RAC Tourist Trophy 2010

RAC Tourist Trophy 2010 adalah sebuah balap mobil yang diadakan di Sirkuit Silverstone, Northamptonshire dan Buckinghamshire, Britania Raya dari 30 April–2 Mei. Seri ini, seri kedua dari Kejuaraan Dunia GT1 FIA musim 2010, merupakan salah satu balapan yang pertama menggunakan tampilan baru Sirkuit Silverstone yang diselesaikan pada awal tahun 2010. Seri GT1 merupakan bagian dari event yang lebih besar Silverstone Supercar 2010, dengan berbagi akhir pekan dengan Kejuaraan Eropa GT3 FIA, Piala Eropa GT4, dan Kejuaraan Formula Tiga Britania.[1] Balap kejuaraan juga memberikan hadiah tahunan RAC Tourist Trophy, yang diberikan oleh Royal Automobile Club.[2]

No. 22 Sumo Power GT Nissan GT-R berjalan menuju kemenangan di Tourist Trophy yang dikemudikan pembalap Britania Jamie Campbell-Walter dan Warren Hughes.

Pabrikan Britania Aston Martin mendominasi sebagian besar awal seri, memenangkan pole position di Kualifikasi dengan Darren Turner dan Tomáš Enge dari Young Driver AMR sebelum Hexis AMR mengambil alih dua posisi puncak di balap kualifikasi, yang dipimpin oleh pembalap Frédéric Makowiecki dan Thomas Accary.[3] Turner dan Enge kemudian balap kejuaraan, tetapi kemudian dikeluarkan dari balapan setelah gagal mengikuti inspeksi teknik. Selain itu juga ada penalti waktu untuk sebuah Hexis Aston Martin, mengangkat peringkat ketiga Jamie Campbell-Walter dan Warren Hughes dari Sumo Power Nissan untuk memenangkan balapan dan memperoleh Tourist Trophy. Aston Martin berada di posisi kedua, sedangkan Lamborghini memperoleh podium pertama mereka di posisi ketiga.[4]

Latar belakang

sunting
Tambahan beban prestasi[5]
Peserta Beban
No. 5 Matech Competition 40 kg
No. 13 Phoenix Racing / Carsport 30 kg
No. 14 Phoenix Racing / Carsport 20 kg
No. 1 Vitaphone Racing Team 10 kg

Setelah seri pembuka di Abu Dhabi, tim Nissan, Sumo Power GT dan Swiss Racing Team menyatakan opini mereka mengenai penyetaraan performa yang digunakan di Abu Dhabi. Tim percaya bahwa tes yang diadakan sebelum balapan secara tidak adil membuat Nissan GT-R mendapatkan penambahan berat yang terlalu tinggi, yaitu sebesar 30 kg (66 pon) Sumo Power dan Swiss Racing meninggalkan Abu Dhabi tanpa memperoleh poin sama sekali. Allen Orchard dari Sumo Power GT menyatakan bahwa tim berencana untuk melakukan protes kepada FIA, sedangkan Othmar Welti dari Swiss Racing Team sempat mengancam akan memboikot balapan jika tambahan berat tidak diganti.[6] Pada 27 April, FIA melakukan perubahan lebih lanjut untuk menyetarakan performa, melakukan perubahan tambahan berat bagi lima dari enam pabrikan peserta. Corvette[7] dan Maserati[8] mendapatkan tambahan berat sedangkan Aston Martin,[9] Lamborghini,[10] dan Nissan[11] menerima pengurangan berat tambahan. Lamborghini dan Maserati juga mendapatkan modifikasi pengatur pasokan udara.

Di samping penyesuaian untuk penyetaraan performa, empat peserta juag memperoleh tambahan berat setelah sukses mereka di Abu Dhabi. No. 5 Matech Ford yang memenangkan balap kejuaraan di Abu Dhabi akan membawa tambahan beban 40 kg, sedangkan No. 13 dan No. 14 Phoenix Corvettes dan No. 1 Vitaphone Maserati juga mendapatkan tambahan berat prestasi. Peserta di lapangan juga berkurang satu akibat absennya No. 6 Matech Ford setelah kecelakaan berat si kualifikasi di Abu Dhabi dan proses pemulihan dari pembalapnya Natacha Gachnang.[12] Pembalap Matech Romain Grosjean dan Thomas Mutsch memimpin klasemen pembalap dengan 33 lima poin di depan pembalap Phoenix, Marc Hennerici dan Andreas Zuber. Namun, Phoenix Racing / Carsport memimpin klasemen pembalap dengan 41 poin di depan Matech, 31.

