Revisi per 15 April 2012 08.01 sunting Zaini Suherly (bicara \| kontrib) 1.850 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 15 April 2012 08.04 sunting balikkan Zaini Suherly (bicara \| kontrib) 1.850 suntingan k →‎Pemilihan dan Pengembangan Teknologi Revisi selanjutnya →
Baris 21: == Pemilihan dan Pengembangan Teknologi == Teknologi penyelamatan penerbang dikembangkan ke arah penggunaan kapsul penyelamat. Hal ini dikarenakan perkembangan kecepatan pesawat tempur semakin tinggi. Pada dekade 50 hingga 60-an banyak perencana kursi lontar meramalkan penggunaan kursi lontar ~~kakan~~akan ketinggalan zaman. Alasan lain adalah kenyataan bahwa penerbang dengan kelengkapan yang baik pun tidak dapat bertahan terhadap tekanan angin yang semakin besar. Pada kecepatan sebesar 1100 km/jam yang merupakan kecepatan tertinggi untuk memanfaatkan kursi lontar, tekanan angin mencapai 60 kilogram per desimeter persegi. ~~Seorang~~[[George Smith]], salah seorang pilot uji dari perusahaan pembuat pesawat [[North American]] (kini diakuisisi [[Rockwell]]), merasakan betapa kuatnya tekanan angin yang dideritanya saat menguji pesawat tempur [[F-100 Super Sabre]], pada Februari 1955, yang mengalami kebekuan saat menukik. Pada kecepatan Mach 1.05 (kurang lebih 1200 km/jam) dan ketinggian 3000 meter, Smith meluncurkan dirinya dengan kursi lontar dan menderita cedera parah selama lima hari. Hal ini menjadi kendala karena pada kecepatan [[Mach]]- 1, sudah terlalu cepat bagi penggunaan kursi lontar, sedangkan pada perkembangannya, pesawat tempur beroperasi dengan kecepatan yang lebih tinggi (Mach-2 dan Mach 3). Menurut penuturan [[Letnan Victor Balenko]], pilot pesawat tempur Rusia [[MiG-25 Foxbat]], yang membelot ke Jepang, pesawat [[MiG-25]] Foxbat tersebut tidak dilengkapi dengan kursi lontar, dikarenakan kecepatan yang sangat tinggi (mencapai Mach-3) dan ketinggian jelajahnya yang cukup tinggi sehingga sangat membahayakan ketika pilot meluncurkan dirinya bersama kursi lontar.

Kursi lontar: Perbedaan antara revisi