Tupolev Tu-144: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
|||
Baris 31:
Satu-satunya versi yang tetap terbang adalah Tu-144D yang digunakan untuk penelitian penerbangan supersonik. Salah satu diantaranya diupgrade menjadi Tu-144LL standar dan dioperasikan bersama oleh Rusia dan AS sebagai bagian dari proyek NASA High Speed Civil Transport (HSCT). Pesawat ini berhasil melakukan 27 penerbangan penelitian untuk tes teknologi mesin supersonik, sistem bahan bakar, kontrol penerbangan tingkat lanjut, teknik pengurangan kebisingan, dan konsep lain yang bertujuan untuk membuat transportasi supersonik yang ekonomis dan ramah lingkungan. Tu-144LL akhirnya dijual kepada seseorang melalui eBay dengan harga $11 juta pada 2001.
==Produksi==
Sebanyak 16 Tu-144 layak terbang dibangun:
*prototipe Tu-144, nomor registrasi 68001
*pra-produksi Tu-144S, nomor 77101
*sembilan produksi Tu-144S, nomor 77102-77110
*lima model Tu-144D, nomor 77111-77115.
Pesawat produksi terakhir, Tu-144D nomor 77116, tidak selesai dan dibiarkan terlantar selama bertahun-tahun di lapangan terbang Voronezh Timur. Ada setidaknya satu uji darat badan pesawat untuk pengujian statis secara paralel dengan perkembangan prototipe 68.001.
Meskipun penerbangan penumpang komersial yang terakhir adalah pada tahun 1978, produksi Tu-144 tidak berhenti sampai tahun 1984, ketika konstruksi badan pesawat itu berhenti dan ditinggalkan sebagian.
== Speksifikasi ==
Baris 52 ⟶ 63:
*'''Wing pemuatan :''' 410,96 kg / m² (£ 84,20 / ft ²)
*'''Thrust / berat :''' 0,44
==Varian==
| |||