Revisi per 5 Juli 2015 01.46 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 83.102 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 5 Juli 2015 01.52 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 83.102 suntingan →‎Sejarah Revisi selanjutnya →
Baris 25: Lokomotif ini didatangkan pada tahun 1968 sebanyak 3 unit. Lokomotif ini ditugaskan bersama sama dengan lokomotif [[BB203\|BB 203]] dan lokomotif [[D52\|D 52]] di [[Sumatera Selatan]]. Awal tugasnya adalah untuk langsiran rangkaian [[batu bara]] maupun untuk dinasan kereta batu bara ringan serta beberapa angkutan barang seperti semen, pupuk, dan ballast. Kemudian tahun 1971 didatangkan kembali lokomotif ini sejumlah 5 unit. Dengan demikian lokomotif ini hanya berjumlah 8 unit. Lokomotif dengan jumlah 8 unit ini seluruhnya ditugaskan di [[Sumatera Selatan]] untuk dinasan [[kereta api penumpang\|kereta penumpang]] dan [[kereta api barang\|kereta barang]]. Lokomotif ini selurunya berada di dipo lokomotif Kertapati dan beberapa ~~diantaranya~~di antaranya berada di [[Balai yasa#Balai Yasa Lahat\|Balai Yasa Lahat]]. Lokomotif ini pun sempat digunakan untuk menarik [[kereta api Ruwa Jurai]] fakultatif yang mogok akibat ~~mesin~~kerusakan ~~rusak~~mesin. === BB 202 kondisi rusak === Dari 8 unit ada 2 unit yang status rusak sehingga hanya 6 unit yang mampu beroperasi penuh. yang pertama adalah BB 202 02 yang rusak karena kerusakan mesin yang sangat parah dan minimnya suku cadang mesin 8-645E sehingga dimatikan untuk diambil ~~spare~~suku ~~partnya~~cadangnya. Yang kedua adalah BB 202 08. Lokomotif ini tidak diketahui penyebab rusaknya karena sudah lama rusak sejak tahun 1990-an. Lokomotif ini dirucat sepenuhnya dan hanya tersisa bagian kepala atau kabinnya saja dan kini dipajang di pintu masuk Balai Yasa Lahat. == Data teknis<ref>Tim Redaksi Majalah KA. 2007. ''Album Lokomotif dan KRL.'' Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.</ref> ==

Lokomotif BB202: Perbedaan antara revisi