok
(Dialihkan dari China Railway DF4)

DF4 (Hanzi: 东风4) adalah jenis lokomotif diesel-elektrik yang digunakan di Republik Rakyat Tiongkok. Telah berproduksi sejak 1969 dan masih diproduksi per 2007 oleh beberapa perusahaan lokal. Ini adalah lokomotif paling umum di RRT dan digunakan untuk layanan penumpang dan barang.

Dongfeng 4
东风4
Data teknis
Sumber tenagaDiesel elektrik
ProdusenTiongkok Dalian: DF4/A/B/C/D/DD/DF, CKD4A
Tiongkok Datong: DF4B/C
Tiongkok Sifang: DF4B/C/E
Tiongkok Ziyang: DF4/A/B/C
TiongkokJerman Dalian & Siemens: DF4DJ
ModelTiongkok DF4, DF4A, DF4B,
Tiongkok DF4C, DF4D, DF4DD
Tiongkok DF4DF, DF4DJ, DF4E
Korea Utara CKD4A
Indonesia DF4C, DF4D
Thailand DF4B
Tanggal dibuatDF4(A): 1969-1986
DF4B: 1984-sekarang
DF4C: 1985-1999
DF4D/DD: 1999-sekarang
DF4DF: 1999-2004
DF4DJ: 2000
DF4E: 1994-1997
CKD4A: 2002
Jumlah dibuatDF4(A): 31 Penumpang, 812 Barang
DF4B: 585 (Penumpang), 4006 (Barang)
DF4C: 2 (Penumpang), 845 (Barang)
DF4D: 573 (Penumpang), 398 (Barang), 340 (Kecepatan Tinggi)
DF4DD: 238
DF4DF: 25
DF4DJ: 2
DF4E: 16
CKD4A: 2
Spesifikasi roda
Klasifikasi UICCo'Co'
(A1A)(A1A) (DF4C 5274 & 5275)
Co'Co'+Co'Co' (DF4E)
Dimensi
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
Diameter roda1.050 mm (41 in)
PanjangDF4(A): 19.990 mm (787 in)
DF4B: 20.490 mm (807 in)
DF4C: 20.500 mm (810 in)
DF4D/DJ: 20.660 mm
(813 in)
DF4DD: 21.100 mm (830 in)
DF4DF: 20.600 mm (810 in)
DF4E: 41.320 mm (1.627 in)
CKD4A: 20.660 mm (813 in)
Lebar3.309 mm (130,3 in)
DF4DD: 3.372 mm (132,8 in)
DF4E: 3.105 mm (122,2 in)
Tinggi maksimum4.500 mm (180 in)
DF4C/E: 4.755 mm (187,2 in)
DF4DD: 4.790 mm (189 in)
Beban gandar23 ton
(23 ton panjang; 25 ton pendek)
DF4D (4351-54)/DF4DD: 25 ton
(25 ton panjang; 28 ton pendek)
CKD4A: 22,2 ton
(21,8 ton panjang; 24,5 ton pendek)
Berat
Berat siap138 ton
(136 ton panjang; 152 ton pendek)
DF4D (4245-50)/DF4DD: 150 ton
(150 ton panjang; 170 ton pendek)
DF4E: 276 ton
(272 ton panjang; 304 ton pendek)
Bahan bakar
Jenis bahan bakarDiesel
Kapasitas bahan bakarDF4/A/B/C/D/DF: 9.000 L (2.000 imp gal; 2.400 US gal)
DF4DD: 8.200 L
(1.800 imp gal; 2.200 US gal)
DF4E: 16.000 L
(3.500 imp gal; 4.200 US gal)
Sistem mesin
Penggerak utamaDF4: 16V240ZJ
DF4A: 16V240ZJA
DF4B: 16V240ZJB
DF4C: 16V240ZJC
DF4D: 16V240ZJD/ZJE/ZJF
DF4DD/DF/DJ: 16V240ZJD
DF4E: 2 x 16V240ZJB
CKD4A: 16V240ZJD
Jenis mesinDiesel V16
GeneratorDF4/A/B/DD: TQFR-3000
DF4C/D: TQTR-3000E
DF4DD: JF213
DF4DD: JF210
DF4DJ: JF216
DF4E: TQFR-3000B
Motor traksiDF4/A/B: 6 x ZQDR-410
DF4C: 6 x ZD-109
DF4D/DF: 6 x ZD-109B(1) (Penumpang & Barang)
DF4D: 6 x ZD-106 (kecepatan tinggi)
DF4DD: 6 x ZD-109Z/L
DF4DJ: 6 x 1TB2630-1TA02
DF4E: 12 x ZD-109A
Kinerja
TransmisiElectric (AC-DC)
DF4DJ: AC-DC-AC
Kecepatan maksimumDF4/A/B: 120 km/h (75 mph) (Penumpang); 100 km/h (62 mph) (Barang)
DF4C: 160 km/h (99 mph) (Penumpang); 100 km/h (62 mph)
DF4D: 145 km/h (90 mph) (Penumpang); 100 km/h (62 mph) (Barang); 170 km/h (110 mph) (Kecepatan Tinggi)
DF4DD: 80 km/h (50 mph)
DF4DF: 120 km/h (75 mph)
DF4DJ: 145 km/h (90 mph)
DF4E: 100 km/h (62 mph)
CKD4A 100 km/h (62 mph)
Daya mesinDF4A/B/C: 2.650 kW (3.550 hp)
DF4D/DD/DF/DJ: 2.940 kW (3.940 hp)
DF4D: 3.310 kW (4.440 hp) (3301-2)
DF4E: 5.300 kW (7.100 hp)
CKD4A: 2.940 kW (3.940 hp)
Jari-jari lengkung terkecil145 m (476 ft)
DF4DD: 100 m (330 ft)
Gaya traksiDF4(A): 327,5 kN (73.600 lbf) (Penumpang); 413 kN (93.000 lbf) (Barang)
DF4B: 327,5 kN (73.600 lbf) (Penumpang); 435 kN (98.000 lbf) (Barang)
DF4C: 167 kN (38.000 lbf) (Penumpang); 440 kN (99.000 lbf) (Barang)
DF4D: 302,6 kN (68.000 lbf) (Penumpang); 480,5 kN (108.000 lbf) (Barang); 232,7 kN (52.300 lbf) (Kecepatan Tinggi)
DF4DD: 504 kN (113.000 lbf)
DF4DF: 377 kN (85.000 lbf)
DF4DJ: 555 kN (125.000 lbf)
DF4E: 850 kN (190.000 lbf)
Lain-lain
Rem lokomotifUdara lurus and dinamis
Rem keretaJZ-7 Air
Karier
Perusahaan pemilikTiongkok China Railway (DF4/A/B/C/D/E)
Korea Utara Korean State Railway (DF4A/B/D, CKD4A)
Indonesia Kereta Cepat Indonesia–China (DF4D ( CC207 ) )[1]
JulukanButo Ijo (Indonesia)

