Bus listrik

Bus Listrik (bahasa Inggris: Electric Bus) adalah kendaraan bus yang dapat menyimpan energi listriknya pada kendaraan itu sendiri atau dapat disuplai terus menerus dari sumber eksternal.^[1]

Bus listrik menyimpan tenaga listrik yang dibutuhkan di dalam baterai, atau disuplai terus menerus dari sumber eksternal. Sebagian besar bus yang menyimpan listrik adalah bus listrik baterai (yang sebagian besar akan dibahas dalam artikel ini), di mana motor listrik memperoleh energi dari paket baterai terpasang, meskipun contoh mode penyimpanan lain memang ada, seperti gyrobus yang menggunakan penyimpanan flywheel energy storage. Ketika listrik tidak disimpan, listrik akan disuplai melalui kontak dengan sumber daya luar. Misalnya seperti listrik aliran atas seperti di bus troli, atau dengan konduktor non-kontak di tanah, seperti di kendaraan listrik online.^[2]

Pada tahun 2019, Tiongkok merupakan 99% pengguna terbesar bus listrik didunia dengan lebih dari 421.000 bus listrik yang beroperasi di jalanan dan menguasai 17% penggunaanya sebagai armada transportasi publik didalam negeri Tiongkok.^[3] Sebagai perbandingan, Amerika serikat memiliki 300 bus listrik, dan Eropa memiliki 2.250 bus listrik.^[4]

Bus listrik di Indonesia

Bus listrik Transjakarta tipe BYD K9 dari Tiongkok

Kemunculan bus listrik di Indonesia pertama kali adalah pada pertengahan tahun 2020 dimana pada waktu itu Transjakarta menguji coba dua buah bus listrik tipe BYD K9 & BYD C6 dari Tiongkok.^[5] Sedangkan pengoperasian resminya diperkirakan pada akhir tahun 2021^[6]

Indonesia telah mempunyai tiga pabrik yang mampu memproduksi bus listrik di dalam negeri, dengan kapasitas produksi sekitar 1.000 unit per tahun. Industri tersebut antara lain PT Mobil Anak Bangsa (MAB) yang diinisiasi Moeldoko, PT Industri Kereta Api (INKA), dan PT Kendaraan Listrik Indonesia (KLI). Ketiga produsen itu sudah menggunakan teknologi penggerak ECE, hybrid, plugin hybrid, fuel cell, yang juga sudah ada dalam peta jalan Kementerian Perindustrian. Pemerintah juga serius membangun jaringan stasiun pengisian energi listrik untuk kendaraan listrik juga pabrik baterai yang akan dibangun pada tahun ini.^[7]

Transjakarta berencana akan mengoperasikan 100 unit bus listrik mulai tahun 2022. Sebelumnya sebanyak 40 tenaga penguji kendaraan mebgikuti pelatuhan uji kir bus listrik. Hal ini merupakan bagian dari upaya elektrifikasi transportasi dan kendaraan secara umum di Jakarta.^[8]

Bus Listrik TransMedan adalah adalah sistem transportasi umum yang berbasis bus listrik di Kota Medan.^[9] Sistem ini masih dalam uji coba sejak 4 Januari 2024^[10] dan akan dikembangkan menjadi bus raya terpadu penuh pada 2027.

Bus listrik Trans Jogja

Pada 20 Januari 2025, Koridor EV-1 Trans Jogja mulai diuji coba untuk melayani umum.^[11] Koridor EV Trans Jogja adalah koridor Trans Jogja yang berbasis bus listrik di Kota Yogyakarta, khususnya di area Sumbu Filosofi.^[12] Uji coba tersebut menggunakan dua buah armada MD8-E LE City Bus berkaroseri New Armada. Pada 1 Mei 2025, Koridor EV-1 diubah menjadi EV-2 karena Pemerintah Provinsi DIY ingin fokus melayani wisatawan yang ingin mencoba menaik bus listrik, bukan masyarakat lokal.^[13] Untuk rencana ke depannya, uji coba akan usai dan bus listrik akan mulai beroperasi secara penuh pada tahun 2025 dan diharapkan dapat menjadi bagian dari layanan angkutan umum perkotaan Trans Jogja.^[14]

Pada tahun 2026, bus listrik ini direncanakan akan diserahkan kepada Anindya Mitra Internasional selaku operator Trans Jogja, melalui mekanisme penyertaan modal, guna memperkuat dan melengkapi layanan Trans Jogja.^[14]