Kualifikasi

sunting

Sesi Kualifikasi GT1 diadakan pada awal hari Sabtu, 1 Mei, dengan seluruh 23 peserta mengikuti sesi satu selama 20 menit. Pada akhir kuartal pertama sesi, pembalap lokal Oliver Gavin di No. 12 Mad-Croc Corvette memimpin dengan waktu tercepat selama akhir pekan, putaran perta di bawah batas 2:01, kemudian memecahkannya kembali hingga sedikit di bawah 2:00 pada bebrapa putaran berikutnya. Pada setengah jalan No. 37 Münnich Lamborghini dengan Christophe Bouchut dan No. 3 Swiss Nissan dengan Karl Wendlinger bersentuhan dan membuat mereka berputar keluar lintasan, tetapi keduanya dapat melanjutkan sesi. Dengan sisa kurang dari empat menit, No. 8 Young Driver Aston Martin, yang dikemudikan oleh Stefan Mücke, mengambil alih pimpinan dengan putaran 1:59.694 yang bertahan hingga sesi tersebut berakhir. Pada putaran akhir sesi, Jos Menten di Reiter Lamborghini berhasil keluar dari tujuh posisi terbawah, menghindari eleminasi. Tujuh kendaraan paling lambat dieliminasi dari sesi kualifikasi dan gagal mengikuti sesi kedua, terdiri dari dua kendaraan Marc VDS Ford, dua Münnich Lamborghini, dua Swiss Nissan, dan No. 11 Mad-Croc Corvette.

 
Tampilan bagian Arena yang baru di Sirkuit Silverstone

Untuk pertama kalinya dalam Kejuaraan Dunia GT1 FIA, kaulifikasi mencapai sesi kedua, dengan enam belas kendaraan tersisa mengikuti sesi selama 15 menit. Anthony Kumpen, mengemudikan No. 14 Phoenix Corvette memimpin bagian awal sesi sebelum segera diambil alih oleh beberapa pembalap. Michael Bartels awalnya mengambil alih pimpinan dengan No. 1 Vitaphone Maserati, yang kemudian direbut oleh Peter Dumbreck di dalam No. 23 Sumo Power Nissan, sebelum Frank Kechele dengan No. 25 Reiter Lamborghini memimpin balapan kurang dari satu menit kemudian. Dengan sekitar tiga menit waktu yang tersisa, Jonathan Hirschi membawa No. 10 Hexis Aston Martin ke posisi teratas dengan 1:59.796 yang memeprtahankan posisi tersebut hingga akhir sesi. Tim yang tereleminasi dari sesi ini adalah dua mobil Phoenix Corvette dan dua Hegersport Maserati, No. 2 Vitaphone Maserati dan No. 12 Mad-Croc Corvette, bersama dengan pimpinan klasemen No 5. Matech Ford dan No. 8 Young Driver Aston Martin yang menjadi pimpinan pada sesi pertama.

Delapan mobil bertahan pada sesi terakhie selama sepuluh menit, dengan Frédéric Makowiecki di dalam No. 9 Hexis Aston Martin mancatat waktu tercepat di awal di bawah 2:00. Saat ssi kualifikasi selesai dai seluruh kendaraan melakukan putaran terakhir, Darren Turner, yang hanya menggunakan No. 7 Young Driver Aston Martin pada lima menit terakhir sesi memperoleh pole position dengan putara 1:58.808, lebh dari empat per sepuluh detik di depan No. 9 Hexis Aston Martin, membuat Aston Martin memimpin seluruh sesi kualifikasi dan mengunci baris terdepan dalam balapan, di depan Sumo Power Nissan dan Vitaphone Maserati di baris kedua.

Hasil kualifikasi

sunting

Untuk kualifikasi, pembalap pertama mengikuti sesi pertama dan ketiga sedangkan pembalap kedua hanya mengikuti sesi kedua. Waktu tercepat di setiap sesi dicetak tebal.

