Kereta api Intercity Express

Intercity Express atau ICE adalah sistem kereta kecepatan tinggi dioperasikan oleh DV Fernverkehr di Jerman dan beberapa negara tetangga, contohnya Zürich, Swiss atau Wina, Austria. Kereta ICE juga berjalan dengan kecepatan rendah ke Amsterdam, Belanda dan Brussel, Belgia. Operator jalur rel Spanyol RENFE juga menggunakan kereta ini, dan Rusia juga memesan 60 kereta ini untuk melayani rute St. Petersburg dan Moskwa (namun, pihak Rusia sepertinya tidak puas dan persetujuannya ditunda).[butuh rujukan]

Intercity Express
ICE-Logo.svg
ICE 3 Fahlenbach.jpg
Rangkaian Kereta ICE 3 dekat Ingolstadt
Ikhtisar
LokalJerman, Belanda, Belgia, Austria, Swiss, Prancis.
Tanggal beroperasi1985–sekarang
Teknis
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8 12 in)
Lain-lain
Situs webbahn.com

SejarahSunting

 
Kereta ICE

Inter City Express pertama kali diperasikan oleh Deutche Bundes Bahn pada tahun 1985. Model pertamanya diberi nama Inter City Experimental. Nomor serinya ialah ICE-V. Inter City Express generasi pertama ini menggunakan penggerak terpusat. Perusahaan pembuatnya ialah Siemens. Setelah itu, namanya diubah menjadi ICE-S. Generasi kedua dari Inter City Express diberi nama Inter City Express (ICE-1) dan Inter City Express (ICE-2). ICE-1 mulai dioperasikan sejak tahun 1989, sedangkan ICE-2 pada tahun 1997. Pemakaian ICE-1 dan ICE-2 hanya di negara Jerman dan negara tetangganya yang menyediakan sistem transmisi tenaga listrik aliran atas dengan tegangan listrik sebesar 15 kV. Selain itu, frekuensi kerjanya juga harus sebesar 16 2/3 Hz. ICE-1 dan ICE-2 dapat beroperasi dengan kecepatan maksimal 280 km/jam.[1]

Perlengkapan dan spesifikasiSunting

 
"Frankfurt am Main" generasi ke-3 ICE

Perlengkapan ICE diproduksi oleh konsorsium industri yang dipimpin oleh Siemens AG. Kereta ICE membutuhkan rel khusus kecepatan-tinggi untuk berlari dengan kecepatan tinggi, tetapi dapat juga menggunakan rel biasa dengan kecepatan biasa juga.[butuh rujukan]

 Nama  Produksi Kecepatan (km/jam) Beroperasi Status
ICE-V (Intercity Experimental) 1983–1985 350 1985–2000 pensiun
ICE 1 1989–1993 280 sejak 1990 beroperasi
ICE 2 1995–1997 280 sejak 1996 beroperasi
ICE S / ICE R 1996 280 / 330 sejak 1997 beroperasi
ICE T 1996–2005 230 sejak 1999 beroperasi
ICE 3 (DB Class 403) 1997–2006 330 sejak 2000 beroperasi
ICE 3M / ICE 3MF (DB Class 406) 1997–2006 330 sejak 2000 beroperasi
ICE 3 (DB Class 407 / Velaro D) 2009–2012 320 sejak 2013 beroperasi
Metropolitan 1998–1999 220 2004–2021 pensiun
ICE TD 1998–2000 200 2001–2003

2006–2017

pensiun
ICE 4 2014–sekarang 250 / 265 sejak 2017 beroperasi
ICE 3neo (DB class 408 / Velaro neo)[2] 2020–2026 (direncanakan) 320 dari 2022 (direncanakan) sedang dibuat
ICE L 230 dari 2023 (direncanakan) dalam pesanan

Struktur tarifSunting

AustriaSunting

Pada jalur intra-Austria (Wina-Innsbruck-Bregenz, Wina-Salzburg(-München), Wina-Passau(-Hamburg) dan Innsbruck-Kufstein(-Berlin)) tidak dikenakan biaya tambahan.[3]

BelandaSunting

 
Kereta ICE milik NS (Kereta Api Belanda)

Di kereta ICE antara Amsterdam dan Köln, penumpang yang bepergian dalam negeri di Belanda (antara Amsterdam Centraal dan Arnhem Centraal) dapat menggunakan kartu OV-chipkaart, namun harus membeli beberapa tambahannya.[4] Penumpang yang bepergian ke/dari Jerman harus membeli tiket internasional.

JermanSunting

Kereta ICE adalah kereta kategori tertinggi (Kelas A) dalam sistem tarif Deutsche Bahn. Tarif mereka tidak dihitung per per kilometer seperti kereta lainnya, tetapi memiliki harga tetap untuk koneksi stasiun-ke-stasiun, tergantung pada banyak faktor, seperti kategori jalur kereta api dan jumlah permintaan atas jalur tersebut. Bahkan di jalur di mana kereta ICE lebih lambat dari pada kereta IC atau EC biasa (misalnya dari Hamburg ke Dortmund), biaya tambahan akan dikenakan karena kereta ICE memiliki tingkat kenyamanan yang lebih tinggi daripada kereta IC ataupun EC.

SwissSunting

Demikian pula, kereta yang berangkat ke dan dari Zürich, Interlaken, dan Chur, dan juga kereta yang ada di jalur ICE intra-Swiss dapat dinaiki tanpa biaya tambahan.

Lihat pulaSunting

Pranala luarSunting

ReferensiSunting

  1. ^ Haroen, Yanuarsyah (2017). Sistem Transportasi Elektrik. Bandung: ITB Press. hlm. 26. ISBN 978-602-7861-65-7. 
  2. ^ "ICE 3neo – Velaro D Hochgeschwindigkeitszug in Deutschland". www.hochgeschwindigkeitszuege.com. Diakses tanggal 2022-10-09. 
  3. ^ "Intercity-Express". ÖBB (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-10-09. 
  4. ^ "ICE supplement | Individual tickets". www.ns.nl. Diakses tanggal 2022-10-09.