Jalur Negishi (根岸線, Negishi-sen) adalah sebuah jalur kereta api di Jepang yang menghubungan Stasiun Yokohama dan Ōfuna. Jalur ini dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East). Kereta barang juga beroperasi di jalur ini, dan jalur ini merupakan jalur penting untuk wilayah Keihin Selatan.

Jalur Negishi
Templat:JRLS
Keihin-Tohoku Line in Yokohama20110528.jpg
kereta Jalur Negishi di dekat Stasiun Yokohama
Ikhtisar
JenisAngkutan berat
LokasiPrefektur Kanagawa
TerminusYokohama
Ōfuna
Stasiun12
Operasi
Dibuka1872
PemilikJR East
OperatorJR East, JR Freight
Data teknis
Panjang lintas22,1 km (13,7 mi)
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Elektrifikasi1.500 V DC listrik aliran atas
Kecepatan operasi95 km/h (60 mph)
Peta rute
JR Negishi Line linemap.svg

Jalur Negishi tidak muncul sebagai layanan yang berdiri sendiri. Hampir semua kereta penumpang melakukan perjalanan lanjutan melalui Jalur Keihin-Tōhoku melewati Yokohama menuju Kamata, Tokyo, dan Ōmiya; sebagai hasilnya, seluruh layanan antara Ōmiya dan Ōfuna umumnya dinyatakan sebagai Jalur Keihin-Tōhoku—Negishi (京浜東北線・根岸線) pada peta sistem dan petunjuk dalam stasiun kereta api. Kereta Jalur Keihin-Tōhoku—Negishi dikenal dengan corak garis biru mudanya (warna jalur pada peta juga biru muda).

Beberapa kereta melintas langsung menuju Hachiōji melalui Jalur Yokohama.

Data intiSunting

LayananSunting

Pada siang hari, kereta beroperasi setiap 3 menit antara Stasiun Yokohama dan Sakuragichō (temasuk kereta Jalur Yokohama). Antara Sakuragichō dan Isogo, kereta beroperasi setiap 5 menit, serta Isogo dan Ōfuna setiap 10 menit.

Layanan kereta cepat terbatas Hamakaiji juga beroperasi pada Jalur Negishi.

Layanan kargoSunting

Kereta kargo juga merupakan pemandangan umum yang terlihat pada Jalur Negishi. Perusahaan berikut ini terhubung dengan atau menggunakan Jalur Negishi untuk kebutuhan lalu lintas barangnya.

Daftar stasiunSunting

  • Seluruh stasiun terletak di Prefektur Kanagawa.
  • Seluruh kereta berhenti di setiap stasiun (kecuali beberapa kereta musiman).
No. Stasiun Jepang Jarak (km) Transfer Lokasi
Antar
stasiun
Total
from
Yokohama
from
Ōmiya
from
Hachiōji
Layanan lanjutan melalui Jalur Keihin-Tohoku menuju Ōmiya dan dari Higashi-Kanagawa melalui Jalur Yokohama menuju Hachiōji
YHMJK12
Yokohama 横浜 - 0.0 59.1 44.4 Nishi-ku, Yokohama
JK11 Sakuragichō 桜木町 2.0 2.0 61.1 46.4 Yokohama Municipal Subway Jalur Biru (B18) Naka-ku, Yokohama
JK10 Kannai 関内 1.0 3.0 62.1 47.4 Yokohama Municipal Subway Jalur Biru (B17)
JK09 Ishikawachō 石川町 0.8 3.8 62.9 48.2  
JK08 Yamate 山手 1.2 5.0 64.1 49.4  
JK07 Negishi 根岸 2.1 7.1 66.2 51.5   Isogo-ku, Yokohama
JK06 Isogo 磯子 2.4 9.5 68.6 53.9  
JK05 Shin-Sugita 新杉田 1.6 11.1 70.2 55.5
JK04 Yōkōdai 洋光台 3.0 14.1 73.2 58.5  
JK03 Kōnandai 港南台 1.9 16.0 75.1 60.4   Kōnan-ku, Yokohama
JK02 Hongōdai 本郷台 2.5 18.5 77.6 62.9   Sakae-ku, Yokohama
OFNJK01
Ōfuna 大船 3.6 22.1 81.2 66.5
Kamakura

SejarahSunting

Stasiun tertua pada jalur ini adalah Sakuragichō, yang dibuka oleh Kereta Api Pemerintah Jepang pada 12 Juni 1872[note 1] sebagai terminus kereta api pertama di Yokohama pada jalur kereta api pertama di Jepang. Jalur ini diperpanjang hingga mencapai Kōzu pada 11 Juli 1887; kereta harus berbalik arah di Yokohama melalui sebuah jalur zig zag untuk melanjutkan perjalanannya. Hal ini dapat diatasi setelah sebuah jalan pintas dibangun antara Kanagawa dan Hodogaya yang dibuka pada 1 Agustus 1898. Percabangan ini dinamai Jalur Cabang Jalur Utama Tōkaidō pada 12 Oktober 1909.

