Kejuaraan Reli Dunia

(Dialihkan dari World Rally Championship)

Kejuaraan Reli Dunia (secara resmi FIA World Rally Championship, atau disingkat WRC) adalah seri balapan reli yang diorganisasikan oleh FIA, dan merupakan kejuaraan reli tertinggi di dunia. Ada kejuaraan terpisah untuk pembalap, co-driver, pabrikan, dan tim. Saat ini, seri ini terdiri atas 12 ronde reli yang memiliki permukaan beragam, mulai dari kerikil dan aspal sampai salju dan es. Setiap reli dibagi lagi menjadi 15–25 etape spesial di jalanan tertutup.

Kejuaraan Reli Dunia
WRC.svg
KategoriWorld Rally Car
Negara atau daerahInternasional
Musim pertama1973
Pabrikan3
Pemasok banPirelli
Juara pembalapPrancis Sébastien Ogier
Juara co-pembalapPrancis Julien Ingrassia
Juara konstruktorKorea Selatan Hyundai
Situs webWRC.com
Motorsport current event.svg Musim saat ini

WRC memiliki dua seri pendukung, yaitu Kejuaraan Reli Dunia-2 dan Kejuaraan Reli Dunia-3, yang digelar bersama balapan dan etape yang sama dengan WRC, namun dengan regulasi yang berbeda.

Format dan strukturSunting

KalenderSunting

Setiap musim WRC terdiri atas beberapa ronde di tahun kalender yang sama dan harus digelar minimal di 3 benua.[1] Baru-baru ini ada 12 reli, tetapi pernah hanya ada 8 seperti di 1995. Reli-reli tersebut digelar di permukaan beragam, mulai dari kerikil dan aspal sampai salju dan es.

ReliSunting

 
Škoda mempersiapkan mobil mereka sebelum shakedown

Di era saat ini, setiap reli biasanya terdiri dari antara lima belas dan tiga puluh etape khusus dengan jarak mulai dari di bawah 2 kilometer (1,2 mi) (dikenal sebagai super stage spesial) hingga lebih dari 50 kilometer (31 mi). Etape kompetitif ini digelar di jalan tertutup yang dihubungkan oleh bagian jalan non-kompetitif—jalan terbuka di mana semua undang-undang jalan di negara itu harus dipatuhi. Rata-rata sehari terdiri dari total 400 kilometer (250 mil) mengemudi. Acara WRC dimulai dengan reconnaissance (recce) pada hari Selasa dan Rabu, memungkinkan kru untuk melewati etape dan membuat atau memperbarui pace notes mereka. Pada hari Kamis, tim dapat melalui tahap shakedown untuk berlatih dan menguji set-up mereka. Kompetisi biasanya dimulai pada hari Jumat dan berakhir pada hari Minggu, meskipun beberapa reli—terutama Reli Monte Carlo—mungkin berlangsung selama empat atau lima hari. Mobil memulai etape pada interval dua menit dalam cuaca cerah, atau interval tiga menit jika diputuskan bahwa jarak pandang mungkin menjadi masalah bagi pesaing. Setiap hari, atau leg, memiliki beberapa service park di antara etape, di mana tim dapat – dalam batas waktu yang ketat – melakukan perawatan dan perbaikan pada mobil mereka. Service park juga memungkinkan penonton dan media untuk lebih dekat dengan tim, mobil, dan pengemudi mereka. Di antara hari-hari tersebut, mobil akan dikunci di parc fermé, sebuah lingkungan karantina di mana tim tidak diizinkan untuk mengakses atau mengerjakan mobil mereka.[2][3]

Poin kejuaraanSunting

Poin diberikan dan berkontribusi terhadap kejuaraan dunia, dan pembalap dengan poin terbanyak di akhir musim diberikan gelar kejuaraan. Poin dapat diberikan berdasarkan hasil akhir klasifikasi atau dari Power Stage. Kejuaraan pembalap dan pabrikan terpisah, tetapi sistem poinnya mirip. Poin diberikan di akhir setiap reli kepada sepuluh besar untuk pembalap and co-driver dengan sistem poin berikut:[4][5]

Posisi 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Poin 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Power StageSunting