Pos No. Pembalap 1 Tim Sesi 1 Sesi 2 Sesi 3 Grid
Pembalap 2
1 7   Darren Turner   Young Driver AMR 2:00.076 2:00.089 1:58.808 1
  Tomáš Enge
2 9   Frédéric Makowiecki   Hexis AMR 2:00.594 2:00.210 1:59.287 2
  Thomas Accary
3 23   Michael Krumm   Sumo Power GT 2:00.185 2:00.026 1:59.501 3
  Peter Dumbreck
4 1   Andrea Bertolini   Vitaphone Racing Team 2:00.293 1:59.990 1:59.775 4
  Michael Bartels
5 22   Warren Hughes   Sumo Power GT 2:00.995 1:59.826 2:00.459 5
  Jamie Campbell-Walter
6 10   Clivio Piccione   Hexis AMR 2:00.709 1:59.796 2:00.566 6
  Jonathan Hirschi
7 25   Jos Menten   Reiter 2:00.851 1:59.876 2:00.641 7
  Frank Kechele
8 24   Peter Kox   Reiter 2:00.782 2:00.099 2:00.699 111
  Christopher Haase
9 13   Andreas Zuber   Phoenix Racing / Carsport 2:00.471 2:00.220 8
  Marc Hennerici
10 8   Stefan Mücke   Young Driver AMR 1:59.694 2:00.335 9
  Christoffer Nygaard
11 14   Mike Hezemans   Phoenix Racing / Carsport 2:00.856 2:00.637 10
  Anthony Kumpen
12 34   Matteo Bobbi   Triple H Team Hegersport 1:59.888 2:01.280 12
  Bert Longin
13 2   Enrique Bernoldi   Vitaphone Racing Team 2:00.424 2:01.371 13
  Miguel Ramos
14 33   Alexandros Margaritis   Triple H Team Hegersport 1:59.868 2:01.899 14
  Altfrid Heger
15 5   Romain Grosjean   Matech Competition 2:00.885 2:02.113 15
  Thomas Mutsch
16 12   Oliver Gavin   Mad-Croc Racing 1:59.861 2:02.287 16
  Pertti Kuismanen
17 37   Christophe Bouchut   All-Inkl.com Münnich Motorsport 2:01.158 17
  Marc Basseng
18 40   Bas Leinders   Marc VDS Racing Team 2:01.175 18
  Maxime Martin
19 4   Seiji Ara   Swiss Racing Team 2:01.193 19
  Max Nilsson
20 11   Xavier Maassen   Mad-Croc Racing 2:01.424 20
  Nicolas Armindo
21 3   Karl Wendlinger   Swiss Racing Team 2:01.506 21
  Henri Moser
22 41   Markus Paltalla   Marc VDS Racing Team 2:02.072 22
  Renaud Kuppens
23 38   Dominik Schwager   All-Inkl.com Münnich Motorsport 2:02.929 23
  Nicky Pastorelli
1.^ No. 24 Reiter Lamborghini memperoleh penalti turun tiga posisi setelah melewati garis masuk pit dua kali.

Balap kualifikasi

sunting
 
Start dari Balap Kualifikasi

Dari rolling start, peraih pole position No. 7 Young Driver Aston Martin dari Tomáš Enge memimpin balapan saat bertarung pada tikungan pertama, menjauh dari No 9 Hexis Aston Martin dan No. 1 Vitaphone Maserati. Di bagian belakang No. 33 Hegersport Maserati berputar di tengah tikunagn pertama setelah menabrak salah satu dari Reiter Lamborghini, yang kemudian bertabrakan dengan No. 8 Young Driver Aston Martin. Ban belakang kiri dari Aston Martin terpotong akibat tabrakan dan harus melakukan pit stop lebih awal untuk mengganti ban. Hegersport Maserati, merkipun mampu meelanjutkan lomba terpaksa harus masuk garasi beberapa putaran berikutnya akibat masalah mesin. Pada putaran ke sepuluh, pemenang balap di Abu Dhabi, Thomas Mutsch tergelincir di dalam No. 5 Matech Ford ke dalam jebakan pasir di luar tikungan Maggotts saat mempertahankan posisi ke-13. Ford ini kemudian kehilangan satu putaran saat berusaha kembali ke lintasan.

Saat pintu pit dibuka pada menit ke-25, Enge memimpin balapan hingga sejauh dua detik. Darren Turner mampu membawa No. 7 Aston Martin saat pit stop dan mengambil alih pimpinan lonba, tetapi segera setelah itu pengawas lomba mengumumkan penalti drive-thru kepada No. 7, No. 23 Sumo Power Nissan, dan No. 34 Hegersport Maserati setelah memotong garis masuk pit. Ketiga kendaraan kembali ke pit untuk menerima penalti, tetapi saat masuk pit, Turner kembali memotong garis dan memperoleh penalti stop-and-go. Setelah dua kali menerima penalti Young Driver Aston Martin turun ke posisi ketujuh, dengan pimpinan balapan No 9 Hexis Aston Martin. Saat di pit, No. 10 Hexis Aston Martin mampu mengambil alih posisi kedua setelah No. 1 Vitaphone Maserati kehilangan tenaga di pit.

