Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation

(Dialihkan dari Mitsubishi Fuso)

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (bahasa Jepang: 三菱ふそうトラック・バス株式会社, Hepburn: Mitsubishi Fusō Torakku・Basu Kabushiki gaisha) adalah sebuah produsen truk dan bus yang berkantor pusat di Kawasaki, Kanagawa, Jepang. Saat ini, sebanyak 89,29 % saham perusahaan ini dipegang oleh Daimler AG asal Jerman, dan perusahaan ini pun diletakkan di bawah divisi Daimler Trucks.[2]

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
Nama asli
三菱ふそうトラック・バス株式会社
KK
IndustriKendaraan niaga
Didirikan1932; 90 tahun lalu (1932)
Kantor
pusat
,
Jepang
Tokoh
kunci
ProdukBus dan truk
Pendapatan$7,6 milyar (2010)
Pemilik
Karyawan
Sekitar 10.000 (Desember 2015)[1]
Anak
usaha
Mitsubishi Fuso Truck of America, Inc.
Situs webmitsubishi-fuso.com
Fuso Canter generasi kedelapan di Dueñas, Spanyol.
Fuso Canter FE84 HDL Euro 2
Fuso Fighter Gen 3 FN527ML 6x4 Self Loader

Fuso diturunkan dari sebuah kata dalam Bahasa Tiongkok kuno, yakni Fusang (扶桑), yang merupakan sebuah pohon sakral yang konon tumbuh di titik di mana matahari terbit, dan digunakan untuk menyebut Jepang. Pohon Fuso sebenarnya adalah hibiscus.

SejarahSunting

Pada tahun 1932, bus B46 pertama (Fuso) diproduksi di Pabrik Kobe milik Mitsubishi Shipbuilding Company. Dua tahun kemudian, nama Mitsubishi Shipbuilding Company diubah menjadi Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Tiga tahun kemudian, aktivitas produksi kendaraan bermotor MHI di Pabrik Kobe dipindah ke Pabrik Tokyo.

Pada tahun 1949, Fuso Motors Sales Company didirikan, dan pada tahun 1952, namanya diubah menjadi Mitsubishi Fuso Motors Sales Company. Pada tahun 1950, Mitsubishi Heavy Industries dipisah menjadi tiga perusahaan, yakni East Japan Heavy Industries, Central Japan Heavy Industries, dan West Japan Heavy Industries. Dua tahun kemudian, nama Central Japan Heavy Industries diubah menjadi Shin Mitsubishi Heavy Industries, nama West Japan Heavy Industries diubah menjadi Mitsubishi Shipbuilding and Engineering Company, dan nama East Japan Heavy Industries diubah menjadi Mitsubishi Nippon Heavy Industries (MNHI). Produk dari ketiga perusahaan tersebut didistribusikan oleh Mitsubishi Fuso Motor Sales.

Pada tahun 1957, MNHI mengintegrasikan Pabrik Tokyo dan Kawasaki untuk membentuk Pabrik Kendaraan Bermotor Tokyo. Tujuh tahun kemudian, Mitsubishi Nippon Heavy Industries, Shin Mitsubishi Heavy Industries, dan Mitsubishi Shipbuilding and Engineering Company digabung untuk membentuk Mitsubishi Fuso Heavy Industries. Sementara Mitsubishi Fuso Motors Sales dipisah menjadi dua perusahaan, yakni Shin Motors Sales Company dan Fuso Motors Sales Company. Memakai logo yang sama, keduanya mendistribusikan permesinan berat dan ringan. Shin mendistribusikan permesinan ringan dengan merek Mitsubishi, sementara Fuso mendistribusikan permesinan berat dengan merek Fuso. Pada tahun 1970, MHI meneken perjanjian joint venture dengan Chrysler Corporation serta mendirikan Mitsubishi Motors Corporation (MMC). MHI pun menyerahkan bisnis produksi kendaraan bermotornya ke MMC.

Pada tahun 1975, MMC membuka Pabrik Nakatsu di Pabrik Kendaraan Bermotor Tokyo. Lima tahun kemudian, MMC membuka Lapangan Uji Kitsuregawa. Empat tahun kemudian, MMC digabung dengan Mitsubishi Motor Sales Company. Pada tahun 1985, MMC dan Mitsubishi Corporation mendirikan Mitsubishi Trucks of America di Amerika Serikat. Delapan tahun kemudian, MMC dan Chrysler membubarkan kemitraan mereka. Setahun kemudian, MMC dan Mitsubishi bersama-sama merancang, memproduksi, dan mendistribusikan Mitsubishi Lancer.