Model sunting

DF4 sunting

DF4 pertama dibangun pada tahun 1969 di Dalian. 108 lokomotif pertama yang dibangun di sini adalah DF4 asli yang menggunakan mesin 16V240ZJ. Butuh tujuh tahun untuk membangun semua 108 lokomotif jenis ini. Karena teknik yang tidak stabil dalam produksi lokomotif DF4 yang dibangun awal, kegagalan fungsi bagian mekanik dan listrik sering terjadi selama operasi, terutama mesin diesel. Dengan demikian, sebagian besar lokomotif DF4 tidak dapat digunakan untuk pemeliharaan, dan Masinis dari Depot Lokomotif Fengtai dengan sinis bercanda bahwa DF4 "tidak dapat melewati Dongdan to Xisi". Oleh karena itu, Dalian Locomotive Works memperkenalkan 16V240ZJA, mesin diesel yang ditingkatkan. Mereka dijuluki "Watermelon/Semangka".

Beberapa dari seri pertama DF4 masih beroperasi, namun yang pertama sudah dimuseumkan di Museum Kereta Api Cina.[2]

DF4A sunting

DF4A membedakan dirinya dari DF4 seri pertama dengan mesin yang ditingkatkan, 16V240ZJA. Produksi dimulai pada tahun 1976 (model pertama adalah DF4-0109) dan berlangsung hingga 1984. Penunjukan DF4A tidak resmi.