Diperkenalkan pertama kali pada 2011, "Power Stage" adalah etape terakhir reli dan biasanya disiarkan secara langsung dan langsung diikuti perayaan podium reli. Poin Kejuaraan Dunia tersedia untuk 5 pembalap dan co-driver tercepat melewati etape ini, terlepas dari posisi akhir mereka. Tim tercepat mendapat 5 poin, kedua tercepat mendapat 4 poin, dan seterusnya sampai tim terakhir yang mendapat satu poin. Pada 2021, para pabrikan mulai mencatat poin power stage mengikuti sistem yang mirip dengan poin klasifikasi, dimana hanya dua teratas dari setiap tim memenuhi syarat. Catatan waktu di Special Stage biasa diukur dengan akurasi sampai sepersepuluh detik, sedangkan "Power Stage" sampai seperseribu detik.[6]

KejuaraanSunting

Setiap kru yang memasuki reli WRC mana pun memenuhi syarat untuk mencetak poin di World Rally Championship for Drivers and Co-Drivers (Kejuaraan Reli Dunia untuk Pembalap dan Co-Driver), terlepas dari kelas teknis mobil, jumlah reli yang diikutsertakan atau apakah mereka juga ikut serta dalam kejuaraan pendukung.

Pabrikan harus mendaftar agar memenuhi syarat untuk mencetak poin di World Rally Championship for Manufacturers (Kejuaraan Reli Dunia untuk Pabrikan) dan harus bersaing dalam mobil spesifikasi Grup Rally1 (Mobil Reli Dunia antara 1997 dan 2021). Karena pabrikan menggunakan mobil berperforma tertinggi dan biasanya mempekerjakan pengemudi terbaik, biasanya kru dan mobil ini mengambil sebagian besar poin kejuaraan pengemudi/pengemudi. Jadi, dikombinasikan dengan uang yang diinvestasikan oleh tim pabrikan, promosi WRC hanya cenderung melibatkan kru pabrikan dan swasta di mobil Rally1 atau World Rally Car. Awak ini diberikan status Prioritas 1 (P1) pada reli dan mengikuti tahapan sebelum kru lainnya. Namun bukan hal yang aneh bagi para pesaing dengan mobil performa rendah untuk meraih poin dalam kejuaraan pembalap atau co-driver.

World Rally Championship for Teams (Kejuaraan Reli Dunia untuk Tim) adalah untuk entitas non-pabrikan. Mereka hanya bisa masuk di Rally1 atau World Rally Cars jika tim pabrikan yang bersangkutan juga ikut dalam kejuaraan pabrikan.[6]

Kejuaraan pendukungSunting

Kejuaraan Reli Dunia juga menampilkan kejuaraan pendukung yang disebut Kejuaraan Reli Dunia-2 dan Kejuaraan Reli Dunia-3. Kejuaraan ini diperebutkan pada acara dan tahapan yang sama dengan kalender WRC dan memiliki batasan yang lebih ketat pada kriteria mobil yang memenuhi syarat.

WRC-2Sunting

WRC2 dilombakan hanya menggunakan mobil Rally2 dengan kejuaraan untuk driver, co-driver dan tim.[7] Pengemudi dan rekan pengemudi dapat mengikuti maksimal 7 acara dan 6 hasil terbaik mereka akan diperhitungkan dalam penghitungan kejuaraan mereka. Tim harus memasukkan dua mobil ke dalam maksimal 7 acara, 1 di antaranya harus berada di luar Eropa dan 6 hasil terbaik akan dihitung dalam penghitungan kejuaraan. Poin power stage juga diberikan. Semua pembalap, rekan pengemudi, dan tim harus mencalonkan jika mereka ingin memenuhi syarat untuk mendapatkan poin kejuaraan sebelum reli dan dapat melakukannya secara mandiri. Oleh karena itu, pasangan kru yang sama dalam tim yang sama dapat bersaing di semua acara dalam satu musim namun mencalonkan dan mencetak poin di acara yang berbeda. Kru yang bertanding di WRC2 diberikan status Prioritas 2 dan menjalankan tahapan segera setelah kru P1. WRC2 menggantikan SWRC ketika Grup R diperkenalkan pada 2013 dan aturan kelayakan dilonggarkan.

Mulai tahun 2022, Kejuaraan Pengemudi dan Co-Driver Junior WRC2 akan diselenggarakan untuk pengemudi WRC2 di bawah usia 30 tahun. Gelar Piala Master untuk pembalap dan rekan pengemudi di atas 50 tahun di WRC2 juga akan diberikan.