Pada tahun 1999, MMC dan Volvo menggabungkan bisnis produksi truk dan busnya. Volvo juga mengakuisisi 5% saham MMC. Dua tahun kemudian, DaimlerChrysler menggantikan Volvo sebagai mitra truk dan bus MMC. MMC lalu mengubah nama Pabrik Tokyo menjadi Kantor Produksi Truk dan Bus (juga dikenal sebagai Pabrik Kawasaki).

Pada tahun 2003, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) resmi didirikan. DaimlerChrysler, Mitsubishi Motors, dan Mitsubishi pun masing-masing memegang 43%, 42%, dan 15% saham MFTBC. Pada tahun 2005, Mitsubishi Motors menyerahkan seluruh saham MFTBC yang mereka pegang ke DaimlerChrysler sebagai bagian dari perjanjian kompensasi atas kerugian keuangan yang diakibatkan oleh masalah kualitas dan penarikan produk MFTBC. DaimlerChrysler dan Mitsubishi pun masing-masing memegang 89% dan 11% saham MFTBC. Pada tahun 2006, MFTBC memindahkan kantor pusatnya dari Tokyo ke Kawasaki-shi, Kanagawa. Setahun kemudian, DaimlerChrysler menjual mayoritas saham Chrysler Corporation ke Cerberus Capital Management. DaimlerChrysler pun mengubah namanya menjadi Daimler AG, dan nama DaimlerChrysler Truck Group juga diubah menjadi Daimler Trucks. MFTBC adalah salah satu bagian dari Daimler Trucks.

Pada tanggal 27 Mei 2020, Mitsubishi Fuso Truck of America mengumumkan bahwa mereka menghentikan penjualan truk baru. Langkah tersebut merupakan hasil reevaluasi dari Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. terhadap kondisi bisnisnya di Amerika Serikat dan Kanada. Menurut pengumuman tersebut, Mitsubishi Fuso Truck of America akan fokus menyediakan layanan purnajual.[3]

FasilitasSunting

Truk Fuso terutama dikembangkan dan diproduksi di fasilitas berikut:

  • Lapangan Uji Kitsuregawa
  • Pabrik dan Pusat Riset & Pengembangan Kawasaki
  • Pabrik Nakatsu, Aikawa, Kanagawa[4]
  • Mitsubishi Fuso Bus Manufacturing Company di Toyama, Toyama

Mitsubishi Fuso Canter diproduksi di Mesir, Portugal, Filipina, Venezuela, Turki, dan Rusia. Mitsubishi Fuso Canter juga dipasarkan di Jepang, Eropa, Australia, Selandia Baru, Indonesia, dan sejumlah negara lain di Asia.

Mitsubishi Fuso Canter juga diproduksi di pabrik milik Daimler India Commercial Vehicles yang terletak di Oragadam, dekat Chennai, India, untuk dijual di Afrika Timur dan Asia Tenggara.[5] Kantor pusat pemasaran dan penjualan Mitsubishi Fuso untuk Eropa terletak di Stuttgart.

Transportasi listrikSunting

Bus diesel-elektrik Mitsubishi Fuso Aero Star sedang diuji di Jepang. Perusahaan ini mengklaim bahwa bus tersebut 30% lebih hemat bahan bakar.[6] Aero Star menggunakan penggerak hibrida seri, di mana mesin dieselnya menggerakan sebuah generator listrik untuk mengisi ulang baterai litium-ion[7] yang terhubung ke dua motor listrik yang total keluarannya mencapai 158 kW.[2] Hibrida seri efisien untuk digunakan pada bus kota.[7] Berbeda dengan Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid yang menggunakan sistem hibrida paralel dengan sebuah motor-generator listrik di poros masukan transmisi. Sistem ini memiliki efisiensi yang lebih baik pada kecepatan tinggi.

Distribusi globalSunting

Di luar Jepang, kendaraan buatan perusahaan ini dijual di:

  • Amerika Latin oleh Mitsubishi Motors, Daimler, dan diler independen (di Meksiko, sejumlah kendaraan buatan Fuso dijual dengan merek Freightliner, untuk menggantikan Sterling Trucks yang sebelumnya memakai Canter dan Super Great)
  • Asia oleh Mitsubishi Motors, Mitsubishi Fuso Company, dan diler independen Daimler
  • Timur Tengah oleh Mitsubishi Motors dan diler independen
  • Afrika oleh Mitsubishi dan diler independen, di Rwanda oleh Akagera Business Group
  • Oseania oleh Daimler-Mercedes-Benz, Mitsubishi Motors, Fuso, dan diler independen
  • Eropa oleh Daimler Trucks dan diler

ProdukSunting

TrukSunting

Fuso Canter (Colt diesel untuk pasar Indonesia) (Light duty truk) Canter di Indonesia juga dijuluki sebagai " si kepala kuning " karena warna kepalanya yang banyak diwarnai cat kuning dalam penjualannya.

