Laut Pedalaman Seto: Perbedaan antara revisi

Sejak 1980-an, pesisir utara dan selatan telah dihubungkan oleh tiga rute dari [[Proyek Jembatan Honshu-Shikoku]], termasuk [[Jembatan Besar Seto]] yang dapat dilewati lalu lintas kendaraan bermotor dan kereta api.

DariSejak zaman kuno, Laut Pedalaman Seto menjadimerupakan garisjalur transportasi utama antara wilayah pesisir, termasuk wilayah yang sekarang daerahdisebut [[Kansai]] dan [[Kyushu]]. IniLaut ini juga garismerupakan jalur transportasi utama antara Jepang dan negara-negara lain, termasuk [[Korea Selatan]] dan [[Cina]]. Bahkan setelah penciptaandibangunnya darijalan darat seperti jalan raya utama seperti [[Nankaidō]] dan [[San'yodo]], Laut Pedalaman Seto tetap meripakan rute transportasi utama. Ada catatan bahwa beberapaSejumlah utusan asing dari Cina dan Korea berlayarjuga dicatat pernah dimelayari Laut Pedalaman Seto.

Karena pentingnyaPentingnya lalu lintas air,di Laut Pedalaman Jepang menyebabkan munculnya kekuatan-kekuatan regional seringyang angkatankadang-kadang lauttimbul merekadalam sendiribentuk pribadi.angkatan Dalamlaut banyakpartikelir. Sejumlah dokumen, mencatat angkatan laut partikelir ini disebutsebagai {{nihongo|"suigun" (|水军,軍||arti harfiah: "tentara air ")}}, Ataunamun hanyamereka lebih terkenal sebagai [[bajak laut]]. Kadang-kadang mereka dianggap musuh masyarakat, tetapi dalam kebanyakansebagian besar kasus, mereka diberi hak untuk pemerintahan sendiri sebagai hasilsetelah darimempertimbangkan kekuatan mereka.

Pada abad ke-12, [[Taira no Kiyomori]] berencana untuk memindahkan ibukotaibu kota dari [[Kyoto]] ke desa pesisir Fukuhara (hsekarangsekarang [[Kobe]]) untuk mempromosikanmeningkatkan perdagangan antara Jepang dan [[Dinasti Song]] di Cina. IniPemindahan ibu kota ini tidak berhasil, dan segeraKyoto setelahkembali Kyotodijadikan menjadiibu ibukotakota lagiJepang. Kemudian, [[Pertempuran Yashima]] yang melibatkan [[klan Taira]] terjadi di laut lepas pantai sekarang hari [[Takamatsu]] sekarang.

Selama periode feodal, "suigun" (bajak laut) merebut kekuasaan di wilayahsebagian pesisirbesar yangwilayah palingpesisir. ParaKlan Kono di provinsi[[Provinsi Iyo]] (sekarang prefektur[[Prefektur Ehime]]) dan klan Kobayakawa (kemudiandilanjutkan oleh klan Mori) di provinsi[[Provinsi Aki]] (sekarang bagian dari [[Prefektur Hiroshima]]) marga adalah dua dariklan para''suigun'' bangsawanterkenal suigundari lebihLaut terkenalPedalaman Seto.

