Wikipedia

Mumbai Suburban Railway

jalur kereta api di India

Mumbai Suburban Railway (Marathi: मुंबई उपनगरीय रेल्वे) (disebut local trains atau locals)[2] terdiri dari jalur kereta pinggiran kota eksklusif yang ditambah dengan kereta komuter pada jalur utama yang melayani pinggiran kota untuk melayani Wilayah Metropolitan Mumbai dengan panjang 390 kilometer (240 mi),[3] kereta pinggiran kota ini mengoperasikan 2.342 layanan kereta api dan mengangkut lebih dari 7,5 juta penumpang setiap hari.

Mumbai Suburban Railway
EMU Medha yang baru diperkenalkan
Info
PemilikIndian Railways
WilayahMumbai Metropolitan Region
JenisSuburban Rail
Jumlah jalur7
Jumlah stasiun150
  • Western: 39
  • Central: 51
  • Harbour: 32
  • Trans-Harbour: 6
  • Panvel–Diva–Vasai: 10
  • Nerul–Uran: 9
  • Panvel–Karjat: 3
Penumpang harian75.93 lakh/7.59 million (2016–17)[1]
Penumpang tahunan2,23 milyar
Kantor pusatChhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CR)
Churchgate (WR)
Situs webCentral Railway
Western Railway
Operasi
Dimulai16 April 1853; 170 tahun lalu (1853-04-16)
OperatorCentral Railways
  • Central line
  • Harbour line
  • Trans-Harbour line
  • Nerul–Uran line
  • Panvel–Karjat line
  • Panvel–Diva–Vasai line

Western Railways

  • Western line
Panjang kereta12 atau 15 kereta
Teknis
Panjang sistem4.275 kilometer (2.656 mi)
Lebar sepur1.676 mm (5 ft 6 in)
ListrikTemplat:25 kV 50 Hz overhead catenary
Kecepatan rata-rata30 km/h (19 mph)
Kecepatan tertinggi110 km/h (68 mph)
Peta rute

Penumpang harian sekitar 40% dari penumpang harian Kereta Api India.[1][4] Dengan penumpang tahunan (2,64 miliar), Kereta Api Pinggiran Kota Mumbai adalah salah satu sistem kereta api komuter tersibuk di dunia dan bisa dibilang yang terburuk dinilai oleh penumpang di dunia.[5][6][7][8]

Jaringan sunting

 
Peta seluruh layanan kereta api yang beroperasi dan sedang dibangun (termasuk Kereta Api Suburban) di Wilayah Metropolitan Mumbai

Sistem Mumbai Suburban Railway' diopersikan oleh Indian Railways dengan dua devisi yaitu Western Railways (WR) dan Central Railways (CR). Koridor di CR dan WR digunakan bersama dengan kereta api jarak jauh dan barang, sementara layanan dalam pinggiran kota beroperasi di jalur paralel tersendiri. WR mengoperasikan Western Line dan CR mengoperasikan Central Line, Harbour Line, Trans-Harbour Line, Vasai–Roha Line dan Neral–Matheran serta Panvel–Karjat line.

Central Line terdiri dari 3 koridor utama, yang bercabang dua saat bertemu dengan kota sekitar. Dua koridor dari Central Railway beroperasi dari Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) ke Persimpangan Kalyan Junction sejauh (53 km (33 mi)), kemudian bercabang dua satu ke Kasara sepanjang (67 km (42 mi)) ke arah timur laut dan satu lagi ke arah Khopoli sejauh (61 km (38 mi)) ke arah tenggara.

Western Line mengikuti jalur Western Railway ke arah utara dari Churchgate sejajar dengan pantai barat. Layanan lokal oleh electric multiple units (EMU) melintas antara Churchgate dan Dahanu Road (124 km (77 mi)) di jalur paralel eksklusif hingga Virar (60 km (37 mi)) sementara MEMU melayani bagian di luar Virar ke Dahanu Road (64 km (40 mi)). Pada 16 April 2013 KRL diperpanjang hingga Dahanu Road. MEMU juga beroperasi antara Dahanu Road dan Panvel melalui jalur cabang dari Diva Junction–Vasai Road. Ada beberapa lokasi depo EMU seperti di Mumbai Central, Kandivali dan Virar. Depo KRL terbesar di Asia terletak di Virar. Bengkel perbaikan terletak di Mahalaxmi.

Harbour Line adalah bagian dari CR yang beroperasi dari Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) menuju Goregaon dan Panvel. Semua layanan Harbour Line beroperasi sebagai layanan lambat. Jalur ini beroperasi dari dua peron terpisah di CSMT dan jalurnya melintasi jalur utama di Jalan Sandhurst menuju stasiun di sepanjang area dermaga Timur Mumbai. Jalur cabang dari Jalan Wadala bergabung dengan Jalur Barat di Persimpangan Mahim dan berlanjut menuju Goregaon. Pembangunan sedang dikerjakan untuk memperluas cabang Jalur Barat ke Borivali.

Lihat juga sunting

Referensi sunting

  1. ^ a b "It's not getting any better! Despite metro and monorail, Mumbai local trains getting more overcrowded". mid-day. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 April 2017. Diakses tanggal 13 April 2017. 
  2. ^ "Local train derails in Mumbai". Press Trust of India. India Today. 27 May 2019. Diakses tanggal 12 June 2019. 
  3. ^ Study of Development and Expansion Plan for Mumbai Suburban Rail Network (PDF). 
  4. ^ Nirmala Rao (20 November 2014). Reshaping City Governance: London, Mumbai, Kolkata, Hyderabad. Routledge. ISBN 978-1-317-58151-2. 
  5. ^ Bhaswati Mondal; Gopa Samanta (26 July 2021). Mobilities in India: The Experience of Suburban Rail Commuting. Springer Nature. hlm. 27–. ISBN 978-3-03-078350-1. 
  6. ^ Aakriti Grover; R.B. Singh (25 October 2019). Urban Health and Wellbeing: Indian Case Studies. Springer Nature. hlm. 99–. ISBN 978-981-13-6671-0. 
  7. ^ Cecile Sandten; Annika Bauer (27 September 2016). Re-Inventing the Postcolonial (in the) Metropolis. BRILL. hlm. 168–. ISBN 978-90-04-32876-1. 
  8. ^ Suresh Chandra Satapathy; Amit Joshi (30 December 2018). Information and Communication Technology for Intelligent Systems: Proceedings of ICTIS 2018, Volume 1. Springer. hlm. 116–. ISBN 978-981-13-1742-2. 

Pranala luar sunting

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mumbai_Suburban_Railway&oldid=23920793"