WRC-3Sunting

WRC3 dilombakan hanya menggunakan mobil Group Rally3 (Group Rally2 pada tahun 2020 dan 2021), dengan kejuaraan untuk driver, co-driver dan tim. Didesain untuk pengemudi pribadi, WRC3 memiliki biaya masuk yang lebih rendah daripada WRC2 dan ada batasan tentang siapa yang dapat masuk, pengujian, dan dukungan profesional yang diterima. Pengemudi dan rekan pengemudi dapat mengikuti hingga 7 reli dengan 5 poin kejuaraan penilaian terbaik mereka, dan putaran penilaian juga harus dinominasikan sebelumnya. Poin power stage juga diberikan. Antara tahun 2013 dan 2018, kejuaraan ini dipertandingkan dengan menggunakan mobil penggerak dua roda dari kelas R1, R2 dan R3 Grup R. Tidak ada kejuaraan yang berlangsung pada tahun 2019 tetapi dikembalikan ke format saat ini pada tahun 2020. Kru yang bertanding di WRC3 diberikan status Prioritas 3 menjadi mengejar kru WRC2.

Mulai tahun 2022, kejuaraan Junior Driver dan Co-Driver WRC3 akan diperebutkan. Berbeda dengan format terbuka di WRC2 Junior, ini akan terdiri dari format tiba-dan-kendara selama 5 acara menggunakan mobil Ford Fiesta Rally3 yang disediakan oleh M-Sport. Pengemudi harus berusia di bawah 29 tahun dan harus mendaftar.

Juara duniaSunting

 
Sébastien Ogier di Rally de Portugal 2016 dengan Volkswagen Polo R WRC
Musim Kejuaran untuk pembalap Kejuaraan untuk pabrikan
Pembalap Mobil Pabrikan Mobil
2021   Sébastien Ogier Toyota Yaris WRC   Toyota Toyota Yaris WRC
2020   Sébastien Ogier Toyota Yaris WRC   Hyundai Hyundai i20 Coupe WRC
2019   Ott Tänak Toyota Yaris WRC   Hyundai Hyundai i20 Coupe WRC
2018   Sébastien Ogier Ford Fiesta WRC   Toyota Toyota Yaris WRC
2017   Sébastien Ogier Ford Fiesta WRC   M-Sport (Ford)[a][b] Ford Fiesta WRC
2016   Sébastien Ogier Volkswagen Polo R WRC   Volkswagen Volkswagen Polo R WRC
2015   Sébastien Ogier Volkswagen Polo R WRC   Volkswagen Volkswagen Polo R WRC
2014   Sébastien Ogier Volkswagen Polo R WRC   Volkswagen Volkswagen Polo R WRC
2013   Sébastien Ogier Volkswagen Polo R WRC   Volkswagen Volkswagen Polo R WRC
2012   Sébastien Loeb Citroën DS3 WRC   Citroën Citroën DS3 WRC
2011   Sébastien Loeb Citroën DS3 WRC   Citroën Citroën DS3 WRC
2010   Sébastien Loeb Citroën C4 WRC   Citroën Citroën C4 WRC
2009   Sébastien Loeb Citroën C4 WRC   Citroën Citroën C4 WRC
2008   Sébastien Loeb Citroën C4 WRC   Citroën Citroën C4 WRC
2007   Sébastien Loeb Citroën C4 WRC   Ford[b] Ford Focus RS WRC 06/07
2006   Sébastien Loeb Citroën Xsara WRC   Ford[b] Ford Focus RS WRC 06
2005   Sébastien Loeb Citroën Xsara WRC   Citroën Citroën Xsara WRC
2004   Sébastien Loeb Citroën Xsara WRC   Citroën Citroën Xsara WRC
2003   Petter Solberg Subaru Impreza WRC 2003   Citroën Citroën Xsara WRC
2002   Marcus Grönholm Peugeot 206 WRC   Peugeot Peugeot 206 WRC
2001   Richard Burns Subaru Impreza WRC 2001   Peugeot Peugeot 206 WRC
2000   Marcus Grönholm Peugeot 206 WRC   Peugeot Peugeot 206 WRC
1999   Tommi Mäkinen Mitsubishi Lancer Evolution VI   Toyota Toyota Corolla WRC
1998   Tommi Mäkinen Mitsubishi Lancer Evolution V   Mitsubishi Mitsubishi Lancer Evolution V
1997   Tommi Mäkinen Mitsubishi Lancer Evolution IV   Subaru Subaru Impreza WRC
1996   Tommi Mäkinen Mitsubishi Lancer Evolution III   Subaru Subaru Impreza 555
1995   Colin McRae Subaru Impreza 555   Subaru Subaru Impreza 555
1994   Didier Auriol Toyota Celica Turbo 4WD   Toyota Toyota Celica Turbo 4WD
1993   Juha Kankkunen Toyota Celica Turbo 4WD   Toyota Toyota Celica Turbo 4WD
1992   Carlos Sainz Toyota Celica Turbo 4WD   Lancia Lancia Delta HF Integrale
1991   Juha Kankkunen Lancia Delta Integrale 16V   Lancia Lancia Delta Integrale 16V
1990   Carlos Sainz Toyota Celica GT-Four   Lancia Lancia Delta Integrale 16V
1989   Miki Biasion Lancia Delta Integrale   Lancia Lancia Delta Integrale
1988   Miki Biasion Lancia Delta Integrale   Lancia Lancia Delta Integrale
1987   Juha Kankkunen Lancia Delta HF 4WD   Lancia Lancia Delta HF 4WD
1986   Juha Kankkunen Peugeot 205 Turbo 16 E2   Peugeot Peugeot 205 Turbo 16 E2
1985   Timo Salonen Peugeot 205 Turbo 16   Peugeot Peugeot 205 Turbo 16
1984   Stig Blomqvist Audi Quattro   Audi Audi Quattro
1983   Hannu Mikkola Audi Quattro   Lancia Lancia Rally 037
1982   Walter Röhrl Opel Ascona 400   Audi Audi Quattro
1981   Ari Vatanen Ford Escort RS1800   Talbot Talbot Sunbeam Lotus
1980   Walter Röhrl Fiat 131 Abarth   Fiat Fiat 131 Abarth
1979   Björn Waldegård Ford Escort RS1800[c]   Ford[b] Ford Escort RS1800
1978   Markku Alén[d] Fiat 131 Abarth[e]   Fiat Fiat 131 Abarth
1977   Sandro Munari[d] Lancia Stratos HF   Fiat Fiat 131 Abarth
1976 Tidak ada kejuaraan pembalap[f]   Lancia Lancia Stratos HF
1975   Lancia Lancia Stratos HF
1974   Lancia Lancia Stratos HF
1973   Alpine-Renault Alpine-Renault A110

