Autodromo Nazionale di Monza

Sirkuit balap di Italia
(Dialihkan dari Autodromo Nazionale Monza)

Autodromo Nazionale Monza merupakan salah satu sirkuit bersejarah yang terletak di Monza, di utara Milan, Italia.[4] Sirkuit sepanjang 5,793 kilometer (3,600 mi) ini adalah sirkuit yang dibangun khusus untuk balapan ketiga di dunia setelah Brooklands dan Indianapolis Motor Speedway dan dibuka pada tahun 1922. Sirkuit ini dipakai untuk GP2, 1000km Monza, Superbike, Formula 3, WTCC, dan yang paling besar yaitu balapan Grand Prix Italia Formula Satu,[3] yang digelar di sini sejak 1949, kecuali tahun 1980 ketika GP tersebut diselenggarakan di Imola.

Autodromo Nazionale Monza
Monza track map.svg
LokasiMonza, Italia
Koordinat45°37′14″N 9°17′22″E / 45.62056°N 9.28944°E / 45.62056; 9.28944Koordinat: 45°37′14″N 9°17′22″E / 45.62056°N 9.28944°E / 45.62056; 9.28944
Kapasitas118,865[1]
PengelolaSIAS S.p.A
Broke ground15 Mei 1922
Dibuka3 September 1922
ArsitekAlfredo Rosselli
Ajang besarFormula Satu
Grand Prix Italia
Grand Prix Sepeda Motor Italia, 1000 km Monza, SBK, Race of Two Worlds
Sirkuit Grand Prix / Grand Prix Circuit
Panjang5.793[2][3] km (3.600 mi)
Rekor putaran1:21:046 (Bendera Brasil Rubens Barrichello, Scuderia Ferrari, Formula Satu musim 2004)
Oval
Panjang4.250 km (2.641 mi)
Tepian30°
Junior
Panjang2.405 km (1.494 mi)
Kombinasi
Panjang10.00 km (6.213 mi)
Situs webwww.monzanet.it

Dibangun di taman Royal Villa of Monza di dalam hutan,[5] sirkuit ini punya tiga layout – Sirkuit Grand Prix (5,793 kilometer (3,600 mi)), Trek Junior (2,405 kilometer (1,494 mi)), dan sebuah oval sepanjang 4,250 kilometer (2,641 mi) dengan banking (miring) yang curam yang tidak digunakan selama beberapa dekade dan dibiarkan rusak sampai sampai akhirnya oval ini diperbaiki pada tahun 2010an.[6] Belokan utama di Sirkuit Grand Prix termasuk Curva Grande, Curva di Lesmo, Variante Ascari dan Curva Parabolica. Belokan berkecepatan tinggi, Curva Grande, terletak setelah Variante del Rettifilo yang terletak di ujung lurusan depan atau Rettifilo Tribune, yang biasanya diambil mobil-mobil Formula Satu dengan kecepatan tinggi.

SejarahSunting

 
Balapan "1st Cup di Milano" yang digelar di 1925

Sejarah awalSunting

Trek pertama dibangun dari 15 Mei sampai 15 Agustus 1922 oleh 3,500 pekerja, dibiayai oleh Milan Automobile Club – yang membuat Società Incremento Automobilismo e Sport (SIAS) (Inggris: Motoring and Sport Encouragement Company) untuk mengelola trek. Trek pun selesai dalam waktu 110 hari dan dijajal pertama kal di tanggal 28 Juli oleh Petro Bordino dan Felice Nazzaro dengan mobil Fiat 570.[7] Trek ini secara resmi dibuka pada 3 September 1922, dengan balapan pertamanya yaitu Grand Prix Italia yang digelar di 10 September 1922.[8]

Di 1928, kecelakaan balapan italia paling serius sampai sekarang berakhir dengan kematian Emilio Materassi dan 27 penonton di Grand Prix Italia saat itu.[9] Karena inilah GP Italia tidak digelar lagi sampai 1931; sedangkan Grand Prix Monza 1930 digelar di sirkuit GP saja, dan di 1930 Vincenzo Florio memperkenalkan sirkuit Florio. GP Italia 1933 digelar di layout kombinasi dengan kematian tiga pembalap (Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini dan Stanislaw Czaykowski) Di balapan GP Monza pendukung yang digelar pada hari yang sama -yang diketahui sebagai "Hari Hitam Monza" - digelar di sirkuit oval yang lebih pendek.

Ada pembangunan ulang besar-besaran di 1938–39: membangun tribun dan pintu masuk baru, pengaspalan ulang, menghapus sirkuit GP yang dulu dan membuat dua belokan baru di selatan sirkuit.[10] Layout tersebut memiliki panjang 6,300 kilometer (3,915 mi), dan digunakan sampai 1954.[11] Mulainya Perang Dunia II berarti balapan di trek ini ditunda sampai 1948. Beberapa bagian dari sirkuit rusak karena kurangnya pemeliharaan dan digunakan oleh militer. [12] Monza direnovasi dalam waktu dua bulan awal 1948 dan sebuah Grand Prix digelar pada 17 Oktober 1948.

ReferensiSunting

  1. ^ "Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2020 – Media Kit" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 1 September 2020. Diakses tanggal 1 September 2020. 
  2. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama F1.comLap
  3. ^ a b "Autodromo Nazionale Monza – Areas & Structures". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 Juni 2008. Diakses tanggal 17 September 2009.  Kesalahan pengutipan: Tanda <ref> tidak sah; nama "MonzaNetStats" didefinisikan berulang dengan isi berbeda
  4. ^ "Autodromo Nazionale Monza – Company profile". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 July 2009. Diakses tanggal 17 September 2009. 
  5. ^ "1922–1928: Construction and first races on the original tracks". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 Juni 2008. Diakses tanggal 17 September 2009. 
  6. ^ "Monza Oval - History of the abandoned banking". Circuits of the past (dalam bahasa Inggris). 2018-08-27. Diakses tanggal 2020-11-17. 
  7. ^ "1922-1928 CONSTRUCTION AND FIRST RACES ON THE ORIGINAL TRACKS". monzanet.it. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 Juni 2008. Diakses tanggal 13 Januari 2021. 
  8. ^ "Autodromo Naionale di Monza". f1db.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 Oktober 2009. Diakses tanggal 13 Januari 2021. 
  9. ^ "1922–1928: Construction and first races on the original tracks". monzanet.it. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 Juni 2008. Diakses tanggal 13 Januari 2021. 
  10. ^ "1929–1939: In consequence of the Materassi's accident, races are run on the alternative tracks". www.monzanet.it. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 April 2008. Diakses tanggal 13 Januari 2021. 
  11. ^ "1940–1954: After the war interruption, the activity starts again in 1948". monzanet.it. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-04-15. Diakses tanggal 13 Januari 2021. 
  12. ^ "The hidden history of the Monza banking". formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 Oktober 2009. Diakses tanggal 13 Januari 2021. 

Pranala luarSunting