Honda Civic (generasi kedua)

Honda Civic (generasi kedua) memulai debutnya pada bulan Juni 1979 dengan bentuk yang lebih bagus, tenaga mesin meningkat, dan dimensi yang lebih besar di semua model. Desainnya lebih dekat dengan saudaranya yang lebih besar, Accord dan mobil itu umumnya lebih nyaman dan canggih daripada Honda Civic generasi pertama. [1]

Honda Civic
1980 Honda Civic 3-door hatchback (2010-07-22).jpg

DesainSunting

 
Honda Civic Country
 
Sportier Honda Civic S

Wheelbase sekarang berukuran 88,6 inci (2250 mm) untuk hatchback ("sedan" dua pintu ditiadakan) dan 91,3 inci (2319 mm) untuk station wagon. Mesin Civic datang dalam aliran silang dan desain CVCC tergantung pada pasar tempat mereka dijual; di Amerika Utara basis 1335   cc ("1300") mesin CVCC dibuat 55   dk (41   kW), sedangkan 1488   cc ("1500") mesin CVCC menghasilkan 67   dk (50)   kW). Tiga transmisi ditawarkan: manual empat percepatan (model dasar), manual lima percepatan, Hondamatic dua percepatan, dan kemudian dari 1981 otomatis tiga percepatan. [2]

Di Amerika Utara, Civic 1300 dan 1500 keduanya datang dalam versi base dan DX. Yang terakhir menampilkan transmisi manual lima percepatan, kursi kain parsial, karpet, defroster jendela belakang, wiper intermiten, dan pemantik rokok. 1500 GL menambahkan ban radial, wiper / washer jendela belakang, takometer, jam, dan cetakan sisi bodi. Civic wagon datang dalam versi tunggal yang mirip dengan level trim DX. [2] 1300 yang agak kurang bertenaga tidak tersedia di California dan di beberapa daerah pegunungan. Sementara masih dengan desain CVCC, biaya desain bertingkat dimatikan dan kontrol emisi dibantu oleh katalis dua arah kecil. [3]

SejarahSunting

Pada bulan September 1980 untuk model tahun 1981, sedan tiga pintu tiga kotak memulai debutnya, seperti halnya transmisi otomatis tiga percepatan yang menggantikan unit dua percepatan tua yang dipasang pada Civic generasi pertama. Versi empat pintu itu juga dipasarkan sebagai Honda Ballade di pasar domestik Jepang.

Sebuah facelift kecil tiba pada akhir 1980. Pada awal 1982 facelift lain menambahkan bumper plastik yang lebih besar, gril baru, dan lampu depan persegi panjang. [4]

Hatchback lima pintu berbasis Civic yang agak lebih besar tiba, disebut Honda Quint di Jepang. Itu dipasarkan di saluran penjualan dealer Jepang bernama Honda Verno bersama dengan Honda Ballade, model mewah tinggi berdasarkan sedan Civic. Juga diperkenalkan adalah model I4 baru yang sangat efisien bahan bakar, "FE" lima percepatan (Penghematan Bahan Bakar) yang dinilai pada 41 mpg‑US (5,7 L/100 km; 49 mpg‑imp) di kota dan 55 mpg‑US (4,3 L/100 km; 66 mpg‑imp) di jalan raya. [2] Namun, bahkan model 1500-cc standar mencapai 34 mpg‑US (6,9 L/100 km; 41 mpg‑imp), dan 47 mpg‑US (5,0 L/100 km; 56 mpg‑imp) jalan raya saat dikendarai 55 mph (89 km/h), batas kecepatan maksimum AS saat itu (peringkat jarak tempuh California).

Slogan untuk Civic 1983 adalah We Make It Simple . Civic "S" yang berorientasi olahraga diperkenalkan pada tahun 1983 dan dilengkapi dengan suspensi yang lebih kencang (dengan batang penstabil belakang) dan ban Michelin 165 / 70R13. Aksen merah melingkari huruf S dan memisahkannya dari Civic lainnya serta gril hitam dan cat gelap di sekitar bingkai jendela. Model ini dilengkapi dengan dua motor yang berbeda. Di beberapa pasar dilengkapi dengan kinerja tinggi 1335 cc EN4, yang merupakan desain lintas aliran tradisional, dan dilengkapi dengan karburator CV Keihin kembar, dan camshaft yang sama yang dipasang pada model GL generasi pertama. Karburator kembar memiliki banyak kesamaan dengan model RS legendaris dari pertengahan 70-an, menggunakan intake manifold yang sama, namun Honda memperbarui konfigurasi dengan memasang tumpukan kecepatan kembar untuk membantu meningkatkan respons bottom-end dan mid-range. Civic "S" tersedia dalam warna Merah, dan Hitam. Platform Civic juga melahirkan mobil baru, dengan penekanan pada kinerja, yang disebut Honda Prelude .

Versi sedan yang dibenahi dari model ini juga dijual, diberi cap sebagai Balade. Model ini juga dibuat di bawah lisensi oleh British Leyland, dianugerahi Triumph Acclaim, menampilkan gaya depan dan belakang baru, serta interior yang direvisi. [2]

CatatanSunting


  1. EN1=model dasar. EN4="S" model

ReferensiSunting

  1. ^ Hogg, Tony (ed.). "Honda Civic GL1500: Honda civilizes the Civic". Road & Track's Road Test Annual & Buyer's Guide 1981 (January–February 1981): 70. 
  2. ^ a b c d "Generations". Edmunds. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2006-09-01. Diakses tanggal 2006-11-05. 
  3. ^ Honda membudayakan Civic, hlm. 71–72
  4. ^ "Honda Civic (Mk2 Civic)". GoAuto. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-09-24. Diakses tanggal 2015-09-03.