Revisi per 3 Juni 2005 07.26 sunting Quistnix (bicara \| kontrib) 2.730 suntingan k robot Modifying:ko ← Revisi sebelumnya		Revisi per 18 Juni 2005 03.23 sunting balikkan Hayabusa future (bicara \| kontrib) Pengecualian blokir IP, Peninjau, Pengembali revisi 38.073 suntingan k ejaan & {{koreanname}} Revisi selanjutnya →
Baris 1: {{koreanname\|image=[[Gambar:KTX-train.jpg\|300px\|Sebuah kereta KTX di Stasiun Dongdaegu.]]\|mr=Kosok Ch'ŏlto\|rr=Gosok Cheoldo\|hangul=고속 철도\|hanja=高速鐵道}} ~~{\| border="1" cellpadding="2" width="300" cellpadding="2" cellspacing="0" align="right"~~ '''Korea Train Express''' ('''KTX''') adalah [[kereta kecepatan tinggi]] Korea Selatan. Kereta ini berdasarkan dari teknologi [[TGV]] [[Prancis]] dan ~~memilikij~~memiliki kecepatan ~~top~~tertinggi 300 km/jam atau lebih. Pada [[16 Desember]] [[2004]], HSR350X mencapai kecepatan percobaan pada 352,4 km/jam.▼ ~~! colspan="2" bgcolor="#FFCCCC" \| Korea Train Express~~ \|- ~~! colspan="2" \| Nama Kores~~ \|- ~~\| width="150" \| [[Ejaan Korea yang Disempurnakan\|Ejaan yang Disempurnakan]]~~ ~~\| width="150" \| Gosok Cheoldo~~ \|- ~~\| width="150" \| [[McCune-Reischauer]]~~ ~~\| width="150" \| Kosok Ch'ŏlto~~ \|- ~~\| width="150" \| [[Hangul]]~~ ~~\| width="150" \| 고속 철도~~ \|- ~~\| width="150" \| [[Hanja]]~~ ~~\| width="150" \| 高速鐵道~~ \|} Setelah 12 tahun dalam pembangunan, bagian pertama ~~sistim~~sistem yang menghubungkan [[Seoul]] ke [[Busan]] lewat [[Daejeon]] dan [[Daegu]] dan Seoul to [[Mokpo]] dibuka pada [[31 Maret]] [[2004]]. Dengan menggunakan rel kecepatan-tinggi setengah bagian saja, jalur ini dapat memotong waktu perjalanan antara Seoul dan Pusan dari 260 menit menjadi 160 menit; peningkatan ke 116 menit direncanakan pada [[2010]], ketika kereta ini beralih ke jalur kecepatan-tinggi seluruhnya.▼ ▲'''Korea Train Express''' ('''KTX''') adalah [[kereta kecepatan tinggi]] Korea Selatan. Kereta ini berdasarkan dari teknologi [[TGV]] [[Prancis]] dan memilikij kecepatan top 300 km/jam atau lebih. Pada [[16 Desember]] [[2004]], HSR350X mencapai kecepatan percobaan pada 352,4 km/jam. ▲Setelah 12 tahun dalam pembangunan, bagian pertama sistim yang menghubungkan [[Seoul]] ke [[Busan]] lewat [[Daejeon]] dan [[Daegu]] dan Seoul to [[Mokpo]] dibuka pada [[31 Maret]] [[2004]]. Dengan menggunakan rel kecepatan-tinggi setengah bagian saja, jalur ini dapat memotong waktu perjalanan antara Seoul dan Pusan dari 260 menit menjadi 160 menit; peningkatan ke 116 menit direncanakan pada [[2010]], ketika kereta ini beralih ke jalur kecepatan-tinggi seluruhnya. Konstruksi bagian kedua yang menghubungkan [[Daegu]] dan [[Gyeongju]] ke [[Busan]] dimula pada Juni [[2002]]. Jalur ke [[Gangneung]] dalam pertimbangan. Baris 25 ⟶ 8: 46 kereta akan dibuat secara keseluruhan: dua belas dibuat di [[Prancis]] oleh [[Alstom]], sisanya di Korea Selatan oleh pabrik lokal. Jalur akan dibuat dengan bantuan oleh teknisi [[SNCF]]. KTX dihantui operasi defisit. Biaya konstruksi membengkak dari 5 [[trilyun]] menjadi 18 trilyum dan permintaan lebih rendah 70% dari perkiraan awal. Pada [[14 Januari]] [[2005]], Perdana ~~Mentri~~Menteri [[Lee Hai Chan]] mengumumkan bahwa KTX adalah kegagalan politik. == Lihat juga == Baris 33 ⟶ 15: == Pranala luar == * {{en}} [http://ktx.korail.go.kr/eng/ Korea Train eXpress] [[Category:Transportasi di Korea Selatan]]

KTX: Perbedaan antara revisi