Revisi per 29 April 2015 06.48 sunting HaEr48 (bicara \| kontrib) Pengurus 10.368 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 13 Mei 2015 13.28 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 83.104 suntingan Per UU 23 2007 Revisi selanjutnya →
Baris 3: [[Berkas:Birmingham International Maglev.jpg\|thumb\|right\|Birmingham International Maglev]] '''~~MagLev~~Kereta maglev''' ~~adalah~~ (singkatan dari ''~~MAGnetically~~magnetically ~~LEVitated~~levitated trains'', ~~yang~~dalam ~~terjemahan~~[[bahasa ~~bebasnya~~Indonesia]] disebut '''kereta api levitasi magnetik'''<ref>Penyebutan dalam [[s:Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 23 Tahun 2007\|UU 23/2007 tentang Perkeretaapian]]</ref>) adalah jenis [[kereta api]] yang [[Pengambangan magnetis\|mengambang secara ~~magnetis~~magnetik]]. Sering juga disebut kereta api magnet.{{cn}} Seperti namanya, prinsip dari kereta api ini adalah memanfaatkan [[gaya magnet]] untuk mengangkat kereta sehingga mengambang, tidak menyentuh rel sehingga [[gaya gesek]] dapat dikurangi. Kereta maglev juga memanfaatkan magnet sebagai pendorong. Dengan kecilnya gaya gesek dan besarnya gaya dorong, kereta ini mampu melaju dengan kecepatan sampai 600 km/jam, jauh lebih cepat dari kereta biasa. Beberapa negara yang telah mengembangkan kereta api jenis ini adalah [[Tiongkok]], [[Jepang]], [[Perancis]], [[Amerika Serikat\|Amerika]], dan [[Jerman]]. Dikarenakan mahalnya pembuatan ~~relnya~~rel magnetik, di dunia [[pada tahun [[2015]] hanya ada dua jalur Maglev yang dibuka untuk transportasi umum, yaitu [[Shanghai Transrapid]] di Tiongkok dan [[Linimo]] di Jepang. == Teknologi == Ada tiga jenis teknologi maglev: * ~~Yang~~ tergantung pada [[magnet]] [[superkonduktor\|superkonduktivitas]] ([[suspensi elektrodinamik]]); * ~~Yang~~ tergantung pada elektromagnetik terkontrol ([[suspensi elektromagnetik]]); atau yang * ~~Yang~~ terbaru, mungkin lebih ekonomis, menggunakan magnet permanen ([[Inductrack]]). Jepang dan Jerman merupakan dua negara yang aktif dalam pengembangan teknologi maglev menghasilkan banyak pendekatan dan desain. Dalam suatu desain, kereta dapat diangkat oleh gaya tolak magnet dan dapat melaju dengan [[motor linear]]. ~~Pengangkatan~~Pengambangan magnetik ~~murni~~ menggunakan elektromagnet atau magnet permanen tidak stabil karena [[teori Earnshaw]]; [[Diamagnetik]] dan magnet superkonduktivitas dapat menopang maglev dengan stabil. ~~Berat dari~~Medan [[elektromagnet]] ~~besar~~ juga ~~merupakan isu~~mempengaruhi ~~utama~~rancang ~~dalam~~bangun ~~desain~~kereta. Medan magnet yang sangat kuat dibutuhkan untuk mengangkat kereta yang berat. Efek dari medan magnetik yang kuat tidak diketahui banyak. Oleh karena itu untuk keamanan penumpang, pelindungan dibutuhkan, yang dapat menambah berat kereta. Konsepnya mudah namun teknik dan desainnya kompleks. Baris 41: Pada [[31 Desember]] [[2000]], superkonduktor temperatur tinggi berawak pertama secara sukses diuji di barat daya [[Universitas Jiaotong]], [[Chengdu]], [[Republik Rakyat Tiongkok\|Tiongkok]]. Sistem ini berdasarkan prinsip "bulk" konduktor temperatur tinggi dapat diangkat atau dilayangkan secara stabil di atas atau di bawah magnet permanen. Muatannya di atas 530 kg dan jarak pelayangannya lebih dari 20 mm. Sistem ini menggunakan [[nitrogen cair]], yang sangat murah, untuk mendinginkan superkonduktor. == Insiden == ~~== Beberapa kecelakaan dan insiden ==~~ === 11 Agustus 2006 === Pada [[11 Agustus]] [[2006]] terjadi kebakaran di kereta [[Transrapid]] di [[Shanghai]], beberapa saat setelah meninggalkan terminal di Longyang. Peristiwa kebakaran ini merupakan yang pertama pada sebuah trayek komersial. Baris 47: === 22 September 2006 === {{wikinews\|Transrapid collision in Germany kills at least 21}} Pada tanggal [[22 September]] [[2006]] sebuah kereta Transrapid layang menabrak sebuah gerbong pemeliharaan di Lathen ([[Emsland]], [[Niedersachsen\|Sachsen Hilir]], [[Jerman]]). Kecelakaan ini menewaskan 23 jiwa dan sepuluh orang luka-luka. Kecelakaan Maglev ini merupakan ~~yang~~kecelakaan Maglev pertama ~~di mana~~yang ~~ada~~mengakibatkan korban jiwa. == Lihat pula == * [[Pengambangan magnetis]] * [[Kereta kecepatan tinggi]] == Catatan kaki == {{reflist}} == Pranala luar == Baris 68 ⟶ 71: [[Kategori:Kereta api]] [[Kategori:Magnetisme]] ~~<!-- interwiki -->~~

Kereta maglev: Perbedaan antara revisi