Pada [[periode Edo]], Laut Pedalaman Seto adalah salah satu jalur transportasi tersibuk di Jepang. ItuLaut adalahini bagianmerupakan darijalan rutetembus navigasi di sekitar pulau-pulau Jepang melaluike [[Laut Jepang]]. BanyakLaut kapalPedalaman navigasikanSeto daritidak daerahhanya pesisirberfungsi kesebagai daerah di sepanjang Laut Jepang. Bukan hanya garisjalur transportasi utama antara [[Kansai]] dan [[Kyushu]], tetapimelainkan juga untuk wilayah [[Hokuriku]], Tohoku[[Tōhoku]], dan bahkan [[Hokkaido]] (yang disebutwaktu Ezoitu padamasih saatdisebut ituEzo). Pelabuhan utama dipada zaman Edo adalah [[Osaka]], [[Sakai]], Shimotsui, [[Ushimado]], dan [[Tomonoura]]. Laut Pedalaman Seto juga menjabatdilewati para banyak [[daimyo]] diasal wilayahJepang bagian barat Jepangdalam sebagaiperjalanan rutedinas mereka ke dan dari Edo, untuk memenuhi kewajiban merekadalam di bawahsistem ''[[sankin kotai-kōtai]].'' BanyakSebagian dari mereka digunakanmenaiki kapal dari Osaka. Berkat transportasi melalui Laut Pedalaman Seto, Osaka menjadi pusat ekonomi Jepang. HanSetiap masing-masing[[sistem memilikidomain sebuahdi Jepang|domain]] feodal memiliki kantor cabang yang disebut Ozakayashiki di Osaka. Ozakayashiki Ini adalah antarasalah satu bentuk Jepang awal bank di Jepang, memfasilitasidan perdaganganberfungsi dalamsebagai negerikantor perdagangan dan membantu untuk mengaturmengurus pendapatan dari para daimyo, yang waktu itu dihitung dalam bentuk ''[[koku,]]'' atau sistem kekayaan doman menurut baltotal raksasaproduksi beras.

Setelah [[Restorasi Meiji]], industrialisasi berlangsung dengan cepat di daerah pesisir Laut Pedalaman Seto dengan cepat industri. Salah satu markasMarkas besar Angkatan Laut Jepang dibangun di kota [[Kure]]. Sejak periode Meiji, pengembangan transportasi darat telah mengurangi pentingnya Laut Pedalaman Seto sebagai garisjalur transportasi. Inovasi[[Jalur luarKereta biasa transportasi darat termasuk SanyoApi Utama LineSanyō]] Railroaddibangun di Pulau Honshu dan YosanJalur Kereta Api Utama LineYosan Railroaddibangun di [[Shikoku]] (diselesaikankeduanya selesai sebelum [[Perang Dunia II]]). dan tigaTiga serirangkaian jembatan yang menghubungkan Pulau Honshu dan Shikoku (juga dibangun dan selesai pada akhir abad 20). Hingga kini, Laut Pedalaman Seto masih digunakan, bagaimanapun,sebagai dengan garisjalur transportasi kargo internasional dan jalur transportasi yanglokal menghubungkanantara beberapa lokalPulau Honshu dan Kyushu dengan, Shikoku. Laut Pedalaman juga bagian dari rute resmi Chosendentsushi, membawadan utusan Korea untuk ShogunKyushu.

Daerah pesisir Laut Pedalaman adalahSeto merupakan salah satu bagianwilayah yang paling industriterindustrialisasi pada Jepang zaman modern. Selain [[Osaka]], [[Kobe]], dan [[Hiroshima]], beberapa kota besar industri lainnya utamaterdapat di Laut Pedalaman Seto, misalnya: [[Kurashiki]], [[Kure]], [[Fukuyama]], dan [[Ube]] di Pulau Honshu, danserta [[Sakaide]] dan [[Niihama]] di Shikoku. [[Innoshima juga]] dikenal untuk pabrik kapal nya.

[[ImageBerkas:Inland Sea Bridge.jpg|thumb|400px300px|KoneksiJembatan antaraIkuchi menghubungkan Pulau Ikuchijima di Laut Pedalaman Seto dengan Innoshima di [[Onomichi, Hiroshima]], Prefektur Hiroshima.]]