Pada sepuluh menit terakhir balapan dua Swiss Nissan berusaha mendahului No. 37 Münnich Lamborghini untuk posisi ke-14, tetapi kemudian saling bertabrakan di tikungan Vale corner dan membuat Karl Wendlinger berputar di dalam mobil No. 3. Di bagian depan Darren Turner mulai kembali merebut posisi yang hilang dengan mendahului No. 23 Sumo Power Nissan untuk posisi keenam, kemudian No. 14 Phoenix Corvette untuk posisi kelima. Turner kemudian mengambil alih posisi keempat pada dua putaran terakhir namun gagal merebut podium. Pembalap Hexis Frédéric Makowiecki menjadi pemenang, di depan rekannya Clivio Piccione di posisi kedua, dan No. 1 Vitaphone Maserati di posisi ketiga.

Hasil balap

sunting
Pos No. Tim Pembalap Pabrikan Putaran Waktu/Berhenti
1 9   Hexis AMR   Thomas Accary
  Frédéric Makowiecki
Aston Martin 30
2 10   Hexis AMR   Clivio Piccione
  Jonathan Hirschi
Aston Martin 30 -3.577
3 1   Vitaphone Racing Team   Michael Bartels
  Andrea Bertolini
Maserati 30 -4.935
4 7   Young Driver AMR   Tomáš Enge
  Darren Turner
Aston Martin 30 -27.880
5 22   Sumo Power GT   Warren Hughes
  Jamie Campbell-Walter
Nissan 30 -29.745
6 25   Reiter   Frank Kechele
  Jos Menten
Lamborghini 30 -33.488
7 14   Phoenix Racing / Carsport   Mike Hezemans
  Anthony Kumpen
Corvette 30 -40.752
8 23   Sumo Power GT   Peter Dumbreck
  Michael Krumm
Nissan 30 -40.852
9 2   Vitaphone Racing Team   Miguel Ramos
  Enrique Bernoldi
Maserati 30 -47.687
10 24   Reiter   Peter Kox
  Christopher Haase
Lamborghini 30 -49.958
11 13   Phoenix Racing / Carsport   Marc Hennerici
  Andreas Zuber
Corvette 30 -50.581
12 11   Mad-Croc Racing   Xavier Maassen
  Nicolas Armindo
Corvette 30 -1:06.514
13 12   Mad-Croc Racing   Pertti Kuismanen
  Oliver Gavin
Corvette 30 -1:10.589
14 4   Swiss Racing Team   Max Nilsson
  Seiji Ara
Nissan 30 -1:19.057
15 3   Swiss Racing Team   Karl Wendlinger
  Henri Moser
Nissan 30 -1:27.997
16 34   Triple H Team Hegersport   Bert Longin
  Matteo Bobbi
Maserati 30 -1:29.062
17 37   All-Inkl.com Münnich Motorsport   Marc Basseng
  Christophe Bouchut
Lamborghini 30 -1:31.319
18 41   Marc VDS Racing Team   Renaud Kuppens
  Markus Palttala
Ford 29 -1 Lap
19 40   Marc VDS Racing Team   Bas Leinders
  Maxime Martin
Ford 29 -1 Lap
20 38   All-Inkl.com Münnich Motorsport   Nicky Pastorelli
  Dominik Schwager
Lamborghini 29 -1 Lap
21 5   Matech Competition   Thomas Mutsch
  Romain Grosjean
Ford 28 -2 Laps
22
NC
33   Triple H Team Hegersport   Altfrid Heger
  Alexandros Margaritis
Maserati 21 -9 Laps
23
DNF
8   Young Driver AMR   Stefan Mücke
  Christoffer Nygaard
Aston Martin 14 Berhenti

Balap kejuaraan

sunting
 
No. 7 Young Driver Aston Martin merupakan pemenang balap pada awalnya sebelum dikeluarkan

Balap kejuaraan pada hari minggu berlangsung di kondisi yang lebih dingin dan lembap dibandingkan dengan Balap Kualifikasi pada hari Sabtu, dengan grid peserta berdasarkan hasil balap hari sebelumnya. Empat mobil menerima penalti dari pengawas lomba akibat kejadian di balap sebelumnya dan diturunkan lima posisi start dari posisi awal.; dua mobil Mad-Croc Corvettes dan No. 24 Reiter Lamborghini merasakan akibat penalti sedangkan No. 8 Young Driver Aston Martin sudah start di posisi paling belakang.

