Lokomotif C28: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
←Mengalihkan ke Lokomotif C28 Tag: Pengalihan baru Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
k Dikembalikan ke revisi 14001765 oleh Bala Arizalu (bicara). Tag: Menghapus pengalihan Pembatalan |
||
Baris 1:
|image =C2821.jpg
|caption ='''C28 / SS1300'''
|powertype =[[Uap]]
|serialnumber =C28 / SS1300
|fueltype =Kayu, Batubara, Minyak Residu
|gauge =1.067 mm
|builder =Hannomag, Hannover [[Jerman]], Henschel Kassel [[Jerman]] dan Esslingen, [[Jerman]]
|buildmodel =Baltic
|builddate =1921
|totalproduction =58 unit
|whytetype =4-6-4T
||aarwheels =2-C-2
|uicclass =2C2
|length =13.015 mm
|width =3.020 mm
|weight =78,5 ton
|wheeldiameter =1.503 mm
|vaporpressure =12 kg/cm²
|cylindersize =485 mm x 600 mm
|minimumcurve =150 m
|poweroutput =1050 hp
|topspeed =95 km/h
|notes =
}}
'''Lokomotif [[C28|C 28]]''' merupakan salah satu yang terpopuler di [[Indonesia]]. Hal ini dikarenakan lokomotif ini biasanya digunakan untuk melayani kereta-kereta cepat kelas ekspress dengan kecepatan mencapai 95 km/h. Bahkan pada tahun 1920. Lokomotif uap ini dinobatkan sebagai lokomotif tercepat dunia untuk tipe Narrow gauge (1067 mm) yakni 110 km/h. Pada saat itu rutenya meliputi [[Jakarta]]-[[Bandung]], [[Jakarta]]-[[Surabaya]], dan [[Surabaya]]-[[Jakarta]]. Selain itu kehandalannya terbukti karena lokomotif ini dapat melaju dengan kecepatan yang sama pada dua arah.
Untuk itu pada zaman penjajahan [[Belanda]] terdapat istilah ‘VLUGGE VIER” yang artinya untuk rute [[Jakarta]]-[[Bandung]] dengan jarak tempuh 175 km, dijalankan 4 kali sehari dengan waktu tempuh 2 jam 45 menit dan kecepatannya 70 km/h. Kereta api cepat tersebut hanya berhenti selama 1 menit di [[Stasiun Karawang]], [[Cikampek]], dan [[Purwakarta]]. Sedangkan untuk istilah “VLUGGE VIJF” merupakan kereta api cepat untuk rute [[Surabaya]]-[[Malang]] dengan jarak 96 km dengan intensitas 5 kali dalm sehari. Ditempuh dengan waktu 1 jam 30 menit dengan kecepatan rata-rata 65 km/h. Selain itu, lokomotif [[C28|C 28]] juga pernah menarik rangkaian kereta api ekpress [[Eendaagsche Express]] dan [[Java Nacht Express]].
Lokomotif [[C28|C 28]] di [[Indonesia]] terdapat 58 unit dan dibuat oleh 3 pabrik yang berbeda, yakni Henschel, Hartmann dan Esslingen. Lokomotif [[C28|C 28]] juga sangat berjasa besar dalam membantu hijrah rombongan Presiden [[Ir. Soekarno]] ke [[Yogyakarta]] pada tanggal 3 januari 1948.
== Galeri ==
<gallery>
File:Een locomotief passeert een Nederlandse controlepost bij een spoorbrug, Bestanddeelnr 120A-5-1.jpg|Lokomotif C2858.
File:Tjikampek In de middag van 23 juni derailleerde als gevolg van sabotage aan de , Bestanddeelnr 13859.jpg|Lokomotif C2853 anjlok di Cikampek.
File:Tjikampek In de middag van 23 juni derailleerde als gevolg van sabotage aan de , Bestanddeelnr 13855.jpg|C2853 anjlok di Cikampek.
</gallery>
== Lihat pula ==
* [[Dipo lokomotif]]
* [[Diesel elektrik]]
* [[union pacific big boy]]
* [[Industri Kereta Api]] [[Madiun]]
* [[Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia]]
* [[Kereta Api Indonesia]]
* [[Kereta api ringan]]
== Pranala luar ==
* {{id}} [http://rel-keretaapi.blogspot.com/2008/07/data-teknik-lokomotif-bb-203.html Data teknik lokomotif BB 203]
* {{id}} [http://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=259 Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201]
* {{id}} [http://www.gm-marka.web.id/f22/data-persebaran-lokomotif-diesel-elektrik-dan-diesel-hidraulik-336.html/ Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini]
* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)]
{{DaftarLokomotifIndonesia}}
{{DaftarKeretaApi}}
{{commonscat|PT Kereta Api}}
{{lokomotif-stub}}
[[Kategori:Lokomotif]]
[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]
| |||