DF4B sunting

Dijuluki "Watermelon/Semangka", "Armed Police/Polisi Bersenjata", atau "Orange/Oranye". Secara umum, versi "Watermelon/Semangka" dan "Armed Police/Polisi Bersenjata" digunakan untuk angkutan barang, sedangkan "Orange/Oranye" hampir digunakan untuk layanan penumpang. DF4B sangat mirip dengan DF4 standar, selain dari mesin yang ditingkatkan (16V240ZJB). Produksi dimulai di Dalian pada tahun 1984.

DF4C sunting

DF4C seharusnya menggantikan DF4B sebagai lokomotif diesel utama di RRT dan hadir dengan beberapa perbaikan, termasuk revisi mesin baru (16240ZJC). DF4C pertama diproduksi pada tahun 1985 dan produksi batch dimulai empat tahun kemudian, pada tahun 1989, dan berlangsung hingga kira-kira akhir abad ke-20.

DF4C hadir dalam skema warna yang berbeda dari DF4 sebelumnya, yaitu biru tua dan kemudian biru muda dan krem. Versi penumpang, secara informal disebut DF4CK, memiliki pengaturan roda A1A-A1A.

Variasi roda gigi sunting

DF4, DF4B dan DF4C masing-masing diproduksi dengan dua rasio roda gigi yang berbeda, "penumpang" (hingga 120 km/h (33 m/s) atau 170 km/h (47 m/s) untuk DF4C) dan "barang" (hingga 100 km/h (28 m/s). Varian penumpang sering dicat oranye.[2]

DF4D sunting

DF4D, revisi DF4 terbaru, telah diproduksi sejak tahun 1996 dengan mesin 16V240ZJD. Versi penumpang meningkatkan kecepatan tertinggi menjadi 145 km/h (40 m/s) atau 170 km/h (47 m/s).[3] Versi pengiriman datang dalam skema warna yang berbeda dari DF4D sebelumnya, yaitu hijau (Seri 7000) dan kemudian biru muda (Seri 4000) dan kuning. Versi hijau duduk di bogie radial tetapi kemudian diubah menjadi bogie standar. Kecepatan tertinggi mereka hingga 100 km/jam (62 mph).

DF4DJ sunting

DF4DJ, awalnya DF4DAC, yang hanya dibuat 2 unit memiliki teknologi penggerak AC yang dipasok oleh Siemens. Mereka adalah lokomotif diesel penggerak AC pertama di RRT.[4][5][6][7]

DF4DD sunting

Versi Road switcher dari DF4 dengan side walkways dan full-body cab yang mirip dengan lokomotif Amerika modern. Dulu kelas road-switcher paling kuat di Tiongkok hingga pengenalan kelas HXN3B dan HXN5B .

DF4E sunting

DF4E adalah lokomotif 2 unit dengan daya total 4.86MW (2x2.43MW)[8]

Produsen sunting

DF4 telah diproduksi oleh beberapa perusahaan:

Korea Utara sunting

Pada tahun 2001, Korean State Railway membeli dua lokomotif tipe CKD4A (DF4D) baru dari CNR Dalian; ini dikirimkan pada Juli 2002.[10] Lokomotif ini menggunakan mesin 16V240ZJD yang sama dengan DF4D Cina, menghasilkan 2.940 kW (3.940 hp) dan memiliki kecepatan maksimum 100 km/h (62 mph).[11] Mereka dicat dengan warna biru muda standar di atas hijau tua, tetapi jumlahnya tidak diketahui.

Antara tahun 2006 dan 2008, tiga batch DF4 ("DF4A") bekas dan DF4B bekas yang diperbaharui telah dikirim ke Korea Utara.[10] Lokomotif ini diberi nomor dalam seri 내연200 (내연 = Naeyŏn, "pembakaran internal") dan melayani kereta penumpang dan barang di seluruh Korea Utara;[12] banyak yang ditugaskan ke area Hamhŭng.[10] Jumlah total yang dikirim tidak diketahui, tetapi jumlahnya setidaknya 36 unit, bernomor 내연201 hingga 내연225[13] dan 내연261 sampai 내연271. Banyak yang masih menggunakan cat Cina sebelumnya, tetapi beberapa telah dicat ulang menjadi biru muda standar di atas hijau tua, dan dua telah menerima skema hijau tua/kuning yang diterapkan pada banyak mesin diesel M62-type yang diperoleh bekas dari Jerman dan Slovakia. Setidaknya ada satu DF4D, dengan warna biru standar di atas warna hijau.

