Kawasaki Ninja ZX-10R

Kawasaki Ninja ZX-10R adalah sepeda motor dalam seri Ninja Sepeda Motor Sport dari pabrikan Jepang Kawasaki, penerus Ninja ZX-9R. Ini awalnya dirilis pada tahun 2004 dan telah diperbarui dan direvisi selama bertahun-tahun. Ini menggabungkan sasis ultra-sempit, bobot rendah, dan rem radial. Pada tahun 2004 dan 2005, ZX-10R memenangkan Best Superbike dari majalah Cycle World[1][2], dan kompetisi Masterbike internasional.[3][4]

Kawasaki Ninja ZX-10R
Kawasaki Ninja ZX-10R (crop & shrink).png
PabrikanKawasaki Motorcycle & Engine Company
Parent companyKawasaki Heavy Industries
Produksi2004–sekarang
PendahuluKawasaki Ninja ZX-9R
TipeSepeda olahraga
Mesin998 cc (60,9 cu in) empat tak, berpendingin cairan, 16-katup DOHC, inline four
Yang terkaitKawasaki Ninja ZX-6R
Kawasaki Ninja ZX-7R
Kawasaki Ninja ZX-9R
Kawasaki Ninja ZX-12R

KomponenSunting

MesinSunting

Insinyur Kawasaki menggunakan desain bertumpuk untuk pendingin cairan, 998 cc (60,9 cu in) inline four-silinder mesin. Poros poros engkol, poros masukan, dan poros keluaran mesin Ninja ZX-10R diposisikan dalam tata letak segitiga untuk mengurangi panjang mesin, sedangkan generator berkecepatan tinggi ditempatkan di belakang bank silinder untuk mengurangi lebar mesin. Dengan bore dan stroke 76 mm × 55 mm (3,0 in × 2,2 in), silinder satu bagian mesin ZX-10R, dan rakitan bak mesin mengurangi berat dan meningkatkan kekakuan. DOHC dikerjakan dari baja Chromoly, dibuat untuk kekuatan; empat katup per silinder meningkatkan pernapasan rpm tinggi; dan yang dipalsukan, piston ringan menawarkan ketahanan panas yang tinggi untuk lebih meningkatkan rasio daya-terhadap-berat sepeda.

Sistem pendinginSunting

Selain pendingin cairan, mesin ZX-10R memiliki pendingin oli yang berdekatan dengan filter oli untuk mengurangi suhu oli. Analisis slosh juga digunakan untuk merancang struktur internal panci oli, sehingga mengurangi kehilangan angin dan membantu menjaga suhu oli tetap rendah.

KoplingSunting

Sandal kopling multi-pelat mentransfer tenaga ke transmisi enam kecepatan dan rasio dekat yang ideal untuk kompetisi di jalur tertutup. Pembatas torsi belakang secara otomatis melepaskan kopling (sebagian) di bawah perpindahan gigi yang keras pada kecepatan engine tinggi untuk mencegah roda belakang meloncat saat masuk ke tikungan.

RodaSunting

Desain roda enam palang baru diklaim hampir seringan roda balap tujuan khusus. Sejak model 2006, profil dinding samping ban belakang telah ditingkatkan dari 190/50/ZR17 ke 190/55/ZR17

ReferensiSunting

  1. ^ "Ten Best Bikes of 2004". Cycle World (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-06-11. 
  2. ^ "Best Superbike: Kawasaki ZX-10R". Cycle World (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-06-11. 
  3. ^ Cycle World Magazine (dalam bahasa Inggris). 2004. hlm. 48. 
  4. ^ Cycle World Magazine (dalam bahasa Inggris). 2005. hlm. 54.