Chevrolet Camaro (Generasi Keempat)

Chevrolet Camaro (generasi keempat)
Chevrolet Camaro (generasi keempat)
	1993 Chevrolet Camaro Z28
Informasi
Produsen	Chevrolet (General Motors)
Masa produksi	November 1992–27 Agustus 2002
Perakitan	Sainte-Thérèse, Quebec, Kanada
Perancang	John Cafaro (1988, 1989); Charles Jordan (1989);
Bodi & rangka
Kelas	Mobil poni; Mobil berotot;
Bentuk kerangka	2-pintu t-top; 2-pintu liftback coupé; 2-pintu konvertibel;
Tata letak	mesin depan, penggerak roda belakang
Platform	F-body
Mobil terkait	Pontiac Firebird (generasi keempat); Callaway SuperNatural Camaro;
Penyalur daya
Mesin	207 cu in (3,4 L) L32 V6 (160hp); 231 cu in (3,8 L) L36 V6 (205hp); 350 cu in (5,7 L) LT1 V8 (275-305hp); 350 cu in (5,7 L) LT4 V8 (330hp); 346 cu in (5,7 L) LS1 V8 (305-330hp);
Transmisi	4-percepatan otomatis; 5-percepatan manual; 6-percepatan manual;
Dimensi
Jarak sumbu roda	1.011 in (25.679 mm)
Panjang	1998–02: 1.935 in (49.149 mm); 1993–97: 1.932 in (49.073 mm);
Lebar	741 in (18.821 mm)
Tinggi	1998–02 konvertibel: 518 in (13.157 mm); 1998–02 coupe: 512 in (13.005 mm); 1994–97 konvertibel: 520 in (13.208 mm); 1993–97 coupe: 513 in (13.030 mm);
Berat kosong	2.954–3.211 pon (1.340–1.456 kg)
Kronologi
Pendahulu	Chevrolet Camaro (generasi ketiga)
Penerus	Chevrolet Camaro (generasi kelima)

Chevrolet Camaro generasi keempat adalah mobil pony yang diproduksi oleh pabrikan mobil Amerika General Motors untuk model tahun 1993 hingga 2002. Itu diperkenalkan pada platform F-body yang diperbarui, tetapi mempertahankan karakteristik yang sama sejak pengenalan generasi pertama pada tahun 1967; 2 pintu, tempat duduk 2+2, coupé (dengan atap T-top opsional) atau bodystyle konvertibel, penggerak roda belakang, dan pilihan mesin OHV V6 dan V8. Camaro direvisi pada tahun 1998 dengan perubahan eksterior dan mesin. General Motors menghentikan produksi Camaro generasi keempat karena penjualan yang lambat, pasar coupé sport yang memburuk, dan kelebihan kapasitas pabrik.^[6]^[7]

Planalar Luar sunting

^ "Two Rare Dick Harrell Chevy Camaros - GM High Tech Performance Magazine". www.superchevy.com. 14 September 2006. Diakses tanggal August 30, 2015.
^ "Archived copy". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-01-18. Diakses tanggal 2017-01-17.
^ Weekly, Staff of Old Cars (1 October 2010). Camaro & Firebird - GM's Power Twins. Krause Publications. ISBN 9781440217524 – via Google Books. ^{[pranala nonaktif permanen]}
^ "Popular Mechanics". Hearst Magazines. December 1989.
^ "1989 Chevrolet California IROC Camaro Concept Car Development". howstuffworks.com. The Auto Editors of Consumer Guide. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-05-08. Diakses tanggal 2022-07-07.
^ "Camaro, Firebird lines to end with 2002 model year". Oklahoma City Journal Record. Associated Press. 2001-09-26. Diakses tanggal 2007-06-01.
^ McCoy, Guy (29 July 2004). "Rising from the Ashes". Popular Hot Rodding. Diakses tanggal 2016-10-21. Publicly, GM blamed slow sales, a deteriorated sports coupe market, and plant overcapacity. For the 4th generation camaro's got the all new small blocks LT1 and LS1 small blocks.

[1] "Two Rare Dick Harrell Chevy Camaros - GM High Tech Performance Magazine". www.superchevy.com. 14 September 2006. Diakses tanggal August 30, 2015.

[2] "Archived copy". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-01-18. Diakses tanggal 2017-01-17.

[3] Weekly, Staff of Old Cars (1 October 2010). Camaro & Firebird - GM's Power Twins. Krause Publications. ISBN 9781440217524 – via Google Books. ^{[pranala nonaktif permanen]}

[Popular_Mechanics-4] "Popular Mechanics". Hearst Magazines. December 1989.

[5] "1989 Chevrolet California IROC Camaro Concept Car Development". howstuffworks.com. The Auto Editors of Consumer Guide. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-05-08. Diakses tanggal 2022-07-07.

[EndFourthGen-6] "Camaro, Firebird lines to end with 2002 model year". Oklahoma City Journal Record. Associated Press. 2001-09-26. Diakses tanggal 2007-06-01.

[FourthGenEnd-7] McCoy, Guy (29 July 2004). "Rising from the Ashes". Popular Hot Rodding. Diakses tanggal 2016-10-21. Publicly, GM blamed slow sales, a deteriorated sports coupe market, and plant overcapacity. For the 4th generation camaro's got the all new small blocks LT1 and LS1 small blocks.

[6]

[7]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]