Nomor Model Livery Nomor Asli
내연201 DF4B standard
내연203 DF4B standard CR DF4 1552[13]
내연204 DF4B CR green
내연206 DF4B CR green
내연208 DF4B standard
내연209 DF4A CR green
내연211 DF4B CR green
내연212 DF4B standard
내연215 DF4B CR green
내연217 DF4B CR green
내연222 DF4B standard
내연223 DF4B standard
내연225 DF4B standard CR DF4 1349[13]
내연226 DF4B CR green
내연261 DF4B standard
내연262 DF4B green/yellow
내연264 DF4B standard
내연266 DF4B green/yellow
내연271 DF4B CR green

Galeri sunting

  •  
    Lokomotif DF4
  •  
    Lokomotif DF4B
  •  
    Lokomotif DF4C
  •  
    Lokomotif DF4D(Seri 0000)
  •  
    Lokomotif DF4D(Seri 3000)
  •  
    Lokomotif DF4D(Seri 4000)
  •  
    Lokomotif DF4D(Seri 7000)
  •  
    Lokomotif DF4DD
  •  
    DF4DF lokomotif yang mendukung Head-end power
  •  
    Lokomotif DF4DJ
  •  
    Dua lokomotif DF4B dan satu lokomotif DF4C melewati Stasiun Padalarang, Indonesia

Preservasi sunting

 
DF4B-1787
 
DF4B-2480
 
DF4C-4001

DF4/DF4A sunting

  • DF4-0001: disimpan di Museum Kereta Api Tiongkok
  • DF4-0002: disimpan di Depot Lokomotif Fengtai, Biro Kereta Api Beijing
  • DF4-0084: disimpan di Baoji Railway Technicion College
  • DF4-0187: disimpan di Politeknik Shandong
  • DF4-0212: disimpan di Sekolah Tinggi Transportasi Kereta Api Kejuruan Hebei
  • DF4-2002: disimpan di Zhejiang Normal University
  • DF4-2012: disimpan di Sekolah Teknik Lanjutan Kereta Api Jinan

[14]

DF4B sunting

  • DF4B-1029: disimpan di Museum Kereta Api Shengyang
  • DF4B-1442: disimpan di Depot Lokomotif Taiyuan, Biro Kereta Api Taiyuan
  • DF4B-1718: disimpan di Anhui Communications Vocational & Technical College
  • DF4B-1781: disimpan di Politeknik Komunikasi Heilongjiang
  • DF4B-1787: disimpan di Museum Industri Liuzhou
  • DF4B-1884: disimpan di Politeknik Komunikasi Heilongjiang
  • DF4B-1893: disimpan di Depot Lokomotif Fengtai, Biro Kereta Api Beijing
  • DF4B-1983: disimpan di Universitas Selatan Tengah
  • DF4B-2127: disimpan di Qiqihar Technician College
  • DF4B-2244: disimpan di Nanjing Railway Vacational Technical College
  • DF4B-2298: disimpan di Sekolah Teknik Kereta Api Qiqihar
  • DF4B-2480: disimpan di Liuzhou Railway Vacational Technical College.
  • DF4B-3179: disimpan di Sekolah Kejuruan Huhhot
  • DF4B-6210: disimpan di Universitas Utara Tiongkok
  • DF4B-7019: disimpan di Universitas Jiaotong Barat Daya
  • DF4B-7149: disimpan di Universitas Shijiazhuang Tiedao
  • DF4B-7260: disimpan di Tianjin Railway Vacational Technical College
  • DF4B-9008: disimpan di Museum Kereta Api Tiongkok

[15]

DF4C sunting

[16]

