Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (atau biasa disingkat SLM) dulunya adalah sebuah produsen peralatan perkeretaapian yang berkantor pusat di Winterthur, Swiss. Sebagian besar peralatan perkeretaapian pegunungan yang dulu dipakai di seluruh dunia dibuat oleh perusahaan ini.
Sejarah sunting
SLM didirikan pada tahun 1871 oleh seorang insinyur berkebangsaan Britania Raya, Charles Brown.[1] SLM membuat lokomotif uap dan lokomotif listrik, termasuk lokomotif bertipe buaya.
Sejak tahun 1992, SLM kembali memproduksi lokomotif uap yang dirancang dengan prinsip teknologi uap modern, termasuk membangun kembali lokomotif DR Kelas 52.80 nomor 52 8055.[2]
Pada tahun 1998, SLM menjual divisi peralatan rel giginya ke Stadler Rail, sementara divisi tekniknya, melalui Adtranz, dijual ke Bombardier Transportation. Bisnis yang tersisa kemudian diubah namanya menjadi Sulzer-Winpro AG, dan pada tahun 2001, kembali diubah menjadi Winpro AG.
Pada tahun 2000, Winpro menjual divisi uap modernnya ke Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik AG (DLM AG).[3]
Pada bulan Oktober 2001, Winpro menjual divisi pengukurannya ke PROSE AG.
Winpro AG kemudian dijual ke Stadler Rail pada tanggal 7 September 2005.
Lokomotif SLM yang dipreservasi sunting
Finlandia sunting
| Foto | Kelas | Tahun | Nomor | Tipe | Nomor SLM | Konfigurasi roda | Lokasi | Catatan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Sk1 | 1885 | 124 | Lokomotif uap multi traffic | 405 | 2-6-0 | Museum Perkeretaapian Finlandia | |
 |
F1 | 1886 | 132 | Lokomotif uap penumpang | 434 | 0-4-4T | Museum Perkeretaapian Finlandia | “Felix” |
Prancis sunting
| Foto | Kelas | Tahun | Nomor | Tipe | Nomor SLM | Konfigurasi roda | Lokasi | Catatan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
1923 | 6 | Lokomotif uap untuk rel gigi | 2-4-2T | Chamonix | Salah satu dari enam lokomotif terakhir yang dibuat untuk Chemin de fer du Montenvers |
India sunting
| Foto | Kelas | Tahun | Nomor | Tipe | Nomor SLM | Konfigurasi roda | Lokasi | Catatan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
WCG1 khekda (kepiting) |
1928 | 4502, Sir Leslie Wilson | Lokomotif barang 1,500 V arus searah, 650 hp |
C-C | Museum Perkeretaapian Nasional, New Delhi | 10 lokomotif dibuat oleh SLM 31 lokomotif serupa lain dibuat oleh Vulcan Foundry [4] |
Swiss sunting
| Foto | Kelas | Tahun | Nomor | Tipe | Nomor SLM | Konfigurasi roda | Lokasi | Catatan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
1902 | 5 | Lokomotif uap sepur sempit | 1440 | 0-6-0T | Waldenburg railway | Dibuat untuk Waldenburg railway, bersepur 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in); dinamai Gedeon Thommen[5] | |
| 1912 | 6 | Lokomotif uap sepur sempit | 2276 | 0-6-0T | Museum Transportasi Swiss | Dibuat untuk Waldenburg railway, bersepur 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in); dinamai Waldenburg[5] |
Britania Raya sunting
| Foto | Kelas | Tahun | Nomor | Tipe | Nomor SLM | Konfigurasi roda | Lokasi | Catatan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
1895 | 2 | Lokomotif uap rel gigi | 924 | 0-4-2T | Snowdon Mountain Railway | “Enid” | |
| 1895 | 3 | Lokomotif uap rel gigi | 925 | 0-4-2T | Snowdon Mountain Railway | “Wyddfa” | ||
| 1896 | 4 | Lokomotif uap rel gigi | 988 | 0-4-2T | Snowdon Mountain Railway | “Snowdon” | ||
| 1896 | 5 | Lokomotif uap rel gigi | 989 | 0-4-2T | Snowdon Mountain Railway | “Moel Siabod” | ||
| |
1922 | 6 | Lokomotif uap rel gigi | 2838 | 0-4-2T | Snowdon Mountain Railway | “Padarn” | |
| 1923 | 7 | Lokomotif uap rel gigi | 2869 | 0-4-2T | Snowdon Mountain Railway | “Ralph” | ||
| 1923 | 8 | Lokomotif uap rel gigi | 2870 | 0-4-2T | Snowdon Mountain Railway | “Eryri” |
Indonesia sunting
| Foto | Kelas | Tahun | Nomor | Tipe | Nomor SLM | Konfigurasi roda | Lokasi | Catatan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HGm4/6(BB 204) | 1981-1984 | Diesel Elektrik | Bo-2-Bo | PT KAI Divre II Sumatera Barat |
Hanya di Padang dan Solok | |||
| SSS100/E10 | 1921-1928 | Lokomotif uap rel gigi | 0-10-0RT | PT KAI | Sebelumnya milik Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust, dengan nama SSS100 | |||
| ESS 3000 | 1924 | Lokomotif listrik | 2-8-2 | PT KAI | di Jakarta, namun telah dipensiunkan pada tahun 1970. | |||
| SS1600 (CC50) | 1927-1928 | SS1629, CC5029 | Lokomotif mallet uap pegunungan | 3253 | 2-6-6-0 | Museum Kereta Api Ambarawa | 16 unit dibuat di SLM, 10 sisanya di Werkspoor | |
| SS900 (D50) | 1914, 1915 dan 1921 | Lokomotif uap Consolidation | 2-8-0 | Museum Transportasi Taman Mini Indonesia Indah | Didatangkan SS sebanyak 42 unit, dari 4 pabrik (SLM, Hartmann, Hanomag dan Werkspoor) untuk menarik kereta eskpres siang (Eendagsche Express) rute Bandung-Banjar. |
Lihat juga sunting
Galeri sunting
-
Plat perakit SLM di lokomotif milik Societe Suisse No 434 buatan tahun 1886 0-4-4T di Museum Perkeretaapian Finlandia -
SLM membuat lokomotif bersepur 1050mm dengan konfigurasi roda 2-8-0 untuk Hejaz Railway pada tahun 1912 dan masih beroperasi di Palestine Railways pada tahun 1946. -
Lokomotif SLM masih beroperasi di India di beberapa warisan sejarah perkeretaapian. -
Plat perakit lokomotif buatan SLM milik Societe Suisse No 405 berkonfigurasi roda 2-6-0 buatan tahun 1885 di Museum Perkeretaapian Finlandia -
Kereta api buatan SLM digunakan di Pilatus Railway
Referensi sunting
- ^ http://www.irsociety.co.uk/Archives/60/Letters_60.htm
- ^ http://5at.co.uk/index.php/modern-steam-2/modern-steam-miscellany/dlm-52-8055.html
- ^ Dickinson, Rob. "Sulzer Winpro sells Steam Business to Hug Engineering". International Working Steam Locomotives. Diakses tanggal 2008-03-06.
- ^ Hollingsworth, Brian; Cook, Arthur (2000). "Class WCG1". Modern Locomotives. hlm. 50–51. ISBN 0-86288-351-2.
- ^ a b "Switzerland's Waldenburgerbahn, 2010". www.internationalsteam.co.uk. Diakses tanggal 2015-01-26.