Stasiun Takashimachō dibuka antara Kanagawa dan Yokohama pada 20 Desember 1914 sebagai terminus dari Jalur Keihin yang telah terelektrifikasi (pendahulu dari Jalur Keihin-Tōhoku pada saat ini). Pada 15 Agustus 1915, Stasiun Yokohama yang baru dibuka, mengambil alih operasional Stasiun Takashimachō yang ada di dekatnya dan menjadi terminus baru dari jalur ini. Stasiun Yokohama yang lama diganti namanya menjadi Sakuragichō dan jalan pintas Sakuragichō – Hodogaya ditutup. Layanan Jalur Keihin diperpanjang hingga Sakuragichō pada 30 Desember 1915,saat layanan kargo dihentikan pada percabangan tersebut.

Jalur ini direncanakan untuk diperpanjang sampai Ōfuna, dan pada tahun 1920, perusahaan kereta milik pemerintah memutuskan perpanjangan tersebut akan sejajar dengan Sungai Ōoka sebelum kemudian berbelok ke Hodogaya. Dari Hodogaya ke Ōfuna, jalur tambahan akan ditambahkan di Jalur Utama Tōkaidō yang lebih dulu ada. Namun, rencana ini dibatalkan setelah terjadinya Gempa Besar Kantō pada tahun 1923.[1] Pada waktu berikutnya, rencana perpanjangan dibangkitkan kembali dengan rute yang benar-benar berbeda: "Jalur kereta api dari Sakuragichō di Prefektur Kanagawa menuju Kita-Kamakura" ditambahkan ke dalam daftar jalur kereta api yang dibangun di dalam Undang-Undang Pembangunan Jalur Kereta Api pada 31 Maret 1937.[2] Hal ini menjadi dasar dari pembangunan Jalur Negishi yang ada saat ini.

Stasiun Yokohama dipindahkan pada 15 Oktober 1928; dan antara saat itu hingga 26 Januari 1930, peron sementara untuk Jalur Keihin disediakan pada kedua sisi stasiun.

Pada 19 Mei 1964, jalur ini diperpanjang hingga Stasiun Isogo. Jalur ini kemudian dinamakan Jalur Negishi sesuai dengan nama salah satu stasiun yang baru dibangun. Jalur Kargo Takashima dibuka pada 1 Juni pada tahun yang sama dan layanan kargo kembali ke jalur tersebut setelah absen selamahampir 50 tahun. Kereta 103 series diperkenalkan padajalur ini pada bulan Oktober 1965.

Jalur ini diperpanjang dari Isogo ke Yōkōdai pada 17 Maret 1970. Bagian terakhir antara Yōkōdai dan Ōfuna dibuka pada 9 April 1973; Pada tanggal 1 Oktober tahun yang sama, layanan kargo dibuka antara Ōfuna dan Isogo.

Layanan kargo antara Ōfuna dan Isogo dihentikan pada 1 Februari 1984; tiga hari sebelumnya, jalur ini mengadopsi Kendali Kereta Api Otomatis. Pada 1 April 1987, Kereta Api Nasional Jepang diprivatisasi, dengan kepemilikan Jalur Negishi dialihkan kepada JR East; sedangkan JR Freight mengambil alih layanan kargo pada jalur tersebut.

Beberapa kereta mulai melakukan layanan lanjutan melalui Jalur Yokosuka pada 15 Maret 2008.

KecelakaanSunting

Kebakaran kereta api Sakuragichō terjadi pada 24 April 1951.

Pada 20 Mei 1970 sebuah kereta 103 series mengalami anjlokan antara Shin-Sugita dan Yōkōdai, melukai dua orang.

Kendaraan penggerakSunting

Catatan kakiSunting

  1. ^ 5 Juli menurut kalender yang digunakan Jepang pada waktu itu

ReferensiSunting

  1. ^ 「地図」で探る横浜の鉄道 [Explore Railways in Yokohama with Maps] (dalam bahasa Japanese). Museum of Yokohama Urban History. 2011. hlm. 58–64. ISBN 978-4-9905683-0-6. 
  2. ^ "鉄道敷設法中改正法律". Diakses tanggal May 18, 2014. 

Pranala luarSunting