SekarangPada zaman sekarang, Laut Pedalaman Seto melayaniberfungsi daerahsebagai pesisir terutama untuk dua tujuan: pertama,jalur transportasi kargo internasional atau domestik, dan kedua, transportasi lokal antara wilayah pesisir dan pulau-pulau di lautinternasional. Pelabuhan-pelabuhan utamautamanya adalah [[Kobe]], [[Okayama]], [[Takamatsu]], [[Tokushima]], [[Matsuyama]], dan [[Hiroshima]]. Pulau Honshu dan Shikoku telah dihubungkan dengan jembatanoleh tiga serirangkaian jembatan sejak akhir 1980-an. MerekaTiga serangkaianrangkaian jembatan, yangtersebut dikenal sebagai [[Proyek Jembatan Honshu-Shikoku,]] yang, terdiri dari: dari timur ke barat, Akashi[[Jembatan KaikyoSelat BridgeAkashi]], Great[[Jembatan SetoBesar BridgeSeto]], dan [[Nishiseto Expressway Nishiseto]]. Di sisiMeskipun laindemikian, tidak ada jembatan di atas Laut Pedalaman Seto yang menghubungkan Pulau Kyushu dandengan pulau-pulau lain.

Secara historis, Laut Pedalaman Seto sebagai garisjalur transportasi dilayanimelayani empat wilayah pesisir: [[Kansai]], Chugoku[[Chūgoku]], [[Shikoku]], dan timur [[Kyushu]] bagian timur. Laut Pedalaman Seto disediakanmerupakan masing-masing daerah denganjalur transportasi lokal antarwilayah dan terhubungke masingtempat-masing daerah yang lain dan daerahtempat yang jauh, termasuk daerahkota-kota pantaidi pesisir [[Laut Jepang]], Korea, dan Cina. Setelah pelabuhanPelabuhan Kobe didirikandibangun pada 1868 untuk melayani kapal-kapal asing, Laut Pedalaman Seto menjadi jalur airperairan internasional besar dengan koneksi ke Samudra Pasifik.

KarenaSetelah pengembangandibangunnya jalur transportasi darat, perjalanan antara timur dan barat - yaitu,atau transportasi dalamantarkota di Pulau Shikoku, dalamantarkota di Pulau Honshu, dan antara Honshu dan Kyushu, -beralih bergeserdari transportasi laut ke keretatransportasi apidarat dan transportasikereta jalanapi. Dua jalur kereta api pantai,dibangun San'yōdi daerah pesisir Laut Pedalaman Seto, [[Jalur Utama San'yō]] di Honshu dan Yosan [[Jalur Utama dibangunYosan]] di Shikoku. MerekaKedua jalur kereta api ini merangsang pertumbuhan ekonomi lokal dan sekalimenimbulkan dipanggilfenomena mania rel. Banyak kereta api. pendekKementerian direncanakanKereta untukApi menghubungkanyang stasiunlalu tertentudilanjutkan darioleh dua[[Japanese barisNational dan pelabuhan lokal pada Laut Pedalaman,Railways]] dan beberapa dari mereka benar-benar dibangun. Departemen Bagiannya, kemudian Kereta Api Nasional Jepang dan kemudian Perusahaan [[Shikoku Railway, berlariCompany]] beberapamengoperasikan garisjalur feri kereta api antara Pulau Honshu dan Pulau Shikoku termasuk garisjalur antara [[Stasiun Uno Station]] ([[Tamano, Okayama|Tamano]]) di Prefektur Okayama, Pulau Honshu dan [[Stasiun Takamatsu]] (di [[Takamatsu)]], Shikoku. Ketika Great[[Jembatan Besar Seto Bridge]] selesai dan mulai melayani dua daerah pesisirdibangun, bahwa garisjalur feri dihapuskanini dihapus.

Daerah pesisir Laut Pedalaman Seto adalah salah satu tujuan wisata paling terkenal di Jepang. Bahkan sebelumSebelum Jepang dibuka untuk orang asing dipada pertengahan abad ke-19, keindahan laut ini telah dipuji dan diperkenalkan ke dunia Barat oleh merekaorang asing yang pernah mengunjungi Jepang, termasuk [[Philipp Franz von Siebold]], dan setelah membuka negara itu,serta [[Ferdinand von Richthofen]] dan [[Thomas Cook]] setelah Jepang terbuka untuk orang asing.

Wilayah pesisir, kecuali [[Prefektur Osaka]] dan bagian dari [[Prefektur Wakayama]], ditetapkan sebagai {{nihongo|[[Taman Nasional Setonaikai (]]|瀬戸内海国立公园, Setonaikai Kokuritsu Koen)Kōen}} Padapada 16 Maret 1934,. Taman nasional ini sebagaimerupakan salah satu dari tiga taman nasional tertua di Jepang.

