Bombardier CRJ700: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k fixing dead links |
JThorneBOT (bicara | kontrib) clean up, removed: {{Link GA|de}} |
||
Baris 29:
[[Berkas:QXcr7DEN2 edit.JPG|thumb|left|[[Horizon Air]] CRJ700]]
''CRJ700'' adalah perpanjangan 66-78 kursi yang diambil dari CRJ200, dengan 70 kursi sebagai konfigurasi yang paling umum. CRJ700 dilengkapi dengan sayap baru dengan sudut flap yang tinggi dan perpanjangan dan sedikit pelebaran lambung, dengan lantai yang lebih rendah. Pesawat ini dilengkapi dengan mesin [[GE Aircraft Engines|General Electric]] [[General Electric CF34|CF34-8C1]]. kecepatan maksimumnya adalah Mach 0.85 (556 mil per jam) pada ketinggian maksimum 41,000
[[Berkas:D-ACPF 2006-07-05 3927.jpg|thumb|[[Lufthansa]] CRJ701 ER]]
CRJ700 hadir dalam tiga versi: seri 700, seri 701, dan seri 702. Seri 700 dibatasi hingga 68 penumpang, seri 701 menampung 70 penumpang, dan seri 702 dapat menampung 78 penumpang. CRJ700 juga memiliki tiga pilihan kapasitas berat dan bahan bakar: standard, ER, and LR. Versi ER meningkatkan kapasitas bahan bakar dan berat maksimum, yang akhirnya meningkatkan jarak tempuh. Sedangkan versi LR meningkatkan hal tersebut jauh lebih besar.
Penerbangan perdana dilakukan pada tahun 1999 dan masuk dalam layanan tahun 2001. Sertifikasi tipe pesawat dari FAA adalah '''CL-600-2C10'''.<ref>[http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/8226a37b9426a80d862572ed005e7fa0/$FILE/A21EA.pdf FAA Type Certificate]</ref> Maskapai pertama yang memakai CRJ700 adalah [[Brit Air]] tahun 2001.
CRJ-700 bersaing secara langsung dengan [[Embraer 170]], yang memiliki kapasitas 70 penumpang. Namun, CRJ-700 10% lebih efektif dalam biaya operasi dibandingkan E-170.
Tahun 2008, CRJ700 digantikan dengan CRJ700 NextGen, dilengkapi kabin yang lebih ekonomis dan baru yang sama dengan CRJ900 NextGen dan CRJ1000 NextGen.
Baris 67:
[[Berkas:C-FRJX CRJ 1000.jpg|thumb|CRJ 1000 di Paine Field]]
Pada 19 Februari 2007, Bombardier meluncurkan ''CRJ1000'', sebelumnya didesain sebagai CRJ900X, perpanjangan dari CRJ900, dengan tempat duduk hingga 100 kursi. Bombardier menyatakan bahwa pesawat ini meyediakan performa lebih tinggi dan keuntungan lebih besar tiap tempat duduk dibandingkan dengan pesaingnya [[Embraer E-Jets|Embraer E-190]].
[[MyAir]] telah memesan 15 CRJ900X yang diganti menjadi CRJ1000, namun maskapai ini bangkrut pada 24 Jul 2009.<ref>[http://www.bombardier.com/index.jsp?id=0_0&lang=en&file=/en/0_0/0_0_1_7/0_0_1_7_4/0_0_1_7_4_2/crj1000_update.html Bombardier Aerospace Launches 100-Seat CRJ1000 Regional Jet]. Bombardier.com. Accessed 19 February 2007.</ref> [[Atlasjet]] juga menyatakan tertarik dengan jenis pesawat ini.<ref name="FI_06">[[Flight International]], 3–9 October 2006</ref>
Baris 233:
{{Bombardier aircraft}}
{{pesawat-stub}}▼
[[Kategori:Pesawat terbang Bombardier]]
[[Kategori:Bombardier Aerospace]]
▲{{pesawat-stub}}
| |||