Stasiun Haarlem

Stasiun Haarlem (bahasa Belanda: Station Haarlem) adalah stasiun kereta api yang terletak di Haarlem di Holland Utara, Belanda. Stasiun ini dibuka pada 20 September 1839, di jalur kereta api Amsterdam–Rotterdam, jalur kereta api pertama di Belanda. Bangunan stasiunnya sendiri merupakan sebuah rijksmonument.

Stasiun Haarlem Station Haarlem
Stasiun kereta api
Stasiun Haarlem, 2011
Lokasi	Haarlem, Holland Utara Belanda
Koordinat	52°23′16″N 4°38′20″E
Jalur	Jalur Amsterdam–Rotterdam Jalur Haarlem–Uitgeest Jalur Haarlem–Zandvoort
Jumlah peron	6
Operator KA	Nederlandse Spoorwegen
Informasi lain
Kode stasiun	Hlm
Situs web	ns.nl/stationsinformatie/Hlm
Sejarah
Dibuka	20 September 1839 (1839-09-20)
Penumpang
39.030 per hari (2023)

Sejarah

Bangunan stasiun awal yang terbuat dari kayu dibangun di Oude Weg, tepat di luar Amsterdamse Poort pada tahun 1839 untuk menampung penumpang kereta api pertama di Belanda antara Haarlem dan Amsterdam. Jalur ini menggunakan sepur lebar dengan lebar sepur Belanda 1.945 mm (6 kaki 4+9⁄16 in). Stasiun ini dibangun di luar kota, di lokasi Centrale Werkplaats (depot pemeliharaan) Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij saat ini.

Bangunan utama stasiun lama (kedua) dari tahun 1842 pada tahun 1863.

Dengan biaya yang besar, ukuran lebar sepur dikurangi pada tahun 1866 menjadi 1.435 mm (4 kaki 8+1⁄2 in) agar sesuai dengan sepur standar George Stephenson. Mesin kereta "De Snelheid" adalah kembaran dari "Arend" Amsterdam, yang bersama dengan gerbongnya dirancang oleh murid Stephenson, insinyur kereta api Inggris Thomas Longridge Gooch dari R.B. Longridge & Co. Terdapat 4 kereta per hari ke Amsterdam, dijadwalkan pada pukul 9:00, 14:00, 16:00, dan 18:00. Harga tiket kelas 1 (gerbong tertutup), 2, dan 3 (charabanc) adalah 1,20, 80c, dan 40c (gulden).

Dalam beberapa tahun, jalur kereta api baru tersebut sukses besar, dan pada tahun 1842, sebuah stasiun permanen dibangun di lokasi saat ini. Stasiun ini dirancang oleh Frederick Willem Conrad dengan gaya neo-klasik semi-Yunani. Bagian depan gedung terbuka ke arah jalan.

Mouthaan

Pada tahun 1867, stasiun ini dirancang ulang oleh P.J. Mouthaan. Lantai tambahan dipasang pada bangunan dan bagian depan bangunan ditutup.

Stasiun saat ini

Bangunan stasiun saat ini dibangun antara tahun 1906 dan 1908. Desainnya dibuat oleh spesialis stasiun kereta api Dirk Margadant (1849-1915). Jalur rek dibuat melayang untuk menghindari konflik dengan lalu lintas di kota. Ini adalah satu-satunya stasiun kereta api di Belanda yang dibangun dengan gaya Art Nouveau.

Layanan

Kereta api

Kereta	Operator	Rute
2100	Intercity (NS)	Amsterdam Centraal – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag Centraal
2200	Intercity (NS)	Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal – Vlissingen
2300	Intercity (NS)	Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal – Vlissingen
22200	Intercity (NS)	Amsterdam Centraal – Haarlem
4800	Sprinter (NS)	Amsterdam Centraal – Haarlem – Alkmaar – Hoorn
5400	Sprinter (NS)	Amsterdam Centraal – Haarlem – Zandvoort aan Zee
6300	Sprinter (NS)	(Den Haag Centraal – ) Leiden Centraal – Heemstede-Aerdenhout – Haarlem
15400	Sprinter (NS)	Haarlem – Zandvoort aan Zee
25400	Sprinter (NS)	Haarlem – Zandvoort aan Zee

Bus

Stasiun ini memiliki banyak rute bus. Connexxion mengelola konsesi Haarlem/IJmond dan Amstelland-Meerlanden, sementara Arriva mengelola konsesi Zuid-Holland Noord.

Galeri

• 
  Dekorasi tahun 1900-an yang menggambarkan sejarah rute kereta Amsterdam-Haarlem dari trekschuit hingga jalur lalu lintas di sepanjang Haarlemmertrekvaart.
• 
  Pada tablet ubin peringatan Beijnes ini (kini berada di Spoorwegmuseum), terlihat pabrik Beijnes tua di seberang stasiun Haarlem yang dibangun dengan gaya yang sama dengan gedung stasiun pada tahun 1867. Aula dan bengkel Beijnes terletak di seberang stasiun Haarlem, dan merupakan tempat servis lokomotif kereta api serta tempat pembuatan gerbong kereta api dan trem.
• 
  Ruang tunggu kelas satu; gambar penghalau rintangan pada kereta secara historis tidak akurat dan tidak pernah ditemukan di kereta api Belanda.
• 
  Ubin plakat pada tahun 1939 yang merayakan 100 tahun sejarah perkeretaapian, gambar menunjukkan kereta api awal yang akurat di sebelah kiri.