Boeing 747: Perbedaan antara revisi

Boeing 747 lahir pada waktu industri udara era 60-an sedang maju pesat. Era [[pesawat]] [[komersilkomersial]] pada waktu itu, dijuarai oleh [[Boeing 707]] yang telah membuat satu revolusi di dalam perjalanan udara jarak jauh dan merealisasikan konsep "Kota Global". Pada waktu itu, Boeing sudah pun mengkaji pesawat yang besar untuk memenangi kontrak dari Tentara Amerika Serikat tetapi kalah kepada [[Lockheed]] C-5 Galaxy. Pan Am, klien setia [[Boeing]] pada waktu itu, meminta Boeing membuat sebuah pesawat penumpang yang besar, 2 kali ukuran [[Boeing 707]]. Maka, pada tahun 1966 [[Boeing]] mengeluarkan satu garis panduan mengenai konfigurasi pesawat penumpang yang akan dinamakan Boeing 747. [[Pan American World Airways|Pan Am]] memesan 25 buat seri 747-100. Pada mulanya, desain [[pesawat]] ini adalah pesawat dua tingkat penuh atau 'double decker' tetapi karena masalah evakuasi pesawat ketika [[keadaan darurat]], ide ini diganti menjadi sebuah pesawat [[berbadan lebar]].

Ketika itu, Boeing 747 diperkirakan akan digantikan oleh pengangkutan [[supersonik]]. Maka [[Boeing]] membuat ulang Boeing 747 supaya dapat diubah menjadi pesawat kargo, untuk berjaga-jaga apabila permintaan bagi versi penumpang akan menurun suatu hari nanti dan hanya versi [[kargo]] yang mampu bertahan. Maka [[kokpit]] pesawat itu dipindahkan ke dek atas agar moncong pesawat dapat dibuat untuk dibuka menjadi satu pintu kargo. Pada mulanya dek atas digunakan untuk [[kelas pertama]] dan lobi/bar tetapi saat-saat ini dek itu biasanya digunakan sebagai tempat duduk ekstra. Dengan perkiraan penjualan hanya sebanyak 400 unit, 747 mampu bertahan dari [[kritik|kritik-kritik]] dan pada tahun [[1993]] sebanyak 1000 pesawat berhasil dibuat.

Pada mulanya, banyak perusahaan penerbangan yang ragu terhadap Boeing 747. Waktu itu, pesaing [[Boeing]], [[McDonnell Douglas]] dan [[Lockheed]], sedang membuat pesawat [[berbadan lebar]] dengan tiga [[mesin]] yang dinamai 'trijet[[tri]][[jet]]', yang lebih kecil dari 747. Malahan kebanyakan perusahaan penerbangan merasa bahwa 747 terlalu besar untuk penerbangan jarak jauh dan dengan itu mereka berinvestasi pada proyek 'trijet'"[[tri]][[jet]]" . Terdapat juga keraguan akan kemampuan 747 untuk beroperasi dengan infrastruktur [[lapangan terbang]] ketika itu.

Satu lagi isu yang diangkat oleh perusahan penerbangan adalah penggunaan bahan bakar. Ini karena penggunaan bahan bakar [[pesawat]] 'trijet[[tri]][[jet]]' lebih rendah dari pesawat [[empat]] [[jet]] dan perusahaan penerbangan tentunya lebih cenderung memilih [[biaya]] [[bahan bakar]] yang rendah. Isu ini telah menghantui [[Boeing]] pada [[1970]].

Bagaimanapun, [[Boeing]] telah berjanji untuk mengantar [[747]] kepada [[Pan American World Airways|Pan Am]], dalam masa kurang empat tahun, Boeing perlu membuat dan menguji pesawat itu. Dalam [[tempo]] yang singkat ini, proses pembangunan membuat mereka yang terlibat dalam [[proyek]] ini berkerja dalam keadaan yang sangat menekan dan mereka ini disebut sebagai 'The Incredibles'. Biaya yang tinggi untuk pembangunan pesawat ini dan pembinaan infrastuktur di [[Everett]] merupakan satu pertaruhan bagi Boeing dan keberhasilan perusahaan ini bergantung kepada keberhasilan 747. Boeing hampir gulung tikar pada tahun [[1970]]. Namun, Boeing memenangi pertaruhan ini pada akhirnya dan [[Boeing]] memonopolime[[monopoli]] pengangkutan berbadan lebar selama 35 tahun. Kedatangan pesawat berbadan lebar lainnya yaitu [[Airbus A380]] memecahtelah memecahkan rekor Boeing.