[[Kuil Itsukushima]], di pulau[[Pulau Itsukushima]], di kotaKota [[Hatsukaichi]] dekat [[Hiroshima,]] merupakantelah ditetapkan sebagai[[Situs Warisan Dunia UNESCO]], dan salahdikenal satusebagai situstujuan Jepangwisata yangterkenal palingdi terkenalJepang di luar [[Tokyo]] dan [[Kyoto]]. Shodoshima,[[Pulau Shodo]] yang dijuluki "pulau [[zaitun,]]" dan [[pusaran air Naruto]] adalahmerupakan dua contoh tujuan wisata terkenal lainnyadi lokasiLaut wisataPedalaman Seto. LokasiWisatawan tetanggayang sepertimengunjungi Kotohirawilayah danini Okayamajuga seringmengunjungi dikombinasikantempat-tempat denganberdekatan turseperti dari[[Kotohira]] daerahdan Laut[[Okayama]], Pedalamandan Seto. Beberapabeberapa situs bersejarah, termasukseperti Yashima di [[Takamatsu]] dan [[Kurashiki,]] juga menarikdi banyak pengunjungOkayama. [[KuilKubah ItsukushimaBom Atom]] berada di dekat kotaKota [[Hiroshima]] yangjuga telah ditetapkan memilikisebagai Situs Warisan Dunia UNESCO.

BeberapaSejumlah situs di sepanjang Laut Pedalaman Seto yangtelah ditampilkan dalam abad kedelapan sastrakesusastraan Jepang, baikabad dalam prosa dan ayatke-8, termasuk ''[[Kojiki]]'', ''[[Nihonshoki]]'', dan ''[[Man'yōshū]]. KarenaBeberapa beberapatempat situs yangterpencil digunakan sebagai tempat pengasingan,. perasaanPerasaan merekaterkucil berada di tempat tersebut dan lanskappemandangan yangindah membangkitkanLaut dalamPedalaman waka.Seto Dalamdiangkat fiksi,ke dalam Thepuisi TaleJepang ofyang disebut [[waka (puisi)|waka]]. Dalam ''[[Hikayat Genji]]'', Genji melarikan diri dari Kyoto dan tinggal di Suma ([[Kobe]] sekarang bagian dari Kobeini) dan [[Akashi]] selama dua tahun.

DalamLaut Pedalaman Seto juga ditampilkan dalam literatur abad pertengahan, karena''[[Hikayat Perang Genpei,Heike]]''. Laut Pedalamanini Setomenjadi adalahsaksi salahkehancuran satu[[klan latarTaira]] belakangdalam penting[[Perang dari Kisah Heike, terutama di bagian akhirnyaGenpei]].

DiDari dunia Barat, [[Donald Richie]] menulis sebuah novel semi-fiksisemifiksi disebutberjudul Laut''The PedalamanInland SetoSea'' berkaitanyang mengisahkan perjalanan sepanjangmulai laut, dimulai didari Pulau Awaji dan berakhir di Hiroshima, pergimeloncat dari pulau ke pulau, sambil menjelajahi lanskapbentang sertaalam sambildan merenungkan budaya Jepang, sifat identitas, dan rasa pribadinya identitas. Pada tahun 1991, novel tersebut difilmkan oleh pembuat film [[Lucille Carra]] dan Brian Cotnoir. menghasilkanFilm versitersebut filmmenjelajahi dari Buku Richie, yang selanjutnya menjelajahikawasan daerahini melalui wawancara dan gambar difotofotografi oleh Hiro Narita. Diproduksi oleh Perusahaan Travelfilm dan diadaptasi oleh Carra, film memenangkanmemenangi berbagai penghargaan, termasuk Best Documentary di Hawaii International Film Festival (1991) dan Film Award Earthwatch. IniFilm ini diputar di Sundance Film Festival pada tahun 1992. (NY Times review)