Hasil balap

sunting
Pos No. Tim Pembalap Pabrikan Putaran Waktu/Berhenti
1 22   Sumo Power GT   Warren Hughes
  Jamie Campbell-Walter
Nissan 28
2 9   Hexis AMR   Thomas Accary
  Frédéric Makowiecki
Aston Martin 28 -1.885
3 25   Reiter   Frank Kechele
  Jos Menten
Lamborghini 28 -10.284
4 34   Triple H Team Hegersport   Bert Longin
  Matteo Bobbi
Maserati 28 -10.875
5 8   Young Driver AMR   Stefan Mücke
  Christoffer Nygaard
Aston Martin 28 -11.051
6 33   Triple H Team Hegersport   Altfrid Heger
  Alexandros Margaritis
Maserati 28 -11.787
7 1   Vitaphone Racing Team   Michael Bartels
  Andrea Bertolini
Maserati 28 -19.310
8 40   Marc VDS Racing Team   Bas Leinders
  Maxime Martin
Ford 28 -22.413
9 4   Swiss Racing Team   Max Nilsson
  Seiji Ara
Nissan 28 -27.708
10 41   Marc VDS Racing Team   Renaud Kuppens
  Markus Palttala
Ford 28 -28.790
11 11   Mad-Croc Racing   Xavier Maassen
  Nicolas Armindo
Corvette 28 -35.507
12 38   All-Inkl.com Münnich Motorsport   Nicky Pastorelli
  Dominik Schwager
Lamborghini 28 -58.724
13 10   Hexis AMR   Clivio Piccione
  Jonathan Hirschi
Aston Martin 28 -1:25.799
14 12   Mad-Croc Racing   Pertti Kuismanen
  Oliver Gavin
Corvette 25 -3 Laps
15 2   Vitaphone Racing Team   Miguel Ramos
  Enrique Bernoldi
Maserati 24 -4 Laps
16
DNF
24   Reiter   Peter Kox
  Christopher Haase
Lamborghini 16 Pecah ban
17
DNF
3   Swiss Racing Team   Karl Wendlinger
  Henri Moser
Nissan 16 Kecelakaan
18
DNF
13   Phoenix Racing / Carsport   Marc Hennerici
  Andreas Zuber
Corvette 15 Mesin
19
DNF
23   Sumo Power GT   Peter Dumbreck
  Michael Krumm
Nissan 10 Tabrakan
20
DNF
14   Phoenix Racing / Carsport   Mike Hezemans
  Anthony Kumpen
Corvette 2 Terbakar
21
DNF
37   All-Inkl.com Münnich Motorsport   Marc Basseng
  Christophe Bouchut
Lamborghini 1 Berhenti
22
DNF
5   Matech Competition   Thomas Mutsch
  Romain Grosjean
Ford 0 Tabrakan
EX 7   Young Driver AMR   Tomáš Enge
  Darren Turner
Aston Martin 28 Dikeluarkan

Klasemen

sunting

Referensi

sunting
  1. ^ "Silverstone Event Timetable". FIA GT1 World Championship. SRO Group. 2010-04-24. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-04-27. Diakses tanggal 2010-04-25. 
  2. ^ "GT1 First to Test New Silverstone Track". FIA GT1 World Championship. SRO Group. 2010-03-10. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-11. Diakses tanggal 2010-04-25. 
  3. ^ Watkins, Gary (2010-05-01). "Hexis Aston dominates race one". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 3 May 2010. 
  4. ^ Watkins, Gary (2010-05-02). "Nissan granted win after Aston penalties". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 3 May 2010. 
  5. ^ "FIA Entry List Silverstone (GBR) - 2 May 2010" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. Diakses tanggal 2010-04-29. [pranala nonaktif permanen]
  6. ^ "Nissan teams threaten GT1 boycott". Autosport.com. Haymarket Publications. 2010-04-23. Diakses tanggal 2010-04-25. 
  7. ^ "Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-04-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-04-29. 
  8. ^ "Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-04-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-04-29. 
  9. ^ "Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-04-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-04-29. 
  10. ^ "Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-04-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-04-29. 
  11. ^ "Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-04-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-04-29. 
  12. ^ "Matech single car entry for Silverstone". FIA GT1 World Championship. SRO Group. 2010-04-30. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-05-04. Diakses tanggal 2 May 2010. 

Pranala luar

sunting


Kejuaraan Dunia GT1 FIA
Balap sebelumnya:
Abu Dhabi
Musim 2010 balap berikutnya:
Brno