    • Fuso Canter Guts (Canter Mini) (juga sama dengan Canter Engkel)
    • FE
    • FF
    • FH (di Jepang Fighter Mignon)
    • Canter Eco Hybrid

Fuso Fighter (Medium duty truk) Di Indonesia Fighter mempunyai warna standar oranye( FM/FN5** ), putih ( FN6** ), coklat kehitaman.

    • FK 4x2low
    • FM 4x2
    • FL 4x4
    • FQ 6x4 rigid truck
    • FN 6x4
    • FN-HR 6x4 (tractor head)
    • FM-DR 4x2 (tractor head)

Fuso Super Great / The Great (Heavy duty truk) Ciri khas The Great adalah atapnya yang agak miring.

    • FP 4x2
    • FR 4x4
    • FT 6x2F 8 ban (2 front axles)
    • FU 6x2R 10 ban
    • FV 6x4
    • FY 6x4low
    • FW 6x6
    • FX 8x8 (Khusus militer)
    • FS 8x4low
    • FS 8x4

KodeSunting

kode mesin yang dipakai

sampai dengan tahun 2000
  • 0: 6D40
  • 1: 8M20
  • 2: 8M21
  • 3: 8DC8 ( pada The Great ) 8M22 pada Super Great
  • 4: 10DC11, pada 1995 digantikan 10M20
  • 5: 8DC9
  • 6: 8DC10
  • 7: 6D24
  • 8: 6D22
  • 9: 8DC11

2000 ke atas

  • K: 8DC11
  • M: 8M21
  • L: 8M22
  • N: 10M21
  • J: 6M70
  • V: 6R10
  • S: OM457
Contoh:
  • FV415JR
  • F: seri F
  • V: 6x4 ( konfigurasi )
  • 4: 4 The Great, 5 Super Great
  • 1: Varian
  • 5: Mesin yang dipakai ( 5: 8DC9 )
  • J: Jarak Sumbu Roda
  • R: Aplikasi ( R: Traktor )
  • FV50LHR
  • F: seri F
  • V: 6x4
  • 5: 5 = Super Great
  • 0: Varian
  • L: Mesin yang dipakai L = 8M22
  • H: Jarak Sumbu Roda
  • R: Aplikasi ( R: Traktor )

