Kereta Shikishima
Kereta Shikishima atau Kereta api Shiki-Shima adalah salah satu layanan Kereta Wisata di Jepang yang dioperasikan oleh JR East Company. Kereta wisata ini berangkat dari Stasiun Ueno di Tokyo, menuju wisata di jepang tertentu pada musim ini. kereta shikishima akan memakan waktu yang cukup lama perjalanan ini selama 2, 3 dan 4 hari.
| Kereta Suite Shikishima | |
|---|---|
 Kereta Shiki-Shima dengan seri E001 di Jalur Nikko dalam mode diesel (EDM) pada Juni 2017 | |
| Pembuat | Kawasaki Heavy Industries/J-TREC |
| Pabrik pembuat | Kobe/Yokohama |
| Tahun pembuatan | 2016 |
| Mulai beroperasi | 1 Mei 2017 |
| Jumlah sudah diproduksi | 1 set (10 vehicles) |
| Formasi | 10 cars per trainset |
| Operator | JR East |
| Depo | Oku |
| Data teknis | |
| Bodi kereta | Stainless steel/aluminium |
| Panjang kereta | 20.800 mm (68 ft 3 in) |
| Lebar | 2.900 mm (9 ft 6 in) |
| Tinggi | 4.070 mm (13 ft 4 in) |
| Kecepatan maksimum | 110 km/h (68 mph) |
| Percepatan | 15 km/(h⋅s) (4,2 m/s2) |
| Perlambatan | 36 km/(h⋅s) (10 m/s2) |
| Sistem traksi | Variable frequency (IGBT) |
| Metode pengambilan arus | PS37C pantographs |
| Sistem keselamatan |
|
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
Sejarah sunting
JR East pertama kali mengumumkan rencananya untuk dibuat kereta jelajah mewah baru pada Juni 2013, dirancang oleh Ken Okuyama, dan untuk sementara dijadwalkan mulai beroperasi beberapa saat setelah musim semi 2016. Setahun kemudian, pada Juni 2014, JR East menerbitkan rencana yang lebih rinci untuk kereta baru, dengan desain eksterior yang direvisi dan tanggal masuk layanan yang dijadwalkan untuk musim semi 2017. Nama dan desain logo kereta secara resmi diumumkan pada Oktober 2014. Rincian rencana perjalanan dipublikasikan pada Desember 2015.
Tujuh gerbong pertama (1 hingga 4 dan 8 hingga 10) dari rangkaian sepuluh gerbong dikirim dari pabrik Kawasaki Heavy Industries di Kobe pada September 2016. Uji coba jalur utama dimulai pada 14 September 2016 di Jalur Joban sebagai tujuh- pembentukan mobil. Mobil 5 hingga 7 dikirim dari pabrik J-TREC di Yokohama pada 27 September 2016.
Layanan ini beroperasi secara resmi pada 1 Mei 2017. Ini menarik minat yang besar, dengan tiket untuk perjalanan perdana yang tersedia melalui lotere yang dilaporkan telah kelebihan permintaan dengan faktor 76. Pada saat peluncuran, tiket terjual habis hingga Maret 2018.
Desain sunting
Kereta menggunakan sistem propulsi hibrida listrik / diesel "EDC" baru, memungkinkan kereta beroperasi sebagai unit ganda listrik di bawah kabel listrik di atas kepala atau menggunakan dua generator diesel di gerbong akhir untuk memberi daya pada motor traksi kereta api pada rute non-listrik.
Rangkaian 1 hingga 4 dan 8 hingga 10 dibuat oleh Kawasaki Heavy Industries di Kobe, sedangkan tiga rangkaian 5 hingga 7 dibuat oleh J-TREC di Yokohama. Rangkaian ini buatan Kawasaki memiliki bodi aluminium, sedangkan tiga rangkaian buatan J-TREC memiliki bodi stainless steel.
Penataan kereta dan dekorasi interior kereta diawasi oleh desainer industri Ken Okuyama, dan diiklankan hanya menggunakan bahan berkualitas terbaik dan mencontohkan keahlian tradisional Jepang. Desain keseluruhannya mengingatkan pada JR East Seri 251, juga digunakan oleh JR East.
