Aeroméxico: Perbedaan antara revisi

Awal 1980-an adalah masa ekspansi. Sebuah ''livery'' baru diperkenalkan (cat jingga dan perak). Dua pesawat DC-10-15 dan sebuah pesawat DC-10-30 ditambahkan pada tahun 1981. Aeroméxico adalah salah satu pelanggan peluncuran dari [[McDonnell Douglas MD-82]], sebuah versi peregangan dari DC-9, Aeromexico menerima dua pesawat pertama pada akhir 1981. Selama periode antara tahun 1980 dan 1981, delapan lebih pesawat DC-9-32 ditambahkan. Akhir 1980-an adalah masa-masa sulit untuk Aeroméxico, terutama performa keamanan, di mana sebuah [[DC-9]] (beregistrasi XA-JED) [[Aeromexico Penerbangan 498|bertabrakan di udara]] dengan sebuah pesawat [[Piper Cherokee]] (beregistrasi N4891F) yang terjadi di [[Bandar Udara Internasional Los Angeles]], [[Amerika Serikat]], saat hendak mendarat. Kecelakaan ini menewaskan 67 orang penumpang (64 diantaranya dari pesawat Aeromexico) dan 15 orang lainnya di darat, ketika pesawat ini jatuh menimpa pemukimanpermukiman penduduk di [[Cerritos]], [[California]]. Pada bulan April 1988, maskapai ini (kala itu masih dimiliki pemerintah) dinyatakan bangkrut karena masalah organisasi manajemen, terutama dari pemerintah sendiri dan armada yang telah berusia tua (rata-rata 20 tahun) tanpa ada rencana penggantian armada, sehingga pemerintah memutuskan menghentikan operasi maskapai ini selama 3 bulan. Pada bulan Agustus tahun itu, Aeromexico pun diprivatisasi dan direstrukturisasi, terutama dalam segi armada, dimanadi mana Aeromexico memensiunkan 8 buah [[Douglas DC-8]] dan 3 buah [[Douglas DC-9]]-15nya.

Pada tahun 1990-an, pesawat [[Boeing 767]] ditambahkan ke armada mereka untuk menggantikan pesawat [[McDonnell Douglas DC-10]]nya, yang dioptimalkan untuk melayani rute-rute Eropa seperti [[Roma]], [[Frankfurt]], [[Madrid]], dan lain sebagainya. Pada tahun 1992, maskapai ini membeli 47 persen saham [[AeroPeru]], maskapai nasional Peru, yang saat itu sedang mengalami masalah keuangan, dari pemilik lama yaitu Pemerintah Peru, dan menjadikannya sebagai anak perusahaan. Tahun 1990-an juga merupakan masa sulit bagi maskapai ini, disebabkan naiknya harga minyak dunia akibat [[Perang Teluk]], masalah dengan karyawan, dan kompetisi yang ketat dari maskapai-maskapai domestik seperti [[Aviacsa]], [[Taesa]], dan lain-lain. Krisis ekonomi Meksiko tahun 1994 juga memperparah situasi, yang menyebabkan beberapa rute jarak jauh seperti Frankfurt dan Roma dihentikan.

Aeroméxico mempunyai armada yang terdiri dari pesawat berikut (pada November 2010) : <ref>[http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=AM&al_op=1 Aeroméxico Fleet]</ref>

|align="center"|9<ref name="heraldnet.com">http://www.heraldnet.com/article/20100113/BLOG01/100119929/0/BIZ</ref>

|align="center"|10<ref>http://www. name="heraldnet.com"/article/20100113/BLOG01/100119929/0/BIZ</ref>

Aeromexico telah melakukan perjanjian kerjasama dengan : <ref>[http://www.aeromexico.com/usa/english/pages/about/global_alliances/alliances_list.html Aeroméxico<!-- Bot generated title -->]</ref><br />