MesinSunting

    • 6D14
  Power: 160 PS / 3.000 rpm
  Torque: 432 Nm 1.600 rpm
  Displacement: 6.557 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 110 x 115mm 
  Aspiration:  Naturally Aspirated
    • 6D15
  Power: 170 PS / 2.900 rpm
  Torque: 490 Nm 1.600 rpm
  Displacement: 6.919 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 113 x 115mm 
  Aspiration: Naturally Aspirated
    • 6D16
  Power: 190 PS / 2.900 rpm
  Torque: 520 Nm 1.400 rpm
  Displacement: 7.545 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 118 x 115mm 
  Aspiration: Naturally Aspirated
    • 6D16-T/T2
  Power: 220 PS / 2.800 rpm
  Torque: 637 Nm 1.400 rpm
  Displacement: 7.545 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 118 x 115mm 
  Aspiration:
    • 6D16-T7
  Power: 255 PS / 2.800 rpm
  Torque: 706 Nm /1.400 rpm
  Displacement: 7.545 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 118 x 115
  Aspiration:
  Power: 220 PS / 2.900 rpm
  Torque: 588 Nm / 1.700 rpm
  Displacement: 8.201
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 118 x 125mm
  Aspiration:
    • 6M60-T1
  Power: 240 PS / 2.500 rpm
  Torque: 745 Nm / 1.400-2.200 rpm
  Displacement: 7.545 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 118 x 115mm 
  Aspiration:
    • 6M60-T2
  Power: 280 PS / 2.500 rpm
  Torque: 802 Nm / 1.100-2.400 rpm
  Displacement: 7.545
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 118 x 115mm
  Aspiration:
    • 6M60-T3
  Power: 220 PS / 2.200 rpm
  Torque: 745 Nm / 1.400-2.200 rpm
  Displacement: 7.54cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 118 x 115mm 
  Aspiration:
    • 6D22
  Power: 225 PS / 2.200 rpm
  Torque: 765 Nm / 1.400 rpm
  Displacement: 11.149
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 130 x 140mm 
  Aspiration:
    • 6D22-T
  Power: 270 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.078 Nm / 1.400 rpm
  Displacement: 11.149 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 130 x 140mm 
  Aspiration:
    • 6D22-T2
  Power: 310 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.177 Nm / 1.400 rpm
  Displacement: 11.149 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 130 x 140mm 
  Aspiration:
    • 6D22-T3
  Power: 330 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.353 Nm / 1.400 rpm
  Displacement: 11.149 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 130 x 140mm 
  Aspiration:
    • 6D24-T1
  Power: 300 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.177 Nm / 1.400 rpm
  Displacement: 11.945 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 130 x 150mm 
  Aspiration: Turbocharged + Intercooler
    • 6D24-T2
  Power: 350 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.422 Nm / 1.400 rpm
  Displacement: 11.945 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 130 x 150mm
  Aspiration: Turbocharged + Intercooler
    • 6D40-T1
  Power: 360 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.470 Nm / 1.200 rpm
  Displacement: 12.023 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 135 x 140mm
  Aspiration: Turbocharged + Intercooler
    • 6D40-T2
  Power: 390 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.765 Nm / 1.200 rpm
  Displacement: 12.023 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 135 x 140mm
  Aspiration: Turbocharged + Intercooler
    • 6M70-T1
  Power: 320 PS / 2.000 rpm
  Torque: 1.275 Nm / 1.100 rpm
  Displacement: 12.882 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 135 x 150mm
  Aspiration: Turbocharged + Intercooler
    • 6M70-T2
  Power: 350 PS / 2.000 rpm
  Torque: 1.810 Nm / 1.100 rpm
  Displacement: 12.882 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 135 x 150mm 
  Aspiration: Turbocharged + Intercooler
    • 6M70-T3
  Power: 380 PS / 2.000 rpm
  Torque: 1.810 Nm / 1.100 rpm
  Displacement: 12.882 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 135 x 150mm 
  Aspiration: Turbocharged + Intercooler
    • 6M70-T4
  Power: 420 PS / 2.000 rpm
  Torque: 2.160 Nm / 1.100 rpm
  Displacement: 12.882 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 135 x 150mm 
  Aspiration: Turbocharged + Intercooler
    • 6M70-T5
  Power: 460 PS / 2.000 rpm
  Torque: 2.160 Nm / 1.100 rpm
  Displacement: 12.882 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 135 x 150mm 
  Aspiration: Turbocharged + Intercooler
    • 6M70-T7
  Power: 520 PS / 2.000 rpm
  Torque: 2.160 Nm / 1.100 rpm
  Displacement: 12.882 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 135 x 150mm 
  Aspiration: Turbocharged + Intercooler
    • 6R10-T3
  Power: 380 PS / 1.800 rpm
  Torque: 2.160 Nm / 1.100 rpm
  Displacement: 12.808 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 132 x 156mm 
  Aspiration: Turbocharged + Intercooler
    • 6R10-T4
  Power: 420 PS / 1.800 rpm
  Torque: 2.160 Nm / 1.100 rpm
  Displacement: 12.808 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 132 x 156mm
  Aspiration: Turbocharged + Intercooler
    • 6R10-T5
  Power: 460 PS / 1.800 rpm
  Torque: 2.160 Nm / 1.100 rpm
  Displacement: 12.808 cc
  Cylinders: I-6
  Bore x Stroke: 132 x 156mm 
  Aspiration: Turbocharged + Intercooler
    • 8DC4
  Power: 265 PS / 2.500rpm
  Torque: 873Nm / 1.600rpm
  Displacement: 13.273
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 130 x 125mm