Penomoran sunting

  DF4 0001 - 0108 (DF4)
  DF4 0001 - 0040 (DF4C)
  DF4 0109 - 0770 (DF4A; F)
  DF4 1001 - 1999 (DF4B; F)
  DF4 1295 (DF4B)[17]
  DF4 2001 - 2031 (DF4A; P)
  DF4 2001 - 2006 (DF4C)
  DF4 2101 - 2685 (DF4B; P)
  DF4 3001 - 3042 (DF4A; F)
  DF4 3101 - 3999 (DF4B; F)
  DF4 4001 - 4465 (DF4C; F)
  CC 207 23 01 (DF4 7002) ( DF4D )
  DF4 4466 (DF4C; P)
  DF4 5001 - 5273 (DF4C; F)
  DF4 5274 - 5275 (DF4C; P)
  DF4 6001 - 6587 (DF4B; F)
  DF4 7001 - 7800 (DF4B; F)
  DF4 7552 - 7553 (DF4B)[17]
  DF4 9001 - 9702 (DF4B; F)
  DF4 9129 (DF4B)[17]
  DF4D 0001 - 0240 (P)
  DF4D 0241 - 0242 (F)
  DF4D 0243 - 0347 (P)
  DF4D 0348 (F)
  DF4D 0353 - 0529 (P)
  DF4D 1893 (F "Mao Zedong")
  DF4D 3001 - 3340 (HS)
  DF4D 4001 - 4354 (F)
  DF4D 7001 - 7012 (F "Radial")
  DF4DD 0030, 0029
  DF4DD 1001 - 1029
  DF4DD 4180 - 4187
  DF4DF 0349 - 0352
  DF4DF 0530 - 0531
  DF4DF 4034 - 4169
  DF4DJ 0001 - 0002
  DF4E 0001 - 0016
  내연201 - 225
  내연261 - 271

Referensi sunting

 
Wikimedia Commons memiliki media mengenai China Railways DF4.
  1. ^ "Proyek Kereta Cepat, Lokomotif DF4B dari Tiongkok Tiba di Jakarta". redigest.web.id. 23 November 2021. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 November 2021. Diakses tanggal 28 November 2021. 
  2. ^ a b Cotterill, Duncan (May 13, 2006). "DF4, DF4A and DF4B Class Diesel Electrics". Railography. Diakses tanggal December 11, 2008. 
  3. ^ Cotterill, Duncan (October 13, 2006). "DF4D Class Diesel Electrics". Railography. Diakses tanggal December 11, 2008. 
  4. ^ 东风4DJ型(DF4DJ) Diarsipkan 2012-03-03 di Wayback Machine. (Dongfeng 4DJ type (DF4DJ) ), www.trainfanz.com
  5. ^ AC diesels roll out 1 August 2000, www.railwaygazette.com
  6. ^ 东风4DJ型交流传动内燃机车 Diarsipkan 2016-01-19 di Wayback Machine. Dongfeng 4DJ AC drive diesel locomotive, www.chinacnr.com
  7. ^ Diesel-Electric Locomotive DF 4DAC Prototype www.siemens.cz
  8. ^ 东风4E型(DF4E)内燃机车 Diarsipkan 2008-04-05 di Wayback Machine. (Dongfeng 4E-type (DF4E) Diesel Locomotive), www.tieliu.com
  9. ^ "Produk". Karya Lokomotif ZiYang. 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-02-06. Diakses tanggal 11 Desember 2008. 
  10. ^ a b c http://www.cchere.com/topic/3893100
  11. ^ "Archived copy". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-07-11. Diakses tanggal 2016-01-12. 
  12. ^ Kokubu, Hayato, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
  13. ^ a b c "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-11-20. Diakses tanggal 2021-12-03. 
  14. ^ Translate from Chinese Wikipedia:zh:东风4型柴油机车
  15. ^ All dates are translated from Chinese Wikipedia:zh:东风4B型柴油机车
  16. ^ Translate from Chinese Wikipedia:zh:东风4C型柴油机车
  17. ^ a b c Bekti (@bbbekti) (28 January 2022). "ternyata benar ada, dari kapal china yg lain". Twitter. Diakses tanggal 28 January 2022. 

Pranala luar sunting

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Lokomotif_China_Railway_DF4&oldid=25351252"