Lokomotif LNER Gresley A1 dan A3

LNER (London and North Eastern Railway) Gresley Classes A1 & A3 adalah jenis lokomotif uap tiga silinder Inggris yang didesain oleh Nigel Gresley dan diproduksi North British Locomotive Company dari tahun 1922-1935. Jenis A3 merupakan pengembangan dari A1, di mana 52 lokomotif A1 yang telah diproduksi sebelumnya pada akhirnya juga dikembangkan menjadi jenis A3. Lokomotif yang paling terkenal dari jenis ini adalah The Flying Scotsman — satu-satunya lokomotif jenis ini yang masih tersisa—merupakan lokomotif uap pertama yang mampu mencapai kecepatan 100 mil per jam.

LNER Gresley Classes A1 and A3
Jenis dan asal Sumber tenaga Uap Perancang Nigel Gresley
Data teknis Konfigurasi: ​  • Whyte 4-6-2  • UIC 2′C1 h3 Lebar sepur 4 ft 8+1⁄2 in (1.435 mm) sepur standar Diameter roda muka 3 ft 2 in (0,965 m) Diameter roda penggerak 6 ft 8 in (2,032 m) Diameter roda belakang 3 ft 8 in (1,118 m) Jarak gandar 60 ft 106 in (20,98 m) Panjang 70 ft 5 in (21,46 m) Tinggi 13 ft 0 in (3,96 m) (Dua buah A1 pertama mengalami pemotongan dari bagian belakang 13 ft 9 in (4,19 m)) Beban gandar A1: 20 ton panjang (20,3 t; 22,4 ton pendek) A3: 2.205 ton panjang (2.240,4 t; 2.469,6 ton pendek) Berat adhesi A1: 60 ton panjang (61,0 t; 67,2 ton pendek) Berat lok A1: 9.135 ton panjang (9.281,59 t; 10.231,20 ton pendek) Jenis bahan bakar Batu Bara Kapasitas bahan bakar 8 ton panjang (8,1 t; 9,0 ton pendek) Kapasitas air 5.000 imp gal (22.700 L; 6.000 US gal) Tungku: ​  • Luas permukaan 4.125 sq ft (383,2 m2) Tekanan ketel A1: 180 psi (1,24 MPa) A3: 220 psi (1,52 MPa) Permukaan pemanas: ​  • Tungku 215 sq ft (20,0 m2)  • Tabung A1: 1.880 sq ft (175 m2) A3: 504 sq ft (46,8 m2)  • Pipa cerobong A1: 835 sq ft (77,6 m2) A3: 2.159 sq ft (200,6 m2) Superheater: ​  • Luas pemanas A1: 525 sq ft (48,8 m2) A3: 1.104 sq ft (102,6 m2) Silinder 3 Jumlah silinder 1.825 in × 26 in (46.355 mm × 660 mm) (A3) 19 in × 26 in (483 mm × 660 mm) (A3) 20 in × 26 in (508 mm × 660 mm) (A1/A3) Katup persneling Luar:Walschaerts Dalam: Gresley conjugated Jenis katup persneling Katup berpiston
Performansi Kelajuan maksimum A1: 100 mph (161 km/h) A3: 108 mph (174 km/h) Gaya traksi A1: 29.835 lbf (132,71 kN) A3: 30.362 lbf (135,06 kN) (18.5x26 cylinders) 32.910 lbf (146,39 kN) (19x26 cylinders) 36.465 lbf (162,20 kN) (20x26 cylinders)
Karier Operator London and North Eastern Railway British Railways Kelas daya BR: 7P6F Nomor armada LNER (until 1945/46): 2543–2582, 2595–2599, 2743–2752, 2795–2797, 4470–4481, 2500–2508; LNER (from 1945/46); 35–88, 99–112 (not in order); BR: 60035–60088, 60099–60112 Kelas beban gandar Nomor ketersediaan rute di Inggris : 9 Lokal Rel Utama Pantai Utara Inggris Ditarik 1959–1966 Dilestarikan Satu buah: LNER Class A3 4472 Flying Scotsman-4472 Keadaan Tersisa satu unit, lainnya telah dibongkar
referensi isi tabel : "LNER Encyclopedia: The LNER A1 and A3 Gresley Pacifics". www.lner.info. Diakses tanggal 2019-12-31.

Sejarah pengembangan dan operasional

Nigel Gresley pada mulanya ingin membuat model lokomotif uap 3 silinder dengan susunan roda depan 4-6-2 atau yang lebih dikenal dengan susunan Pacific. Model buatan Gresley sukses dan kemudian diproduksi dengan nama A1 mengalahkan saingannya model A2 dengan susunan roda 4-4-2. Model ini terbukti lebih efisien dalam penggunaan bahan bakar dibandingkan lokomotif sekelasnya dan membawa mesin uap yang lebih besar sehingga bisa menempuh jarak yang lebih jauh.

Untuk membuat A1 semakin efisien dari segi penggunaan batu bara maupun air, Nigel Gresley memperbaiki susunan katup mesin uap pada lokomotif ini. Ia juga kemudian menyempurnakan kembali susunan piston dan cincin dari mesin uap tersebut. Pengembangan demi pengembangan membawa Gresley pada suatu model lokomotif baru yang diberi nama A3. Seluruh model A1 kemudian dikembangkan menjadi model A3.

Modernisasi yang dilakukan perusahaan kereta api Inggris kemudian membuat lokomotif ini terpinggirkan. Dimulai sejak 1959, satu persatu jenis lokomotif ini ditarik dari jalurnya untuk kemudian dibongkar dan didaur ulang. Saat ini hanya tersisa The Flying Scotsman yang terakhir secara resmi beroperasi pada tahun 1963.

The Flying Scotsman

Artikel utama: LNER Class A3 4472 Flying Scotsman

The Flying Scotsman adalah lokomotif model A1-A3 yang paling terkenal karena menjadi lokomotif uap pertama yang melaju pada kecepatan 100 mil per jam. Diproduksi pada tahun 1923 sebagai model A1, lokomotif ini kemudian dikembangkan menjadi model A3 pertama sekaligus membuatnya juga menjad lokomotif uap pertama yang mampu menempuh kecepatan 100 mil per jam. Setelah dipensiunkan pada tahun 1963, nilai sejarah dari lokomotif ini membuatnya tidak dibongkar dan berpindah dari kolektor ke kolektor lainnya hingga kini berada di tangan museum kereta api nasional Inggris. Setelah mengalami berbagai perbaikan, lokomotif ini dioperasikan kembali secara terbatas pada tahun 2016.