  Aspiration: Naturally Aspirated
    • 8DC7
  Power: 280 PS / 2.500rpm
  Torque: 941Nm / 1.600rpm
  Displacement: 13.804
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 130 x 130mm
  Aspiration: Naturally Aspirated
    • 8DC8
  Power: 305 PS / 2.500 rpm
  Torque: 1.019 Nm / 1.200 rpm
  Displacement: 14.886
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 135 x 130mm 
  Aspiration: Naturally Aspirated
    • 8DC9
  Power: 320 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.079 Nm / 1.400 rpm
  Displacement: 16.031 cc
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 135 x 140mm 
  Aspiration: Naturally Aspirated
    • 8DC9-T2
  Power: 440 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.571 Nm / 1.300 rpm
  Displacement: 16.031 cc
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 135 x 140mm
  Aspiration: Twin Turbocharged + Intercooler
  • 8DC10
  Power: 335 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.178 Nm / 1.400 rpm
  Displacement: 16.752 cc
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 138 x 140mm 
  Aspiration:
  • 8DC11-1
  Power: 330 PS / 2.100 rpm
  Torque: 1.179 Nm / 1.300 rpm
  Displacement: 17.737 cc
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 142 x 140mm 
  Aspiration:  Naturally Aspirated
  • 8DC11-2
  Power: 355 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.225 Nm / 1.300 rpm
  Displacement: 17.737 cc
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 142 x 140mm 
  Aspiration:  Naturally Aspirated
  • 8DC11-3
  Power: 365 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.274 Nm / 1.300 rpm
  Displacement: 17.737 cc
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 142 x 140mm 
  Aspiration:  Naturally Aspirated
  • 8M20-1
  Power: 400 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.470 Nm / 1.300 rpm
  Displacement: 20.089 cc
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 146 x 150mm 
  Aspiration:  Naturally Aspirated
  • 8M20-2
  Power: 375 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.323 Nm / 1.300 rpm
  Displacement: 20.089 cc
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 146 x 150mm 
  Aspiration:  Naturally Aspirated
  • 8M20-3
  Power: 385 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.353 Nm / 1.300 rpm
  Displacement: 20.089 cc
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 146 x 150mm 
  Aspiration:  Naturally Aspirated
  • 8M21-1
  Power: 370 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.274 Nm / 1.200 rpm
  Displacement: 21.205 cc
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 150 x 150mm 
  Aspiration:  Naturally Aspirated
  • 8M21-2
  Power: 400 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.392 Nm / 1.200 rpm
  Displacement: 21.205 cc
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 150 x 150mm 
  Aspiration:  Naturally Aspirated
  • 8M21-3
  Power: 420 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.470 Nm / 1.300 rpm
  Displacement: 21.205 cc
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 150 x 150mm 
  Aspiration:  Naturally Aspirated
  • 8M21-4
  Power: 430 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.519 Nm / 1.200 rpm
  Displacement: 21.205 cc
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 150 x 150mm
  Aspiration:  Naturally Aspirated
  • 8M22-T1
  Power: 550 PS / 2.000 rpm
  Torque: 2.160 Nm / 1.100 rpm
  Displacement: 19.004 cc
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 142 x 150mm
  Aspiration: Twin Turbocharged + Intercooler
  • 8M22-T2
  Power: 480 PS / 2.000 rpm
  Torque: 1.770 Nm / 1.100 rpm
  Displacement: 19.004 cc
  Cylinders: V-8
  Bore x Stroke: 142 x 150mm 
  Aspiration: Twin Turbocharged + Intercooler
  • 10DC11
  Power: 440 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.530 Nm / 1.300 rpm
  Displacement: 22.171 cc
  Cylinders: V-10
  Bore x Stroke: 142 x 140mm 
  Aspiration:
  • 10M20
  Power: 480 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.735 Nm / 1.300 rpm
  Displacement: 25.112 cc
  Cylinders: V-10
  Bore x Stroke: 146 x 150mm
  Aspiration:  Naturally Aspirated
  • 10M21
  Power: 520 PS / 2.200 rpm
  Torque: 1.810 Nm / 1.200 rpm
  Displacement: 26.507 cc
  Cylinders: V-10
  Bore x Stroke: 150 x 150mm
  Aspiration:   Naturally Aspirated
BusSunting

Fuso Rosa

    • BE

Fuso Aero Midi

    • Fuso Aero Midi MK
    • Fuso Aero Midi MJ
    • Fuso Aero Midi ME

Fuso Aero Star Fuso Aero Queen MS

BM117/118 RM117/118

Fuso Aero King MU Fuso Aero Bus Fuso Aero Ace

ReferensiSunting

  1. ^ "Corporate profile". Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. Diakses tanggal June 30, 2018. 
  2. ^ a b [1] Diarsipkan November 20, 2008, di Wayback Machine.
  3. ^ says, Nelson (2020-05-27). "Mitsubishi Fuso to discontinue new truck sales in North America". Truck News (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-05-13. 
  4. ^ Mitsubishi Fuso Plant Diarsipkan September 23, 2015, di Wayback Machine.
  5. ^ Daimler Trucks Operations in Asia Premieres FUSO FJ Fuso Press release, September 24, 2014. Retrieved November 2, 2014.
  6. ^ [2] Diarsipkan November 16, 2008, di Wayback Machine.
  7. ^ a b [3] Diarsipkan November 20, 2008, di Wayback Machine.

https://www.truckinginfo.com/359173/mitsubishi-fuso-truck-of-america-discontinues-new-truck-sales

Pranala luarSunting