Stamformasi sunting
Kereta Shikishima ini terdiri dari 10 rangkaian yaitu enam gerbong tidur, gerbong santai, gerbong makan, dan gerbong observasi di kedua ujung kereta. Lima dari mobil tidur masing-masing memiliki tiga kamar suite pribadi, sementara satu rangkaian (rangkaian 7) memiliki dua suite deluxe - tipe "maisonette" tingkat terpisah dan tipe "datar" satu tingkat. Formasi kereta api seperti pada gambar di bawah ini, terdiri dari enam gerbong ("M") dan empat gerbong tanpa tenaga ("T"), dan gerbong 1 di ujung selatan. Semua suite memiliki shower dan toilet. Dua suite deluxe juga masing-masing memiliki bathtub. Satu suite di mobil 4 adalah akses universal. Seluruh kereta hanya menampung 34 penumpang
| Car No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | M | M | M | T | T | T | T | M | M | M |
| Numbering | E001-1 | E001-2 | E001-3 | E001-4 | E001-5 | E001-6 | E001-7 | E001-8 | E001-9 | E001-10 |
| Car type | Observation car | Sleeping car | Sleeping car | Sleeping car | Lounge | Dining car | Sleeping car | Sleeping car | Sleeping car | Observation car |
| Weight (t) | 64.1 | 55.4 | 51.3 | 49.5 | 44.6 | 50.1 | 50.5 | 51.8 | 55.4 | 63.9 |
| Capacity | 6 | 6 | 6 | 6 | 18 | 18 | 4 | 6 | 6 | 6 |
| Facilities | Diesel generator | 3 suites | 3 suites | 3 suites | 2 deluxe suites | 3 suites | 3 suites | Diesel generator | ||
| Manufacturer | Kawasaki HI | Kawasaki HI | Kawasaki HI | Kawasaki HI | J-TREC | J-TREC | J-TREC | Kawasaki HI | Kawasaki HI | Kawasaki HI |
- Rangkaian No 2, 3, 8 dan 9 masing-masing dilengkapi dengan satu Pantograf.
-
E001-3 September 2016 -
E001-4 September 2016 -
E001-8 September 2016 -
E001-9 September 2016 -
E001-10 September 2016
.jpg)
Harga sunting
Kereta Api Shiki-shima dinobatkan sebagai kereta paling mewah di dunia, lengkap dengan tiket yang termahal. Sebagai bayangan awal, mari longok harga tiketnya. Yang paling murah dibanderol 500 ribu yen (kurang lebih 4.500 dolar) atau sekitar Rp58 juta per orang untuk suite kapasitas 2 orang. Yang paling mahal adalah kelas Shiki-Shima Suite (maisonette type), yang harga tiketnya adalah 700 ribu yen, atau sekitar Rp120 juta.
Rute Perjalanan sunting
Berikut ini rute perjalanan Kereta Shiki-Shima pada Musim Tertentu:
Perjalanan 2 hari (Musim semi - Musim gugur):
- Hari 1
- Ueno → Enzan → Obasute (kereta onboard semalam)
- Hari ke-2
- Aizu-Wakamatsu → Ueno
Perjalanan 3 Hari (musim dingin):
- Hari 1
- Ueno → Shiroishi → Matsushima (kereta api bermalam)
- Hari ke-2
- Aomori → Hirosaki (kereta api bermalam)
- Hari ke-3
- Naruko-Onsen → Ueno
Perjalanan 4 Hari (Musim semi - Musim gugur):
- Hari 1
- Ueno → Nikko (kereta api bermalam)
- Hari ke-2
- Hakodate → Datemombetsu → Noboribetsu (bermalam di akomodasi hotel)
- Hari ke-3
- Higashi-Muroran → Tōya → Shin-Hakodate-Hokuto → Aomori → Hirosaki (kereta api bermalam)
- Hari 4
- Tsuruoka → Onsen Atsumi → Niitsu → Higashi-Sanjo → Ueno
Mesin sunting
Kereta Shiki-Shima ini menggunakan sistem propulsi hybrid (listrik / diesel) "EDC" baru, yang memungkinkan kereta untuk beroperasi sebagai unit ganda listrik di bawah kabel listrik di atas kepala atau menggunakan dua generator diesel di bagian ujung gerbong untuk memberi daya pada motor traksi kereta api pada rute non-listrik.