Catatan kakiSunting

  1. ^ M-Sport bukan tim Ford World Rally Team diantara 2013-2017.
  2. ^ a b c d Ford berkompetisi sejak 19731985 dengan sebuah izin balapan A.S., dan sudah berkompetisi sejak 1986 dengan sebuah izin balapan Britania.[8]
  3. ^ Björn Waldegård mengendarasi sebuah Mercedes 450 SLC dalam dua reli pada 1979.
  4. ^ a b Pada 1977 dan 1978, kejuaraan pembalap bernama FIA Cup for Rally Drivers.
  5. ^ Markku Alén mengendarai sebuah Lancia Stratos HF di dua reli pada 1978.
  6. ^ Tidak ada kejuaraan pembalap di antara 1973–1976.

ReferensiSunting

  1. ^ Coch, Matt (22 Juni 2020). "FIA could drop 'continent' requirement for world championships". Speedcafe (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 3 Januari 2022. The FIA could drop the requirement for world championships to be held on three continents as the sport begins to get going in the wake of the COVID-19 pandemic. That would not just be for F1, that would be for all world championships, ...
    [FIA dapat menurunkan ketentuan untuk kejuaraan-kejuaraan dunia yang harus digelar pada tiga benua setelah pandemi COVID-19. Bukan hanya untuk F1, tapi untuk semua kejuaran dunia, ...]
     
  2. ^ "What is WRC?". WRC - World Rally Championship (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 4 Januari 2022. 
  3. ^ "WRC rules". TotalEnergies Competition (dalam bahasa Inggris). 2020-06-09. Diakses tanggal 4 Januari 2022. 
  4. ^ "Rally: FIA introduces new WRC points' allocation | Car News | Auto123". auto123.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 3 Januari 2022. 
  5. ^ "Points and Seconds: Timing and Scoring in Rally | Beginner's Guide to Rally". ŠKODA Motorsport (dalam bahasa Inggris). 23 September 2018. Diakses tanggal 3 Januari 2022. 
  6. ^ a b "WRC Sporting Regulations 2022 - UPDATED 16-12-21_B" (PDF). fia.com (dalam bahasa Inggris). hlm. 50. Diakses tanggal 3 Januari 2022. 
  7. ^ "WRC - World Rally Championship". WRC - World Rally Championship (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 4 Januari 2022. 
  8. ^ "Ford Manufacturer Profile & Rally History". rally-info.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 December 2018. Diakses tanggal 16 December 2018. 

Pranala luarSunting

Berita dan informasi
Hasil